汽机检修规程

南阳热电210MW汽机检修规程PAGEPAGE74210MW汽机检修工艺规程南阳方达发电运行有限公司2008年1月前言为了提高设备检修工艺水平，规范检修质量标准，特修编本套210MW汽机专业设备检修工艺规程。本规程主要是根据哈尔滨汽轮机厂和其它设备厂家提供的设备说明书，根据多年的检修实践，参考兄弟电厂检修情况来编写的。本规程适用于南阳热电有限公司两台210MW机组汽轮机专业相关设备的检修工作。由于受技术资料和时间限制，加上编者水平有限，对本规程中不足或尚未完善的部分，希望大家多提宝贵意见,在今后重新补充完善。本规程于2008年3月起实施。本规程批准：本规程审定：本规程审核：本规程修编：本规程由总工程师（或委托检修副总工程师、汽机检修专工）负责解释。目录第一篇汽机本体检修 1第一章汽轮机组设备简介 1第二章汽缸检修 13第三章隔板、隔板套及喷嘴组 23第四章滑销系统检修 3029第五章汽轮机转子检修 3536第六章汽轮机发电机找中心 4344第七章轴承与油档 5354第八章汽封及通流间隙 6365第九章汽轮机大修总结报告表 7578第二篇汽轮机调节与保安供油系统 7881第一章概述 7881第二章调节、保安系统部套检修质量要求 8083第三章供油系统部套检修质量要求 9194第三篇水泵检修工艺规程 105108第一章给水泵检修规程 105108第一节给水泵组结构简介 105108第二节给水泵检修 110113第三节液力偶合器检修 118121第二章凝结水泵检修 122125第三章水环真空泵检修工艺规程 129133第四章循环水泵检修规程 132136第四篇辅机检修 136140第一章凝汽器检修 136140第二章高压加热器检修 138142第三章低压加热器检修 140144第四章除氧器检修 141145第五章板式换热器的检修 142146第五篇阀门及其它 145150第一章阀门常识 145150第二章阀门常见故障和标准检修项目 148153第三章高压闸阀检修 152157第四章高压截止阀检修工艺规程 156161第五章逆止阀检修工艺规程 161166第六章安全阀检修 166171第七章阀门研磨 171176第八章垫料 173178第九章阀杆及其连接件的检修 177182第十章阀门自密封结构的检修 180185第十一章阀门的常见故障 181186第十二章汽水管道与支吊架 182187第一篇汽机本体检修第一章汽轮机组设备简介一、设备简介1、南阳热电有限公司拥有两台哈汽生产的C1640/N210－12.75/535/535/0.325型供热汽轮机组。2、配套锅炉由东方锅炉厂生产的DG670/13.7－20型锅炉，超高压、自然循环、单炉膛四角切圆燃烧、一次中间再热、平衡通风、半露天布置、全钢构架、全悬吊结构、回转式空气预热器、“π”型布置煤粉固态排渣锅炉。运转层标高为10米。炉膛由546根Φ60×6.5光管加焊扁钢形成膜式水冷壁。炉膛深度10880mm，宽度11920mm，高度为48040mm。后墙水冷壁在标高34600mm处向炉膛内伸弯成折焰角，三分之二管壁延伸构成水平烟道的斜坡水冷壁。炉膛侧墙后回路的上升管在折焰角处抽出12根引至水平烟道下联箱，重新分配引出41根管子构成长3400mm的水平烟道侧包墙。炉膛上部布置有全大屏过热器和屏式过热器，折焰角上部布置高温过热器（一级过热器）。在水平烟道布置了高温再热器。从顶棚过热器中间集箱引出三路Φ60×6.5管子构成竖井的前包墙、中隔墙、后包墙，将竖井分成前后两部分，竖井侧包墙由2×58根Φ60×6.5的光管加焊扁钢形成气密膜式水冷壁管墙。竖井深9100mm。竖井前烟道布置低温再热器，后烟道布置低温过热器（二级过热器）。前后烟道下部布置省煤器。在前后烟道下部设有烟气挡板调温装置。锅炉尾部布置锅炉检修工艺详见锅炉篇。3、发电机是哈尔滨电机厂股份有限公司生产的QFSN3－210－2型三相隐极式同步发电机。发电机主要由定子、转子、端盖及轴承、氢气冷却器、冷却器罩、出线盒油密封装置、座板、刷架、隔音罩等部件组成。本型发电机由汽轮机直接拖动，转向从汽轮机端看为顺时针方向。发电机型号QFSN3－210－2所代表的意义Q—汽轮F—发电机S—水冷N—氢内冷该发电机冷却方式为“水氢氢”，定子绕组及连接线、出线瓷套管为水冷，转子绕组、定子铁心及端部结构件为氢冷。氢气由装在转子两端的桨式风扇强制循环，并通过设置在定子机座两端（四角）的氢气冷却器进行冷却。发电机检修工艺详见电气篇。二、汽轮机设备构造概述C1640/N210-12.75/535/535/0.325型汽轮机为超高压、一次中间再热、单轴、两缸两排汽、可调整抽汽、供热凝汽式汽轮机。其特点是采用高压抗燃油数字电调系统，操作简便，运行安全可靠。机组外形尺寸（长X宽X高）为16.67×X7.99×X6.9m，总重约为430t。附图1为汽轮机纵剖面图附图2为汽轮机侧视图附图3为汽轮机俯视图主蒸汽从锅炉经2根主汽管道分别到达汽轮机两侧的主汽阀和调节阀，并由4根主汽管及进汽插管进入设置在高压内缸的喷嘴室。2.1汽缸本机采用高中压缸合缸，其通流部分采用反流对称布置。低压缸采用对分双流程径向扩压结构。2.2转子机组转子共27级，高压部分由一个单列调节级和8个压力级组成，中压部分由8级压力级组成，低压部分由2×5压力级组成。高中压转子与低压转子均为无中心孔整锻结构。高中压转子与低压转子采用刚性靠背轮连接，轴系采用前中后三个轴承箱，4个支点，其中高中压转子与低压转子推力支持联合轴承位于中轴承箱内。低压转子与发电机转子采用刚性联轴器联结。2.3配汽机构及阀门管理2.3.1本机组控制系统能实现两种不同的进汽方式：1）喷嘴配汽（部分进汽）：高压部分共有4个调节阀，对应于4组喷嘴，部分进汽时四个调节阀按照顺序开启（即顺阀控制）。2）节流配汽（全周进汽）：高压部分4个调节阀根据控制系统的指令按相同的阀位开启，4组喷嘴同时进汽（即单阀控制）。3）在DEH操作盘面上有“单阀-顺序阀”选择按钮，可以实现两种控制方式的切换。2.4滑销系统汽缸设有滑销系统，引导汽缸自由膨胀与收缩，保持转子与汽缸中心一致。2.5汽缸与转子的死点2.5.1高中压外缸的死点，位于中轴承座两只横销连接线与汽轮机中心线的交接点上。2.5.2低压外缸的死点，位于低压外缸与台板间的两只横销连接线与汽轮机中心线的交接点上。2.5.3高、低压内缸相对于外缸的死点，位于外缸的凸肩处（外缸膨胀时内缸死点对台板而言是移动的）。2.5.4转子的死点，位于推力盘处。2.6汽轮机的热力系统2.6.1汽轮机有两根主蒸汽管进入高压主汽阀，经4个高压调节阀通过4根高压导汽管分别从上下方向进入喷嘴室，蒸汽高压缸膨胀做功后，经两只气控摇板式高排逆止门，进入锅炉再热器。中压缸为全周进汽，经中低压连通管进入低压缸，在每只连通管上设有一个阀蝶，以便于调整供暖抽气量。2.6.2该机组设有30%额定流量的两级串联旁路系统。2.6.3本机组共有七段抽汽,分别供六只加热器和一台除氧器用汽。2.7调速系统及供油系统2.7.1调速系统通过测速元件（或测功元件）获得电气信号，与DEH给定信号作比较，进行计算、校验等综合处理，并将其差值信号经功率放大后，通过电液伺服阀控制油缸的进、排油量，从而控制调门的开度。DEH指令和LVDT（线性差动位移发送器）反馈信号经综合处理后，使阀门停留在指定的位置。2.7.2前箱内由主轴带动的主油泵，进口压力为0.098MPa，出口油压1.96MPa，#1射油器出口供主油泵进油，#2射油器出口供轴承润滑用油。2.7.3高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵均作备用泵，在机组启、停或事故情况下启动。2.7.4本机组的调节保安系统由计算机控制系统（DEH）、高压抗燃油系统（EH）和汽轮机危急遮断系统三大部分组成，满足下列基本控制功能：1）远方挂闸控制。2）超速限制控制（OPC）。3）危急遮断保护功能。4）主汽阀在线活动试验功能。5）危急遮断撞击子在线活动试验功能。6）汽轮机转速控制、并网控制、负荷控制、抽汽控制功能。7）就地手动/控制室手动/DEH自动打闸停机功能。8）在线进行EH油压低、润滑油压低、凝结器真空低试验。2.7.5高压抗燃油系统由液压伺服系统、高压抗燃油遮断系统和供油系统组成。抗燃油压14MPa，正常运行中一台油泵工作，另一台备用。机组挂闸，高压保安油油压建立后，DEH控制油动机的电液伺服阀，高压油进入油缸下缸，使阀门上行。2.7.6调速、保安系统性能1）转速控制范围：0～3500rpm，精度±1rpm；2）当汽轮机从额定工况甩负荷时，转速的最高飞升小于7%额定转速，调速系统能维持机组空转；3）负荷控制范围：0～115%额定负荷，精度0.5%；4）速度变动率：σ=3～6％（可调）5）迟缓率：≤0.06％6）危急遮断器的动作转速为额定转速的110～112％，复位转速应大于额定转速；超速保安器装置动作，到主汽门、中联门关闭时间为0.2～0.5秒。2.8盘车装置机组设有自动盘车装置，为蜗轮蜗杆减速机构和摆线针轮离合机构，具有电液操作系统，可以远距离操作和就地操作，能实现连续和间歇盘车，盘车转速为4.3rpm，盘车运行期间顶轴油泵应连续运行。三、汽轮机设备技术规范3.1汽轮设备主要技术规范名称单位说明型号C1640/N210－12.75/535/535/0.325型式超高压一次中间再热可调整抽汽供热凝汽式汽轮机生产厂家哈尔滨汽轮机厂额定功率(纯凝)210MW最大功率MW225MW转向从机头向发电机方向看顺时针方向级数高压缸：1调节级＋8压力级中压缸：8级压力级低压缸：2×5级压力级调节系统形式DEH纯电调系统额定转速rpm3000允许电网周波波动HZ48.5～50.5汽机尺寸（长×宽×高）mm16.67×7.99×6.9主机总重t约430轴系临界转速rpm一阶转速高中压转子：1469/1392低压转子：1589/1493二阶转速高中压转子：3971/4047低压转子： 4226/3608低温脆性转变温度（FATT）℃高中压转子：外缘＜116汽轮机在工作转速振动值mm轴双幅振动值≤0.08mm；轴承座最大全幅振动值≤0.0汽轮机在过临界时振动值mm轴双幅最大振动值≤0.26mm；轴承座最大全幅振动值≤0.10mm额定冷却水温（额定/最高）20/33冷却水量26200t/h。3.2汽轮机设计工况主要参数表参数名称单位额定抽汽工况额定凝汽工况额定功率MW166.7210主蒸汽压力MPa.a12.7512.75主蒸汽温度℃535535额定主汽流量t/h670618.19调节级压力MPa.a调节级温度℃再热蒸汽压力冷段MPa.a2.7512.556热段MPa.a2.4762.301再热蒸汽温度冷段℃324.9319热段℃535535再热蒸汽流量t/h569.27527.69凝汽器真空值kPa3.25.39给水温度℃248.3243.7汽耗kg/kwh4.0192.944热耗kJ/kwh5701.68214.7额定可调整采暖抽汽压力MPa.a0.325（0.245～0.547）额定可调整采暖抽汽温度℃264.6最大可调整采暖抽汽量t/h400额定可调整采暖抽汽量t/h360备注：本机组在使用期内，甩负荷带厂用电每年不能超过1次，每次不允许超过20min。3.3汽轮机各段抽汽参数及用途名称

抽汽口位置额定凝汽工况额定抽汽工况用途压力MPa.a温度℃压力MPa.a温度℃一段抽汽7级后3.6843653.982371.7#1高加二段抽汽9级后2.5563192.751324.9#2高加三段抽汽12级后1.0874281.162427.2除氧器四段抽汽15级后0.47793190.5528327.6#4低加五段抽汽17级后0.2447241.80.325264.6#5低加六段抽汽18/23级后0.1462192.60.0492212.2#6低加七段抽汽20/25级后0.03877.30.013496.2#7低加3.4凝汽器设备规范设备名称表面式凝汽器表面式凝汽器型式单壳体，单背压、双流程、不锈钢管（TP304）制造厂家中州汽轮机厂总冷却面积11650m冷却水温设计水温20平均最高水温33冷却水量27240t/h冷却水设计流速2.3m/s背压额定纯凝工况：0.00539MPa（a）夏季工况背压：（设计水温：33℃0.0118MPa（a）额定抽汽工况背压：0.0032MPa（a）水室最高工作压力0.35MPa.a凝结汽量纯凝设计工况422.76t/hT-MCR工况446.67t/h夏季工况453.68t/hVWO工况454.26t/h最大抽汽工况111.47t/h汽侧压力额定纯凝工况0.00539MPa（a）夏季工况（33℃水温0.0118MPa（a）凝汽器汽侧允许最高温度79T-MCR工况冷却水温升8.87过冷度（额定工况）不大于0.5最大补水量60t/h四、设备检修标准项目：4.1汽轮机本体大修标准项目：部件名称标准项目特殊项目重大特殊项目（一）汽缸1、检查汽缸及喷嘴有无裂纹、冲刷、损伤及结合面漏汽痕迹等缺陷，必要时处理；清扫检查汽缸螺栓、疏水孔、压力表孔及温度计套管等。2、清扫检查隔板套、隔板及静叶有无裂纹、冲刷、损伤、变形等缺陷，必要时处理。3、检查滑销系统。4、修补汽缸保温。5、执行金属监督有关规定。6、测量上、下汽缸结合面间隙及纵向水平。*7、测量调整隔板套及隔板的洼窝中心。*8、测量隔板弯曲。9、检查汽室联接螺栓，必要时更换。1、检查基础台板松动情况，必要时二次灌浆。2、检查并焊补汽缸外壁裂纹。3、更换部分喷嘴。4、修刮汽缸结合面。5、更换汽缸全部保温。6、更换高压机组高压螺栓俩个以上。1、处理汽缸大量裂纹或更换汽缸。2、更换隔板套、三级以上隔板、喷嘴组。3、吊开轴承箱，检查修理滑销系统或调整汽缸水平。（二）汽封清扫、检查各汽封、隔板汽封的阻汽片并测量其间隙，必要时对汽封梳齿、汽封块、弹簧等进行修理、调整及少量更换。1、更换20%以上汽封片。（三）转子1、检查主轴、叶轮、轴封套、轴颈、推力盘、联轴器、和螺栓的磨损、松动、裂纹及加工质量等情况，测量及调整通流部分间隙，轴颈仰度及转子对、对轮中心。*2、检查测量轴颈椭圆度及转子弯曲度，测量叶轮、联轴器、推力盘的瓢偏度。3、清扫检查叶片、拉金、复环、铆钉，硬质合金片等有无结垢、腐蚀、松动、断裂、脱焊及损伤等缺陷，必要时处理。4、对重点监视的较长叶片（一般指100～150㎜高度以上的）做频率试验，必要时进行叶片、叶根探伤检查。5、对重点监视的叶轮的叶根槽或键槽进行探伤检查。*6、对松装叶片松动情况进行检查。1、叶片调频。2、对轮绞孔。3、修理研磨推力盘及轴颈。4、更换全部联轴器螺栓。5、转子高速动平衡。1、直轴2、重装或整级更换叶片并进行动平衡校验3、更换叶轮4、更换联轴器（四）轴承1、检查轴承、推力轴承及油挡有无磨损、钨金脱胎、裂纹等缺陷，以及轴瓦球面、垫铁的接触情况，测量轴承及油档间隙、轴承紧力，必要时进行修刮、调整、焊补。2、清扫轴承箱。更换主轴承、推力轴承或重浇轴承钨金。1、修刮轴承及台板，灌浆加固基础2、更换轴承座或改变轴承结构形式（五）盘车装置检查更换测量齿轮、蜗母轮、轴承、导向滑套等部件的磨损情况，必要时修理1、更换盘车大齿轮2、更换整套盘车装置本表标准项目中带*者并不是每次大修的必修项目，只在必要时才在大修中进行。4.2小修标准项目：a.末级叶片及拉筋检查b.低压防爆膜检查及更换c.盘车装置检修(视健康状况而定，无须每次必修)d.各疏水门检修e.轴封系统阀门检修f.氢系统阀门检修g.消除设备现存缺陷h.其它特殊项目临时制定第二章汽缸检修高压缸采用内外双层缸结构。高压部分为反向布置，由1级单列调节级和8级压力级组成。其中第2-7级隔板挂在高压内缸上，第8、9级隔板挂在1号隔板套上。主蒸汽经过布置在高中压缸两侧的2个主汽阀和4个调节阀从位于高中压缸中部的上下各2个进汽口进入喷嘴室调节级，然后再流经高压缸各级。第7级后部分蒸汽由一段抽汽口抽汽至2号高加。高压缸排汽从下部排出经再热冷段蒸汽管回到锅炉再热器，其中部分蒸汽由二段抽汽口抽汽至1号高加。从锅炉再热器出来的再热蒸汽经由再热热段蒸汽管到达汽轮机机头两侧的再热主汽阀与调节阀，然后经中压主汽管进入中压缸。中压部分由8级压力级组成，第10-12级隔板挂在2号隔板套上，第13-15级隔板挂在3号隔板套上，第16、17级隔板挂在4号隔板套上。中压第12级后部分蒸汽由三段抽汽口抽汽至除氧器，第15级后部分蒸汽由四段抽汽口抽汽至4号低加。中压缸排汽从上部排出，经两根有柔性补偿能力的联通管流至低压缸，其中部分蒸汽由五段抽汽口抽汽至3号低加。低压缸采用双分流双层缸结构。低压部分由2×5=10级压力级组成，蒸汽从低压缸中部分别流向两端排汽口进入下部凝汽器。由于采用双分流对称结构，低压转子几乎不受轴向力。低压部分所有隔板均挂在低压内缸上。在低压第18、23级和第20、25级后分别设有完全对称的抽汽口，抽汽至低压加热器，其中六段抽汽口（第18/23级后）抽汽至2号低加，七段抽汽口（第20/25级后）抽汽至1号低加。高中压缸前部为双层缸结构，高压内缸材料为ZG20CrMoV，高中压外缸为整体缸结构，材料为ZG20CrMo。中压部分为隔板套结构，无内缸，中压进汽部分增设隔热护罩，这样可以对中压部分的胀差有较大的改善，可防止中压通流过大的胀差、动静磨碰和缩短机组起动时间。高中压内缸高压进汽部分与高压进汽插管和喷嘴室相连处每个进汽口采用先进的叠片式密封环结构，高中压内缸中压进汽部分采用同样的结构。外密封环的材料为GH2136，内密封环的材料为1Cr11MoV，冷态时有一定的安装间隙，热态时外密封环与内缸、内密封环与插管或喷嘴室保持一定的过盈，起到很好的密封作用。垂直进汽结构简单，安全可靠，安装检修十分方便，且不需要专门的安装工具。高压缸为双层缸结构，蒸汽进入汽缸后首先加热的是转子和内缸，外缸是由第7级后的蒸汽进入夹层加热的，温度低于高压进汽温度，所以外缸的加热速度要慢于内缸，更慢于转子，于是在这些部位出现很大的胀差。因此在高压外缸上下半各装一根Φ57×4的喷汽管，加热蒸汽从喷汽管喷出，进入夹层，达到启动过程加热高压外缸，停机过程冷却高压外缸的目的。在本机高中压外缸支撑于轴承箱上的方式采用了下猫爪中分面支撑，下缸的猫爪向上抬至中分面以上，其支撑面与汽缸水平中分面齐平。用数控铣床加工，保证两平面的齐平。改善了中分面螺栓的受力情况，提高汽缸的刚度，防止中分面张口及变形。见图1-2-1图1-2-1高压外缸下半示意图本机组低压缸为双分流结构，分为内、外双层缸。低压外缸壳体系钢板焊接，为运输、制造方便，在轴向分为三段，然后在现场组装连接，三段除用法兰螺栓连接外，在现场调正中心、定位后在连接法兰的外壁进行密封焊，以保证汽缸的严密性。低压外缸按气动扩压原理设计，其排汽导流装置可以降低流入凝汽器的蒸汽阻力损失。在低压外缸两端轴封处，前后汽封体直接焊在低压外缸端板上。由于基础框架紧凑，低压前后汽封各二组抽（送）汽管道在低压外缸排汽口引入凝汽器，在凝汽器内同类型管道合并后从凝汽器接颈部位引出。凝汽器内汽封管道的焊接在现场进行，所有焊缝必须严密不漏汽，不允许有漏焊现象。低压通流部分二段回热抽汽，其中一级低压回热抽汽的抽汽管直接与位于凝汽器喉部的1号低加连接，另一级低压回热抽汽的抽汽管经低压外缸在凝汽器接颈部位引出，接至2号低加。低压外缸座落于后汽缸基架上。在低压外缸上半汽封法兰面以上的端壁处设有窗口，以供现场作转子动平衡时安装平衡螺塞用。低压内缸为铸焊结构，内缸以横键、底键与外缸定位，内缸支持在外缸内侧的台板上。为改善内缸中分面进汽部分与前后压力级之间漏汽，在第一级持环（前、后）的中分面内侧分别设置12个M42的螺栓，因此在揭缸时应注意先拧去这12个螺帽，再拧去内缸两外侧36个M42的螺帽，然后方可揭缸。低压外缸与凝汽器采用半挠性连接，凝汽器重量作用于自身基础上，机组运行时的真空吸力由后汽缸基架吸收。检修工艺规程及质量标准检修项目检修工艺及注意事项质量标准1、汽缸拆卸前的准备工作1.1拆去轴承盖上的温度计；1.2拆去化妆班骨架上连接螺栓，将化妆班解体后吊出；1.3上缸内壁温度低于151.4拆低压导汽管（当中压缸内上缸调节级外壁温度低于100℃1.5清理保温后拆除导汽管与外缸上法兰连接螺栓；1.6打开凝汽器汽侧人孔门和低压缸防爆门，1.7吊去低压导汽管，中压缸排汽口、低压缸进汽口及小管法兰，用专用堵板封堵；1.8检查导汽管伸缩节各道焊缝应无裂纹、砂眼等缺陷；1.9拆高、中压导汽管：1.9.1清理保温后，当高压缸内上缸调节级外壁温低于80℃1.9.2拆除导汽管上夹层加热的小管法兰螺栓；1.9.3用行车并在吊钩上另挂一倒链，吊出导汽管；1.9.4吊出导汽管后，立即用堵板将汽缸法兰口、管口堵子，并贴封条，将导管管口封闭。110080将导管管口封闭2、高、中压外缸解体2.1拆除猫爪压板；2.2放置外缸安装垫片；2.21架设百分表一只，监视汽缸顶起的数值；2.22清理有关部位，按上次大修的记录分别放入安装垫片，落下缸后监视百分表应回零或有少许误差（0.10mm之内）；2.23松下支承螺栓使汽缸恢复到原来位置。2.3拆除固定内缸温度引出线的花键螺帽；2.4拉出轴承盖上垂直导销（两只）；2.5拆除汽缸螺帽上的封盖，清理汽缸螺栓的加热孔；2.6加热汽缸螺栓，拆卸螺帽，并按左右顺序做上标记；2.7起吊高、中压外缸：起吊工作应有专人指挥，缸的前后左右应有人监视；仔细检查汽缸水平中分面所有螺栓，销子确已全部拆除，与上汽缸连接的各汽管、疏水管法兰已全部拆开；安装专用起吊工具，行车对准中心；缓慢提升行车吊钩，检查汽缸前、后、左、右的情况，钢丝绳受力均匀；四角用千斤顶将汽缸顶起，并密切注意检查上下缸平面间隙，保持四角用千斤顶均匀顶起至上下缸平面间隙达150~200mm即停止顶起，全面检查行车和钢丝绳捆绑情况，确认无误后再用行车继续缓慢起吊；在起吊过程中四角监视人员扶稳并监视螺栓与螺孔有无卡涩磨擦，检查汽缸盖四角起吊高度是否均匀，如发现任一部位未跟随行车吊钩上升或其他不正常的情况，应立即停止起吊，重新进行调整找正；吊缸时四角高度，用钢尺测量，前后相差不大于3mm，左右相差不大于5mm；缸盖吊出后，放在指定的检修场地上，地面垫以枕木；检查汽缸结合面漏汽痕迹，并作记录；拆卸汽缸双头螺栓（以便拆卸内缸螺帽和隔板套），在双头螺栓旋入汽缸平面处的根部浇注煤油，然后用紫铜棒在螺杆顶部作必要的敲击并使用专用工具将螺栓旋出。2.8拆除各上隔板套水平中分面螺栓，缓慢吊出各上隔板套并检查中分面。用专用工具微顶起汽缸，为0.2~0.5mm3、高中压内缸解体3.1装子内缸安装垫片(方法同外缸);拆除内缸螺栓和缸壁上测温元件，拆除调节级测量压力温度引出线的接头；3.2拆除内缸螺栓(方法同外缸)；3.3装子四角导杆(或对角2根)并在导杆上抹油；3.3.1用顶缸专用螺栓将汽缸四角均匀顶起3~5mm后，再用行车缓缓起吊汽缸至上下缸平面间隙达10mm时停止起吊，全面检查行车和钢丝绳捆绑情况，确认无误后，再用行车缓慢起吊（其它工艺要求同外缸）；3.3.2在起吊过程中四角由专人扶稳并认真监听汽缸内部有无磨擦声，检查导杆勿使其卡涩，当上汽缸吊离导杆时，注意拴上专用绳索调整防止其晃动旋转；3.4检查内缸水平结合面漏汽痕迹，并做记录。3.5拆除内缸双头螺栓（工艺方法同外缸）。3.6翻缸：3.6.1用行车双钩翻缸，翻缸时，钢丝绳吊在汽缸外缘的吊耳上，行车中心找正后，大钩先起吊约100mm3.6.2全松小钩，取下钢丝绳将汽缸转过180°4、汽缸的检查与测量4.1用砂纸将汽缸结合面清理干净，露出金属光泽；4.2测量下缸结合面水平：合像水平仪放置在安装或第一次大修作子的永久性记号上进行测量。4.3汽缸结合面及内外壁检查：4.3.1汽缸结合面清理后，进行宏观检查和磁粉探伤；4.3.2如有必要对汽缸外壁进行检查时，应打去保温并清理干净，再进行探伤；4.3.3如发现裂纹应查明其深度，汽缸结合面的裂纹深度可用超声波探伤仪测定；4.3.4汽缸结合面应光滑平整，无贯通性沟痕，水平测量值应与安装记录（或上次大修）基本相符，如发现汽缸裂纹、变形等缺陷，应汇报有关部门研究处理。4.4清理检查隔板（套）、轴封套洼窝和汽缸螺栓支承面。4.5用砂纸清理汽缸隔板和轴封套洼窝槽后作宏观检查。5螺栓检修5.1汽缸螺孔上螺帽支承面清理干净，修整毛刺，并用小圆平板检查接触情况，必要时需刮研。5.2清理、检查、修整汽缸螺栓螺帽。5.2.1用钢丝刷将汽缸螺帽及螺栓的螺纹部分清理干净；5.2.25.3测定全部合金钢汽缸螺栓硬度；5.4以上螺栓应作超声波探伤；5.5抽查部分螺栓金相组织；5.6检查汽缸螺栓的球面垫圈有无毛刺，并作必要修理；5.7经清理、检查、整修后的螺栓、螺帽和垫圈用黑铅粉仔细擦抹螺纹和平面，使表面全部呈银黑色光泽，擦去残留黑粉，妥善保管待用；5.8扣空缸检查汽缸结合面严密性：汽缸平面清理完毕，装子除猫爪工作垫片（以防将上缸垫起）按需要植入部分汽缸螺栓后，将上缸吊上，打入定位销。在自由状态和冷紧1/3汽缸螺栓两种情况下分别用塞尺测量汽缸内外水平中分面的间隙，并做记录。结束后，拔去销子，松去螺栓，吊去上缸。5.9测量调整内外缸间的支承工作垫片间隙5.9.15.9.2用深度尺测量内上缸猫爪高度，和外上缸相应凹槽的深度，并核算盖缸后的内缸猫爪背部间隙，其间隙应在0.10-0.20mm对高、中压缸合金钢螺栓的要求：螺栓及螺帽干净，螺纹无乱扣、毛刺，配合良子，无卡涩，螺栓无裂纹、损伤、弯曲等异常现象；螺栓硬度值在HB240-270范围内，金相组织无明显网状组织；（由金属组鉴定）冲击韧性应达以下要求：M65以下螺栓：ak≥10kgM/cm2M65-M100螺栓：ak≥8kgM/cm2M100以上螺栓：ak≥6kgM/cm2（4）螺栓硬度值达下列条件的（硬度值>HB300，或<HB200），应更换螺栓或做恢复性热处理。高、中压内外缸扣空缸时，在自由状态下，结合面间隙为≤0.50mm，紧1/3螺栓时≤0.03—0.05mm，低压内缸结合面间隙在紧1/3螺栓时为≤0.056、低压缸解体检查详见高、中压内缸6.1拆除外缸喷水管、轴封管及全部汽缸螺栓；6.2对角装子导杆，吊出低压外缸；6.3检查结合面泄漏痕迹并作记录；6.4拆除内缸两侧隔温罩和人孔门；6.5拆除内缸全部螺栓；6.6对角装子导杆，吊出内缸；6.7检查汽缸结合面泄漏痕迹，并做子记录；6.8低压汽缸内部检查：1、检查低压外缸导流板及加强筋有无裂纹，如开裂应焊接加固；2、检查清理低压缸内喷水管路及支架，检查管路无腐蚀，喷水孔无阻塞，喷射方向正确；7、汽缸部分复装7.1盖内上缸；7.2检查凝汽器汽侧后，盖低压外缸，紧外缸螺栓，装喷水管和轴封管。选用1.00mm高压石棉板装复防爆门，石棉板装复后应严密不漏。7.3冷紧外缸螺栓，再热紧外缸螺栓，取出安装垫片（方法同置入时）；7.4紧温度引出线花键螺栓；7.5装外缸螺帽上闷盖；7.6装测温元件；7.7装复高、中、低压导汽管。a.缸内无杂物b装导杆，并涂透平油；c.用专用工具起吊汽缸离地面后，用框式水平仪调整中分面纵横向水平，使汽缸倾斜度<0.3mm/m；d.用压缩空气吹净上缸，经检查后进行试盖，并与吊缸时同样检查钢丝绳和行车情况，确认汽缸座落在下缸上后，再将缸盖吊起200-300mm，四角垫以木块，在中分面均匀涂抹涂料后拿去木块，使汽缸下落，落至5-10mm时打入销子，旋出导杆，上内缸落至下内缸上；e将销子打紧后，旋上螺栓，按图冷紧汽缸螺栓。高、中压缸内缸须热紧汽缸螺栓。8、保温5.1.2.17.3汽缸保温的工艺规范:a.保温块的长度和宽度应按汽缸实际外形切割分段。b.在汽缸体及法兰侧面保温不拆除部分，涂上湿的打底层材料厚10MM，铺上一层不锈钢丝网再涂10MM厚打底材料，并将保温块敷在湿的打底层上，保温块应与中分面螺钉处保持足够的距离，应不影响中分面螺钉及其护罩的拆装。c.保温块应相互牢固连接，所有间隙和空隙均用打底材料添满后，用扎紧铁丝和固定钩把保温块固紧。d.敷第二、三层保温时，亦应按其实际外形，切割长度和宽度并应与内层保温块结合面交错排列。保温块之间的连接要牢固，所有间隙和空隙用打底层材料充满。外层保温块用铁丝固紧在固定钩上，然后铺上金属丝网以保护并裹紧保温块，同样亦用铁丝将其固紧在固定钩上。e.在汽缸法兰中分面螺钉处，装上护罩，在其上端用螺钉固定在汽缸外壁上，然后，按上述类似的方法铺上第三层保温材料金属丝网等可在护罩上钻小孔以便用铁丝来扎紧保温块及金属丝网，装设完毕后用保温块和打底层材料添满护罩与缸体之间的空隙。f.在汽缸全部保温层表面上均匀地抹面层材料厚度约15MM，抹成光滑的外形，待其干燥后形成表面抹面层，然后在干燥的抹面层表面涂以厚约0.8MM的黏合剂立即铺上玻璃纤维布，最后再涂一层黏合剂以便将布全部覆盖。g.汽缸保温层可拆除和不该拆除的部位其金属丝网及表面玻璃纤维布，应该分开敷设，不能连成一体，并在可拆除部位应作出醒目的标记5.1.2.181检查汽缸外壁上保温钩齐全；2装置保温层，汽缸保温层包扎应牢固紧密，当室温25℃时，保温层表面温度不大于50℃（温差不大于汽缸涂料配方：1高、中压内缸涂料配方：铁粉（Fe3O4）30%，红丹粉20%，二硫化钼粉50%，用精炼亚麻仁油调合适度（较为稀度为佳）。2低压内外缸和高中压外缸涂料配方：鳞状墨铅粉40%氧化镁20%红丹粉40%用酚醛清漆调和适度。也可使用专用汽缸涂料（罐装MF—2型密封胶）。主要备品备件汽机本体螺栓清单序号图号名称规格材质数量备注1G18.011.001特制双头螺栓M120×48520Cr1Mo1VTiB8高压内缸200.011.093罩螺母M120×430Cr1Mo1V8高压内缸3G18.011.002特制双头螺栓M100×67020Cr1Mo1VTiB40高中压外缸400.011.039罩螺母M100×435CrMo40高中压外缸5150.011.001特制双头螺栓M90×4×47020Cr1Mo1VTiB6高压内缸600.011.091罩螺母M90×430Cr1Mo1V6高压内缸7G18.011.003定位螺栓25Cr2MoVA4高中压外缸800.011.037罩螺母M85×435CrMo4高中压外缸974.011.021特制双头螺栓M76×44525Cr2MoVA2高中压外缸1000.011.036罩螺母M76×435CrMo2高中压外缸1174.011.019特制双头螺栓M76×34520Cr1Mo1VTiB4高压内缸1200.011.089罩螺母M76×430Cr1Mo1V4高压内缸1374.036.001定位螺栓25Cr2MoVA42#、3#隔板套1400.011.350特制双头螺栓M36×11020Cr1Mo1VTiB142#、3#隔板套1500.011.027穿孔罩螺母M361Cr13182#、3#隔板套16GB898—88双头螺柱M48×16020Cr1Mo1VTiB42高压外缸与排汽缸17罩螺母M4825Cr2MoVA38高压外缸与排汽缸18六角螺母M4825Cr2MoVA4高压外缸与排汽缸19G18.011.007双头螺柱M42×22020Cr1Mo1VTiB48高压进汽法兰20G18.011.008螺母M4225Cr2MoVA96高压进汽法兰21第三章隔板、隔板套及喷嘴组本机组共有1个调节级加27个压力级组成。调节级喷嘴有四段组成，分别对应一个高压调节汽门，每段喷嘴的内环弧段直接铣制成型，外环和隔叶件采用焊接方式与内环相接，然后装于喷嘴室上，靠定位销固定，两端有密封键密封。喷嘴材料为ZG20CrMoV。喷嘴的流道设计采用先进的子午面收缩静叶栅理论。高中压隔板第2～16级全部使用了径向汽封结构，该结构封汽性能好，级效率高。（图1-3-1图1-3-1本机组高压第2～5级隔板全部采用分流叶栅结构，该结构是将导叶片与分流叶片（长叶片）用内外围带固定，焊接后再与隔板外环及隔板体焊接而成；高压的6-9级隔板、中压的第10～14级隔板、低压的第18、23级隔板均采用直叶片；中压第15～17级隔板和低压第19～22、24～27级隔板采用的叶片为弯扭形式。第6～19级23～24级隔板均采用菱形头自带围带的焊接结构。这种叶片均为数控机床加工，能保证复杂的型线要求。低压第20～22、25～27级的叶片由于叶片本身较大，且所处区域的压差较小，故采用叶片与隔板体、隔板外环直接焊接的结构。本机组27个隔板的导叶片型线全部采用了气动性能良好的、高效的后加载“鱼头”叶型。导叶片的材料高温区为1Cr11MoV，中低温区为1Cr13。隔板体材料高温区为ZG20CrMoV，中低温区为ZG230-450或Q235-A。隔板两侧上下半各有一个搭子，下半的搭子搭于汽缸或隔板套内，通过搭子下的调整垫片来配准与转子的中心位置，上半的搭子的作用是在吊起汽缸或隔板套时，通过安装于汽缸或隔板套两边的压板不使上半隔板掉下（低压末级和次末级隔板通过中分面螺栓把紧，无上半搭子）。隔板上下半中分面处有横向及轴向的两个定位键，安装时只要调整好下半隔板的位置，上半隔板也就相应的定位了，轴向定位键在定位的同时也兼有密封的作用。检修工艺规程检修项目检修工艺及注意事项质量标准隔板解体1、拆隔板及隔板套结合面螺栓、吊走上隔板及上隔板套1.拆结合面螺栓及销子螺栓。打销子螺栓时用力不可过猛，以免碰伤丝扣或掉入抽汽口内。2.用顶丝顶起上隔板套，拧入吊环，用夹环及钢丝绳起吊，在起吊过程中应平稳，不得歪斜晃动、以防碰伤转子动叶。3.检查隔板中分面有否抬起，挂耳底部有无脱空现象。4.吊下隔板及隔板套(如隔板及隔板套同汽缸配合过紧吊不动时，可用紫铜棒敲击隔板及隔板套左右两侧平面，将氧化膜振破后再进行起吊或用两根螺杆配合槽钢架子将隔板边拉高边吊出)，在用紫铜棒敲击隔板平面时，注意隔板平面和销子处不可敲击，隔板放在平地时应垫木块或放在专用架子上，隔板及隔板套的螺栓拆卸后一定要放好，防止遗失或弄错。5.隔板吊出后，放在指定的胶皮上，使出汽侧向上。隔板套吊到一定高度后，应先检查隔板压板及螺钉是否断裂，以防隔板脱落。吊出后先放到胶皮上，然后翻转使水平结合面向上放入隔板架上1.隔板与隔板套应无锈迹、盐垢，外观检查无裂纹等异常，边缘平整无卷曲或突出，不松动。2.隔板应无弯曲变形，最大弯曲度不得超过制造厂家设计值。3.彻底检查清理水垢，检查有否与转子叶轮磨擦的现象。4.静叶片外观检查应无裂纹，边缘平整无卷曲或弯曲松动。5.一般情况下，大修时不拆喷嘴组，仅在喷嘴组严重损坏或确定更换时，才进行拆卸，复装时密封键及定位销应符合标准。6.检查清理喷咀叶片应无裂纹、损伤、破碎、卷边、弯曲现象，喷咀内应无铁屑等杂物。7.对于隔板套的销子螺栓要配合适当，销子与孔配合要求有0.00mm～0.02m8.组装时应按顺序对号入座，并防止装反等。9.隔板和隔板套在装入汽缸后自由状态下的水平结合面间隙为：高、中压隔板套应不大于0.05mm，低压隔板套应不大于0.10mm，铸钢隔板应不大于0.05mm，铸铁隔板应不大于10.固定上下两半隔板或隔板套的销子，定位键和相对应的槽孔的配合不应过紧或松旷。中分面密封键与槽的配合应有0.05mm～0.0811.隔板或隔板套在紧固螺栓后，其水平结合面以0.0512.隔板与隔板套，汽缸与隔板套或隔板间隙见下面图表13.旋转隔板：测量隔板体、转动环、平衡环之间隙，间隙见图16所示要求合格。并用红丹粉检查三者之间的滑动面，接触面积不应小于75％，动静部分的结合面用0.052、从上、下隔板套及上、下缸内吊出隔板1.松开隔板压板螺钉，拿下压板。2.使用专用工具起吊隔板，起吊前应将吊具夹头在隔板的起吊孔内夹牢，起吊时要平稳以防碰伤隔板。3.吊出后放到指定地点的胶皮上，使出汽侧向上。3、隔板、隔板套及喷嘴检查修理1.揭缸后应检查隔板及隔板套挂耳有无过膨胀引起的硬印，如有应消除，使其膨胀间隙符合标准。2.用钢丝刷、砂布清扫隔板及隔板套上的盐垢及铁锈。3.用砂布清理干净隔板、隔板套与汽缸的各配合部分涂上黑铅粉。4.隔板、隔板套结合面螺栓、定位销及隔板压块螺钉清扫干净，并涂上黑铅粉，合金钢螺栓应做金相检查。5.用塞尺测量上、下隔板及隔板套水平结合面间隙。6.在一般情况下，大修时不拆下喷嘴组，仅在喷嘴发生严重损坏或确定更换时进行拆卸。回装时其密封键及定位销应点焊，点焊前应预热至350℃7.检查清理喷嘴叶片，不得有裂纹或卷边现象，喷嘴内不得有铁屑等杂物。8.调整隔板与叶轮轴向间隙的方法如下：（1）车削隔板进汽侧的外缘，在出汽侧加相等厚度的垫铁、使轴向间隙增大。（2）车削隔板出汽侧的外缘，在进汽侧安装膨胀钉，使轴向间隙缩小。9.测量隔板轴向变形（1）轴向塑性变形的测量。1)将被测的隔板进汽侧向上。2)使用专用的长直尺，沿中分面对称放在隔板平面上，用精度为0.02㎜的游标卡尺,测量监视点与平尺间的相对间隙或距离,并与原始数据对照,计算动叶根部及汽封槽处的轴向变形值。3)监视点位置设在水平中分面附近，分别选择相对的六点，如图1-3-2图图1-3-24)缺乏监视点的原始数据或对监视点有疑问时，可在隔板沿中分面处搁一直尺测量隔板进汽边与汽封槽的实际尺寸，并对照图纸标出隔板汽封挡处变形值，以作校核。（2）轴向弹性变形试验(加压挠度试验)1)新隔板应有加压挠度试验的实测数据(一般有制造厂原始数据)。2)运行过的隔板无原始数据或结构有改动及出现重大缺陷(如制造组合不良，轴向摩擦，内外环部裂纹、脱落，静叶片变形脱落松动等)，明显削弱隔板刚性时，应做加压挠度试验。3)隔板的轴向塑性变形异常增大(如汽封挡处一次大修间隙变形值大于0.8㎜或累计变形值达1.0㎜)时，应做加压挠度试验，用专用工具做隔板挠度试验。（3)注意事项：第一次大修时，在塑性变形位置作好永久性记号，以后每次测量时，必须在同一位置。用直尺测量时，直尺放的位置必须左右对称，接触面及测量点应清洁、无锈斑。低压隔板表面如锈蚀的比较严重，原始基准面可能不易找准，此时可在搁直尺的位置嵌镶不锈钢钉6只，以此做为监视点。4、隔板在汽缸内找中心及调整所谓隔板找中心，即使隔板汽封洼窝的中心与汽轮机工作状态下转子中心相符合。方法：隔板在汽缸内找中心的方法很多，有以下几种：(1)利用平尺及塞尺。(2)利用置于轴瓦上的假轴。(3)压铅块。(4)利用置于轴封上的假轴。(5)拉钢丝。利用哪种方法找中心，根据汽轮机结构及找中心工具而定。可用置于轴瓦上的假轴找中心：先将找中心的下隔板汽封块取下，清理好吊入汽缸内；把假轴吊入轴瓦上，装好卡子及百分表，对正隔板汽封洼窝的水平方向，转动假轴，每转动90°记录一次，记录下左、右、下三数值a、b、c、图1-3（1）使假轴与汽缸前、后汽封洼窝同心，要求a、b、c、三点一致，允差0.03，且前后偏差方向一致。（2）前后汽封洼窝找中，要求：a-b=0.05～0.10=0.05～0.10（3）隔板套找中心，要求：a=b±0.15=0～0.2（2）各级隔板找中心，要求：a-b=0.05～0.10=0.05～0.10a、b、c、如超过标准，应对隔板进行调整。调整方法：1.如隔板需作上、下调整，可用增减隔板挂耳下三块垫片厚度的方法实现。2.如隔板需作左右方向调整，可用补焊、修锉隔板底部定位键的方法实现。图1-3-2表1隔板套与汽缸、隔板与隔板套（或汽缸）间隙高中压部分隔板级号隔板套号2345678910111213141516171234设

计

值A最大2.542.53.5最小2323B最大3.53.5最小33C最大3.53.5最小33低压部分隔板级号18192021222324252627设

计

值A最大2.5最小2B最大3.5最小3C最大3.5最小3第四章滑销系统检修滑销系统是静子部分的支托和定位系统。本机组前基架、中基架、后基架及后汽缸基架借助于地脚螺栓固定于基础上，在其上面分别装有前轴承箱、中轴承箱、后轴承箱及低压缸。前基架上沿中心轴线布置有纵销，前轴承箱可在其基架上沿轴线方向移动。高中压外缸上猫爪支承在前轴承箱和中轴承箱上。中轴承箱除有纵销外还有横销，纵、横销的交叉点就是高中压静子部分的死点，前轴承箱、高中压外缸及中轴承箱以此死点作轴向膨胀或收缩。高中压外缸与汽轮机前、中轴承箱靠定中心梁结构连接。低压外缸中心靠其与中、后轴承箱间纵销来保证。低压静子部分死点位于低压外缸下部汽轮机与中心线低压进汽中心线的交点上。汽轮机高中压静子部分死点位于中轴承箱下部汽轮机中心线与横向键的交点上，高中压外缸与汽轮机前、中轴承箱采用定中心梁结构连接。低压静子部分死点位于低压外缸下部基架汽轮机与中心线低压进汽中心线的交点上。定中心梁推拉结构对于传统的猫爪—横键结构来说，机组启动汽缸受热膨胀时（和停机汽缸冷却收缩时），借助于猫爪的横键推拉前轴承座作轴向移动。汽缸的横向膨胀由横销导滑。因管道力的作用和汽缸两侧法兰温度不同等原因，两侧猫爪受力不等，合力于机组中心线有一个偏心。轴承座在受到过大的偏心力时，底面的导向纵销容易卡住，机组膨胀困难。此外推拉力和轴承座与底面的摩擦阻力形成一个力矩，造成轴承座不稳定，容易倾斜翘头。另外猫爪与横销为相同金属摩擦副，易粘着咬死，致使立键受损，汽缸跑偏。机组采用定中心梁形式的推拉结构（见图1-4--1），在靠近轴承座的磨擦面附近的机组的中心线上,连接高中压下半外缸和轴承座。机组膨胀产生的推拉力作用于中心线上，推拉力靠近轴承座的磨擦面，轴承座稳定。汽缸的猫爪不传递推拉力，由轴承座支承面平面支承。本机组高压缸与前轴承箱采用定中心梁结构（见图-1），推拉前箱轴向移动图1-4-1定中心梁-2图1-4-18定中心梁图1-4-1定中心梁-2图1-4-18定中心梁检修项目检修工艺及注意事项质量标准滑销系统检查、清理、测量、调整1.在分解前应将间隙内杂物清理干净，记录修前各部间隙及现状。2.解体检查横销、纵销、立销、角销、猫爪横销及联系螺栓是否光滑，无磨损、锈蚀。3.滑销与销槽滑动面粗糙度不高于Ra1.6，接触面积应在80%以上。4.滑销的间隙不合格时应进行调整。间隙过大时可加工配制新销子，但须与原材料相同；也可对销子补焊，再进行机械加工、研刮而成，补焊层硬度不得低于销子本身的硬度。不准在销槽内补焊，不准用点焊、捻打或挤压的方法。5.滑销间隙过小或有磨损和卡涩痕迹时，必须用刮刀进行研刮，不得采用其他方法。6.安装好的销子，应做好防止灰、砂掉入的措施。1.滑销和销槽不得变形，接触面在70％以上。2.组装前，滑销要清理干净，销子在槽内能灵活滑动无卡涩,间隙合格，联系螺栓、套管及垫圈一定要符合标准。3.滑销接触面应用黑铅粉磨擦光滑。每次大修需对前箱与台板两侧的注油孔注入润滑膏（如，Valvoline维尔沃莱高效Moly润滑膏，美制）。4.汽缸膨胀指示器坚固可靠指示正确。5.滑销间隙见图1-4-2图1-4-2第五章汽轮机转子检修本机组转子分为高中压转子及低压转子两部分，且均为整锻结构。整锻转子是叶轮与主轴一体锻造而成的，它的优点是结构紧凑，装配零件少，刚性好，转子强度高。高中压、低压转子的支撑为三支点结构，即高中压转子由两个轴承支撑，低压转子只有发电机端有一个轴承支撑，前部刚性联接到高中压转子。低压转子安装时，前部由一个临时假瓦支撑，待轴系找中后拆除。转子：汽轮机转子由大轴、叶轮、联轴器等部件组成，动叶装于叶轮上。本机组转子分为高中压转子及低压转子两部分，且均为整锻结构。整锻转子是叶轮与主轴一体锻造而成的，它的优点是结构紧凑，装配零件少，刚性好，转子强度高。高中压整体转子的材料为30Cr1Mo1V，低压整体转子的材料为30Cr2Ni4MoV。转子扭距的传递是靠联接转子的螺栓进行，螺栓连接型式采用铰孔配合螺栓，这一结构是电厂在轴系找中结束后，按螺栓直径铰准螺栓孔，然后以螺栓的剪切及挤压来传递扭距，这种方式与有间隙的螺栓与螺栓孔的安装方式比，可以减少螺栓安装的预紧力，转子间设有调整垫片，在机组总装时可调整通流间隙。检修项目检修工艺及注意事项质量标准1、修前测量1.1测量轴颈扬度1、测量工具为0.01mm2、测量前，用干净的白布将轴颈和水平仪底部擦拭干净。3、将转子转到固定位置(危急遮断器撞击子处于水平方向)，将水平仪放置到轴颈中部，进行正反两次测量（先后调转180°），取两次测量结果的算术平均值作为测量数据。4、各轴颈扬度与上次大修比较应无重大变化，相邻轴颈的扬度应基本一致。1.2测量推力间隙推力轴承仍在组合状态。2、在转子上和推力轴承上分别装一块百分表和两块百分表(对称布置)。3、用专用工具，将转子来回推向前后极限位置(即推力盘靠紧推力瓦工作面及非工作面位置)，读出百分表变化数值。4、推力轴承上两块表变化量的算术平均值为轴瓦的轴向移动量，推力盘上表的变化量为转子轴向位移量，两者之差即为推力间隙。推力间隙标准为0.45～0.5、推力间隙可以通过调整推力瓦枕外轴向调整环垫片进行调整。1.3测量桥规值，检查转子位置1、在修前修后(不连对轮)分别进行此项工作，以检查轴瓦磨损和转子下沉情况。2、将桥规的支座面和放桥规的位置清扫干净。各轴承安放桥规的位置划出永久性记号，以便每次测量值可互相比较，从而对轴进行监视。3、危急遮断器撞击子处于水平方向。4、桥规的标记应朝前，用塞尺测量顶部间隙并做好记录，与原安装记录有变化时，应及时汇报，并查找原因。5、用塞尺测量时，桥规放置平稳，使用塞尺不超过三片，并且在测量过程中不宜过紧和过松，且接触良好。1.4测量1、在未吊转子前各级动静、通流部分间隙测量。2、在未吊转子前测量汽缸水平，与转子扬度相符，横向保持水平。3、解开联轴器，按靠背轮找中心的方法进行修前中心复查并记录。（1）拆下联轴器螺帽保险螺钉后，使用专用工具拆下螺帽，取出螺栓。（2）将靠背轮处顶开3㎜间隙(注意有止口的顶开止口)。2、转子的吊出及复装应具备的条件：1.通流间隙、前后汽封间隙及隔板汽封间隙和转子轴颈扬度测量记录完备。2.前后轴承盖及上瓦吊走；机、电对轮螺栓拆除，机、电对轮完全拖开，贯穿间隙不小于1mm3.取出推力瓦非工作瓦块。4.放转子的铁马已备好，且支架滚轮上应干净、转动灵活，并用石棉板垫一下，涂上黄油。5.吊入复装前，下隔板、下隔板套、前下汽封套复装完备。清扫轴承室放入下瓦，放入推力瓦工作瓦块，注入透平油。6.注意事项：（1）应由有经验的专且起吊工作要缓慢进行，避免晃动，注意监听动静部分声音，不得有卡挂和摩擦现象。（2）行车司机应对行车机构部分和电气部分作详细检查无问题，制动装置应灵活可靠。并对行车进行1.25倍的静负荷试验和1.15倍的动负荷试验。（3）检修人员对起吊专用工具和钢丝绳应用细致检查，不得有任何损伤，吊索应具备出厂试验记录，否则应进行200%的超负荷试验1小时。（4）使用专用起吊工具及钢丝绳，起吊前应确认专用工具、钢丝绳及大钩抱闸良好。（5）起吊过程中，转子前后左右应有监视，动静部分不得有碰撞摩擦及卡涩现象。（6）为防止将轴瓦带起，#1、2、3、4瓦人指挥及熟练的行车司机操作。前后左右有专人监视，下瓦用压板压牢。（7）严禁人员站到转于上或用压抬的办法调整转子的水平。（8）不许将转子长时间悬吊在空中。（9）起吊1)挂好专用起吊工具及钢丝绳。2)转子刚吊离支承时，用水平仪放于轴颈上检查转子是否水平，如不平应放下转子，调整起吊工具再进行起吊。测水平，误差不得超过0.13)水平调好后，对专用起吊工具及钢丝绳应再次进行检查，无异常后慢慢起吊。起吊过程中前后左右的人员应扶稳转子，并随时监视动静叶及前后汽封，以防转子晃动而碰伤动静叶和汽封齿。4)转子吊出后放到专用支架上。5)转子吊入汽缸时，先清扫好轴颈，注入透平油。下落时应特别注意落进推力盘时不要碰坏工作瓦块，应使用油木棒或前端包有棉布的螺丝刀向后顶住推力瓦块，使推力盘缓慢进入。当推力盘进入最下部一块推力瓦块后，向后推着转子，再装入推力瓦非工作瓦块。3、转子的清扫、检查、处理3.1转子的清理检查项目1.转子的清扫工作：根据叶片的结垢程度，用砂布、喷沙、高压水等将叶片、叶轮等清理干净；检查叶片拉筋有无开焊、断裂、掉落现象，并做好记录；检查末两级叶片有无冲刷沟槽及断裂现象，并做好记录；用半磅小锤或铜棒轻轻敲击检查各级叶片、复环铆钉有无断裂、磨损、松动现象；检查各轴颈和推力瓦、盘表面有无磨痕、碰伤等；检查对轮螺栓孔有无毛刺、拉伤、锈垢等，盘车齿轮啮合情况；检查所有汽封的梳齿、汽封槽道有无损伤，并做好记录；检查第一级及末级叶轮平衡块有无松动、移位；1、要求叶片清理面露出原金属光泽；2、叶片拉筋开焊、断裂；复环铆钉断裂、磨损、松动应进行处理或更换；3、叶片冲刷程度应做详细记录；4、轴颈和推力瓦、盘表面应光滑，无磨痕、碰伤；汽封的梳齿损伤、脱落超过15%应更换。3.2叶片常见缺陷检查叶片表面有无裂纹，特别是叶根、拉筋孔、铆钉头周围，用小锤或铜棒轻轻敲击倾听其声音，并用放大镜进行观察；裂纹不明显的叶片，可用硝酸酒精液侵蚀叶片后进行观察。硝酸酒精液的配法：硝酸25%，酒精75%；检查叶片进、出汽边有无卷曲、缺口现象；检查末两级叶片围带合金有无掉片、冲蚀等现象，并用放大镜仔细检查合金片被冲蚀情况，做好记录并标记。叶片根部、拉筋孔有裂纹应更换叶片；叶片进、出汽边有无卷曲可用弧形垫垫住叶片，然后用小锤将卷曲部分调直，已造成断口的部分，应用锉刀将断口修圆；叶片出汽边缘的轻微裂纹，可用锉刀修成圆口或局部施焊消除裂纹。叶片铆钉头裂纹可用下图方法补焊：3.3复环的检查处理1、检查复环铆钉孔圆周是否有裂纹，覆环是否松动。2、检查铆头是否松动与断裂，可根据敲打叶片所发出的声响来判断，也可用百分表进行检查。3.4拉筋的检查检查拉筋是否断裂和有裂纹，如有开裂须进行重焊。重焊前必须认真地做好清理工作。3.5检查盘车大齿轮应无损伤及松动。4、检验转子晃动度及弯曲度在以下情况发生时尤应重视：（1）大轴前后汽封环上的汽封齿一侧磨损。（2）运行中振动大、轴瓦钨金脱落。（3）大轴上套装的零件重新拆装后。（4）叶轮间隔板汽封处轮彀一侧磨损。方法：（1）将转子被测部位圆周分成12等分，并将等分点顺序编号。（2）将百分表在汽缸上固定牢，跳杆垂直顶到转子被测部位外圆表面“1”点上，百分表调到“50”。（3）盘动转子，顺次将跳秆与“2”～“12”等分点对正，最后回到“1”上。记录各位置百分表的读数及正负号。“1”处的两次读数应相等为“50”。（4）求出各直径两端对应读数的差值，最大的差值即为最大晃动值。（5）转子的最大弯曲度为最大晃动度的1／2。5、瓢偏度的测量汽轮机转子的推力盘，速度级轮盘、末几级轮盘及靠背轮的端面应与轴线垂直，因此需要测瓢偏度。方法：（1将被测部件的端面分为12等分，并将等分点顺序编号。将“1”点的位置在大轴上记下来，以作比较。“1”、“7”点放在水平位置上。（2）在汽缸水平结合面上左、右各固定一块百分表，使跳杆顶到“1”、“7”点上，使其距轴中心距离相等，将百分表读数调到“50”。（3）缓慢盘动转子，顺次使两侧跳杆对准被测点，最后回到“1”、“7”两点上，测量记录百分表上的数值。将两次“1”、“7”点读数相比，检查百分表是否回零。（4）瓢偏度等于各位置两百分表读数代数差的最大值与最小值相减除以2。测量注意事项：（1）百分表指示准确、灵活，跳杆测点应光滑平整。读表时，要注意大、小指针指示变化情况。（2）百分表架固定牢靠，形状合适，并使百分表跳杆和被测表面保持垂直。（3）盘动转子时应按照转子回转方向转动，不可冲撞靠背轮及百分表架，以免影响测量表值的准确性。6、轴颈的检查及处理（1）轴颈圆锥度、椭圆度的测量1)用外径千分尺在同一圆周上测量的最大直径和最小直径之差，即为轴颈的椭圆度。2)用外径千分尺在轴颈同一纵断面内测得最大数值和最小数值之差即为轴颈的圆锥度。3)轴颈的圆锥度及椭圆度均应不大于0.02㎜。4)测量中应注意的问题：a）检查量具的精确度，误差不应超过0.01㎜；b）测量的位置要准确，松紧程度都一样；c）轴颈应清洁干净。（2）处理方法检查转子轴颈表面的损伤程度及圆锥度等。处理方法：若表面的损伤程度比较严重的可采用研磨工具进行研磨，该工具内径应进行车削，使此轴颈大10mm～20mm7、推力盘的检查及修理（1）检查推力盘表面的平面性的方法如图1-5-1图1-5-1推力盘表面的平面性检查（2）推力盘的修理：检查发现有线纹、擦伤及凹痕时，应用下列方法进行修理：1）用磨光板涂研磨膏或凡尔砂研磨。磨光板用30mm～40mm厚的灰口铸铁制成，如图37。下部有切口，其外径比推力盘稍大一点，内径与推力盘相等，其工作平面应在标准平板上校验，修刮平整。研磨前首先将推力盘分成2）用研磨板和刮刀进行修刮。用上述之磨光板，涂以红丹粉压到推力盘上研磨，取下研磨板用刮刀刮去突出印痕，一直修刮到平为止。在最大瓢偏度地方，可多修刮几次，以减少瓢偏度。图1-5-2推力盘的研磨将平尺放于推力盘上，用塞尺检查平尺与推动盘之间隙，0.02mm二.转子总体质量标准：1.叶轮、套装汽封、靠背轮等套装件无松动。2.复环无松动、裂纹、断裂及摩擦现象，铆头应完整无磨损，复环间应留有间隙。3.拉筋无开焊及断裂。4.叶片无松动、裂纹、变形等。5.叶片、复环无锈垢。6.转子轴颈应光洁、无裂纹、损伤、锈蚀。7.检查转子上各处平衡配重块应无松动。8.叶轮轮缘及平衡孔周围应无裂纹、损伤及机械磨损。9.对低压缸末级长叶片频率试验合格。10.对低压缸末级叶片水蚀现象进行检查、记录，并与以前记录进行比较。11.转子各部要求见图2、图3、图4及其附表。1211.轴颈的椭圆度、圆锥度均应小于0.02mm123.#1~#5机转子扬度要求，见图1-5-3图1-5-3附表转子扬度设计值单位：格单位：格No.1No.2No.3No.4No.5No.6设计扬度7.9421.7481.846-1.718-1.372-7.896安装扬度说明1.转子扬度用水平仪放置在轴颈上测量。2.记录读数为格，每格为倾斜0.1mm/m，前扬为正值，后扬为负值。3.前轴承箱前扬应与#1轴瓦扬向一致。第六章汽轮机发电机找中心一.概述：汽轮机各转子之间,汽轮机转子和发电机转子之间，都是由联轴器来连接的。各转子并不是一刚性轴，而是在自重的作用下形成一条中间下垂的曲线，因此在测量转子轴颈处的水平时，发现两端的扬起方向相反，怎样把这些曲线连接在一起，这就是通过找中心来完成的。另外，汽轮发电机组在长期的运行过程中，由于负荷的变化、温度的变化以及机组启动停次数、油温、油压、排汽缸温度、凝汽器真空、发电机氢压等因素的影响，引起振动和轴瓦乌金少量的磨损，机组停运后，经过大修对各部件的清洗和检修，使复装后的轴承中心不可避免地发生偏移。因此，汽轮发电机每次大修时，都要按联轴器找中心。必要时进行调整。汽轮机组找中心是一项很重要的工作，汽轮发电机组中心正确与否直接关系到机组的安全运行。如中心不正确，机组会引起振动，严重者可能引起机组损坏。因此必须认真细致地进行，使其达到要求标准范围内。汽轮机组找中心的目的，在于使各转子中心线在垂直方向视为一直线；在水平方向，由于转子存在静弯曲度，使各转子中心线成为一条连续的平缓曲线。由于转子对轮端面垂直于轴线，若中心不对，转子对轮面就不平行成开口状态，或圆周错开，如图所示1-6-1：汽轮机根据靠背轮找中心，即用找中心工具测量对轮两对相对位置的平面间隙b（即面距）和圆周间距a（即圆距）如图所示。根据测量结果，通过计算，移动转子轴瓦，使其四个位置的面距和圆距相对的相互均等。图1-6-1转子中心不正示意图图1-6-在以下几种情况下进行汽轮机找中心工作：1.汽轮机振动增大，为查找振动原因。2.汽轮机大修解体前，检查修前的中心情况。3.汽轮机大修本体部分复装好后。二.方法、步骤及注意事项（一）方法：可根据对轮的结构、所处位置及工具准备情况选用以下方法：1.利用卡子及塞尺找中心，面距、圆距都用塞尺。2.利用卡子及百分表找中心，面距、圆距都用百分表。3.利用卡子及百分表、塞块（塞尺）找中心，面距用塞块（塞尺），圆距用百分表。（二）准备工作。1.准备好找中心用的卡子、塞块（塞尺）、百分表及表架，将卡子装到一侧对轮上，或将表架装到一侧对轮上；2.准备好盘车用的钢丝绳和盘车工具、准备好连接联轴器临时销子。3.准备好记录表格，如图471-6-3所示，注意标明观察方向（从汽轮机往发电机看）、卡子或百分表安装位置等测量条件。（三）步骤：1.基本步骤(2)测量轴颈扬度、转子对汽缸前后轴封体洼窝中心及汽轮机各转子按联轴器找中心，即在保证汽轮机各转子同心的前提下，尽量恢复各转子的原始位置，并通过转子与汽缸相对的位置来监视汽缸位置的变化。(3)轴封体、隔板按转子找中心，采用调整轴封体、隔板的方法来补偿由于汽缸中心变化对动静部分中心的影响。(4)在汽轮机组全部组合后按对轮复查汽轮机各转子及汽轮机与发电机转子中心。(5)转子按联轴器找中心，可以用百分表或塞尺、塞块配合量具进行。2.要求(1)找中心时各轴承座应固定平稳，轴承座水平、中心值应符合要求，轴瓦垫块与轴承座接触良好，接触面积不小于75%。3.联轴器找中心两半联轴器用临时销子连结，必须是松连结，将两对轮上的钢印号“0”字对准并转到上方，作为0°。顺转动方向顺次转至90°、180°、270°，同时用塞块（塞尺）测量每一位置上的圆距ａ和上、下、左、右四个位置的面距，如图47所示，并进行记录。最后再转至360°即转回到原来的0°位置，再次测量，与第一次读数应一致。图1-6-3如下方面距无法测量，可测三处，下方可根据测得的三数算出，即b2＝（b3＋b4）－b1，如圆周下方也无法测得，也可用上面的方法算出，即a3＝（a2＋a4）－a1。4个角度的数都测完后，先对测得的数的正确性进行验证，如测得正确应该左右两数之和等于上下两数之和，即al＋a3＝a2＋a4，bl＋b2＝b3十b4。如两数和之差大于0.03，说明测量不正确。产生误差的原因如下：（1）塞尺用力大小不一致，松紧度掌握不好。（2）漏加塞尺片数或加错。（3）卡子刚度不够易变形，或卡子松动。（4）对轮测量处不平整。（5）钢丝绳未松或未撬动转子，铜棒板捌。如误差较大应查找原因，消除后重新