浅析沥青混凝土面层施工的温度控制

摘要本文对沥青混凝土面层施工中各项温度控制进行了浅析，从原材料、拌和、感谢阅读9个温度的精品文档放心下载控制，对施工质量控制起决定作用，也是一项重要参数。其中控制X围规定是精品文档放心下载施工中的规谢谢阅读况及原因，在施工中要严格控制，确保工程有序、保质的完成。精品文档放心下载前言在高速公路建设中，由于沥青路面具有良好的行车舒适性和优异的使用性谢谢阅读能，建设速度快，维修方便。为此，高速公路绝大部分都是沥青路面。但在沥青谢谢阅读精品文档放心下载谢谢阅读谢谢阅读精品文档放心下载而密实的温度管理体系，在沥青路面施工规X中，包括拌和、贮存、运料、摊感谢阅读感谢阅读度对其的影响与控制。关键词沥青混凝土面层施工温度控制一、工程概况：侯马至禹门口高速公路全长65.561公里，是国道主干线二连浩特至河口在XX谢谢阅读的重要出境路段。该路起于XX市襄汾县南史威村，途经XX市的新绛、稷山、谢谢阅读河津等3个县市。本路段位于XX与XX交界附近侯禹高速公路路面工程谢谢阅读K45+500~K60+100K49+200~K50+500谢谢阅读长120km/h感谢阅读宽度，双向四车道。1/二、沥青混凝土面层施工工艺框图沥青混凝土面层施工工艺框图洒布透层油材料检验清理下承层,内边刷粘层沥施工放样混合料拌和运输摊铺取样检测压实质量检测2/三、沥青混凝土温度控制X围、沥青混凝土面层施工温度控制沥青路面施工，温度的控制是很重要的。但是，在施工过程中，往往不被注感谢阅读沥青种类石油沥青煤沥青AH-50沥青标号AH-70AH-90A-60AH-110AH-130A-100A-140A-180A-200T-8T-9T-5T-6T-7沥青加热温度150--170140--160130--150100--13080--120精品文档放心下载间歇式拌比沥青加热温度高10--20（填料不加热）和机比沥青加热温度高15（填料不加热）矿料温度连续比沥青加热温度高8式拌比沥青加热温度高5--10（填料加热）（填料加热）和机沥青混合料140--165125--160120--15090--12080--110出厂正常温度混合料储料储料过程中温度储料过程中温度降低不超过10感谢阅读仓储存温度不超过10运输到现场温度不低于120--150不低于90摊铺温度正常不低于80不低于110--130且不超过165温度且不超过120碾压温度低温不低于100不低于120--140且不超过175温度且不超过140正常80—110110--140且不低于110温度且不低于75低温90—120120--150且不低于110温度且不低于85钢轮压路不低于70不低于50碾压终了温度机轮胎压路不低于80不低于60机振动压路不低于65不低于50机开放交通温度路面温度低于50路面温度低于50谢谢阅读3/意，影响了质量。、控制X围：必须保证“9个温度”（）沥青的加热温度及出场时的温度；（）（）沥青混合料的拌和温度；（）沥青混合料运输到现场的温度；（）沥青混合料的贮存温度（）沥青混合料摊铺时的温度；（）沥青混合料碾压时的温度；（）碾压终了时的温度；（）开放交通时的温度。这9个温度，施工单位都要随时检查、控制，根据实际情况，作出调整，保感谢阅读证在各项规定的温度X围内进行施工，确保质量。、目的感谢阅读工程的顺利施工。四、各工序中温度的影响与控制、施工准备阶段关于原材料的温度因素：1)在施工之前，应对各种材料进行调查实验，选择符合沥青路面使用要求谢谢阅读感谢阅读工的准备阶段,原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容，因为原材料感谢阅读的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。精品文档放心下载感谢阅读感谢阅读在施工期间，沥青加热、喷洒、拌和、碾压成型可达℃甚至达到200℃，此感谢阅读时完全是流动的液体。在路面通常的使用温度下，沥青既非完全的固态弹性体，谢谢阅读又不是完全的粘性液体，而是典型的粘弹性体。在夏天，路面温度可达℃，感谢阅读北方冬天达—甚至更低。在此温度条件下，中间经历了粘弹性体的复杂阶段，感谢阅读4/而在不同的温度条件下，它的流动性能有极大的差异。2)选用合适的沥青材料对高速公路、一级公路及夏季温度高，高温持续长的路段，宜采用稠度大、感谢阅读感谢阅读冷的地区或交通量小的公路可选用温度小，低温延度大的沥青。对温度日温差、谢谢阅读精品文档放心下载盾时应优先考虑满足高温性能的要求。3)材料储备的温度要求：沥青的贮备要用专用贮备罐，专用贮备罐安全、防水、保温、无浪费，加热感谢阅读使用方便感谢阅读谢谢阅读宜过高，施工期间存放的温度在～140℃之间为宜。在沥青使用期间，在谢谢阅读罐车或贮油池中的温度不低于，并不高于。加热时温度要控制好，精品文档放心下载石油沥青一般不得超过，否则容易老化。另外，沥青的脱水也很重要，过谢谢阅读多的水分会使沥青在加热时膨胀溢罐，引起浪费，严重者造成火灾。谢谢阅读）气候影响沥青的性能;（）低温导致裂缝谢谢阅读感谢阅读精品文档放心下载感谢阅读谢谢阅读层就会开裂，产生裂缝。由于沥青路面宽度有限，收缩路面结构的相互约束小，感谢阅读所以低温裂缝主要是横向的。（）温度疲劳导致裂缝谢谢阅读应力疲劳，使沥青混合料的极限拉伸应变（或劲度模量）变小，加上沥青的老化感谢阅读使沥青劲度增高，应力松弛性能降低，最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。感谢阅读精品文档放心下载5/谢谢阅读现在高温天气，由于气温升高而导致沥青软化点的不适应。感谢阅读、沥青混合料拌合时的温度控制）施工过程中温度控制X（）沥青混凝土中下面层温度控制：沥青加热温度℃--165℃；集料加精品文档放心下载热温度比沥青加热温度高10--30℃；混合料出场温度145--165℃。感谢阅读（）沥青混凝土上面层温度控制：沥青加热温度℃--165℃；集料加热感谢阅读温度℃--220℃，混合料出场温度145--165℃。感谢阅读）拌合时温度控制目的：精品文档放心下载好的裹覆矿料颗粒。（）沥青混合料出场温度：①必须控制沥青混合料的出料温度：感谢阅读首要因素，且经常测可以发现沥青混合料是否符合规定。沥青混合料出料温度，感谢阅读谢谢阅读谢谢阅读精品文档放心下载感谢阅读精品文档放心下载感谢阅读谢谢阅读温度，均要符合规X要求。②影响沥青混合料出场温度变异性的原因：感谢阅读值；在沥青路面施工中，为减少温度离析，在沥青拌和环节应做到：粗集料要覆精品文档放心下载盖，细集料要搭棚，避免雨淋；做好场地硬化，不同集料要分隔清楚，并做好排谢谢阅读水工作，场内不能有积水；在路面施工过程中，不宜片面追求高温，否则会引起谢谢阅读沥青老化，并且温度离析会更明显。6/③判定沥青混合料出厂温度的方法：a感谢阅读感谢阅读冷季节，℃以下或5℃以上但风力较大不得以沥青拌合设备进行生产时，采取谢谢阅读谢谢阅读温度不高于必要的混合料温195℃。b精品文档放心下载青裹覆不匀，装车将比较困难；此外，如果运料车的沥青混合料能够堆积很高，谢谢阅读谢谢阅读精品文档放心下载谢谢阅读至少深度，测出料温，也可用手持红外测温仪，这是一种测量表面反射温精品文档放心下载精品文档放心下载料便不可能准确测出，所以，使用时应注意。（）超出或不达标准温度的后果：①拌合温度过高：会导致沥青变质，没有粘性，使得沥青混凝土松散；还可谢谢阅读导致沥青老化，严重影响沥青混合料的使用性能。谢谢阅读混凝土路面局部松散或其他病害的原因。、沥青混合料运输时的温度控制）温度控制X围：沥青混合料运到现场的温度不得低于140℃谢谢阅读应不得低于165℃。2）运输过程中容易产生温度变异：感谢阅读精品文档放心下载精品文档放心下载立即产生热量损失。显然，混合料的温度越高，温度差别越大，混合料的温度损谢谢阅读谢谢阅读7/精品文档放心下载感谢阅读中心混合料之间产生较大温度差别感谢阅读感谢阅读也在100℃左右。3）保证措施：谢谢阅读时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜感谢阅读谢谢阅读青混合料温度的降低。避免翻斗车中途休息时间过长影响温度的事故发生。谢谢阅读4、沥青混合料摊铺时的温度控制1）温度X围：感谢阅读沥青混合料在150℃--160℃，最高不超过165℃。感谢阅读沥青混合料最低摊铺温度下卧层不同摊铺层厚度的最低摊铺温度（℃）表面温普通沥青混合料改性沥青混合料或SMA精品文档放心下载度℃<50mm50-80mm>80mm<50mm50-80mm>80mm感谢阅读<5不允许不允许140不允许不允许不允许精品文档放心下载5-10140135不允许不允许不允许精品文档放心下载10-15145138132165155150感谢阅读15-20140135130158150145感谢阅读20-25138132128153147143精品文档放心下载25-30132130126147145141感谢阅读>30130125124145140139感谢阅读2）摊铺温度过高：当高于X围后，混合料变软而承载力大大降低，影响工谢谢阅读8/程的质量。3）摊铺温度过低：如果混合料的温度过低，铺筑的混合料还没有完全压实感谢阅读精品文档放心下载谢谢阅读上的沥青混合料，会将铺面表面拉展拉搓成微小的横向扒纹。精品文档放心下载精品文档放心下载于110℃以下）将导致摊铺作业困难，碾压时达不到较好的密实度和平整度。而谢谢阅读谢谢阅读要降低，因此要求摊铺时的温度要较初碾时的温度高10--15℃。精品文档放心下载4）判别温度的方法：实际施工过程中，可以用目测法进行判别，过热的混合料从表面上冒青烟，感谢阅读色泽不均匀；过冷的混合料表面粗糙，并且有结块的现象，骨料表面裹覆不好。精品文档放心下载、沥青混合料碾压时的温度控制）碾压时的温度控制;（）初压主要是为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用。坚持高温碾感谢阅读压，一般初压温度在℃--140℃左右。（2）复压主要解决压实问题。开始复压温度在100℃左右。通过复压达到感谢阅读或超过规定的压实度。精品文档放心下载碾压终了温度应不低于70℃。感谢阅读采用静压一遍，震压一遍，效果更好。）碾压过程中应考虑的因素：并根据施工规X要求来确定碾压温度。初压对压实质量影响最大，施工时应严精品文档放心下载格控制。只要物料不放钢轮粘起，并且不发生碾压推移，就可以开始初压了。谢谢阅读精品文档放心下载和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到℃才开始碾压的习惯，确保压谢谢阅读实的质量。9/②在材料因素中混合料的加热温度和碾压各阶段的控制温度是十分重要的：感谢阅读一方面，混合料的加热温度不得超过180℃，否则会产生沥青焦化，造成碾压时谢谢阅读产生裂纹、推移、轮迹等弊病；另一方面，必须在规定的碾压温度下进行并完成精品文档放心下载阶段碾压。当碾压温度低于85℃时，颗粒移动比较困难而不易压实，压实作用精品文档放心下载收效不大。低于70℃时，压实将不起作用。）必须控制沥青混合料的碾压温度：谢谢阅读感谢阅读温度。如沥青混合料的初压温度，混合料不易稳定，碾压轮迹不易消除，容易形精品文档放心下载精品文档放心下载大量耗用碾压功能；如初压温度过低，碾压效果差，沥青混合料不易密实碎石的棱角容易破碎，感谢阅读影响质量，一般情况下，沥青混合料的碾压温度见下表：石油沥青标号70110初压内部温正常施工谢谢阅读度（℃）低温施工终压表面温钢轮压路机度（℃）振动压路机）碾压温度过高或过低的后果：（）温度过高：会引起压路机两旁混合料隆起、碾轮后的摊铺层裂纹、碾精品文档放心下载轮上粘起沥青混合料及前轮的推料问题，直接影响沥青混合料的压实质量。谢谢阅读（）温度过低时，碾压工作变得困难，易产生难消除的轮迹，造成路面不感谢阅读平整，甚至导致压实无效，或其它副作用，因此，必须严格控制压实温度。精品文档放心下载随时测定混合料的温度：沥青混合料在正常摊铺和碾压温度X围内，往往冒出淡蓝色的蒸汽，沥青精品文档放心下载精品文档放心下载感谢阅读/谢谢阅读次碾压，而压路机跟不上时，则应测定温度。感谢阅读周轻轻的用脚踏实，目前也有许多地方采用点温度计测定其温度。谢谢阅读）压实过程中的温度变异：感谢阅读感谢阅读度被称为“有效压实度”。因此，如果路段内温度不均匀，那么碾压工作应该谢谢阅读在路段温度较低的部分仍处在“有效压实度”之上时完成的。所以在路面施工谢谢阅读感谢阅读面的压实温度和最终可靠的质量。精品文档放心下载过程出现的波动时各个X围内温度降低的程度不同造成的。而温度降低的程度感谢阅读精品文档放心下载谢谢阅读快些，温度逐渐接近，温度标准差就变小。由此可以看出，碾压过程中的温度变感谢阅读异也是有一定规律的。（）施工过程中需掌握如下几个事项：①气温较低时（约10～℃），混合料摊铺过程中冷却较快，需边摊铺边精品文档放心下载碾压，才能保证碾压的初始温度。但由于压路机紧跟摊铺机，需注意压面衡接，谢谢阅读以免产生平整度差的问题。气温低于10℃时，钻取芯样密实度较差，建议不予谢谢阅读施工。②气温高于20℃时，应随时测定混合料的温度，待达到初始碾压温度时再精品文档放心下载感谢阅读高，等待时间较长。③在阴天或有风的情况下，摊铺初始碾压温度可适当