单元六 电子电压调节器的控制电路

单元六电子电压调节器的控制电路第1页，共20页，2023年，2月20日，星期一单元六电子电压调节器的控制电路电压调节器的分类

电压调节器的基本结构和调压原理

电子调节器的控制电路

第2页，共20页，2023年，2月20日，星期一导入新课由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1.7～3，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。第3页，共20页，2023年，2月20日，星期一1、电压调节器的分类交流发电机电压调节器按工作原理可分为：（1）触点式电压调节器（2）晶体管调节器（3）集成电路调节器（4）电脑控制调节器单元六电子电压调节器的控制电路第4页，共20页，2023年，2月20日，星期一（1）触点式电压调节器触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。第5页，共20页，2023年，2月20日，星期一（2）晶体管调节器随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。

第6页，共20页，2023年，2月20日，星期一（3）集成电路调节器集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。第7页，共20页，2023年，2月20日，星期一（4）电脑控制调节器电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。第8页，共20页，2023年，2月20日，星期一电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为：（1）内搭铁型调节器（原理图）（2）外搭铁型调节器（原理图）单元六电子电压调节器的控制电路第9页，共20页，2023年，2月20日，星期一（1）内搭铁式晶体管调节器基本电路第10页，共20页，2023年，2月20日，星期一（2）外搭铁式晶体管调节器基本电路第11页，共20页，2023年，2月20日，星期一2、电压调节器的基本结构和调压原理（1）电压调节器的基本结构

第12页，共20页，2023年，2月20日，星期一天津夏利轿车发电机使用的集成电路调节器外形图第13页，共20页，2023年，2月20日，星期一（2）电压调节器的调压原理当转速升高时，Eφ增大，输出端电压UB升高，当转速升高到一定值时（空载转速以上），输出端电压达到极限，要想使发电机的输出电压UB不再随转速的升高而上升，只能通过减小磁通Ф来实现。又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比，减小磁通Ф也就是减小励磁电流If。第14页，共20页，2023年，2月20日，星期一双级电磁振动式调节器的基本电路3、电子调节器的控制电路第15页，共20页，2023年，2月20日，星期一JFT106型晶体管调节器原理图第16页，共20页，2023年，2月20日，星期一FT111型调节器的电路第17页，共20页，2023年，2月20日，星期一外搭铁式晶体管调节器基本电路第18页，共20页，2023年，2月20日，星期一小结本次课主要讲解了电子电压调节器的控制电路，了解了电子电压调节器的种类，掌握其控制电路。第19页