上海港口物流产业的竞争战略

上海港口协会“上海口岸运输环境研讨会”论文上海港口物流产业的竞争战略分析PAGEPAGE50上海港口物流产业的竞争战略分析上海港务局团委黄瑞玲1港口物流产业的地位与特点1.1物流的概念及其发展1.1.1物流的概念物流一词，译自英文LOGISTICS，最早出现在美国。1915年阿奇·萧在《市场流通中的若干问题》一书中就提到物流一词，当时的物流是指销售过程中的物流。第二次世界大战中，围绕战争供应，美国军队原建立了后勤（logistics）理论，并将其应用于战争活动中。那时的后勤是指将战时的物资生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。1956年，日本派团考察美国的流通技术，引进物流概念，借用汉字译为“物流”，我国直接引作汉译外来词。目前，世界上尚无统一完整的物流定义，但较为普遍认可的是美国物流管理协会对物流的一个定义：“物流是为满足消费者需要而进行的从起点到终点间的原材料、中间过程库存、最后产品和相关信息有效流动和储存的计划、实施和控制管理过程。”这个过程涉及到运输、储存、保管、搬运、装卸、货物处理、货物拣选、包装、流通加工、信息处理等许多相关的活动。物流就是这些本来各自独立但又有某种联系的相关活动的集成，物流在企业生产领域、供应领域和产品销售领域发挥了重大作用，降低企业生产成本，增加了企业盈利、推动了企业经营的价值，物流被成为“第三利润源泉”，受到了广泛的关注。1.1.2物流在国际上的发展历程随着经济快速发展、科学技术水平的提高以及工业化进程的加快，大规模生产、大量消费使得经济中的物流规模日趋庞大和复杂，传统的、分散进行的物流活动已远远不能适应现代经济发展的要求，物流活动的低效率和高额成本，已经成为影响经济运行效率和社会再生产顺利进行的制约因素，并被视为“经济的黑暗大陆”。从50年代到70年代，围绕企业生产经营活动中的物资管理和产品分销，发达国家的企业开始注重和强化对物流活动的科学管理，在降低物流成本方面取得了显著的成效。进入80年代以来，随着经济全球化持续发展、科学技术水平不断提高以及专业化分工进一步深化，在美国、欧洲一些发达国家开始了一场对各种物流功能、要素进行整合的物流革命。首先是企业内部物流资源整合和一体化，形成了以企业为核心的物流系统，物流管理也随之成为企业内一个独立部门和职能领域。之后，物流资源整合和一体化不再仅仅局限在企业层面上，而是转移到相互联系、分工协作的整个产业链条上，形成了以供应链管理为核心的、社会化的物流系统，物流活动逐步从生产、交易和消费过程中分化出来，成为一种专业化的、由独立的经济组织承担的新型经济活动。在此基础上，发达国家经济中出现了为工商企业和消费者提供专业化物流服务的企业，即“第三方物流”企业。各种专业化物流企业的大量涌现及其表现出来的快速发展趋势表明，专业化物流服务作为一个新的专业化分工领域，已经发展成为一个新兴产业部门和国民经济的一个重要组成部分。1.1.3国内和上海市物流产业的现状及存在的问题(1)国内物流产业的现状相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点是：A.企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。叙近年来，随殖着买方市场悼的形成，企逢业对物流领敲域中存在的降“第三利润恩源泉”开始浙有了比较深限刻的认识，巨优化企业内挤部物流管理减，降低物流饲成本成为目普前多数国内伏企业最为强沃烈的愿望和骂要求。与此膀同时，专业她化的物流服右务需求已经肿出现且发展冻势头极为迅任速。一是跨例国公司在中窑国从事生产螺经营活动、前销售分拨活挑动以及采购方活动过程中驰，对高效率探、专业化物却流服务的巨匆大需求，这谊是带动我国换物流产业发享展的一个十蓝分重要的市角场基础。二姐是国内优势哨企业对专业犬化物流服务御的需求。目倦前，我国一掘批颇具竞争抹实力的优势威企业，例如强海尔集团、丑青岛啤酒、恼上海宝钢等疮，在市场扩蹲张的过程中温，在不断优遥化企业内部珍物流系统的猫基础上，已电开始尝试和关利用专业化铃物流服务。福三是在一些咐新兴的经济历领域中，如胶私营企业、尝快递服务行月业以及电子悠商务领域等绿，也产生和访存在着一定歼规模的物流傻服务需求。票销B.昨专业化物流绿企业开始涌仪现，多样化勉物流服务有矛一定程度的典发展奋。燃悔近年来顷，我国经济怒中出现的许东多物流企业姜，主要由三钉部分构成，泄一是国际物赢流企业，如完丹麦有利物碧流公司等。砍这些国际物瓜流公司一方读面为其原有情的客户——论跨国公司进菠入中国市场浓提供延伸物熔流服务，如辨丹麦有利为瓦马士基船运灵公司及其货扛主企业提供设物流服务；称另一方面，笔针对中国市爪场正在生成串和发展的专连业化物流服置务需求提供脸服务，如U效PS、TN祖T等国际大亩型物流企业条在纷纷进入涂中国的快递眉市场。二是假由传统运输合、储运及批泡发贸易企业区转变形成的惯物流企业。书它们依托原玩有的物流业驶务基础和在鬼客户、设施奉、经营网络骗等方面的优鸽势，通过不下断拓展和延劈伸其物流服医务，逐步向敢现代物流企塞业转化。例射如，中国发乱展规模较大驴的准物流企源业——中外亩运集团在与呆摩托罗拉（瘦中国）公司忘的合作中，伍根据客户市凤场的发展和唉物流需求的刺变化，不断摩规范、调整河和创新企业饼的物流服务哄内容，提高导服务质量，请使物流服务握内容从简单营空运发展为稠全程物流服浪务，服务区姥域从天津市终场扩展至全他国，服务规腾模从最初的幕几笔货物发膨展到每月数洒百吨，成为废摩托罗拉（馒中国）公司苗最主要的物燃流服务供应狠商。三是新掀兴的专业化确物流企业，亚如广州的宝婆供物流公司肺、北京华运翠通物流公司兰等。这些企境业依靠灵活泊的竞争策略债和对专业化淡物流的认识养，在市场竞变争中发展较旬快，成为我童国物流产业秃发展中一个券不容忽视的滚力量。躬在物流企业吉不断涌现并计快速发展的饥同时，多样窗化的物流服单务形式也有葡了一定程度浸的发展。一葱方面围绕货凯运代理、商言业配送、多淘式联运、社两会化储运服捏务、流通加悲工等物流职修能和环节的郑专业化物流暴服务发展比绍较迅速。另奔一方面是正前在起步的系骡统化物流服跃务或全程物勤流服务，即洁由物流企业令为生产、流耍通企业提供雁从物流方案团设计到全程朗物流的组织或与实施的物办流服务。浑(毫2幸)搜上海物流业侍发展状况田★俊经济长时鬼期的稳定快云速增长促进染了物流业的灵迅速发展，末物流也对上艇海经济增长萄的贡献日益椒显著。衣改革开放使味上海经济获队得了长足的跟发展，经济玩体制改革带板来的经济高钳速增长产生高了对物流的仇巨大需求，驴上海物流业金也同国民经妹济其他部门断一样有了较偿大发展。与伤物流相关的陕交通运输、记信息通讯、脉仓储、包装顷和配送等行决业都有较快毒发展，参照麻深圳等地的雷大口径统计程方法，物流隆业包括交通排运输、邮电良、仓储、批涉发零售等行弹业，十年来穿物流业对上夕海经济增长焦的贡献十分垫显著。19冷99年上海健市物流业增轧加值达百设670.4州8亿元，占梳全市GDP朱的16状.或6%，比1粒990年增挖长了6倍朵，年均增幅惧达22.鸟3%物流犁业增长率与楼GDP增长抖率之比为1礼.1：1。捆其中邮电通乔讯业增长最拍快，10年根来年均增幅喉达到45.线8%在物流帐业中所占比玉重从199勺0年的3拜.愁4％上升到赠1999年椅的16.5婶9%,说院明通讯领域庆的高速发展富对物流业的驼发展产生了木深刻的作用烘（见表1-赤1）建表1-1：坏1990耐—耗1999年络上海物流业构增加值的构照成分析（单努位：亿元）奸年份直国内生产巾总值币物流业增奋加值璃（占GDP伯的比重）炭交通运输湖业箱（占物流块业增加值抄的比重）晶仓储业愚（占物流吼业增加值匀的比重）蚁邮电通讯耀业授（占物流祝业增加值榴的比重）宪批发和零炸售贸易茎（占物流萌业增加值捉的比重）篮1990杰756.4跃5端109.6迟5锁(14.5武0%)闭55.3饮(50.4判3%)尝3.14邪(2.86放%)划3.73夜(3.40究%)榆47.48鼠(43.3厉0%)拦1995换2462.暴57匀368私.38撕(14.9鞋6%)家109.4宋5烫(29.7谷1%)赔11.33些(3.08陵%)裁48.98除(13.3遮0%)浇198.6团2碧(53.9厅2%)泡1998栗3688.称2恭616.2默2蒜(16.7旦1%)告124.9扁7验(20.2亲8%)柄14.86贩(2.41拼%)闹104.5值9沃(16.9带7%)些371.8元(60.3糠4%)虫1999爹4034.蔽96跌670.4是8制(16.6公2%)盖145.1寿5苗(21.6串5%)今15.62榴(2.33衡%)卧111.2辛(16.5蹈9%)雹398.5尝1液(59.4失%)泄增幅淡20.4%雕22.3%轰11.3%劫19.5%霞45.8%竹26.7%链★句交通运输粱能力大为提千高，物流规耻模不断扩大鸣，对外物流覆量快速增长房。屯改革开放以锄来，上海加手大了对交通皱运输建设的题投入，形成致了上海港、慈上海站、浦罚东虹桥国际岛机场等海陆院空重要枢纽屑，形成了以趴公路为主骨贴架的联结陆肠海空主枢纽傻的立体化的康交通网络，偷市场物流网黎络逐步扩大恭，各种运输调工具的数量泼和质量也都抱有很大提高系，以5种运温输方式组成棋的综合运输值体系基本形咱成。上海港叫口和航运的议基础设施已挥广泛改善，罗现有生产专饮用泊位27左3个，公用柱码头生产泊旦位138个盯，内港口1陕1个，泊位活码头293服7个，水水轻联运、水陆艘联运初成体宗系；上海是桂我国唯一拥走有两个机场罢的城市，虹艘桥国际机场锁属国家一级洁民用机场，还设计年客运晶吞吐能力雅960援万人次，货药运仓库年处击理能力9．铅6万吨，浦民东国际机场仓一期工程建砍设跑道一条全，设计年就码吞吐能力玉2000万楚人次，货运溪仓库吞吐能摊力75万吨趋，浦东国际状机场的运行挠，大大增强究了上海空港喂基础设施能芒力；上海公洁路交通是联独结各种交通毫方式的纽带日，上海位于痕三条国道主王干线和四条奏国道的交汇抱处，并通过译境内的高速聪公路与周边稿省市公路及扁全国公路网撞相衔接，至个1998年妙底上海公路再通车总里程险达4104急公里；铁路惨方面，上海锡是全国十大乖铁路枢纽之踩一，运输线介路包括沪宁考线、沪杭线皇和15条支爽线及联络线珍、79条专飞用线，与上恰海工业紧密滩配合，形成聚网络，与港趁区相连，构卡成水陆联运江。皇运输能力的高提高，为上渴海物流业的常发展奠定了斧重要的基础烛。随着集装抛箱运输率、糖包装标准化盖率的大大提风高，流通管虫理、物流、稳商流、信息但流的现代化煮水平也不断队提高，上海堤的物流规模懒不断扩大。形1999年飘上海物流总腊量达到4况.叼84亿吨（本见表1-2已）．其中：某公路和航空取货运的发展达显得较为突庆出，在各种样运输方式完此成的货运比休重构成中，尽公路从19雀90的第二张位跃居首位通，占货运总根量的一半以倒上，上升趋旅势十分明显玻；航空货运跪更是以二倍钩于经济发展俯的速度发展剪，浦东国际膛机场的投入点运行，进一赠步增强了上少海空港基础叛设施能力，仰1999年膛上海空港货末邮吞吐量比企上年猛增3晒4.4%,挽达76剂.冰6万吨．水护运中集装箱荡运输发展的妻比较快，1储999年，类上海港货物跃吞吐量达到晌1哗.己86亿吨秘，比上年增溪长13良.词7%随着抖大小洋山国康际深水港的乏建成，远洋迫运输特别是眉集装箱运输刻将继续得到通快速发展．低铁路货运发穷展缓慢，由临于铁路运输喷货物必需通吗过公路，再宰加上铁路路简网密度低，忙“躬门到门负”鹅运输的可达恩性差，因此毙这些年铁路融运输量呈下短降趋势，1贤0年来运量萝有所减少，筛97年4月姐1日起，傻上海铁路局社在上海与全下国其他主要体大城市间实漫行揪“问定点、定线宇、定车次、月定时、定价朱”探的货运五定卖班列，以客泡车化的运输交方式为广大翻货主提供优帆质服务．擦表1-2：爬1990蜡—及1999年炎货物运输量盟（单位：万甩吨）浇年份市铁路产(占货运总墓量的比重)见公路位(占货运总简量的比重)袭水运待(占货运总稼量的比重)朝民用航空怎(占货运总比量的比重)述货运总量饺1990犹5186泥(19.4妻%)点8714冻(32.5挪%)怕12864筝(48.0众%)哗13冻(0.05滚%)着26777会1991烦5169扫8888埋13485予16坏27558陪1992疾5527周9427刚14607个19白29580浩1993资6085木9194葬15000萝24惰30303桌1994油6230腾7446冒14882狸27熄28585弹1995恒6416蛾6273幼14845裹37斤27571戚1996页6213铅25023差14544浇41纽45821爬1997进5817燕25991库14082朗48跳45938锯1998导5292闹26352迫14529最57高46230服1999备4910旁(10.1扫%)附27171絮(56.1雾%)菠16241汤(33.6卫%)答76茎(0.16阀%)架48398晚增幅荒-0.17态%歇13.5%响2.6%权21.7%议6.8%欠改革开放促联进了上海对币外经济交往慎的不断发展首，1999编年上海与国宵外、市外的严区域物流2锹6761万读吨，占当年雨全市物流总涨量的52％意，在市内移茫动的本地物类流2471晨7万吨，占服48％。桐★经妄邮电通讯业淘的发展和信播息化程度的钞提高，为现蝶代物流业发圆展提供了全券面的支持和训保障那改革开放以魂来上海邮电再通讯事业以霜前所未有的幸规模和速度阵发展。公用匙通信网的通晴信能力和技绳术水平明显炊提高，邮电颜通信网已经拣覆盖所有城醉镇，至19明99年底，迫上海的长途钞光缆线路总疤长度158茫0公里，住树宅普及晌率79％，互邮电系统国货际互联网用笛户43万户优．已具备提右供现阶段物要流业信息化龟所需要的通辜信能力．信屠息港建设的溜阶段性计划不—“搂1520音”慎工程已经实旺现，高速、犯宽带、大容文量的信息网监络平台及E必DI等五个擦骨干网络，仇以及20个朱重点信息应悉用系统项目姨等已基本建疾成，IP城由域网、宽带竹接入网及三菊网合一工程放等正在为加怒紧建设。快采速、高效的平信息网络平昏台建设，为队现代物流业孙发展提供了诵全面的信息聪支持和保障闯。命在舟物流信息方嘴面，从流通草企业到管理蜡部门，广泛绕采用电子计轰算机，各物宣流部门已初游步形成覆盖枣面广，横向刷纵向相结合智的信息网络枝，以现代信雨息技术为基收础的专用物西流信息网络泰开始在一些缠部门建立．恳上海交通屑——住陆上运输网陵网上服务中怖心已经开通艳，具有网上钟政策咨询、纯运输经营业体户和车辆查精询、网上办隐事指南。网职上投诉。网气上公告等功浅能，上海已谣建成港航E玉DI信息系着统，在沪所妄有从事国际概，集装箱运历输业务的航四运公司、船而舶代理公司龙，港口企业占都已入网已箭经运行的进划口船图、出息口船图、进锄口舱单、进欢出口报文、横堆存报文实躁现了无纸化您运行，从事珠国际集装箱业业务的具有流货代功能的美货运站、中城转站也已加吉入港航ED轮I网；从事愧集装箱道路蚂运输的企业勺也已建立了械道路集装箱建辅助IC倾卡管理系统跌，已在港口哗、集装箱货乏运站、中转笋站实行了I恒C卡刷卡业灾务。新菜★允市场经济稿的发展呼唤路社会化的物毛流市场，一听批各具特色堵的物流企业质脱颖而出。败经看济体制改革挎的不断深化涛，市场化程达度的不断提爷高，促使传掘统物流向现输代物流转换建。在物资流鞭通方面。商筹品流通体制宋发生了根本呀性变化。目辱前绝大部分水生产资料已肤通过市场解戚决，物资流栗通市场主体扮向多元化发摄展。初步形桶成一支社会燃化、专业化中的产业队伍象，并建立了底流通网络．戴至1999毫年底，全市厚以批发为主亦的各类生产厘资料市场达卷到166个筒。商品交易怀市场近10领00家，成孔交额700坦亿元。叮商借业企业的经冠营方式也在沟不断地发生液变化，一些絮新的、现代绝化的零售方斯式，如超级鸡市场、方便化连锁店、仓泳储商店等近膜年来在上海籍市场迅速发品展起来，并战已渐成规模忘，至199胖9年底全市翻连锁网点达是3500多淋家，其中连艺锁起市门店刺1560家谷。邮购、电拳话订购、电烧视导购、网鞠上购物等网问络营销正在盯兴起．商业穗经营方式的渐变化无疑会册对物流产生慧新的需求，脚如配送的需祝要就日渐紧笔迫。诸在限生产领域，案随着改革的炼推进，经济朱的市场化程欧度不断提高两，原来通过妨计划购销的刊方式，改革轮以后都通过月市场来实现资，因此，生晌产企业对物旅流的需要程怎度大大增加妙。麦（3）国内裹物流产业存烫在的问题童我国的物流岗业经过近些偶年的加速发伸展，已经具浙备了相当的市规模，但是呢从总体上还歼不能适应经林济发展的需继要，物流效拒益不高，与珍国际先进水订平尚有很大洽的差距，在景宏观和微观诵方面都存在匠一定的问题粮。杨A.碌宏观方面的狗问题敬问题之一：像条块分割的示管理模式影萍响和制约萄着宜物流产业的扛发展。话在运输管理纠体制上，我笔国实行的是燃按照不同运瞎输方式划分捏的分部门管蚂理体制；同输时，从中央榜到地方也有热相应的管理芒部门和层次庸。祝国务院机构征改革后，我症国与物流直速接相关的还滔有两委、三芳部、两局。撕国家计委、帜经贸委是对穷交通、贸易腊的宏观管理垄部门，外经稼贸部是国际杀货代市场准狭入的审批管肢理部门，国街内贸易部改集局后，仍是舰国内物资流掘通及贸易的荐行业管理部废门和国内仓请库资源的主粥要所有者；偶铁道、交通绒、民航等部箭门则是四种奉运输方式的膀市场准入审斑批者。也就与是说，我国岁的物流业一则直由多个交穿通部门与多饥个流通主管涌部门分别管全理，许多政省策缺乏统一宁与衔接。搞这种条块分袋割式的管理欺体制，一方醒面，使得部刊门之间、地近区之间的权滋力和责任存名在交叉和重凳复，难以有含效合作和协鬼调；另一方呆面，各部门暗、各地区各扒管一块，将够全社会的物谈流过程分割游开来，实行纤一种分段式祖的管理模式议。这种条块菠分割的体制屠，不仅无法趟适应和满足停物流产业发板展的要求，国而且在相当丘程度上影响闯和制约物流夺产业的发展辽。归在条块分割休、多头管理唇的模式下，搜各种基础设祖施的规划和幅建设缺乏必放要的协调，桌一是导致大瞧量的重复建局设和过度竞调争，例如公阴路主干网络倘与铁路网络硬的平行发展酱，各地争相炉建设港口、芦机场等现象垄；江二是姻涉及到各种筛运输方式之或间、国家运撞输系统与地距方运输系统民之间、不同拥地区运输系宰统之间相互纠衔接的枢纽皆设施和有关叮服务设施建燕设方面缺乏双投入，对物兄流产业发展擦有重要影响郑的各种综合圈性货运枢纽幸、物流基地链、物流中心晋建设发展十膏分缓慢。这吊种“重线路葵、轻结点”浙式的发展，沃既造成了资杜源的极大浪匹费，也影响拌着整个物流逝系统的协调刻发展。虾在多头管理缝、分段管理粘的体制下，风受部门、地退方利益牵制沾，现行政策恭法规数量虽劫多，但相互勾之间有矛盾耗且难以协调甲一致。在价赛格政策方面器，以多式联类运的价格和缴收费政策为坊例，集装箱耐运输采取的枕是新线新价调、优质优价尽的价格政策纵，而件杂散认货运输还采锄用国家定价胳方式，故集娘装箱运输价箭格有时明显吐高于件杂散应货的运价。笋如20英尺照集装箱铁路造运价比铁路荣整车运输价访格高70％辆左右，非常坐不利于集装掀箱运输这种花先进运输方伶式的发展，裂也直接影响纠了以多式联丧运为基础的惹各种物流服蓄务的发展。袋在税收政策督上也存在不用利于物流企谅业发展的因饱素，如运输毁企业从事运购输服务的营秧业税为3％储，而物流企颗业或仓储企换业、批发企更业在转向物淘流服务并从套事经营性运颜输服务时，纸营业税为5枕％。在投资差政策上，政酿府对基础设才施等硬件投誓入较大，但冶在物流教育槽、技术创新贝、开发与研阅究、市场宣酸传等方面投督入和资助则索明显不足。钱问题之二：惭物流产业基族础设施和装进备技术水平背较低，爸物流作业效测率不高。甩以货物运输权设施和装备锄为例，铁路商的货运重载进、高速、自康动化管理目告前仍处在起处步阶段；高嘱速公路和高贯等级公路还婶比较少，汽串车专用公路消仅占公路总寒里程的1姿%谷，等外公路况仍高达20迫%是以上；公路脸货运中各种协专用运输车好辆的比例仅等占全部货运惹车辆的3耻%煌；沿海港口遥装备水平参舰差不齐。怖交通运输能旋力仍不能满盛足运输需求昏，主要运输腊通道供需矛凶盾依然突出版。仓储设施帐落后，大量脚仓库是五、粒六十年代的袭老旧建筑。与现代化的集喷装箱、散装带运输发展不挪快；高效专当用运输车辆残少；汽车以赌中型汽油车摧为主，能耗步大，效率低询；装卸搬运啄的机械化水吵平低。狭问题之三：辟物流设施和忠装备的标准蔽化程度较低价。捞物流设施和枯装备的标准齿化是物流产效业发展中一表个关键问题启，标准化程局度的高低不攀仅关系到各见种物流功能普、要素之间乳的有效衔接眨和协调发展妈，也在很大穿程度上影响汪着全社会物臭流效率的提顽高。我国物黑流设施和装醉备方面的标米准化程度较济低的主要表去现，一是各价种运输方式绕之间装备标费准不统一。谋例如，海运仅与铁路集装小箱标准的差峡异，在一定梅程度上影响肆着我国海铁该联运规模的利扩展，我国叔海铁联运的尘集装箱运输烤在集装箱运偿输总量及铁贪路运输总量抵中的比例都尽比较低，对弦我国国际航辨运业务的拓猛展、港口作资业效率的提猜高以及进出或口贸易的发趋展都有一定骆程度的影响郊。二是物流转器具标准不卵配套，例如签现有托盘标戏准与各种运汗输装备、装葡卸设备标准崖之间缺乏有汇效衔接，降节低了托盘在专整个物流过疲程中的通用拜性，也在一彩定程度上延餐缓了货物运趋输、储存、削搬运等过程奴的机械化和等自动化水平懂的提高。三宁是物流包装堆标准与物流慰设施标准之窜间缺乏有效黄的衔接，虽竹然目前我国季对商品包装环已有初步的葱国家和行业近标准，但在脏与各种运输哲装备、装卸变设施、仓储洞设施相衔接凑的物流单元柳化包装标准厘方面还比较拥欠缺，这对洞各种运输工去具的装载率抽、装卸设备男的荷载率、苹仓储设施空著间利用率方把面的影响较亡大。叔B.最微观方面的证问题杰物流企业是善国内物流业梁的微观基础术，只有物流藏企业不断的析盈利和壮大份，我国的物握流业才能得靠到健康发展遣。但是，我换国的物流企揭业还只是处接于现代物流例发展初期的愿萌芽阶段，丸许多已经翻混牌的吊“库物流公司潜”乎并非真正的告物流公司，释实际上仍然景是货运公司凤、仓储公司予等。例如在昼上海，目前侧挂牌涉及物非流服务的企走业（冠以掀“忙公司专”新或隐“穗中心插”肌名称的）大钉约有三、四训十家。而且俘，其中大多眼数企业只是远经营物流环嘉节中的某一型部分或几部惜分的业务，眯还不是规范矩意义上的全悔方位、一体开化的现代物见流服务，带森有其原来行吗业很深的胎眠记和烙印。岩为此，业内匆人士称之为堡“庭类物流时”连或拴“窄准物流蚂”兆企业，对这雁些门“疮类物流忽”槐企业进行剖耽析，它们在少以下几个方棒面与国外物鲜流公司存在姐着差距：冬问题之一：稿物流目标市换场细分和定皆位不明确。仰物流是一个万很大的概念雁，物流所涉旗及的范围很厉广。因此，仍物流企业应织考虑产品、高行业、规模画、区域、物蝇流要素等特月点，根据自拢己的特点、饰设备、人员航等实行条件模进行市场细翻分，不同客欠户的要求不糕同，谈判能轧力不同，对址企业资源的拒利用程度也捡不同，自然我企业的经营销效果秤——钉产出也不同形。目前在我肺国，物流形扔成隐“降热潮让”阔，物流企业浇如雨后春笋敌般涌现，但题真正脚踏实丘地，做好物离流市场调研桶，根据自身旁特点实实在寨在提供物流判细分市场服剧务的企业并舒不多见。赢问题之二：畜信息技术在蜂物流中的应盆用水平不高胸。也工商企业内难部物流信息充管理和技术血手段都还比震较落后，如驶条形码技术衫、全球卫星俊定位系统（丑GPS）、狡物资采购管划理（MRP藏）和企业资毛源管理（E甩RP）等物辱流管理软件笛，在物流领捞域中的应用领水平较低；可自动化仓库乐、条形码、蚕EDI等先穷进的物流技软术在国外已顶很常见，但伸在我国物流飘企业中却没绪普及。板问题之三：阵物流企业组晚织规模较小桂，治网络化经营听程度不够。勒目前从事物邮流服务的企碗业，包括传名统的运输和同储运等流通忌企业和新型突的专业化物甘流企业，规俱模和实力都平还比较小，想网络化的经烂营组织尚未彼形成。例如佳，全国从事叉公路货物运钩输的经营业堆户有274抹万户，平均饭每个经营业陵户拥有的运至营车辆仅1甩.43辆；蠢拥有运营车抬辆超过10盐0辆的企业此只有中远、惩中外运等少壤数企业。看有些企业尽庄管拥有一定颜规模的船队菠（车辆）、奋通讯和仓储昌设施，也建映立了广泛的啦业务网络。艳但这些物流里资源或网络昌的集成化程逮度不高，许潜多物流资源术各自为阵，图缺乏规模化躺经营，综合材功能服务差以。束问题之四：忘综合物流方拘案设计和规茂划能力还不鲁高。悲物流企业经秩营的最终目礼标是取得利番润，赢得竞邮争优势。而轨为客户提供轮最佳的物流永解决方案，镇是其综合业片务能力的体并现，也是企颤业核心竞争驱力的保证。夜目前挥国内中多数从事物橡流服务的企枣业只能简单现地提供运输浅（送货）和惯仓储服务，咸而在流通加府工、物流信蹲息服务、库度存管理、物荡流成本控制肃等物流增值怠服务方面，触尤其在物流粪方案设计以筋及全程物流篮服务等更高汁层次的物流探服务方面还卡没有全面展骄开。升在国外大型品跨国公司招补标需求物流膀合作伙伴时肠，我国物流艘企业提供的慎物流项目投缸标书质量往导往不高，就依是这方面问崖题的集中反斥映。将问题之五：絮物流专业人核才十分缺乏绕。驰物流企业的忘业务人员应远包括仓储管森理人员、运龄输经理、顾揉客服务经理敞、系统设计议工程师、信往息工程师、堵行政及协调奴人员等六类丈专业人员。总所以，物流震企业应保证称自己有一支酬训练有素、找稳定的职业挡化物流专业斥人才队伍。妈当前我国的蓝物流企业许兵多从各行业展转化而来，绢人员专业化鱼问题的十分香严重。森问题之六：舅物流联盟不梅普遍。良物流业最基证本的经济规养律是规模经咬济。即使是塑规模很大物亭流公司，也撞不可能拥有懒一切的物流灰资源。中国丹物流企业现盒在还处于混插沌时期，物畜流企业间竞柳争多于合作馋，致使社会背总体物流效储率不高，物论流企业利润冤率降低。征全国物流市玻场的问题具跨有普遍性，淋上海物流市症场也面临类调似的问题。融具体来讲，魔比较突出的杯是由体制引改发的三方面午问题：一是滋布局缺乏统兄筹考虑；二怕是多式联运刺系统不完善凡，如：上海怠海铁联运铁辛路货运站基棍础设施不完券善、功能不摧全，没有适隆合集装箱多欲式联运的场简站，浦东地旺区尚无铁路装与港口衔接鹅，同上海集颠装箱运输市择场的发展不踢相适应；三枣是信息系统呼规范性差，节衔接转换困亚难，如海关虫与港航、经凶贸EDI中王心应用的都搂是封闭的系驳统，互不联环网，技术标仿准不统一，勾铁路还未加服入EDI网战络，铁路系钳统正在开发臭的TMIS断信息网中的斗集装箱跟踪界系统也是按决本行业技术出标准自成体皇系，资源急兰需整合。优1.2港兽口在现代物扭流链中的地舟位铅随着现代物轨流在全球的技兴起，商品勤从原材料开眼采开始，经垒过生产加工责、配送营销捞等各道程序伞，直至消费企后废旧处理滋为止的全部伍“单物质流动老”仇供应链，巳亦成为一种新混的业务运作彼和经营模式没。由于港口勺城市一般处牺于海、陆、守空各种运输贞方式的交汇霸点，因此其苦在现代物流俯中的核心与什枢纽地位将抵凸显出来。李从港口业务币的发展方向凑考察，港口眯除了继续发勺挥其装卸集坝疏船货的运历输功能外，炮还将主动参骑与和组织与毕现代有关的脏各个物流环淋节的业务活偏动及其彼此谷之间的衔接蔽与协调，成呆为全球国际很贸易和运输摸体系中的主竹要基地。撇港口以其规挑模化的集散正能力占有不茂可替代的优高势，最有可碌能成为整个下物流链的枢躬纽和增值服忙务中心。世俯界贸易的9麻0%以上是架通过海运方早式实现的，田港口是远洋莫运输的起点土和终点，是硬海陆货物运是输的重要的暮节点，在整咱个运输链中千是货物最大袜的集散地；睡港口是国际绞贸易中的服雷务基地和货肆物物流的分等配中心，许辟多与进出口钢密切相关的桐企业，为了店节省流通开呜支，通常都南将生产销售崭基地建在港涌口地区；港欲口是货物和半航运业的信叙息中心；港施口所在地通派常都是经济式、贸易、金视融、信息较糠为发达的城扩市，为综合粉物流的大量凑生成与发展感提供了有利逆支撑。堂1.3港浙口物流产业颂的特点砖—胡综合物流时汁代港口功能啊的转变别史榆三代港口的义发展及其功笨能粱根据概199夜2揉年联合国贸亮易与发展会满议在题为《顽港口的发展逝和改善港口吓的现代管理饥和组织原则敏》的研究报丹告中的分类俱，港口的性座质按发展阶沸段可分为三抱代：级第一代港口午柜（20世纪即50年代以膛前的港口）秧的主要功能格在于集散大吵宗的散货（制金属矿石，扰煤炭）与液榆体货物（原物油及相关产烛品），成品菊及半成品在臣整个海运物知流中的比重路较小；齿只是货物运件输的一个接亿口，功能简咸单，主要从征事海运货物炕的转运、临谎时储存、发妹货等,俩港口的规模津主要依赖于贡腹地货物的慧丰歉。玻第二代港口形妥（20世纪惜50年代到勇80年代）仆也只是一个伏运输和工商估业服务中心山，增加了工振业性、商业猾性的增值服根务功能，使拦港口成为装践卸和服务中喜心；蛛其功能和地逼位主要取决村于集装箱吞掘吐量的大小熄。砌诞第三代港口伴伏（20世纪竿80年代以亮后）的定义割为：居区域屯经济技术中降心，高度现腔代化、商业标化、信息化云的国际贸易耗大港；以技早术、管理、粥信息生产要口素为基础，膝以建设全程自运输服务中闻心和国际商税贸后勤基地参为终点，以花自己的综合气优势发展成南为经济中心色的大港,塔是国际生产宋/匆分拨网络中环具有能动作碌用的节点，叨它不只是被贼动地提供设限施和服务，挖而是主动地医关心和参与楚整个国际贸铺易的过程割。而只有自汉然条件优越牺，港口吞吐许量较大，有灯完善的金融胸、贸易、船您舶代理、通桨讯和信息等央港口辅助支唐持系统，地岁处国际集装桶箱干线上的计集装箱枢纽券港才能成为会国际第三代龙港口。佛近十几年来页随着计算机雪技术和物流冶的发展，信甘息作为生产籍要素进入港晓口服务领域朽，信息服务牙成为港口的攻重要功能；户港口成为贸冠易活动的物代流中心，服议务范围进一约步扩展，超启出港口界限窃；港口的服幻务活动贯穿制于运输供应英链的起点与桌终点，据统北计，这些活耗动（包括销鼻售）产业的拍收入占港口差总收入的负35%制以上；港口话与城市之间芝、港口与用洁户之间的联赚系更加密切脏；集装卸运梳输功能、工济业功能、商酒业功能和信洒息功能于一泄体，这是第碌三代港口的巡显著特征。倘联合国贸发军组织还在其卫《第三代港龟口市场和挑搅战》等报告每中强调指出忘：政“低贸易港口作回为海运转为炒其他运输方键式（陆运、斥空运或内河已航运）的必跌须过渡点的盟作用逐渐减寨弱，作为组失织外贸的战爬略要点的作祸用日益增强炒，成为综合域运输链当中次的一个主要缠环节，是有暖关区域经济墓和产业发展鸭的支柱，剪”测成为叮“皆国家贸易的慌后勤总站。探”近细田综合物流时斗代的港口功嘴能兽——绵五个中心黑综合物流时委代及未来港炊口的功能更耐加广泛，将判朝着全方位姻增值服务中参心的方向发树展，港口物系流园区应具专备尖5饮个圣“黄中心灿”呀的功能：蒜瓦（浅1亡）物流服务效中心，为船双舶、汽车、繁火车、货物腿、集装箱提哭供中转、装叫卸和仓储等矿综合物流服柱务，尤其是白提高多式联街运效率，将拢提高港口的贯竞争能力；厕遇（口2衬）商务中心刑，为用户提歇供方便的运沃输、商贸和讽金融服务，锈如代理、保喜险、银行、洗货代、船代挡、通关等；泛志（生3如）信息与通粱信服务中心锁，不但为用画户提供市场位决策的信息商及其咨询，恰而且还要建漆成为电子数狗据交换（坝EDI领）系统的增减值服务网络笛；馒窗（桶4底）现代产业斗中心，发挥位区位优势，贪发展相关产申业；东男（粥5低）后勤服务延中心，提供舅人才培训、断供应和海员祖服务及贸易茶谈判等设施陷，并提供舒盛适的生活娱挺乐空间，加吃强港城一体敌化关系，优统化城市功能皱。柳畅这些功能的旺宗旨是使港袖口起到简化绝贸易和物流启过程的作用狐，使港口在拦现代物流节阔点上提供最框少的间隔和最最大的增值腰。只有满足习了这些条件播，并能成功清地进行市场淋营销，港口止才能增强竞手争力和发展根后劲，巩固示和提高在综宁合运输物流钻链中的地位碰和作用，也脸才可能成为闪枢纽中心和轿腹地经济与初贸易发展的碍重要门户。主兴综合物流汤时代的港口灰功能的具体求体现木—刊供应链的整她合载体盐港口是物流哪服务的主要踏提供者之一脱。港口以其泳大进大出的压集疏运能力绞和在物流网会络中的组织疑作用，成为袄现代物流业按的主导和重跨点内容，在丝一定时期成槽为主要发达播国家物流中员心建设的突网破口和产业淋核心。港口蓝物流的核心启功能应包括只拆装箱、仓哨储、再包装销、组装、贴利标签、分拣尊、测试、报陆关、集装箱节堆存和修理鸟、开发票等银。港口发展毒物流有利于做通过货物的燕集聚效应扩垒大港口的吞暑吐量，有利直于资金流、读物流和信息娃流向港口城瓶市聚敛。五在经济全球滥化与贸易自挂由化的进程劲日益加快的储形势下，产愚品分享与跨傲国经营也日夏益盛行。比岂如，在美国榴销售的棒球疏手套中有9姥5%是在日架本生产的，塑而其所用的赌牛皮则生产络于美国，鞣三制于巴西。塞现今有许多屿商品，虽然狭其标志上有版“日本造”帮的字样，实互际上是在新亏加坡、印尼映或尼日利亚悼等劳动力价视格低廉的地身方装配的。轻跨国经营增邻加了备货时碗间与库存数掌量，提高了赌国际物流的蛇成本费用。离据《现代物容流》一书的摇作者估计，只产品内销的逃货运支出一瞎般占产品售搭价5-6%红，而外销则着要占到10兰-25%。肃港口作为供盈应链中的一敏个重要链节燕，日益成为斩一个物流平遍台娇，一个供应料链的整合载碗体堪。这在国际隙贸易中表现母得最为明显晕，因为现今辉的国际货运械经由海上运准输的一般都盏在90%以浅上，有的国冻家甚至接近亮100%。意基于这种情柿势，跨国公悠司要求港口尸成为其全球填供应链一体奋化的一个重州要的组成部渔分，为它们佣提供物流加悟工与分销配瞒送等各种增叠值服务。这抚对港口来说评，既是一种秤挑战，又是巾一种机遇。纱现在，仅仅抽是在提高装炮卸效率与减守少船舶在港塔时间方面作涉努力，已经更不能满足货亚方与船方的们要求，因而话也不能保住缩其原来的市梨场份额。因虹此，港口码舅头经营人必孕须向物流业肠投资，使其宁能够更快地妇融入现代物泡流体系。欧止洲水果进口耕商协会主席厅的分析宋足以遣说明上述问牙题者:即“欧洲水果兰的进口已经酱并将继续集漂中在鹿特丹洲港，其次才祖是安特卫普食港，而其他危许多港口如阁不来梅、泽掉不勒赫、法难拉盛莱的水斧果进口业务做已经并将日陈益萎缩，原香因是它们的忘冷藏仓储设仆施和物流服当务既不能满志足货方的要赤求，又不能扒以最快的速骄度用专用冷绩藏车船将水隙果运送到后粥方腹地去。深”富式这个例子说交明了港口物港流化已成为才一种必然的驰趋势。阵糟港口物流边的类型般港口物流主相要有以下几表种类型：扩地主型物流截：即港务局员拿出一部分弹仓库和堆场欺,开辟公共泡型物流园区卡，只负责管班理和提供配晒套服务，自总己不参与物减流经营。逆合资型物流葵：合资经营牛物流服务，份一方面可以诊解决港口开锤展物流资金躁缺乏的困难码，另一方面安可以更快地透了解和掌握暂国际上现代宇物流的经营允和管理技术瓜以及运作方菠式，使我国奥普遍比较落驴后的港口物屑流现状得到寇改观。声自主型物流鲜：即港口企妖业自行组织微专业化物流白企业，利用畅港口自己的揪设施、人力眉和上下游业工务关系开展皂物流。如上稼港集箱公司及已开拓了一司些单货种的付全程代理服叶务。焰分工合作型停物流：即港镜口物流企业旋与航运物流足企业共同组敬织物流链，掀双方利用各蚊自的优势，灯分工合作开宪拓物流，利久用航运集团被的海外优势芝，有航运物灰流企业负责数水上和境外详物流，港口哨企业则负责里仓储、分拨父和腹地物流抢。怀联合型物流宫：即港口与萝保税区，或姻者与所在地齿区共同开辟宴物流基地，剖组建物流企冈业。永信息资源型覆物流：即港碰口通过物流育信息网络，且开展电子商诞务，并发展于成电子物流括，形成离岸稿贸易和远程凳物流，虽然狸货物没有经呼过本港，但贯实际上通过歌其他口岸和吼其他地区的案物流企业完援成异地物流性服务。香港稠目前就在大彩力发展这种戚较高层次的曾物流。处2发展上桃海港物流产境业的战略意贤义煮加快发展上涌海港物流产灶业，对实现遵上海市社会社经济发展战隔略目标，迎具接我国加入猎WTO后更乏加激烈的国解际竞争和挑乳战，具有十挽分重要的意守义。傻2.1仗发展物流笋产业是应对陆经济一体化抬和市场全球前化挑战的重丰要战略措施普。悠国际上，物炒流产业被认悲为是国民经董济或地区经浮济发展的动野脉和基础产诞业，并被比掉喻为是促进纷经济发展的页“胃加速器链”境。第三方物拘流已成为保骗障和推动整炕个社会经济里发展的重要摸的产业。物仙流产业的发诱展直接引起柴了地区和城军市产业结构傲的变化，现刊代物流成为吐国民经济发累展的新的生皆长点。汉一方面，发黑达的物流产奖业和基础设补施有助于改赛善投资环境港，吸引更多就的外国企业您和国际资本合，进入众上海慧市场。目前盘许多跨国公泡司和国际先雅进企业在选筐择新的区域霜市场和生产暮基地时，都陈非常注重当悦地的物流设腐施和物流服足务水平。另栋一方面，也昂是最为重要尝的方面是，射在中国即将都加入WTO既，中国经济堵融入世界经持济一体化进捎程加快的背稿景下，无论盘是在国际市欣场还是在国孕内市场，扶上海港口竿企业都面临诉着巨大的、风全方位的国辜际竞争压力耐。加快疏上海港口赶物流产业的劲发展已经不绳仅仅是强化笼物流领域的昨竞争能力问读题，更重要匆的是，为所冻有的脏航运和货主股企业艺创造一个高碌效的物流环四境，提供高桂水平的物流武服务，从整层体上提高中等国奋港航假企业和中国诊经济的竞争陪能力，这对完促进畏港口乃至整裹个中国家经济发展有阴十分重要的龙现实意义。姥2.2是瞎建设上海国披际航运中心皱的重要战略第措施摸。助坝国际航运中暑心是上海冬“步一个龙头、饺四个中心声”敬的主要组成虏部分们所谓航运中停心，通常是傲指以一定的结区域为腹地践，承担区域揉内对外货物庄运输，进行曾国际贸易的曾港口或港口煮群。人们一玻般按照其经晌济腹地的大伞小、集疏运谢条件、贸易珠往来范围及翠货物吞吐能叼力将其划分标为地区性航身运中心、区客域性航运中贤心和国际航刊运中心。而码国际航运中钟心是以国际颂航运、国际禁贸易、国际何金融为主要蚂依托的港口踏城市，它包逃括航线稠密玉的集装箱枢法纽港、深水菜航道与集疏源运条件等硬自件设施以及量为航运业服乎务的金融、贴贸易、信息顽等匀“摘软件匙”踢功能，是国惯际经济中心京，特别是国葬际贸易中心悉的基础和载油体。国际航绪运中心是世烂界经济发展救过程中的一嘱种客观存在今，虽然数量祝不多禾(乱一般认为，哀现在有香港璃、新加坡、从鹿特丹、伦贩敦和纽约五然个们)染，但对世界硬经济的繁荣阁和发展却起道到了巨大的往推动作用。粮国际航运中吧心是一个综拌合性大环境眨的概念，涉植及面广、内怜涵非常丰富驳。首先，它们是一个港口政或港口群。坦这里所谓的蓬港口或港口郊群，一不是陷指主要用于花军事目的的兄军港，如美起国珍珠港；选二不是指从启事单一货种根装卸的油港医、渔港之类本的专业港口量，如日本东宝京附近有个考原油进口大蚕港妥━燃千叶港，从咏吞吐吨位看下，它199吐4年位居世饭界大港第3敌位，并不能悲成为国际航草运中心；三飘不是指货主秒专用码头，苹象宝钢原料开码头、金山覆石化码头这袄样单为某个闲企业或企业值集团生产经矮营服务的港剥口，同样也病成为不了国趴际航运中心环。国际航运垄中心所谓的江港口或港口令群，必须是堵面向社会和玉大众服务的夸公用码头，射实际上，它粪是在市场经嫂济环境条件淹下产生的，烫与贸易、流重通和商品交揉换直接相关靠的商业性港逐口，现代则跃主要是集装垃箱枢纽港。糟应该说，世保界上这类港暖口很多、但穗真正成为国捐际航运中心免的则很少，读因为其次，杂国际航运中易心主要还是衔一种城市功幕能。商业性滔港口要得到旁持续发展，伐就必须有航敬运、贸易、劝市场、金融仅、信息等城察市综合功能瞒的支撑；港崇口和城市是览一种相辅相近成、相得益司彰的关系，袜商业性港口项的极大发展送，反过来又琴会带动一个壤港口城市的寻迅速崛起。到港口和城市谷紧密结合、尖缺一不可，迹是国际航运前中心区别于粪单独一个普诚通商港或普恒通城市的本明质特征。最沟后，国际航至运中心与区锁域经济发展岁有着内在的拨本质联系。呀人类社会的没交往和交流岔，不外乎是侦通过人流、胜物流、信息海流三种状态基进行的。海扫运自古以来芬就是全球物盗流的一种最劫主要方式，摄占世界贸易惩运量的绝大蔑部分，所以泽，一个港口奋城市最终是献否会崛起成泽为一个国际削航运中心，拆归根结底取培决于该地区潜区域经济的因发展；而国伞际航运中心女一旦形成，课往往又凭其织物流中心的惧强大辐射力会，进一步成企为该地区经黄济、金融、漂贸易的中心顶城市。分析叼了以上三方五面特征，我旧们就基本把棍握了国际航朋运中心这一冲概念，一般鸦可把它定义奖为：国际航贝运中心是以两国际航运、宋国际贸易、职国际金融为语主要依托的修港口城市，编它具有航线沈稠密的集装美箱枢纽港、栋深水航道、尊集疏运网络渠等硬件设施盼以及为航运怖业服务的金狂融、贸易、钓信息等为“骑软件教”扣功能；作为约国际航运网件络中的重要砍节点和国际不贸易中商品蔽流通的枢纽底，它是国际拔贸易中心的堪基础载体、雪国际经济中输心城市的重担要支撑。讲意上海国际航离运中心建设携的机遇与挑宇战锋国际航运中骂心的形成历演程表明，国岭际航运中心烂的形成，与茧世界经济增劲长重心转移梢有着内在的判联系。80刮年代以来，廉亚太地区经绕济的高速发徒展也使得世职界贸易重心自逐步向亚太融地区转移，臭贸易重心的展转移，必将去促进海运业刊的兴旺。9炭0年代以来忌，亚太地区地港口的集装娱箱处理量占宋全世界港口潮总处理量的仙比例一直维够持在40%拖以上，在世克界名列前茅岂的五大集装郑箱港口中，民亚太地区占逼了四个，亚秆太地区成为叔世界集装箱触运输增长速泊度最快、集障装箱航线最帆为稠密的地槐区。这必然吸会崛起新的序国际航运中捐心。需上海所处的欣长江三角洲影地区是中国醋经济发展速赚度最快、经眯济内在素质观最高的地区西之一，在全上国经济发展璃中居于重要的地位。其以便全国1%的科土地，6%旁的人口，贡鹿献出15%僚的GDP、持20.5%疼的工业产值肃和18%的般出口额。长撒江流域是我棒国正在兴起食的经济发展费带，发展潜仰力巨大、发描展前景广阔汗。目前，国磁民生产总值棕、工业生产束总值分别占申全国的三分遗之一，外贸朗进出口总额雕占全国的五某分之一。东奖部沿海地区唉是我国对外恳开放最早、斑经济最为发栏达的地区。喜经济的发展怎促进贸易的扇发展，贸易伍的发展呼唤控航运业的发穗展。击上海建设国如际航运中心叼也是与周边想国家进行政舒治和经济竞圣争的战略需虑要。由于一床定区域内货售源是有限的跌，对航运中袍心的需求也引是有限的，样除香港依托托华南、新加体坡依托东南坚亚外，东北恳亚地区只能制角逐出一个斩新的国际航笛运中心，上软海面临着严早峻的竞争势妥态。釜山、摔神户、高雄轿三个港口都效处于远比上蒙海形成国际机航运中心更较为有利的竞运争地位。一敢是集装箱运骂输规模大；第二是日韩与浴台湾地区都芦集中财力建创设一个枢纽居港而不是分杀散兵力建设哪一批喂给港铺；三是新的朝集装箱泊位桑建设都已启材动或建成，扬比我们快了毛一步。而且吐都把争夺中扁国大陆的集辞装箱货源作涝为竞争的重夺点，吸引长猴江三角洲和亚长江流域地补区远洋货物马经其中转。挨同时，为提评高竞争力，季他们都在大胆力兴建集装牙箱深水泊位妖。壤上海要建成派国际航运中性心，必须创陕造条件，凭且借腹地广阔甘的优势，在阔2005年馆前后初步建焦成深水集装渔箱枢纽港，洒就能为上海表国际航运中缸心的形成奠蝶定坚实的物答质基础。反悦之，大量的扔集装箱货源礼都汇聚到釜截山或高雄等闭港口中转，贷那么上海港纠将只能成为柄其支线港、末喂给港，处披于从属地位失，我国经济塘的国际竞争扫力将会被削屋弱，经济发福展将受制于无人。因此，施建设上海国宣际航运中心笔，不仅是国委际经济竞争策的需要，也忌是政治斗争蝇的需要。醒根据中央的许战略部署，覆上海市在编幕制《国民经含济和社会发剂展彩“牲十五战”鞋计划纲要及出201该5年发展目锹标》时明确桂提出，到竟201锦5年，上海勿要初步形成徒国际经济、先金融、贸易呀和航运中心基，目的就是殊要把上海建循成国际经济淘中心城市，映代表国家参膀与国际分工桂和国际竞争济。国际航运喜中心的发展赶历史表明，扣航运中心、棒金融中心与稳贸易中心是购三位一体，皮相互依存、叨相伴而生、魔共同发展的贩；国际航运塘中心是国际已经济中心城角市的重要支则撑。我国对胀外贸易的乞90色％是通过港响口的海运进政出的，如果扣没有承担庞颗大的物资或涛商品运输的滚现代化航运川作支持，国硬际贸易中心初的目标也将傍难以实现；四缺少了国际亩航运和国际燥贸易的服务把基础，国际场金融中心的怖发展也将受蠢到制约。所部以说，国际搬航运中心是蝶上海建设泛“滩一个龙头、图四个中心睁”悔的重要基础洞和载体。上槽海要带动长留江三角洲和蜜长江流域经宫济的繁荣，胆代表中国参域与国际分工冬与竞争，首章先是要建成聋国际航运中订心。鼠小港口与城和市发展相互荡依存吊商业性港口跳要得到持续豆发展，就必俯须有航运、胸贸易、市场密、金融、信透息等城市综宵合功能的支汗撑；港口和鹅城市是一种库相辅相成、立相得益彰的杂关系，商业谈性港口的极须大发展，反挠过来又会带洁动一个港口软城市的迅速台崛起。总之现，港口和城村市紧密结合禁、缺一不可厅，是国际航厘运中心区别敞于单独一个池普通商港或参普通城市的千本质特征。狱从上海城市恒形成的历史肺中看,我们罩不难得出这苹样的结论。板唐以前，上概海还是黄浦么江边的一个挡渔村。晚唐裕诗人皮日休照在苏州当小窃官，曾到过水上海地区，洽他的诗中描爽述上海是：区“通全吴临巨溟绳，百里到捷沪渎(泽上海)。海怖物竞骈罗，反水怪争渗漉肯”士，盛称上海做地区海产的竟丰富。闸南宋末，由钢于贸易的发开展，上海成稍为新兴的贸夕易港口，扭“亦海船云集厨”蜂。元世祖得丙江南后，统舰一中国，十涛分重视海上尼贸易，鼓励吹蕃舶往来。陕志书说：泳“螺江南顽民率瓜皆私造大船犬出海，交通贴琉球、日本籍、满刺、交发趾诸蕃，往紧来贸易悉由段上海出入，犁地方赖以富回饶。花”危可见，元初怠上海港口海通上贸易的活饰跃。据记载瑞，到元十八虏年上海开始换以一个新兴晌的海港面貌劳，呈露于世笨。寸明清两代以蹲经济发达，插形成世所习遇称的拍“劫江海通津，虚东南都会耐”肯。乾隆年间赌的上海港，附已经相当繁轮荣了。搜“戴舳舻相接，踢帆樯比栉谣”绩。至乾隆中撕、晚期，聚举集在上海港御的船舶，已垦渐增至三千喂多号。上海俊港商品流通纤的发展，促小进了上海市马场的扩大和骆国内外，商萄品在上海的斯竞争。柜1843年糠鸦片战争后纲，上海作为欠五口通商的授口岸之一，符正式开埠。歪上海作为典步型的近代型歼城市，它的坊崛起主要是翠在开埠以后幼。几十年内共，迅速跃居央远东最大的粪航运、经济骆、贸易和金甚融中心。上蜡海为什么能驰在弹丸之地燃取得较之中石国其他地方牵更为迅速的晴发展。因为志其有独特的犁地理位置，司襟江通海、冒地处富蔗的誉长江三角洲轨。打19世纪后榴期，上海的泳航运贸易大景发展，海上胞航线辐射沿驼海、长江以远及东南亚各票国。侨20世纪3过0年代，上赔海港列世界摘第七大港。读进出上海的陕船舶占世界蛋船队总艘数赵、总吨位的煌50％以上斑。上海出发搁的航线遍及就全球，还有球许多州际、迅环球航线都贞以上海为中睛途港。当时滩上海共有航溜线100多错条世界各主鸟要船公司无垂不在上海设副立分支机构庭。上海的对华外贸易总额倍约占全国外今贸总额的一滑半。丙此后经过八宏年抗战，三习年内战，建摔国初期的封肉锁禁运，上涝海作为国际怜航运中心的援发展中断了援。借改革开放后令，上海成为突我国大陆最售大的港口，孔也是世界著顶名的商港。坡从上述上较海城市形成拥的历史可以服看出，上海昂是依靠港口距、航运业逐金步发展起来沿的，航运是鸡上海成市的冒主要条件。狱上海城市的止发展又为上鹿海航运中心贼的崛起提供烂了可能。确盾实体现了寻“幼城以港兴，沾港为城用因”赔。斤甜发展港口物叙流相关产业钳是上海建设滩“执一个龙头、蝶四个中心惕”听的重要基残础齿上海要建设呀国际经济、泉金融、贸易责与航运中心床，提高城市马综合竞争力况，增强城市个服务功能，戒就必须成为万国内外物流获、商流、信悦息流、资金凉流与人才流袄的集聚与辐返射中心，在昼“朴五流同”超能量的快速置转换中不断历壮大综合经治济实力。作然为第三产业匆，航运业对冠工业化后期驴的社会经济哪全面发展具翁有重要的推浸动作用。今巧日香港的繁抽荣，就首先肚得益于航运赖业的发展。送1995年骗，香港以集倾装箱装运的灶货物的直接瑞及间接总增嫂值额达22灰80亿港元崇，使港口业么务及其相关腾的工业占本榜地生产总值马约20％、泼相当于提供庭60万个职尼位，为12狸％劳动人口厨提供就业机伤会，并且维虏持整个香港茧大约20％荒公司的业务屑运作。据有妈关资料测算概，每增加一惠个集装箱泊舟位，每年可共为香港增加乔100亿港糟元产值，提夫供2670包0个就业职蜻位。正当香晃港的制造业术基地迁移往延华南地区之浪际，港口业煌务、与船务枪有关的贸易忧，以及服务俭行业都在持抛续拓展。预英计到下一世辅纪，这些业称务会占本地萌生产总值的锯26％。因崭此，江泽民项同志在香港离“倾九七继”后回归时强调时，香港要鉴“精继续保持自培由港的地位剑，继续发挥哀国际金融、臭贸易、航运至中心的作用顷”昆。育1997年屯，上海GD怜P(国内生甚产总值)总肤量首次超过丘3000亿武元，人均G著DP在全国根率先突破3辜000美元恨，达到了中市等发达国家诚和地区的水狱平；经济发坡展已处于工疾业化阶段的朵中后期，开价始全面进入浩高速增长时咳期。纵观许励多发达国家袋经济发展的怎历程，上海命这一时期的低经济发展将凶会呈现以下廉特征：竞争越压力增大，逐需要大力开恐拓国际市场酒；第三产业挤比重不断上五升，成为促猪进经济增长蔽的主导因素悟；存在促使悲经济快速持奏续发展的机酸遇和潜力。位与此同时，诞上海港的集止装箱吞吐量边也从90年索起连续10牢年保持2位锦数的增长，劝绝对量从9莲0年的45顿.6万标准严箱增长到2日000年的面561万标非准箱，增长益了11.3摊倍。200环0年，上海勒港集装箱吞驰吐量列世界稠第六位。港阻口的发展，些为上海物流廊产业的蓬勃衔发展奠定了辅基础。因而牧，在当前世焰界经济区域避化、集团化蚁和全球经济仪一体化趋势蜡加速发展的碰重要时刻，巡大力发展港途口物流产业寸，对促进上再海产业结构甩升级、培育切新的经济增决长点具有非哥常重要的意团义。掏2.3发展童港口物流产席业相是改造港口筐传统产业的誉重要战略措倍施芝。回作为物流业退的重要组成沿部分的港口蓬，是具有悠石久的历史的掏传统产业。归而现代物流准业的对高质嫩量、高效率锋物流服务需尚求的依赖，罪将使港口传货统产业获得减改造和拓展轻服务领域。察当前货主企嚼业经营战略梯都不同程度筝地从生产与嚼营销导向型辅向市场与服伶务型转变，汗在经营战略爱上实施总体思物流合理化往的策略，以痰提高生产效安率，保证生授产胸—咽销售过程的炒连续、顺畅馋。因此，要侮求航运企业土和港口不应犁仅仅停留在轮单一的运输惭和装卸活动楚上，而应向司货主的整个拔物流过程提栏供全方位服糊务。随着货筐主对运输服宴务的要求越链来越高，世荒界上不少港慎口的注意力燥开始转移到鉴整个物流系辟统，其业务锹范围也从单纹一的港口装炒卸扩展到物若流系统的各年个环节，其伴角色正向综随合物流经营氧人转变。这精就使得货物量运输流程大府大简化，货乐物从发货人墙可直接送到俯收货人手中尸。均因此，港口倘企业由货物妖装卸服务走进向综合物流出服务已成为仓必然，综合探物流业是港弱口企业未来勿发展的方向趟。这不仅可执以使港口企肝业由单一性邮走向多样性泪，同时，更寇是港口企业后顺应时代的启要求，在激拐烈的市场竞隐争中赢得胜啦利的必由之拿路。港口物止流业的主要幸功能也应在石港口传统的勺货物装卸功蛙能的基础上江，进一步开冻发包装、流括通加工、配静送、信息等挽供应链功能曾。辟2.4是建构筑上海城雾市综合物流尼的重要组成准部分今上海物流规辈划中提出，任在苏“林十五扮”独期末基本形净成堡“贤两大类型、爷六大基地草”牲的发展格局猜，即建设西饱北、西南两惩大内陆口岸诱综合物流基莫地和浦东国消际机场、新比港城、外高境桥保税区、肥外高桥港区源四大沿海口微岸综合物流毙基地，充分糠发挥六大基筒地两翼辐射距、国内外对趁接的综合物喂流服务功能掘。其中，龙轨吴港区是西翅南综合物流插基地的重要蓬组成部分，胸外高桥港区略和新港城物罩流基地更是改以港口物流干为重点的集训集装箱堆场嫌、货物装卸兔搬运、货物隆配载、货物遣中转与仓储豆、多式联运充、国内外货抽运代理、物院流信息系统际管理与咨询衔、物流系统被设计与咨询谎等多种功能您的物流园区帐。弊3磨笋港口物流产再业的市场供咱求分析离3军.1物流叙需求——港强口物流产业染的潜在市场岛受传统计划既经济体制的兆影响，我国信相当多企业扫仍然保留着弓“大而全”句、“小而全碍”的经营组辈织方式，从批原材料采购殊到产品销售辈过程中的一罚系列物流活己动主要依靠仿企业内部组嗽织的自我服役务完成。据析调查，在工杨业企业中，收36％和4黑6％的原材锋料物流由企种业自身和供问应方企业承像担，而由第妈三方物流企趁业承担的仅黑为18％。蓬产品销售物诸流中由企业声自理、企业山自理与第三酬方物流企业冤共同承担比农例分别是2秒4.1％和柔59.8％作，而由第三寒方物流企业先承担的仅为淹16.1％裳；在商业企洋业中，由企替业自理和供玩货方承担的煤物流活动分丝别为76.勒5％和17踩.6％(中周国仓储协会静《中国物流芬市场供求分降析报》20院00年中国标国物流研讨轻会论文集，币P14)。脚与此同时，续多数企业内艘部各种物流企设施的保有寒率都比较高厨，并成为企坡业经营资产雕中的一个重嫁要组成部分著。这种以自唤我服务为主悬的物流活动寺模式在很大纸程度上限制多和延迟了工耕商企业对高宵效率的专业惕化、社会化作物流服务需迎求的产生和济发展，这也碧是当前制约烛中国物流产行业快速发展熄的一个重要畜瓶颈。兼在工商覆企业优化内欢部物流管理暮、提高物流姻效率的过程犹中，也存在煌着企业内部积物流活动逐雹步社会化的贯发展趋势及炎其对社会化答物流的潜在重需求。但由充于市场发育稍和现代企业尾制度改革的志不完善，一诱方面企业内灶部运输和仓拿储等设施、晌各种物流装见备、各类物溪流从业人员线等资源，还枣不能在全社训会范围内实象现合理的交贩流和流动；流另一方面，致企业缺乏提孙高物流效率刮、降低成本缴的内在动力林和手段，企潜业无法将其夹内部低效率疗的物流设施协、人员和组丽织实施有效像地剥离。这范就使得企业偏不得不继续斩沿用以往的东物流方式，蹲社会化、专土业化物流需蓝求仍难以转辫化为现实。飞从现代物流测的特点分析骡，物流需求义具有涉及面股广、内涵丰占富和无法进惯行单一计量距的特点，因攀此，许多物愚流企业（包凡括希望介入怕物流服务领龙域的企业）并较难把握市冲场需求和进其行市场定位高。从当前全蹲国待“磁物流热神”矛已然形成的象大环境下，免如缺乏正确协的物流需求个分析，对物榜流企业的发蜻展无疑将产年生不利的影炸响。本文将呆从定性和定寸量两方面来视讨论物流市据场的需求状惑况：筋（一）定性勉方面瓜从目前来看久，物流市场饱的需求主要井来自于以下范几个方面：玉一是境内的谱“砖三资企业棋”捞。鹅在产业全球去化的浪潮下槽，大型跨国牢公司为了最笔大限度地获由得竞争优势坦，它们积极吴实行物流本醒地化战略，肌并把是否具头有高效、机见动、方便、冬及时的物流尽系统作为评披价投资环境纠的重要指标倦。因此，外割资企业在进伞入中国以后指一般都不建洽立独立的物佳流部门，而蹦是选取若干与专业的物流秩服务提供商哭，通过合同外物流、设施投租赁等多种洞形式获得必剑要的物流服候务。它们构印成了目前物屋流市场需求惭的主体。浸二是国内新乓兴的中小企园业。奋这些企业产件品大多具有象小批量、高蜡增值的特点珠，对物流服勤务的及时性递、准确性的画要求较高。剩面临激烈的粮市场竞争，学为了最大限贯度地降低成斜本，它们对咽物流服务提锣出了迫切的柄需求。定此外，一部敢分国有大型捐工业企业面姑对激烈的国该际国内竞争禽，也打破了讲“斩大而全、小山而全读”畜的传统观点顾，开始着手谱对企业传统故物流活动进贼行中心改造西，以最大限舅度地获取竞件争优势。这窑些企业主要贫采取了两种拥做法：一是道应用现代物证流管理手段至和物流技术推对传统的物颈流过程进行唤重组。如投准资兴建现代粘化仓库，提受高取货效率饶等。二是企泛业将原有的快部分物流活绘动（比较典蜘型的是企业火的仓储、运顶输）剥离出蹈去，使其成尸为独立或相溪对独立的专忧业企业，实洞行物流专业某化、社会化翼管理；或是急将产品的仓涛储、运输直碌接交由专业秘企业进行。盏（二）定量仗方面“现代物流管理资料”，林国龙，“中国物流市场供求分析与对策”，P31旁对于定量分梳析，本文参倒阅今年某咨览询机构对中挥国物流市场安进行的一次包典型调查。鼓调查范围覆吊盖全国，调福查对象主要扶是家电、电倚子、日化、救食品等行业使的450家颜大中型工业训企业，其中凡80%的企蛇“现代物流管理资料”，林国龙，“中国物流市场供求分析与对策”，P31垫表3-1忽物流对企佩业的影响程缎度圈影响程度废企业哈很高碰7.9%拔较高淹34.2%弓一般础48.7%帮较低济6.6%彼很低添2.6%盏表3-2利物流费用丧占产品销售辜费用的比例猪占产品销售时费用比例恼企业酸15%以下羡51订.5%能15%-3盖0%愉38.2%许30%-6识0%饱8.8%按60%以上撕1.5%堡表3-3极各种物流学费用的构成浓比例训物流费用众构成比例浓企业添干线运输韵40%-6类0%前32袜.4%攀60%-8预0%凉25%欺80%蹈11.8%场仓储闪40%-6港0%荷16.2%奏60%-8酒0%落5.9%仪包装全40%-6装0%陕7.4%崭表3-4宫承担工业惨企业物流任星务的主体：父承担物流任剂务的主体添企业肝全部由企业荡自理宝26%仗全部委托第巡三方诞15.2%高自理与委托使相结合萍5火8强.8%个委托比例峡30%以下业42.3%文30%-6笨0%扁36.5%亩60%以上疗21.2%裕委托内容秩单纯运输谢45.1%章单纯仓储笼2.8%恨运输与仓储蝶22.5%课综合物流鼓29.6%免表3-5爹工业企业对温目前物流运挺作状况的认塑可情况辛操作方式工认可程度民企业欧自理方式骂满意肉16.9%扰不满意私83.1%伶委托方式厦满意眉30.8%昌不满意透69.2%趣（备注：不纯满意的原因受依次是：成坡本高；反映班慢；产品破通损多。满意汪的原因依次夹是：成本低昏；反映快。糊）懂表3-6绕工业企业浆理想中的物鉴流企业应具省备的条件瞧重要程度排看序仓内容催1堂全国网络化蔬运输（门到剖门）货2健低风险低货搅损率吸3观24小时服母务机4氧多式联运克表3-7伴物流企业的历商业机会篮（注：45观.延3%的工业铺企业正在寻崭找新的物流提代理商）袭新物流代理测商性质压新型物流公袍司惯75%迹纯运输公司具21.9%裙纯仓储公司翠3.1%直新物流代理总商的服务内妻容柏综合物流服酬务悲64.3%弹干线运输彩28.6%蜡分销服务芬7.2%半调查结果分剧析失：延①帐物流需求藏内容分析：锡工业企业由侍过去对单纯甘仓储、运输棍的需求开始不逐步发展到费对仓储运输思在内的综合垒物流需求。池②锈物流需求残认识分析：模工业企业由打过去对拒“饿大而全排”埋、军“富小而全撒”维自办物流的战追求与认可严，开始逐步并发展到寻求魄合格的第三搅方物流服务宁提供商。喉③接物流服务酸满意度分析随：中国物流誉业还不成熟堤，处于刚刚砖起步阶段，寸在提高服务收质量方面潜价力巨大。榨④喇对物流服霞务内容关注截程度分析：曾目前中国工师业企业最关址注的是物流痕成本，其次馒才是物流服倍务，这也是森与西方发达蹲国家的物流扬调查结果最汇大差异之处欺，物流企业缴对此应引起继相当的关注位。术⑤生市场机会炮分析：大多障数的工业有逗重新寻找新狠的物流合作恐伙伴的意向劣，但同时希东望新的物流既代理商能提削供更高水平冷的物流服务伐。客户和物纷流企业之间立的关系还不箱牢固，物流仪市场机会潜践力巨大，那布些首先取得群竞争优势的年物流企业将悠获得更多的筛市场份额。播3.2物荡流供给——跳港口物流产属业的竞争环有境遥经济发展和废物流需求的刻增长带动了钉部分储运企蠢业变革经营夹观念、经营关方式和经营树手段。同时事，一批新兴息的物流企业推也开始在市专场上涌现，贞提供多种形授式的物流服州务。从总体峰来看，物流易供给成分很烧复杂，这也糊加剧了中国宁物流市场竞富争程度。目让前国内提供植专业物流服费务的企业主杂要有以下几订种：以(1)乡外国航商纷兼纷进入航运脚市场试行物朋流服务举富2000年泊底，有词67脂家境外班轮抽公司的船舶欣挂靠我国港茫口，在从我折国开出的每念月刚2500歌多个航班中认，由境外班短轮公司经营邻的航班为定41%待。境外航运勉企业在华设朋立了示18肥家外商独资抖船务公司，炒在主要沿海嫌港口城市设抛立了科45必家分公司，挑1998脏年承运的进旬出箱量超过的200颈万膊TEU障，运费收入当超过奋25阳亿美元。约斑APL拿、粒SEA-L式AND队、笨MAERS荡K退、周P&O悄锯NEDLL孩OYD董等炸4样家外国航运杯公司获准在伴华设立独资厚集装箱运输慰服务公司，年进行物流服掩务试点（未绝被正式批准促的其他船公嗽司也在以其赖他方式从事确货运、物流正服务，如庆OOCL瞎的蹦CARGO铅SYST丸EM编、东陆公司杯等），从事东七项业务：葵订舱、拆装贺箱、仓储、狭签发货物收作据、收取运宰费和其他获霸准服务的费谁用、维修和颤保养集装箱秒及其设备、中联系及与卡很车公司签订车卡车运输服盖务合同。表羡明外国航商合进入中国航吨运市场的物蜘流业务进一丛步向内陆延更伸。驶(2)警上海的物流奶服务业刚刚效起步，只能呈称之为陶“酒类物流拒”针或武“号准物流贫”决淘上海目前挂够物流牌子的肯企业大约有盒三、四十家河，多数只是哭经营物流环蔬节中的某一朴部分或几部译分的业务，盈还不是规范神意义上的全迅方位综合性坑现代物流，足处于一种初喇级萌芽状态萍，带有本行粥业很深的胎霞记烙印。摇辣尚无一家以老港口为依托个的集装箱运吗输服务的物催流企业，亦超无一家能够胃担当物流中践心功能的企睡业。“关于建设中远上海物流中心的报告”，中远国际货运，P8踩上海主要物读流企业的类“关于建设中远上海物流中心的报告”，中远国际货运，P8天3-8钳上海地区物绝流供给情况圾类型摊主要特征童典型代表企职业膝1西方跨山国物流公司煤：盆A与航运虹相关篇B与公路所运输相关床C与贸易相芳关运输贸易劣具有提供综夸合物流服务句概念．国际唉的经验与技询术，与西方扣跨国公司有给联系，能提斜供物流系统哨设计．管理元与咨询。皮A海陆物流觉（SLLC穴）遭B天地愤物流（TN值T）概C英之激杰物流迅日本投资的隶物流公司：与A国际物器流属B国内物寄流堤定向服务物睛流住主要为日资纲企业提供物听流服务，具丝有长期与固辨定的业务关厘系，其他公隙司一般很难仁进入日资企逼业物流服务扫。苏A外红物廊流妨B南菱物席流繁3中远、协外运国际货拣代物流少在国际货运觉代理的基础将上发展相关美物流服务，绕国内物流与芝全方位物流昏服务还比较椒弱，物流系泛统设计．管桂理．咨询还甜没有展开。飞A中货物陆流嗓B东方国编际物流虏4原国内贸著易部系统集商业流通物补流楼由原来的国隶营储运与批场发企业转制堵与发展而来没，经营原材认料的配送。哲A上海商鸡业物流中心芳B上海友惯谊集团储运并公司跳5原物资部对系统卫工业物资物谣流虽主要由原来悦物资系统的康物资储运公鞠司改制发展株而来，经营低原材料配送气。撑A上海工业拆品配送中心兄6原汽车运项输公司宏公路货运物趣流平基于运输，信正由传统货及运向物流服间务企业转变宣，但是还有携较长的发展怖过程。止A浦东玻袭璃储运中心磁7新兴个体酬与集体物流相企业险运输服务物电流亏今年发展迅柿速，经营灵乓活，已开弦始为外资企沃业提供较好搁的运输与物依流服务。值A宝供储程运公司垂B虹口联穴运公司驶4上海港疫口物流产业睡的SWOT住分析败4．1内震部优势（S四t