二建市政复习要点(同名3351)

二建市政复习要点(同名3351)二级建造师市政要点资料单项（20题）20分，多项10题20分，案例80分（一般4大题）一、城市道路的结构组成1、城市道路路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。前者以水泥混凝土路面为代表，后面以各种形式的沥青路面为代表。城市道路主要由路基、路面和人行道构成。1、路基的断面形式有：路堤是路基顶面高出于原地面的填方路基；路暂全部由地面开挖出的路基；半填半挖是横断面上部分为挖方，下部分为填方的路基。2、路面行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度、和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。路面在基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且表面还应具有良好的平整度和粗糙度。有沥青混凝土面层、热拌热铺沥青碎石（可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层，应加铺沥青封层或磨耗层，沥青常用的厚为50-70mm。）沥青贯入碎（砾）石可做面层或沥青混凝土路面的下层。粗粒式沥青混凝土不能做表面。基层是路面结构透水性6、噪声量城市道路分类原则：在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆和行人进出的服务频率，将城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路。1、快速路是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路，2、主干路是城市道路网的骨架，是连接城市各主要分区的产通干道，3、次干路是城市面上中数量较多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务必的功能，4、支路是次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。路面等级：高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。城市快速路、主干路应用道路等级高级路面，高级路面中水泥混凝土面层30年，其他面层15年。按力学特性的路面分类：★1、柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用产生累计变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。2、刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变性很小，呈现出较大的刚性，主要代表是水泥混凝土路面。三、城市道路的路基工程路基施工程序：1、准备工作，2、修建小型构造物可与路基（土方）施工同时进行，但地下管线必须遵循“先地下、后地上”、“先深后浅”的原则先完成，修筑排除地面水和地下水的设施，为土、石方工程施工创造条件。3、路基（土、石方）工程4质量检查与验收路基施工要求：1、路基施工测量：JD点是确定路线位置的唯一依据。如果2个JD点相距较远时，每隔500-1000m应加设方向桩，以控制中线。施工中为了测设的方便增设一些临时水准点是必要的，一般要求两个水准点的距离最好保持在500mm左右。在桥头、填土高处等应增设临时水准点，水准点的闭合差应满足规范要求：1、恢复中线测量2、定线外边桩3、测标高。2填土（方）路基：1、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾图、淤积、冻土块和盐渍土，2、妥善处理坟坑、井穴，应分层填实至原地面标高。3、填方段内应事先找平，当地面坡度徒与1：5时，需修成台阶形式台阶宽度不得小于1.0m,高度不应大于30公分。，4、填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机，5、填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压。挖土（方）路基：1、必须根据测量中线和边桩开挖，一般每侧要比路面宽出300-500mm2、挖方不得超挖，应留有碾压面到设计标高的压实量，3、压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，4、碾压时视土干事而决定采取洒水或换土、晾晒等措施，5、过街雨水支管应在路床碾压前施工，雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。4质量检查：路基碾压完成时，按质量验收项目（主控项目：压实度、弯沉值；一般项目：纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等）检查，不合格处修整到符合规范、标准要求。路基压实要求是：1、合理选用压实机械、机具，2、正确的压实方法和适宜的压实厚度：土质路基压实的原则先轻后重、先稳后振动、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。3、掌握土层含水量，4、压实质量检查。土质路基压实的原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。振动压路机一般重叠0.4-0.5m，三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m。道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机的部位，应采用小型夯压机或蛙夯、人力夯夯实。掌握土层含水量在最佳含水量情况下压实的土水稳性最好。最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计与施工都很重要。压实质量检查采用重型击试验方法测定拟用土料的最佳含水量和最大干密度。地基处理的分类，大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。地基处理方法：碾压及夯实适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的粘性土，杂填土等，对饱和黏性土应慎重采用。排水固结适用于处理饱和软弱土层，对于渗透极低的泥炭土，必须慎重对待。城市道路基层工程石灰稳定土基层石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩和温缩较大。石灰稳定土适用于各种交通类别的底基层。影响石灰土结构强度的主要因素1、土质2、灰质3、石灰剂量4、含水量5、密实度6、石灰土的龄期7、养护条件（温度和湿度）。塑性指数大于15的黏性土更宜于水泥石灰综合稳定。石灰剂量是指石灰干重占土重的百分率石灰稳定土施工技术要求1生石灰应在使用前2-3d充分消解，用水量约为石灰重量的1-5倍，用10mm方孔筛筛除未消除灰块。2拌合应均匀，每层摊铺虚厚不宜超过200mm，严格控制灰土的含水量。3、碾压应在最佳含水量的允许偏差范围内进行，先用8t压路机稳压，如发现摊铺和碾压的缺陷，加以改进后即用12t以上压路机碾压。碾压方向：直线和不设超高的平曲线段分别自两路边开始向路中心；设超高的平曲线段，应由内侧向外碾压。每次重轮重叠1/2-1/3.碾压一遍后检查平整度和标高，即时修整，控制原则是“宁高勿低，宁刨勿补”4、交接及养护：施工间断或分段施工时，交接处预留300-500mm不碾压。二、水泥稳定土基层：水泥成分和剂量水泥剂量以5%-10%较为合理。施工工艺过程水泥稳定土从开始加水拌合到完全压实的延迟时间要尽可能最短，一般不应超过3-4h。若时间过长，则水泥凝结，在碾压时，不但达不到规定的压实度，而且也会破坏已硬化水泥的胶凝作用，反而使水泥稳定土强度下降。水泥稳定土施工技术要求1、必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接；自搅拌至摊铺完成，不应超过3h。一般情况下，每一作业段以200m为宜。2、宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，应在第一次重冰冻（-3--5℃）到来之前0.5-1.0个月完成。3、雨期施工，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨时停止施工，已摊铺的水泥土结构层应尽快碾压密实。4、配料应准确，洒水、拌合、摊铺应均匀。应在混合料处于最佳含水量+（1-2）%时进行碾压，直到满足按重型击实试验法确定的压实度要求。5、宜在水泥初凝前碾压成活。宜采用12-18t压路机做初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于18t的压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度。必须保湿养护，防止忽干忽湿。常温下成活后应经7d养护，方可在其上铺筑上层。石灰工业废渣稳定土（沙砾、碎石）基层石灰工业废渣分为两大类：一类是石灰粉煤灰类（简称二灰）；另一类是石灰煤渣等废渣类。石灰工业废渣，特别是石灰粉煤灰类材料，具有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性比石灰土高得多。二灰土不应作高级沥青、快速路和主干路水泥路基层。石灰工业废渣稳定土施工技术要求：宜在春末和夏季组织施工。施工期的日最低气温应在5℃以上，应在第一次重冰冻（-3--5℃）到来之前1-1.5个月完成。2、配料应准确。3城市道路的二灰砂砾应采用厂拌法生产，运到现场摊铺。4二灰砂砾基层施工时，严禁用薄层贴补方法进行找平，应适当挖补。可总结为：实、稳、匀、净、干。级配碎石和级配砾石基层：碾压前和碾压中应适量洒水，宜采用12t以上压路机碾压成活未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。土工合成材料具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。种类与用途土工合成材料种类有：土工网、土工格栅、土工模袋、土工织物、土工复合排水材料、玻纤网、土工垫等。其用途为：1路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。2台背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以减少路基与构造物之间的不均匀沉降3、过滤与排水：土工合成材料单独或与其他材料配合，作为过滤体和排水体可用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中。4、路基防护：采用土工合成材料可以作为坡面防护和冲刷防护。沥青混凝土路面层工程：沥青混凝土路面对基层要求：1、具有足够的强度和适宜的刚度2、具有良好的稳定性3、干燥收缩和温度收缩变形较小4、表面应平整密实；拱度与面层的拱度应一致；高程符合要求。施工工艺要求：一般规定热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，有特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式五种。设计中采用的马歇尔试验技术指标有：稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力，指标是动稳定度。重要的沥青混凝土路面宜先修100-200m试验段，主要分试拌、试铺两个阶段，取得相应的参数。城市主干路、快速路的沥青混凝土宜采用间歇式（分拌式）拌合机拌合。拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。沥青混合料按结构可分为三类：1、悬浮—密实结构2、骨架-空隙结构3、骨架-密实结构用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：1具有适当的稠度：表征粘结性大小，即一定温度条件下的黏度2具有较大的塑性：以“延度”表示。即在一定温度和外力作用下的变形又不开裂的能力。3具有足够的温度稳定性：即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂。4具有较好的大气稳定性：抗热、光老化能力较强。5、具有较好的水稳性：抗水损害能力较强。石料应有足够的强度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的沥青表面层粗集料的压碎值应不大于26%。高速路、主干路的沥青混凝土面层不宜用粉煤灰作填充料。水泥混凝土路面层工程；水泥混凝土结构包括路基、垫层、基层、以及面层。高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不能用作城市道路路床填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。岩石或填石路床顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路床顶面不平整程度而定，一般为100-150mm。垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm.防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度。基层的选用原则。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层。基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工）或500mm（轨摸式摊铺机施工）或650mm.（滑摸式摊铺机施工）面层厚度计算厚度产生的混凝土弯拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。混凝土弯拉强度现行《城市道路设计规范》规定，以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。纵向接缝一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或涨缝处。对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。混凝土面层提高路面的抗滑性可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成面层的构造深度。混凝土路面的施工要求：混凝土配合比：按弯拉强度（直角棱柱体小梁：150mm*150mm*550mm）做配合比设计，以抗压强度（标准试件尺寸：150mm*150mm*150mm）作强度检验。搅拌每盘最长总搅拌时间宜为80-120s。运输：一般采用连续搅拌车运送。混凝土的浇筑1模板：宜用钢模板2摊铺：混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层状况，以及钢筋的位置、传力杆装置等进行全面检查。板厚不大于220mm时，可一次摊铺，大于220mm时，分两次摊铺，下层厚度宜为总厚的3/5.3振捣：对厚度不大于220mm的混凝土板，边角先用插入式振动器振捣，然后再用功率不小于2.2KW平板振动器纵横交错全面振捣.应重叠100mm—200mm,然后用振动梁拖平.插入式振动器振捣.移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍。最后采用振动梁和铁滚筒整平。4钢筋设置：安放角隅、边缘钢筋时，均需先摊铺一层混凝土，稳住钢筋后再用混凝土压住。混凝土养护：养护时间宜为14-21d。在混凝土达到设计强度40%以后，可允许行人通过。在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。如昼夜平均气温20℃时，允许拆模时间为30h（普通水泥）。道路工程前期质量控制：地质、水文调查。路线方面当地下水位很深时，开挖深度不小于2.0m路基方面勘探深度应穿过取土层以下0.5m。路面方面收集有关气象资料，研究地貌条件，划定各路段的气候分区，并确定路基回弹模量值。道理施工准备内容和要求：1组织准备、2技术准备：熟悉和核对设计文件，编制施工组织设计技术交底——项目技术负责人向施工人员讲解工程特点、设计要求、相关技术规范、规程要求及获准的施工方案，强调工程难点及解决办法，使人人把住技术、质量关。测量放样如发现有错误之处，应报知上级机构和监理并进一步复测。3物资准备材料机具劳保用品。4现场准备：动、拆迁工作：该工作一般又建设单位承担，但有时施工单位可协助建设单位共同工作。临时设施（七通一平）强电通、弱电通、给水通、排水通、暖气通、蒸气通、路通和场地平整。施工交通：建临时施工便线、导行临时交通，协助交通管理部门管好交通，使施工队人民群众、社会经济生活的影响降到最低。道路工程施工方案：主要考虑施工顺序、施工方法、施工机具合理安排施工顺序：一般路基土方-连管铺设——道路基层——路面——附属工程。但施工方法与施工顺序有时是互相影响的。在路面施工时，如果是水泥混凝土路面时，应先浇筑水泥混凝土面板，然后再安砌侧石（无平石）；沥青混凝土路面摊铺前，应先做侧平石安砌。施工顺序的确定；土基工程一般为平面分段并进，先埋地下管线，先挖方后填方；先土基再基层后路面；桥梁工程则是先下部后上部、先主体后附属；质量计划的编制原则应由项目经理主持编制项目质量计划，★质量计划的内容：1编制依据2项目概况3质量目标4组织机构5质量控制及管理组织协调的系统描述6必要的质量控制手段，施工过程，服务、检验和试验程序等。7确定关键工序和特殊过程及作业的指导书8与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求9更改和完善质量计划的程序10必要的记录石灰稳定土基层材料：采用塑性指数10-15的粉质黏土、黏土为石灰稳定土用土，效果较好生石灰应在使用前2-3d进行充分消解成消石灰粉，并过10mm筛。石灰稳定土应拌合均匀。应在春末和夏季施工。应用12t以上压路机碾压，先轻型后重型。压实厚度与碾压机具相适应，最厚200mm，最薄100mm.严禁用薄层贴补的办法找平。水泥稳定土基层：作城市道路基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。应选用初凝时间3h以上和终凝时间宜在6h以上的42.5级普通硅酸盐水泥、或32.5级矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格方可使用。贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格方可使用。宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。混合料应在等于或略大于最佳含水量时碾压，以满足按重压击实标准确定的压实度要求。应用12t以上压路机碾压，先轻型后重型。严禁用薄层贴补法找平。基层保湿养护不宜少于7d，养护期间应封闭交通。二灰土基层：混合料的含水量宜略大于最佳含水量，使运到工地的料适宜碾压成型。压路机先轻型（12t）后重压（＞12t）,注意匀速，碾轮重叠。碾压过程中，及时对二灰砂砾（碎石）层补洒少量水，严禁洒大水碾压。二灰砂砾（碎石）基层宜采用洒水养护，常温下养护期一般为7d。养护期间宜封闭交通。沥青混凝土面层施工质量控制技术要求如下：1施工温度石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。普通沥青混合料的施工温度宜在135-170℃之间。2铺筑试验路段：试验段的长度应根据试验目的确定，通常为100-200m,并应选在正线上铺筑。试验段应包括下列试验内容：1检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。2通过试拌确定拌合机的操作工艺，考察计算机的控制及打印装置的可信度。3通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果，摊铺、压实工艺，确定松铺系数等。4验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。沥青混合料摊铺的平整度，在沥青路面施工中，压实度、厚实和平整度是三个最重要的指标。沥青路面施工厚度的重点检查与控制：1利用摊铺过程在线控制，即不断地用插尺或其他工具插入摊铺层测量松铺厚度。2利用拌合场沥青混合料总生产量与实际铺筑的面积计算平均厚度进行总量检验。3当有地质雷达等无破损检验设备时，可利用其连续检测路面厚度，但其测试精度需经标定认可。4待路面完全冷却后，在钻孔检测压实度的同时测量沥青层的厚度。行业标准CJJ1规定，沥青混凝土面层外观检查要求是：表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、堆挤、烂边、粗细料集中等现象，不得有明显轮迹；接缝应紧密、平顺、汤缝不应枯焦；面层与路缘石、平石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象★。城市桥涵工程一、基坑施工技术：无支护基坑适用条1基础埋置不深，施工期较短，挖基坑时不影响临近建筑物的安全；2地下水位低于基底，或渗透量小，不影响坑壁稳定。基坑深度在5m以内，土的湿度正常、土层构造均匀，基坑坑壁坡度高宽比砂类土1：1，粘质土1：0。33，2坑缘边应留有护道，距坑缘不小于1.0m；在垂直坑壁坑缘边的护道还应适当增宽，堆置弃土的高度不得超过1.5m。3、基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应抓紧时间，连续不断施工。5如用机械开挖基坑，挖到比基底高程300mm时，应停止挖掘，待浇筑基础前，再用人工挖至基底高程。6相邻基坑深浅不等时，一般按先深后浅的顺序施工。有支护基坑；网喷混凝土加固基坑壁施工：一般要求：喷射完成后，检查混凝土的平均厚度和强度，其值均不得小于设计要求。锚杆的平均抗拔力不小于设计值，最小抗拔力不小于设计值的90%。喷射混凝土原材料1优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。也可用矿渣或火山灰硅酸盐水泥。水泥强度等级不应低于32.5级。6喷射混凝土性能必须满足设计要求；掺加速凝剂前，应做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，初凝不应大于5min，终凝不应大于10min。喷射作业1气温低于5℃时，不应进行喷射作业。2喷射作业应分段、分片，自上而下依次进行。3分层喷射事，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。喷射混凝土养护：混凝土终凝2h后，应喷水养护；一般工程，养护不少于7d,重要工程，养护不少于14d。各种围堰的适用范围土围堰：水深2米以内，水流流速0。5米/秒。钢板桩围堰实用深水基础。围堰高度应高出施工期内（到可以撤除围堰时为止）可能出现的最高水位（包括浪高0.5-0.7m）筑堰材料宜用黏性土或砂夹黏土；填土水面之后应进行夯实。填土应自上游开始至下游合龙。钢板桩围堰的施工要求：1钢板桩围堰适用于各类土（包括强风化岩）的深水基坑。2施打顺序按施工组织设计进行，一般由上游分两头向下游合龙。3钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。二、基础施工技术：沉入桩施工、钻孔灌注桩施工锤击沉桩设备选择的一般思路为选择锤型—选择锤重—选择桩架桩架选择要考虑的主要因素之一是桩架高度H=h1（滑轮组高度）+h2（锤的轮廓高度）+h3（桩帽高度）+h4（送桩高度）+h5（桩长）-h6（桩在下面可能伸出桩架底盘以下的长度）沉入桩的施工技术要求：1水泥混凝土桩要达到100%设计强度并具有28d龄期。2重锤低击3打桩顺序：一般由一端向另一端打；密集群桩由中心向四边打；先打深桩，后打浅桩；先打坡顶，后打坡脚；先打靠近建筑的桩，然后往外打；5沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。应继续锤击100mm（或锤击30-50击）如无异常变化，即可停锤。在饱和的细、中、粗砂中连续沉桩时，易使流动的砂紧密挤实于桩的周围，妨碍砂中水分沿桩上升，在桩尖下形成压力很大的“水垫”，使桩产生暂时的极大贯入阻力，休息一定时间之后，贯入阻力就降低，这种现象称为桩的“假极限”。在黏性土中连续沉桩时，由于土的渗透系数小，桩周围水不能渗透扩散而沿着桩身向上挤出，形成桩周围水的滑润套，使桩周摩阻力大为减小，但休息一定时间后，桩周围水消失，桩周摩阻力恢复、增大，这种现象称为“吸入”。若桩尖标高比设计标高高得多时，应与设计单位和监理研究确定。6无论桩多长，打桩和接桩均须连续作业，中间不应有较长时间的停歇。7在一个墩、台桩基中，同一水平面内的桩接头数不得超过桩基总数的1/4，但采用法兰盘按等强度设计的接头，可不受此限制。8沉桩过程中，若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取有效措施。钻孔灌注桩施工常用成孔方法：正循环回转钻泥浆作用浮悬钻渣并护壁反循环回转钻泥浆作用护壁。反循环回转钻孔原理反循环与正循环相比，具有钻孔进度快4-5倍、需用泥浆料少、转盘所消耗动力较大、少、清孔时间较快等优点。选择钻孔设备的一般思路是选择钻孔方法—选择钻孔设备，选择钻孔设备应考虑的依据为孔径、孔深、土质状况和设备能力。钻孔灌注桩的护筒内径的大小，与钻机在钻孔时在孔内摆动程度有关，护筒内径要比桩径大200-400mm。在钻孔灌注桩孔过程中，应保持护筒中泥浆施工液位一定高度，形成1-2m液位差，以保护孔壁免于坍塌。导管是灌注水下混凝土的重要工具。水密实验时的水压应不小于井孔内水深1.5倍的压力。3将首批混凝土灌入孔底后，立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，灌注水内混凝土时，导管内埋置深度，一般宜控制在2-6m。7为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段混凝土清除。一般不宜小于0.5m,长柱不宜小于1.0m。9在灌注混凝土时，每根桩应至少留取两组试件，桩长20m以上者不少于3组；桩径大、浇筑时间很长时，不少于4组。城市桥涵工程下部施工技术模板配置：墩台侧模板的设计荷载主要考虑现浇混凝土对侧面模板的压力和倾倒混凝土时产生的水平荷载。对模板的技术要求如下：模板应具有必要的强度、刚度和稳定性★5模板设计应包括一下内容：1绘制模板总装图、细部构造图2在计算荷载作用下按受力程序分别验算其强度、刚度和稳定性3制定模板的安装、使用、拆卸及保养等有关技术安全措施和注意事项4编制模板材料数量表5编制模板设计说明书验算模板刚度时，其变形值不得超过下列数值：1结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1/400；2结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/250支架搭拆。用于墩台施工的支架其主要用途为脚手架，最常用的是扣件式钢管脚手架。搭拆扣件式钢管脚手架安全是第一位的。若墩台截面积不大时，混凝土应连续一次浇筑完成，以保证其整体性。未经填土的台身施工高度一般不宜超过4m，以免偏心引起基底不均匀沉陷。盖梁支架和脚手架的地基处理应按施工组织设计要求进行，一般采用先用压路机碾压，人工整平后，再在土基上铺设枕木或路基箱板作为支架基础的方法，或在土基上铺设100mm碎石，然后铺设150mm混凝土的方法处理。盖梁承重支架必须设置纵、横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距地座200mm处得立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。立杆上的对接扣件必须交错布置；两根相邻立杆的接头不应设置在同步内。盖梁施工脚手架部分与承重支架必须分隔设置，施工脚手架一般采用双排落地脚手架，在底模每边设置宽度1m左右的作业通道。预应力张拉张拉作业人员必须持有效操作证。必须做到“六不张拉”城市桥涵工程上部施工技术装配式桥梁构件在脱底模、移运、吊装时，混凝土的强度不应低于设计所要求的吊装强度，一般不得低于设计强度75%。对孔道已压浆的预应力混凝土构件，其孔道水泥浆的强度不应低于设计要求，如无设计规定事，不得低于设计强度的75%。吊装移运装配式桥梁构件时，吊绳与起吊构件的交角应大于60°，小于60°时应设置吊架或扁担，尽可能使吊环垂直受力。架设安装设备安全性的验算。预制梁、板构件的安全性验算架梁注意事项1注意梁、板的重心对于弯曲梁板的系吊点位置应比梁板的重心高，否则就不稳定。一般起落钢梁或较轻的混凝土梁时可选用油压千斤顶或螺旋千斤顶。起落大型的混凝土梁时，由于高度限制和起重量大，宜选用油压千斤顶，而不使用螺旋千斤顶。试吊时，将梁吊离支承面约20-30mm后暂停。梁、板落位：梁、板的顺桥向位置，一般以固定端为准，横桥向位置应以梁的纵向中心线为准。预应力筋的正确使用每批重量不大于60t。按规定抽样，若有试样不合格，则不合格盘报废，另取双倍试样检验不合格顶，如再有不合格项，则整批预应力筋报废。预应力筋的下料长度应通过计算确定。计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度，锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值，张拉伸长值和外露长度等因素。预应力筋切断，宜采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。金属螺旋管应按批进行检验。每批应由同一钢带生产厂生产的同一批钢带所制造的金属螺旋管组成，累计半年或50000m生产量为一批，不足半年产量或50000m也做为一批，则取产量最多的规格。管道的其他要求用作管道的平滑钢管和聚乙烯管，其壁厚不得小于2mm。一般情况下，管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0-2.5倍。4抽芯时间应通过试验确定，以混凝土抗压强度达到0.4-0.8Mpa时为宜，抽拔时不应损伤结构混凝土。螺丝端杆锚具，精轧螺纹钢筋锚具和镦头锚具属于支承锚固。握裹锚固是将预应力筋直接埋入或加入后（如把钢筋或钢丝镦头、钢绞线压花等）埋入混凝土中，或在预应力筋端头用挤压的办法固定一个钢套筒，利用混凝土或钢套筒的握裹进行锚固。先张法生产的构件中，预应力筋就是握裹锚固的。预应力锚具夹具和连接器进场验收规定1外观检查：应从每批中抽取10%的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。2硬度检验：应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验。3静载锚固性能试验预应力筋锚具、夹具和连接器收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过1000套组为一个验收批；连接器以不超过500套组为一个验收批。预应力材料的保护在室外存放时，时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上。现浇预应力混凝土连续梁的常用施工方法有支架法、移动模架法和悬臂浇筑法。在支架上浇筑现浇预应力混凝土连续梁的技术要求和注意事项1支架稳定，强度、刚度的要求应符合规范要求，验算倾覆稳定系数不得不小于1.3；受载后挠曲的杠件，挠度不得大于结构跨度的1/400.★多选；2支架需在施工时设置一定数值的预拱度，其值为以下各项变形值之和：1卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度；2支架在荷载作用下的弹性压缩3支架在荷载作用下的非弹性压缩4支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷5由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，为预拱度的最高值，应设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度，应以中间点为最高值；以梁的两端为零，按直线或二次抛物线进行分配。3整体浇筑时应采取措施，防止梁体不均匀下沉产生裂缝，若地基下沉可能造成梁体混凝土裂缝时，应分段浇筑。洒水养护的时间，一般在常温下，对于硅酸盐水泥应不少于7昼夜，对于矿渣、火山灰及粉煤灰等水泥应不少于14昼夜。采用塑性薄膜或喷化学浆液等保护层时，可不洒水养护。混凝土在养护期间或未达到一定强度之前，应防止遭受振动。因此，在强度未达到1.2Mpa以前，应禁止通行，并应禁止安装其上层结构的模板及支撑物等设施。卸落模板期限应按下列规定办理：1不承重的侧面模板，应在混凝土的强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏，或在混凝土抗压强度大于2.5Mpa时，方可拆除。2钢筋混凝土结构的承重模板、支架应在混凝土的强度能承受自重及其他可能的叠加荷载时始可拆除。在一般荷载下，跨径等于及小于2.0m的板时，混凝土强度达到设计强度标准值的50%；跨径为2-8m的板、梁，混凝土强度达到设计强度标准值的75%时方可拆除。在移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁的注意事项：3浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。4箱梁外、内模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须在容许范围内。悬浇顺序：2在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；3在支架上浇筑边跨主梁合龙段4最后浇筑中跨合拢段形成连续梁体系。张拉及合龙顺序：预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。高程控制：预应力混凝土连续梁，悬臂浇筑段前段底板和桥面标高的确定是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前段标高时应考虑：1挂篮前段的垂直变形值2预拱度设置3施工中已浇段的实际高程4温度影响钢梁安装的技术要求。钢梁工地安装，根据跨径大小、河流情况和起吊能力选择安装方法。安装前检查：1应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度，刚度及稳定性进行验算。2应对桥台、墩顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许偏差内方可安装。安装要求★多选；钢梁安装过程中，每完成一节间应测量其位置，标高和预拱度，不符合要求应及时校正。工地焊缝连接应符合下列规定：1设计无规定时，纵向应从跨中向两端，横向应从中线向两侧对称进行。高强度螺栓连接的规定；1由制造厂处理的钢桥杠件的摩擦面，安装前应复验所附试件的抗滑移系数，合格后方可安装，并应符合设计要求。4施工前，高强度螺栓连接副应按出厂批号复验扭矩系数，每批号抽验不少于8套，其平均值和标准偏差应符合设计要求。5安装时，高强度螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入，穿入方向应全桥一致。6施拧高强度螺栓应按一定顺序，从板束刚度大、缝隙大之处开始，对大面积节点板应由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。3钢梁落梁前后应检查其建筑拱度和平面尺寸，并作记录，校正支座位置。管涵和箱涵施工技术：有圬工基础管涵施工程序。挖基坑并准备修筑管涵基础的材料。无圬工基础管涵施工程序管涵施工注意事项：2管身周围无防水层设计的接缝，须用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料从内、外侧仔细填塞。5各管节设预拱度后，管内底面应成平顺圆滑曲线，不得有逆坡。相邻管节如因管壁厚度不一致（在允许偏差内）产生台阶时，应凿平后用水泥环氧砂浆抹补。6管节安装应接口平直，内壁齐平，坡度平顺，不得漏水。8涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行回填土。回填土要切实注意质量，严格按照有关施工规定和设计要求办理。1填土路堤在涵洞每侧不小于两倍孔径的宽度及高出洞顶1m范围内，应采用非膨胀的土由两侧对称分层仔细夯实。2用机械填筑涵洞缺口时，须待涵洞圬工达到容许强度后，涵身两侧应用于人工或小型机械对称夯填，高出涵顶至少1m,然后再用机械填筑。3冬期施工时，涵洞缺口路堤、涵身两侧及涵顶1m内，应用未冻结土填筑。箱涵顶进的基本要求当新辟道路必须从铁路、道路路基下通过时，对原有路线采取必要的加固措施后，可采取顶入法施工通道箱涵。箱涵顶进前应检查验收箱涵主体结构的混凝土强度、后背，应符合设计要求。顶进作业应在地下水降至基底以下0.5-1.0m进行，并宜避开雨期施工。在开挖面应设专人监护。应按照侧刃脚坡度及规定的进尺由上往下开挖，侧刃脚进土应在0.1m以上。开挖面的坡度1:0.75，并严禁逆坡挖土，不得超前挖土。挖土的进尺可根据土质确定，宜为0.5m顶进中调整水平与垂直误差的方法常用的校正方法有下列几种：1加大刃脚阻力，避免箱涵低头2在刃脚处适当超挖，调整抬头现象。3一般可用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的方法进行校正4通常多将工作坑中的滑板留1%的仰坡，使箱涵顶出滑板时先有一个预留高度。船头坡不宜太陡，一般坡长1m,坡率5%，造成一个上坡的趋向。箱涵在穿越铁路、桥涵和管线等结构时可采取一下安全防护措施：1铁路路基下顶进箱涵时，为确保行车与施工安全，必须进行铁道线路加固，并限制行车速度；2小型箱涵可用调轨梁，轨束梁加固线路；3孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁体及钢板脱壳法，同时应严格控制车速；4在土质差、承载力低、土壤含水量高，铁路行车繁忙，不允许限速太多的情况下，可采用低高度施工便梁的方法。5箱涵穿越管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保护方法。在顶进过程中，应对原线路加固系统、箱体各部位、顶力系统和后背进行测量监控。桥梁工程质量控制、安全措施技术准备1熟悉设计文件、研研究施工图纸、进行现场核对2原始资料的进一步调查分析3、施工前的设计技术交底;设计技术交底一般由建设单位（业主）主持,设计、监理和施工单位参加。先由设计单位说明工程的设计依据、意图和功能要求，并对特殊结构、新材料、新工艺和新技术提出设计要求，进行技术交底。然后施工单位根据研究图纸的记录以及对设计意图的理解，提出对设计图纸的疑问、建议和变更。最后在统一认识的基础上，对所探讨的问题逐一做好记录，形成“设计技术交底纪要”，由建设单位正式行文，参加单位共同会签盖章，作为与设计文件同时使用的技术文件和指导施工的依据，以及建设单位与施工单位进行工程结算的依据。当工程为设计施工总承包时，应由总承包人主持进行内部设计技术交底。劳动组织准备和物资准备；施工现场准备1施工控制网测量：按照勘察设计单位提供的桥位总平面图和测图控制网中所设置的基线柱、水准标点以及重要桩志的保护桩等资料，进行三角控制网的复测，并根据桥梁结构的精度要求和施工方案，补充加密施工所需要的各种标桩，建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制网。2补充钻探3搞好“四通一平”4建造临时设施5安装调试施工机具6材料的试验和储存堆放，办理同意施工的手续应遵守施工当地市政工程管理部门、交通管理部门的管理要求，办妥一切要求办理的同意施工的手续。施工组织设计一般包括以下内容：1编制说明2编制依据6施工进度计划9施工平面图设计施工方案是施工组织设计的核心部分，主要包括施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的确定等方面的内容。大型桥梁工程应有针对单项工程施工需要的专项设计，如模板及支架设计、地下沟槽支撑设计、降水设计、施工便桥、便线设计、箱涵顶进后背设计、预应力混凝土钢筋张拉设计、大型预制构件吊装设计、混凝土施工浇筑方案设计、设备安装方案设计等。施工进度计划编制的一般步骤：1确定施工过程2计算工程量4确定各施工过程的作业天数编制施工进度计划6编制主要工种劳动力需要量计划及施工机械、周材、主材、构件、加工品等的需要量计划施工平面图施工平面图的设计步骤为：1收集分析研究原始资料2确定搅拌站、仓库和材料、构件堆场的位置及尺寸3布置运输道路4布置生产、生活用临时设施5布置临时给排水、用电管网6布置安全、消防设施城市桥梁工程钻孔灌注桩扩孔和坍孔发生的原因相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。坍孔最容易造成灌注桩安全事故，严重将危及操作人员的自身安全及周边管线或建筑物的安全。因此从每根桩开钻至混凝土浇筑完成必须连续作业，禁止中间停顿。常用预防措施有控制进尺速度、选用适用护壁泥浆、保证孔内必要水头、避免触及和冲刷孔壁等。孔内坍塌，回填砂和黏质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m-2m,如坍孔严重应全部回填，待回填物沉积密实后在钻。坍孔原因可能是护筒底脚周围漏水，孔内水位降低，或在潮汐河流中涨潮时，孔内水位差减小，不能保持原有静水压力，以及由于护筒周围堆放重物或机械振动等，均有可能引起坍孔。护筒埋设应严格按桩位中心线和垂直位置进行，埋设深度必须确保成孔过程中不发生筒边窜水造成坍孔。在施工组织设计编制中，必须按有关标准的要求明确施工顺序、机具设备的位置、制浆池、沉淀池出渣路线、场内运输路线以及供电、供水、路线，确保施工安全。严禁非作业人员进入现场埋管导管无法拔出称为埋管，其原因是：导管埋入混凝土过深，或导管内外混凝土已初凝使导管与混凝土间摩阻力过大，或因提管过猛将导管拉断。钢筋笼上升，除了一些显而易见的原因是由于全套管上拔、导管提升钩挂所致外，主要的原因是由于混凝土表面接近钢筋笼底口，导管底口在钢筋笼底口以下3m至以上1m时，混凝土灌注的速度过快，使混凝土下落冲出导管底口向上反冲，其顶托力大于钢筋笼的重力时所致。桩身夹泥、断桩由于清孔不彻底，或灌注时间过长，首批混凝土已初凝，流动性降低，而续灌的混凝土冲破顶层而上升，因而也会在两层混凝土中夹有泥浆渣土，甚至全桩夹有泥浆渣土形成断桩。灌注桩补强方法事前，应会同主管部门、设计单位、工程监理以及施工单位的上级领导单位，共同研究，提出切实可行的处理方法。压浆补强的方法：其施工要求如下1、一个用做进浆孔，另一个用作出浆孔。2用高压水泵向一个孔内压入清水，直到排出清水为止。3用压浆泵压浆4、为使浆液得到充分扩散应压一阵停一阵，5最后用水灰比为0、4的水泥浆压入，并增大灌浆压力至0。7-0。8MPa关闭进浆闸，稳压闷浆20—25min，压浆工作即可结束。大体积混凝土的养护时间：普通硅酸盐水泥14天，其他21天预应力张拉质量控制要求的施加预应力所用的机具及仪表应由专人使用管理并定期维护和校验。千斤顶与压力表配套校验。由经主管部门授权的法定计量机构定期进行。张拉机具设备应与锚具配套使用并在进场前定期检查和校验先张法和后张法施工质量的过程控制。先张法墩式台座结构符合下列规定：1、承力台座须具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数应不小于1.5，抗滑移系数不小于1.3。2、横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mm。张拉时，对钢丝、钢绞线而言，同一构件内断丝不得超过钢丝总数1%；对钢筋而言，不容许断筋。预应力筋放张时混凝强度须符合设计规定，设计未规定时不得低于设计混凝土强度等级值的75%。后张法孔道压浆宜采用水泥浆，水泥的强度等级不宜低于42.5..封锚混凝土的强度应符合设计要求,一般不宜低于构件混凝土强度等级值的80%且不得低于30MPa高温期施工技术要求:恰当减少水泥用量,掺加磨细粉煤灰等活性材料或减水剂.,选择一天中气温较低的时候浇筑,浇筑温度应低于32℃冬季混凝土搅拌时间宜较常温施工延长50%;混凝土搅合物入摸温度不宜低于10℃;混凝土分层浇筑厚度不得小于20cm..拆摸时混凝土与环境的温差不得大于15℃.桥梁工程模板支架搭设及拆除安全措施：模板不应与脚手架联接，避免引起摸板变形。摸板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系、及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下扰度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底摸应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）产生的向下扰度。非承重侧模板一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除；钢筋混凝土结构的承重模板、支架、和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能叠加荷载方可拆除，当构件跨度不大于8m时，混凝土强度符合设计强度标准值75%方可拆穿，构件跨度大于8m时，100%要求。悬臂构件则以2m为界。应遵循先支后拆、后支先拆的顺序、拆时严禁抛扔。墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除。拆除模板、卸落支架、和拱架时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。对模板的技术要求如下：模板应具有必要的强度、刚度和稳定性吊装作业安全措施：（十不吊）6级以上强风不吊、光线阴暗看不清吊物不吊、吊物边缘锋利无防护措施不吊、大型起重吊装作业必须经1具体计算的吊装方案2、环境复杂、风险大的应组织专家论证，3、确定吊装方案并所属安全监督站备案。安全管理：起重机械应具备有效的检测报告及合格证，并经进场验收合格；起重机械驾驶员、起重指挥及起重挂钩人员等特种作业人员必须有效的特种操作人员上岗证。起重吊装作业前应对所有作业人员进行书面的安全技术、操作规程、及工作环境、邻近架空线路、地下管线、建筑物等综合情况和保护措施的交底。作业区域必须有有效的隔离和警戒标志；安全作业：作业时起重臂和重物的下方严禁有人停留、工作、或通过；重物吊运时严禁从人和起重机驾驶室上方通过；严禁起重机载运人员，并严格实行重物离地20—30mm试吊，确认安全可靠，方可正式吊装作业。吊索与物件的夹角宜采用45—60°，且不得小于30°，吊索与物件棱角之间应加垫块保护城市轨道交通和隧道工程深基坑支护及盖挖法施工支撑结构挡土的应力传递路径是围护墙—围檀（冠梁）—支撑现浇钢筋混凝土支撑特点围护结构处于无支撑的暴露状态的时间长钢结构支撑特点施工支撑不及时不准确，会造成失稳基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是坑底的土体隆起和围护墙的位移。1墙体的变形墙体水平变形、竖向变位2基坑底部的隆起一般由于基坑开挖卸载，会造成基坑底隆起，该隆起既有弹性部分，也有塑性部分，属于正常隆起。而如果坑底存在承压水层，并且上覆隔水层重量不能抵抗承压水头压力时，会出现坑底过大隆起；如果围护结构插入深度不足，也会造成坑底隆起，这两种隆起是基坑失稳的前兆，是非正常隆起，是施工中应该避免的。3地表沉降根据工程实践经验，在地层软弱而且墙体的入土深度又不大时，墙底处显示较大的水平位移，墙体旁出现较大的地表沉降。在有较大的入土深度或墙底入土在刚性较大的地层内，墙体的变位类同于梁的变位，此时墙后地表沉降的最大值不是在墙旁，而是位于距离墙一定距离的位置上。保护管线的主要方法是控制基坑变形，保护好底下管线要做好监测。基坑案例：★4基坑变形监测基坑工程的监测分为：坑周土体变位监测、围护结构变形量测及内力量测、支撑结构轴力量测、土压力量测、地下水位及孔隙水压力量测、相邻建筑物及地下管线、隧道等保护对象的变形量测。地铁及轨道工程常见围护结构的施工特点1工字钢桩围护结构2钢板桩围护结构钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可多次倒用。3钻孔灌注桩围护结构地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。4深层搅拌桩挡土结构5、SMW工法这种围护结构的特点主要表现在止水性好，结构简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收。地下连续墙施工技术：导墙是控制挖槽精度的主要构筑物，导墙结构应建于坚实的地基上，并能承受水土压力和施工机械设备等附加荷载，不得移位和变形。★多选泥浆应根据地质和地面沉降控制要求经试配确定，并在泥浆配置和挖槽施工中对泥浆的比重、粘度、含砂率和PH值等主要性能技术指标进行检验和控制。★多选槽段的划分一般应综合考虑下列因素：1地质条件。地质条件较差时如软土地基，不宜将槽段定得太长，以保证槽段稳定。2、后续工序的施工能力。如混凝土的供给能力，钢筋笼整体重量，起吊刚度，贮浆池容量等。3、其他因素。便于组织均衡施工，地面施工荷载和地下水位对槽段稳定的影响，内部主体结构的布置，设计开挖深度。泥浆的功能有：1、护壁功能2携渣作用3冷却与润滑功能。地下连续墙混凝土应采用导管法灌注，管节连接应严密、牢固，施工前应对拼接好的导管接缝进行水密性试验。盖挖法施工：盖挖顺作法的制作顺序为自地表向下开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，由下而上浇筑结构内衬。盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法。盖挖法施工的优点：盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚钉，可增大施工空间和减低工程造价。盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可尽快恢复路面。盖挖法施工的缺点：盖挖法施工时，混凝土内衬的水平施工缝的处理较困难。盾构是用来开挖土砂类围岩的隧道机械，由切口环、支撑环及盾尾三部分组成。盾构法施工主要步骤：1在拟建隧道的起始端和终结端各建一个工作井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的工作井2盾构在起始端工作井内安装就位5盾尾脱出后，及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和稳定衬砌环位置盾构施工时应有有效措施控制开挖面变形、盾构姿态、盾尾处的变形及衬砌质量。排土量土压平衡式内容土压、塑流化改良开挖面的土压（泥水压）控制值，按地下水压（间隙水压）+土压+预备压设定细颗粒（75μm以下的粉土与黏土）含量30%以上的土砂，塑性流动性满足要求。在细颗粒含量低于30%、或砂卵石地层，必须加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流动性和止水性。泥浆性能控制泥水平衡式盾构掘进时，泥浆起着两方面的重要作用：一是依靠泥浆压力在开挖面形成泥膜或渗透区域，开挖面土体强度提高，同时泥浆压力平衡了开挖面土压和水压，达到了开挖面稳定的目的；二是泥浆作为输送介质，担负着将所有挖出土砂运送到工作井外的任务。★多选；泥浆性能包括：物理稳定性、化学稳定性、相对密度、黏度、PH值、含砂率。土压平衡式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种。容积控制一般采用比较单位掘进距离开挖土砂运土车台数的方法和根据螺旋输送机转数堆算的方法。紧固连接螺栓：先紧固环向（管片之间）连接螺栓，后紧固轴向（环与环之间）连接螺栓。★多选真圆保持：管片拼装呈真圆，并保持真圆状态，对于确保隧道尺寸精度、提高施工速度与止水性及减少地层沉降非常重要。盾构纠偏应及时连续，过大的偏斜量不能采取一次纠偏的方法，纠偏时不得损坏管片，并保证后一环管片的顺利拼装。注浆控制1注浆目的就是抑制隧道周边地层松弛，防止地层变形；2注浆材料的性能3一次注浆1同步注浆2即时注浆3后方注浆一般盾构直径大，或在冲击黏性土和砂质土中掘进，多采用同步注浆5注浆量与注浆压力注浆控制分为压力控制与注浆量控制两种。注浆量除受浆液向地层渗透和泄露影响外，还受曲线掘进、超挖和浆液种类等因素影响，不能准确确定。注浆压力应根据土压、水压、管片强度、盾构形式与浆液特性综合判断决定，但施工中通常基于施工经验确定。注浆量与注浆压力要经过一定的反复试验，确认注浆效果、对周围地层和建（构）筑物的影响等，并在施工中进行一定范围内的效果确认，反馈其结果指导施工。掘进控制测量。测量项目包括：盾构的横向偏差、竖向偏差、俯仰角、方位角、滚转角和切口行程；盾尾间隙和衬砌环中心坐标、底部高程、水平直径、垂直直径、前段面里程等。盾构现场的平面布置包括：盾构工作竖井、竖井防雨棚及防淹墙、垂直运输设备、管片堆场、管片防水处理场、拌浆站、料具间及机修间、两回路的变配电间、电机车电瓶充电间等设施以及进出通道。当盾构掘进采用泥水机械出土和用井点降水施工时，应设相当规模的沉淀地。当采用气压法施工时，应设置空压机房，以供给足够的压缩空气。当采用泥水平衡盾构时隧道的施工平面布置中还须设有泥浆处理系统及中央控制室。当采用土压平衡盾构时还应设有地面出土和堆土设施。停止盾构掘进的几种情况当遇到以下几种情况时，应及时处理：1盾构前方地层发生坍塌或遇到障碍2盾构本体滚动角不小于3°3盾构轴线偏离隧道轴线不小于50mm4盾构推力与预计值相差较大6壁后注浆系统发生故障无法注浆选择原则盾构机的选择主要根据工程地质与水文地质条件、隧道断面形状、隧道外形尺寸、隧道埋深、地下障碍物、地下构筑物、地面建筑物、地表隆沉要求等，经过技术、经济比较后确定。在城市地区修建隧道时因周围环境等要求必须采用喷锚暗挖法施工。其中主要是浅埋暗挖法施工★多选“管超前、严注浆、短开发、强支护、旱封闭、勤量测”是浅埋暗挖法施工的十八字方针。全断面法围岩必须有足够的自稳能力。在正台阶环形开挖中这种方法适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩中。单侧壁导坑法单侧壁导坑法适用于断面跨度大、地表沉陷难于控制的软弱松散围岩中。双侧壁导坑法当隧道跨度很大、地表沉陷要求严格、围岩条件特别差、单侧壁导坑法难以控制围岩变形时，开采用双侧壁导坑法。中隔壁法和交叉中隔壁法主要适用于地层较差和不稳定岩体，且地面沉降要求严格的地下工程施工。中洞法、侧洞法、柱洞法、洞桩法当地层条件差、断面特大时，一般设计成多跨结构。采用以下各种辅助技术进行加固处理使开挖作业面围岩保持稳定。1喷射混凝土封闭开挖工作面2超前锚杆或超前小导管支护3管棚超前支护6小导管周边注浆或围岩深孔注浆7冻结法固结地层8降低地下水位法喷射混凝土封闭开挖面时，应采用早强混凝土，喷射厚度宜为50-100mm超前锚杆、小导管支护应满足下列要求：宜与钢拱架配合使用喷射混凝土应紧跟开挖工作面，应分段、分片、分层，由下而上顺序进行速凝剂应根据水泥品种、水灰比等，通过不同掺量的混凝土试验最佳掺量，使用前应做速凝剂试验，要求初凝时间不应大于5min，终凝不应大于10min。锚杆施工应保证孔位的精度在允许偏差范围内，钻孔不宜平行与岩层层面，宜沿隧道周边径向钻孔。锚杆露出岩面不大于喷射混凝土的厚度。施工期间的防水措施主要是排和堵两类衬砌背后可采用注浆或喷涂防水层等方法止水。衬砌施工缝和沉降缝的止水带不得有割伤、破裂，固定应牢固，防止偏移，提高止水带部位混凝土浇筑的质量。熟悉小导管注浆加固土体技术：在软弱、破碎地层中凿孔后易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大事，应采取超前小导管支护，超前小导管支护必须配合钢拱架使用。★小导管注浆支护的一般设计如下：钢管直径40-50mm，钢管3-4m，钢管钻设注浆孔间距为100-150mm，钢管沿拱的环向外插角为5°-15°。小导管注浆宜采用水泥浆或水泥砂浆。浆液必须充满钢管及周围空隙，注浆量和注浆压力应由试验确定。注浆施工应根据土质条件选择注浆法：在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法；在砂层中宜采用劈裂注浆法；在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法；在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法。根据国内外经验，一般在下列场合采用管棚超前支护；1穿越铁路修建地下工程2穿越地下和地面结构物修建地下工程3修建大断面地下工程4隧道洞口段施工。采用管棚超前支护施工时，管棚一般选用直径50-150mm的焊接钢管或无缝钢管，入土端制作成尖靴状或楔形，钢管长度8-30m不等，对于特殊地段，可采用较大直径的管棚。一般采用的间距为2.0-2.5倍的钢管直径。在铁路、公路正下方施工时，要采用刚度大的大中直径钢管连续布设。城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车站多采用岛式车站。车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少于四个出入口。当分期修建时，初期不得少于2个。车站内部建筑装修应实用、安全。采用防火、防潮、防腐、无污染、易清洁的材料，站内地面应选用耐磨、防滑的材料。市轨道交通车站结构形式分为矩形、圆形及马蹄形三大类。城市轨道交通区间隧道大致可归纳为以下几点1按区间隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形及椭圆形等断面形式。城市轨道交通隧道混凝土不仅要满足强度需要，同时要考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀的要求。限界是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的孔洞尺寸。建筑限界是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸、厚度的最小有效断面。建筑限界中不包括测量误差、施工误差、结构沉降、位移变形等因素。城市给水排水工程沉井井壁厚度主要取决于沉井大小、下沉速度、土层的物理力学性质以及沉井能在足够的自重下顺利下沉的条件来确定。刃脚内侧的倾角一般为40°-60°沉井制作1平整场地若场地土质松软，应加铺一层300-500mm厚的砂层，必要时，应挖去原有松软土层，然后铺以砂层。2铺设垫木沉井下沉：当沉井混凝土强度达到设计要求，大型沉井达到100%、小型沉井达到70%时，方能进行拆除承垫木工作。不排水开挖下沉1井内挖土深度，一般根据土质而定，最深不应低于刃脚2m（此数与沉井平面尺寸的大小有关）。3通过粉砂、细砂等松软地层时，不宜以降低井内水位而减少浮力的办法，促使沉井下沉，应保持井内水位高出井外1-2m，以防流砂涌向井内，引起沉井歪斜，并增加吸泥工作量。4除为了纠正沉井倾斜外，井内的土一般应由各井孔均匀清除，各井孔土面高差不得超过500mm。5在沉井入土较深，井壁侧面阻力较大，应根据具体情况，采取有效的下沉方法。一般需要采取抓土、吸泥、射水交替或联合作业；必要时还需铺以降低井内水位（当土壤稳定性较好）以增加沉井重量，或在井底放炮震压，或在井顶压重，才能沉至设计标高。2抓斗挖土下沉3水枪冲土下沉水枪冲土系统包括：高压水坝、供水管路、水枪等。吸泥系统（水力吸泥机或空气吸泥机）包括：吸泥器、吸泥管、扬泥管、高压水管、离心式高压清水泵、空气压缩机（采用空气吸泥式用）等。沉井辅助措施1射水下沉2泥浆润滑下沉在沉井下沉到设计标高后，泥浆套应按设计要求进行置换，一般采用水泥浆、水泥砂浆或其他材料来置换触变泥浆。压重下沉、空气幕下沉沉井封底：还应进行沉降观测，经过观测在8h内累计下沉量不大于10mm或沉降率在允许范围内，沉经不沉已稳定时，即可进行沉井封底。沉井封底可分为排水封底和不排水封底两种，当沉井基底无渗水或少量渗水时可用排水封底。封底一般先浇一层素混凝土垫层，达到50%设计强度后，绑扎钢筋，两端深入刃脚或槽内，浇筑上层底板混凝土，浇筑应在整个沉井面积上分层、同时不断得进行，由四周向中央推进，每层厚300-500mm，并用振捣器捣实。待底板混凝土强度达到70%后，对集水井逐个停止抽水，逐个封堵。不排水封底：带水下封底混凝土达到设计要求强度后，即一般养护为7-10d，方可从沉井中抽水，安排水封底法施工上部钢筋混凝土底板。水池底板一次浇筑完成。底板与池壁的施工缝在池壁下八字以上150-200mm处，底板与柱的施工缝设在地板表面。测量放线：当垫层混凝水池池壁竖向一次浇到顶板八字以上150-300mm处，该处设施工缝。为使垫层混凝土表面高程控制在标准以内，首先要控制好垫层侧模板高程的误差值小于等于5mm（用水准仪测量）。土的强度达到1.2Mpa以后开始放线。2施工缝凿毛处理：池壁混凝土强度达到2.5Mpa时开始凿毛。3池壁钢筋绑扎：重点应控制好内外层钢筋的净尺寸，为此采用排架或板凳筋做法。4池壁模板架设每层混凝土的浇筑间歇时间1h。用溜筒浇筑混凝土的落下高度（从溜嘴）不大于2m.掌握构筑物满水试验的规定水池满水试验的前提条件：2现浇钢筋混凝土水池的防水层、水池外部防腐层施工以及池外回填土施工以前；3装配式预应力混凝土水池施家预应力或水泥砂浆保护层喷涂之前4砖砌水池的内外防水水泥砂完成之后构筑物满水试验要求1注水向池内注水分3次进行，每次注入为设计水深的1/3.注水水位上升速度不超过2m/24h，相邻两次充水的间隔时间，应不少于24h。每次注水后宜测读24h的水位下降值。3水位观测池内水位注水至设计水位24h以后，开始测读水位测针的初读数。测读水位的未读数与初读数的时间间隔应不小于24h。4蒸发量的测定；有盖水池的满水试验，对蒸发量可忽略不计。无盖水池的满水试验的蒸发量，可设现场蒸发水箱。满水试验标准其允许渗水量按设计水位浸湿的池壁和池底总面积（m2）计算，钢筋混凝土水池不得超过2L/(m2·d)，砖石砌体池不得超过3L(m2·d)污水按其来源可分为生活污水、工业废水和降水。截流式合流只适用于旧城市改造。城市污水处理方法，按原理分为物理处理法、生物处理法和化学处理法三类。物理处理法、物处理法：利用微生物的代谢作用，使污水中呈溶解性、胶体状态的有机污染物转化为稳定的无害物质的处理方法。好氧氧化法广泛用于处理城市污水，主要有活性污泥法（氧化沟、曝气池等），生物膜法（生物转盘、生物滤池、接触氧化法等）；城市污水的常规处理工艺：级、二级、三级污水处理工艺一级处理：主要是采用物理处理法、级处理：通常采用生物处理法三级处理：主要处理方法有生物脱氮除磷法。污泥浓缩的方法主要有重力浓缩法、气浮浓缩法和离心浓缩法。其中以重力浓缩法使用最为广泛2污泥厌氧消化3污泥脱水与干化在给水处理中，沉淀池、澄清池的个数、能够单独排空的分格数一般不宜少于2个，而且在投药消毒设施之后，需要设置不少于2个清水池，作为水量调节构筑物，同时要满足消毒剂与清水的接触时间不低于30min。地下水除铁、锰需要采用自然氧化法和接触氧化法等方法去除铁、锰。地下水除氟：凝沉淀法，即投入硫酸铝、氧化铝或者碱式氯化铝使氟化物产生沉淀；吸附过滤法其中，活性氧化铝吸附过滤法是比较常见的处理方法，含氟原水通过过滤，氟被吸附在吸附剂表面，生成难溶氟化物，然后去除。城市给水、排水结构工程施工质量控制水下埋管及架空管施工方案应包括以下主要内容：开槽方案、排管方法、管节安装与连接质量要求。必须封闭滤板间以及滤板与池壁间缝隙。滤头安装后须做通气试验。待滤料埔装后，须做反冲洗试验排水结构工程施工施工顺序应遵循以下原则：先地下，后地上；先主体，后围护；先结构，后装修；先土建，后设备；先干线，后支线。施工流水段的划分原则：以后浇带、沉降缝、施工缝。施工排水方案应包括以下内容：1、排水量的计算2、施工排水方法的选定3、排水系统的平面布置和竖向布置以及抽水机械的选型和数量4、排水井的构造，井点系统的构造，排水管的管经及坡度或排放管椐的构造、断面和坡度；5、电掺降水所采用的设施及电极6掌握地质资料，分析排水影响范围并预测原有建筑物、构筑物可能的沉降量。设观测点及保护措施基坑开挖、回填施工方案应包括以下内容：1、基坑施工平面布置图及开挖断面2、挖土、运土、采用的机械数量与型号3、基坑开挖的施工方法4、采用支撑是，支撑的形式、结构、支拆方法及安全措施；5、基坑上堆土位置及数量，多余土方的处理，运输路线以及土方挖运，填方的平衡。6土方回填时间、程序、质量要求、避免构筑物不均匀沉降，开裂的措施模板设计应包括以下内容：1、模板的选型和选材2、模板及其支架的强度、刚度、稳定性计算3、防止吊模变形和位移的措施4、模板及其支架高于地面6m时，在风载作用下防止倾倒的构造措施5、各部分模板的结构设计，各接点的构造，以及预埋件、止水片等固定方法6、脱模剂的选择7、模板的拆除程序、方法、及安全措施现浇混凝土施工方案应包括以下内容：1、混凝土配合比设计及外加剂的选择2、混凝土的搅拌及运输3、搅拌车及泵送车停放的位置4、混凝土分仓布置、浇筑顺序、速度及振捣方法5、预留施工缝后浇带的位置及要求6、预防混凝土施工裂缝的措施7、变形缝的施工技术措施8、季节性施工的特殊措施9、控制工程质量的措施10、安全生产的措施11、搅拌、运输及振捣机械的型号与数量12、劳动组合。在工程中应从设计和施工两方面着手防止混凝土构筑物底板和池壁的裂缝设计方面：合理设置伸缩缝；避免应力集中；合理增配构造钢筋提高抗裂能力；构造筋应尽可能地采用小直径、小间距。全断面的配筋率不小于0。3%施工方面：1、控制原材料的质量，水泥宜选择低水化热、低收缩的普通硅酸盐水泥2、适当减少水泥的用量和用水量降低水灰比，提高和易性3、合理设置后浇带。后浇带一般简距为20-30m，带宽可取700—1000mm。后浇带内填筑的混凝土应用微膨胀水泥或无收缩水泥，混凝土强度应比原结构强度提高一级。4、控制入摸坍落度5、避免混凝土结构内外温差过大6、对于地下或半地下工程，拆摸后应及时回填土7、加强混凝土早期养护热力管道施工质量验收竣工验收应复检的主要项目：承重和受力结构，补偿器、焊接、防腐和保温管道穿过构筑物墙板应按设计要求安装套管，穿过结构的套管长度每侧应大于墙厚20-25mm；穿过楼板的套管应高出板面50mm。水位表应指示最高、最低水位的明显标志。最高、最底可见边缘分别高低25mm.安全阀必须垂直安装,在排汽管和排水管上不得装设阀门..压力表的量程,当设计无要求时,应为工作压力的1.5—2倍。明装无保温层管道、设备等应涂一道防锈漆和两道面漆；有保温层时应涂两道防锈漆；暗装管道应涂两道防锈漆。保温材料的品种、规格、性能等应符合国家产品标准和设计要求，材料进场要验收，导热系数超过设计取定值5%以上的材料不得使用。保护层的严密性和牢固性。热力管道焊缝质量检验要求管道任何位置不得有十字形焊缝，管道支架处不得有环形焊缝；焊接质量检验次序1对口质量检验（对口质量检验坡口质量、对口间隙、错边量、纵焊缝位置）2表面质量检验（不得有表面裂纹、气孔、夹渣及溶合性飞溅物等缺陷）3、无损探伤检验4、强度和严密性试验（一级、二级管网应进行强度和严密性试验，强度试验压力应为1。5倍设计压力，严密性试验压力应为1。25倍设计压力，且不得低于0。6MPa。）强度试验应在试验段内的管道接口防腐、保温施工及设备安装前进行；严密性试验在安装后焊缝质量检验应从表观、内部、物理力学指标三步顺序检验。城市管道工程管道开槽施工一般包括施工准备工作、沟槽开挖、沟槽支撑、施工排水、管道基础、管道铺设、砌筑检查井及雨水口、质量检查与验收、沟槽回填、竣工验收等部分。沟槽开挖：1开挖深度较大时，应合理确定分层开挖的深度，如人工开挖每层的深度不宜超过2m。2人工挖土要求，堆土高度不宜超过1.5m，距槽口边缘不宜小于各地方规范规定的距离。3机械挖槽时，应在设计槽底高程以上保留一定余量（不小于200mm），避免超挖，余量由人工清挖。6挖土机械应距高压线有一定的安全距离，距电缆1.0m处，严禁机械开挖。7在有行人、车辆通过的地方开挖，应设保护栏及警示灯等安全标志。9采用坡度板控制槽底高程和坡度时，坡度板应选用有一定刚度且不易变形的材料制作，其设置应牢固。坡度板距槽底的高度不宜大于3m。支撑类型有横撑、竖撑、板桩撑。湿度小的黏性土挖土深度小时，可用断续式水平挡土板支撑；松散、湿度大的土可用连续式水平挡土板支撑；支撑拆除前应对沟槽两侧的建筑物、构筑物和槽壁进行安全检查，并应制定拆除支撑的实施细则和安全措施。支撑的拆除应与回填土的填筑高度配合进行，且在拆除后及时回填夯（压）实。排水沟底要始终保持比土基低不小于0.3m。排水沟应以3%-5%的坡度坡像集水井，使地下水不断的流入排水沟，在汇集到集水井，由水泵排除。轻型井点系统的布置：一般情况下，当降水深度小于5m,基坑（槽）宽度小于6m时，井点布置采用单排线状。条件许可时，可将井点自基坑（槽）端部再延伸10-15m，以利降低水位。当基坑（槽）宽度大于6m时，或土质不良，渗透系数大时，宜采用双排线状布置。当基坑面积较大可将井点管沿基坑周边布置采用封闭环状。井点管应布置在基坑（槽）上口边缘外1.0-1.5m。管道基础由地基、基础和管座三部分组成。当槽底地基土质局部遇到松软地基、流砂、溶洞、墓穴等，应与设计单位商定处理措施。槽深超过2m,基础浇筑时，必须采用串筒或滑槽来倾倒混凝土，以防混凝土发生离析现象。管座基础留变形缝时，缝的位置与柔性接口相一致。管道安装有四项工序：下管、稳管、接口施工、质量检查。管道应在沟槽地基、管基质量检验合格后安装，安装时宜自下游开始，承口朝向施工前进的方向。调整管节中心及高程时，必须垫稳，两侧设撑杠，不得发生滚动。安装后的管节应进行复测，合格后方可进行下一工序的施工。水泥砂浆抹带完成后，应立即用吸水型强的材料覆盖，3-4h后洒水养护。闭水试验按建设部行业标准，污水管道、雨污水合流管道、倒虹吸管、设计要求闭水的其他排水管道，必须做闭水试验。闭水试验的要求：1闭水试验应在管道填土前进行2闭水试验应在管道灌满水后24h后再进行3闭水试验的水位，试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头应为试验段上游管道内顶以上2m；超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游设计水头加2m计；计算出的试验水头小于10m，但已超过上游检查井井口时，闭水试验水位可至井口为止；4对渗水量的测定时间不少于30min采用井点降低地下水位时，其动水位应保持在槽底以下不小于0.5m。顶管适用土层很广，特别适用于黏性土、粉性土和砂土，也适用于卵石、碎石。顶管所用的附属工具是工具管工作坑的支撑应形成封闭式框架，矩形工作坑的四角应加斜撑。千斤顶又称为油缸，是顶管系统的核心，目前大多采用油压千斤顶。千斤顶应左右对称布置，顶力的合力位置应该和顶进抗力的位置在同一轴线上，避免产生顶进力偶，使管子顶进出现偏差。吊装设备：起重桅杆一般仅适用于管径较小、顶管规模不大的顶管施工；门式吊车由于吊装方便，操作安全而适用范围较广。管道顶进：1采用手掘式顶管时，将地下水位降至管底以下不小于0.5m处，并采取措施，防止其他水源进入顶管管道。3工具管开始顶进5-10m的范围内，允许偏差为：轴线位置3mm，高程0-+3mm。超过偏差时采取措施纠正。采用手工掘进顶进时，应符合下列规定：在允许超挖的稳定土层中正常顶进时，管下部135°范围内不得超挖；管顶以上超挖量不得大于15mm；管顶结束后，管节接口的内