铁路运输市场分析

PPT演讲：胡慧敏PPT制作：黄步一刘忠欣资料查找：彭栋周干先李小山铁路运输市场分析4、宁波铁路未来发展的前景3、铁路运输中存在的问题1、宁波市铁路的基本布局2、宁波铁路的发展规模宁波市铁路的基本布局：至2010年，宁波站开行列车达到43对，其中始发终到的列车为25对，通过的列车达到18对。

宁波铁路现为萧甬铁路的终端，通过萧甬、浙赣、沪杭、宣杭线与全国铁路网连接。现有铁路由萧甬线、北仑支线、洪镇支线组成。铁路总里程为186.7公里，其中运营里程102公里，2006年铁路运量2112万吨，客运量1485万人次。宁波火车站分南站跟东站，宁波火车南站目前在改造未开始营运。宁波火车东站是宁波铁路枢纽工程之一——铁路宁波站改建项目的重要组成部分。由于铁路宁波站是原地改扩建，需拆除既有站房，建设新站房，而且轨道交通4号线穿越站区，施工防护和地下开挖支护难度大、成本高，确保施工安全和建设工期的压力很大。经铁道部、市政府研究决定在北仑铁路货运中间站——宁波东站新建永临结合客运设施，在宁波站改建期间，在宁波东站实施过渡，过渡结束后保留部分客运设施作为宁波铁路辅助客站。宁波铁路的发展规模与宁波有关的主要几条铁路萧甬铁路，中国浙江一条连接杭州和宁波的铁路。起点是杭州钱塘江南岸的萧山站，终点在宁波南站，全长147.32千米，建成于1937年。甬台温铁路，自宁波至温州，途径奉化、宁海、三门、临海、台州、温岭、乐清、永嘉，全线长268公里，是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。近期运量货运

1090万吨，客车46对远期运量1450万吨，客车60对。2009年8月1日开通货运，9月28日开通客运。其中甬台温铁路、温福铁路和福厦铁路是我国铁路中长期规划“四纵四横”主通道沿海客运专线的重要组成部分，将与正在建设的厦深铁路共同形成一条长三角通往珠三角的快速道，是宁波直达到温州、福州、厦门，直至深圳的一条快捷通道。此外还有几条铁路正在规划中：杭甬铁路客运专线，西起杭州，东至宁波，沿途经过萧山、绍兴、上虞、余姚等地，经庄桥利用既有线引入宁波站，全线长150公里，计划于2011年底完工。甬金铁路已纳入国家《中国长期铁路网规划》，起自宁波，途径溪口、新昌、嵊州、东阳、义乌，到达金华，线路全长232公里，目前尚未动工。沪甬铁路（又称：跨杭州湾铁路）位于杭州湾跨海（公路）大桥上游，向北连接嘉兴、上海，向南连接慈溪、余姚区域引入宁波铁路枢纽，线路总长约150公里，目前还在规划之中铁路运输中存在的问题1、铁路运输灵活性差，只能在固定的线路上实现运输，需要与其他运输手段配合和衔接。2、铁路建设周期长，一条干线要建设5～10年。3、铁路运输业的属性未明，阻碍了铁路运输业的健康发展。4、铁路沿线小站安全管理上存在着管理滞后、缺乏持续性等弊端。目前基层站段对沿线小站的安全管理，存在着管理被动和“以罚代管”等现象。站段安全专职人员一般在事故发生后，在进行安全总结分析后，对有关人员进行处罚，而未进行各种安全业务指导和教育。5、铁路货运很难满足货主对货物运输的快捷要求。首先是申报装车计划手续繁杂；其次由于车辆在途中保留等，货物很难在规定的运到期限内到达；尚有到站作业时间长，从货物到达到将货物交付给收货人一般需要3天左右，如遇取送或卸车困难，则需更长时间。为提高货物运量，增加运输份额，铁路必须提高运输产品质量，适应货物运输的需求，发展快捷运输是解决该问题的重要途径和方式之一。2010年5月9日上午，浙江萧甬铁路路基发生整体下沉事故，发生塌陷的铁路位于浙江余姚市牟山镇境内，塌陷路段全长100多米，两条铁道全部悬空，塌陷处的铁轨严重变形，路基旁的树木、电线杆纷纷倾倒，旁边的一条机耕路也被横向折断，向南侧平移了5、6米，导致行车中断。从塌陷的情况可以看出，附在软土表层的道渣路基就像鸡蛋壳，而下面的软土就像蛋黄，只要路基出现缺口，里边的软土就会流出，引发塌陷。有关人员在事故现场抢修中经过这次铁路事件，铁路部门应加强管理，建设单位和设计单位应该重点检查是否落实了建设标准和设计文件，施工措施是否到位，特别是地形地貌改变后，更要重视这个检查环节。运营部门在建设阶段就要提前介入了解路基和防护工程、排水工程的情况，并提出不符合运输要求的问题，建设单位组织抓好整改。宁波铁路未来发展的前景根据国家调整后的《中长期铁路网规划》，宁波铁路建设与发展的新目标进一步明确：加快铁路重大基础设施建设，大力发展海铁联运，彻底改变铁路末端现状，基本形成客货分线、南客北货格局，到2020年，将宁波打造成为国家综合交通网中的重要枢纽，内陆货运的重要出海口和走向亚太、通往世界的重要门户。未来宁波对外铁路通道将由四个方向线路组成，即：西北面：规划建设跨杭州湾的沪甬铁路通道，增强与上海、苏州以远地区的联系。西面：由电气化改造的萧甬铁路及新建的杭甬城际铁路客运专线组成，加强与杭州、安徽以远地区沟通。西南面：规划建设甬金铁路，与拟建的衢(州)景（德镇）九（江）铁路沟通，形成宁波港进入内陆地区的港口集疏运新通道，以加强与江西、湖北等华中及西南地区的联系。南面：建设甬台温铁路，作为东南沿海铁路大通道的重要组成部分，加强与温州、福州、深圳等