武汉长江大桥

武汉长江大桥中国湖北省武汉市境内过江通道01建设历程建筑设计桥梁位置设备设施目录03020405运营情况文化特色建设成果价值意义目录070608基本信息武汉长江大桥（WuhanYangtzeRiverBridge），是中国湖北省武汉市境内连接汉阳区与武昌区的过江通道，位于长江水道之上，是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，素有“万里长江第一桥”美誉。武汉长江大桥于1955年9月1日动工兴建；于1957年7月1日完成主桥合龙工程；于1957年10月15日通车运营。武汉长江大桥西起楚琴立交，上跨长江水道，东至中山路；线路全长1670.4米，主桥全长1155.5米；上层桥面为双向四车道城市主干道，设计速度100千米/小时，下层为双线铁轨，设计速度160千米/小时；总投资额为1.38亿人民币。建设历程建设历程清光绪三十二年（1906年），时任鄂督张之洞对巡抚专设的机构司道上书提议，希望能在长江中建一铁桥，由武汉接汉口；该提议在数月后，经日本工程师估勘其工程建设的费用，少需也要一百七十余万金，可当时鄂省财政不足，加上各项新政的举行都需拨款，便决计将建桥之事暂缓，待川粤两路告成再议。清光绪三十三年（1907年），建桥一事再被张之洞提出，依旧由日本工程师进行勘察工作，但此次勘察明确了选址，而且进行了大桥的初步设计，获得张之洞首肯，可惜此事不久后，张之洞被调离武汉，此次由日方工程人员开展的武汉初次选址设计工作，也戛然而止。清宣统二年（1910年），美国方面有关人员对修建武汉长江大桥又有一次动议，并积极向当时湖广总督游说，但因当时湖北财政状况严峻，大桥的建设耗资巨大，此事最终不了了之。清宣统三年（1911年）9月初，时任清廷邮传部大臣盛宣怀曾与德国银行签订协议，贷款100万美元，用于武汉建设跨江大铁桥，这是清末关于修建武汉长江大桥动议的最后一次记载，其后因辛亥革命爆发，清朝成为历史，建桥念想也随之进入民国时代。民国2年（1913年），在詹天佑的支持下，国立北京大学（现北京大学）工科德国籍教授乔治·米勒带领夏昌炽、李文骥等13名土木门学生，到武汉来对长江大桥桥址进行初步勘测和设计大桥的实习；虽此次规划未获得实行，但其选址被历史证明为十分适宜，与此后几次规划选址......桥梁位置桥梁位置武汉长江大桥位于中国湖北省武汉市，位于长江水道之上，连接汉阳区与武昌区，南距上游鹦鹉洲长江大桥约2千米，北距下游武汉长江隧道约7千米；该桥西起汉阳区楚琴立交，上跨晴川大道以及长江水道，东至武昌区沿武珞路至中山路；其中，西岸沿途线路为龟山南路，东岸沿途线路为武珞路。武汉长江大桥全景建筑设计设计参数建筑结构建筑设计建筑结构整体布局武汉长江大桥主要由水上主桥、桥墩、上层桥面板、下层铁路双线轨道、四座桥头堡以及各立交匝道组成，主桥路段呈西北至东南方向布置。武汉长江大桥呈西北至东南方向布置设计理念设计特点设计参数武汉长江大桥总长1670.4米，其中，主桥长1155.5米，共3联9孔，每孔计算跨度为128米；左岸（汉阳侧）引桥长303.45米，共17孔，每孔跨度为17.2米，右岸（武昌侧）引桥长211。45米，跨度共2种，分别为17.2及16.0米。大桥共2层，其中下层铁路桥宽14.5米，上层公路桥宽22.5米，桥头堡共7层，桥头堡起平面尺寸为15x32米，高35米。桥上层公路人行道边缘石间宽18米，两侧人行道宽2.25米；铁路复线量轨道中线的间距为4.1米。设备设施设备设施灯光照明2018年3月17日，为迎接第七届世界军运会的到来，武汉长江大桥进行了第七次路灯照明的更换工程，全线72套LED冷光源路灯全部更换为250W高品质进口暖光源路灯；换装后，武汉长江大桥正桥、引桥照明光源完全统一，以崭新的姿态迎接军运会的到来。武汉长江大桥夜景照明电子监控截至2014年3月，武汉长江大桥装设有城市视频监控等设施，对桥面上来往的车辆进行违法行为抓拍记录工作。2016年4月，武汉长江大桥安装地磁传感器，以此精准监测过江车流量。升降电梯截至2019年4月20日，武汉长江大桥在桥头堡内装设有升降电梯，方便游人在桥上欣赏长江景色。运营情况票价票制交通流量通行事项运营情况票价票制截至2018年1月，武汉长江大桥不实施收费制度，免费通行。武汉长江大桥日落之景通行事项武汉长江大桥下层铁路桥截至2017年11月，武汉长江大桥有以下禁止事项：1、全天候禁止载货汽车、大型载客汽车（城市公交除外）、专项作业车、轮式专用机械车、特型机动车、挂车、摩托车、非机动车通行，准许自行车在长江大桥人行道内推行。2、每日7时至23时，中型（含）以下载客汽车按车牌尾号分单双日通行；同时，禁止当日日期对应车牌尾号的车辆通行。如：1日、11日、21日、31日，禁止车牌尾号为1的车辆通行；2日、12日、22日，禁止车牌尾号为2的车辆通行，以此类推。出租车每日21时至次日7时不受尾号限制通行。交通流量2018年1月2日，武汉长江大桥全天车流量为64728辆车次。截至2018年6月14日，武汉长江大桥单日通行车流量为10万多辆车次、300余列火车车次。建设成果荣誉表彰技术难题建设成果技术难题建设难题武汉长江大桥桥墩1954年初，武汉长江大桥经过进一步的地质勘探时，发现多个桥墩施工水深超过35米，接近40米，已经是沉箱施工的极限深度；根据当时苏联定制的沉箱施工安全规则，水深35至40米，一个沉箱工人每天只能工作2个小时，在高压气室内工作仅有24分钟，静坐在气闸内减压要求一个小时，再出气闸，劳动生产定额极度低下，武汉长江大桥需要配置多套气闸和数十个沉箱工班，空气压缩机、医疗气闸、高压水泵等数量庞大，工期大受限制。同时，桥址7号墩处又发现断层，碳质页岩加燧石，软硬相同，断层挤压破碎，允许的承载力仅为0.9兆帕，沉箱尺寸加大，下沉更深。碳质页岩还可能伴有有害气体，造成沉箱工人中毒，因此，使得的当时沉箱施工方法面临着极大的困难。施工技术武汉大桥采用了管柱钻孔法，主要内容如下：针对武汉长江大桥在沉箱施工中所面临的困难，前苏联康坦斯丁·谢尔盖耶维奇·西林提出一个大胆的创意，摒弃当时设计的气压沉箱法，采用钻孔深桩基础，利用苏联煤矿竖井施工的缆绳冲击钻机，悬吊十字形钻头一起一落，利用钢丝绳的扭动，使得绳的末端在钻头顶部一个圆窟窿中，不断地向一个地方旋转微小的角度，在坚硬的岩石中砸出一个圆孔来；各种岩石的抗撞击能力较抗静压的能力弱10倍；岩石破碎后，用泥浆将钻渣悬......荣誉表彰文物遗产武汉长江大桥全国重点文物保护单位牌2008年，武汉长江大桥成为湖北省重点文物保护单位。2013年5月3日，由中华人民共和国国务院印发的《第七批全国重点文物保护单位》名录在国家文物局官网公布，武汉长江大桥入选中国全国重点保护文物。2016年9月，武汉长江大桥入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。2018年1月27日，武汉长江大桥入选第一批中国工业遗产保护名录。2021年3月8日，武汉长江大桥被评为“武汉十大景”。文化特色文化特色诗词1956年夏天，毛泽东来到武汉，第一次横渡长江，面对初现轮廓的万里长江第一桥——武汉长江大桥，即兴写下《水调歌头·游泳》，诗中“一桥飞架南北，天堑变通途”表达了对武汉长江大桥的由衷赞美。毛泽东《水调歌头·游泳》邮票武汉长江大桥邮票1957年10月1日，中国人民邮政局发行纪43《武汉长江大桥》纪念邮票1套2枚，这是新中国第一套以桥梁为主题的邮票，成为全国邮迷渴望亲临现场观赏的一处美景。1959年10月1日，中国人民邮政局发行纪69《中华人民共和国成立十周年（第三组）》纪念邮票，其中第4枚邮票的主图是武汉长江大桥。《中华人民共和国成立十周年（第三组）》1976年7月16日，中国人民邮政局发行j10（"J"表示纪念邮票）《到大江大海去锻炼》纪念邮票，其中第2枚邮票的背景也是武汉长江大桥。《到大江大海去锻炼》纪念邮票第2枚1967年10月1日、10月6日和1968年5月1日，中国人民邮政局分3批发行文7《毛主席诗词》邮票1套1......价值意义价值意义武汉长江大桥夕阳景图武汉长江大桥是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是中国第一座复线铁路、公路两用桥。武汉长江大桥建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们的技艺。大桥历经了多年风雨仍然坚固如初，傲然静卧。它不仅是长江上一道亮丽的风景，而且也是一座历史丰碑，在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象。（《文艺生活旬刊》评）参考资料1Н.М.戈洛铎夫著.武汉长江大桥结构与施工[M].科技卫生出版社,1958.2梅兴无.万里长江第一桥——武汉长江大桥建设始末[J].档案春秋,2019(02):10-15.3刘文祥.清末民初的武汉长江大桥建设计划[J].档案记忆,2018,000(004):P.7-10.4万林.武汉长江大桥建设中的片段回忆[J].武汉文史资料,2007(10):4-8.5武汉长江大桥将首次全封闭维修．搜狐[引用日期2020-02-13]6关于长江大桥静动载检测期间交通管理的通告．武汉市公安局交通管理局[引用日期2019-07-11]7长江大桥桥面即将开始维修施工武汉交警告诉您如何绕行．武汉市公安局交通管理局[引用日期2019-07-11]8迎接军运会凌晨施工长江大桥61年来第7次更换路灯．荆楚网（来源：长江日报）[引用日期2019-07-1