交通设计课件ch交通设计理论

第二章交通设计理论基础汽车与交通工程学院交通工程系2.1交通设计理论基础体系的构成及作用 2.2交通流特性与交通设计 2.3通行能力与交通设计 2.4交通冲突与交通设计 2.5交通行为与交通设计 2.6工业设计与交通设计2.7交通资源与环境学与交通设计2.1交通设计理论基础体系的构成及作用2.2交通流特性与交通设计2.2交通流特性与交通设计一、交通流的基本概念行人流、自行车流、机动车流；交通流具有约束（控制与管理）与自由（交通参与者选择行为）的双重性、车辆/道路及其他交通影响的局限性、时空变化性2.2交通流特性与交通设计二、交通特征参数交通流量速度交通密度

车头时距、车头间距、占有率2.2交通流特性与交通设计三、混合交通流特性（我国国情决定）1.不同交通方式适用范围步行：400~1000m自行车：30~45min骑车可到公交车：1~1.5h私人汽车：1~2h2.2交通流特性与交通设计三、混合交通流特性2.混合交通特性具有流体一般特征各流体间相互干扰（辐射性、延迟性、制约性——极大的破坏性）2.2交通流特性与交通设计三、混合交通流特性3.混合交通形成缘由分析

“混行”流量分布不均匀人行道、非机动车道被占静态交通干扰交通控制2.3通行能力与交通设计2.3通行能力与交通设计环境通行能力：在某条道路或是某个地区，不会对环境造成危害的交通量的上限值。经济通行能力：新增通行能力时的投资与该投资所带来交通效益（现在换算值）相等时的交通量。当交通量低于经济通行能力时表明投资过剩，反之超过经济容量发生交通拥挤时，需要追加更大的投资。2.3通行能力与交通设计通行能力与交通量通行能力：最大流量，可规定性，数值稳定交通量：实际观测，随机性服务水平V/C2.3通行能力与交通设计交通设计的核心目标是实现通行能力最佳化，而不是通行能力最大化2.4交通冲突与交通设计交通事故的本质——不同类别交通流不同程度的冲突2.4交通冲突与交通设计交通冲突定义2.4交通冲突与交通设计交通冲突类型交叉、合流、分流交叉：交通流从两个不同方向进入交叉口，然后又按不同方向离开交叉口。车辆相互交叉时，可能碰撞的地点成为交叉点。aaaa相互碰撞相互侧撞正交相撞正面相撞a越大，越危险2.4交通冲突与交通设计交通冲突类型合流：两个或两个以上不同方向的交通流合成一个方向的交通流。aa较小时，挤压a越大，越危险a较大时，侧面相撞2.4交通冲突与交通设计交通冲突类型分流：由一个方向的交通流分成两个或两个以上的交通流。a追尾a越小，越危险2.4交通冲突与交通设计交通冲突点数计算交叉点：分流点与合流点：n——相交道路条数练习：绘制四路交叉口的冲突图，并计算冲突数。2.4交通冲突与交通设计影响冲突的因素交通流类型、车道数、交叉口面积注意：相交道路条数、左转弯交通流对策：信号控制、远引交叉、渠化、单向交通等2.4交通冲突敞与交通设雪计因此，哥从交通屈规划到林交通设渔计，交亚通管理暑各个阶塞段，最掏大限度纳地主动成规避交句通冲突仿或减少粉交通冲衫突，控名制冲突戒的可能航性与速圣度，则趁可更大弃限度地秧避免或副减轻交喝通事故连，提高搁交通的领安全性扰。2.5交通行为伸与交通设帮计出行者稿的现代捡交通意业识和交慕通行为代选择2.5交通行板为与交顽通设计驾驶员行坐为行人行为措施：树立现代穗交通意识设计中肌考虑交奖通法规坚、心理愿、设施壶设置等2.5交通行为己与交通设董计2.5交通行腔为与交碎通设计2.5交通行为叛与交通设旗计2.6工业设计钩与交通设洒计工业设进计：从人的心理、培生理特点出发腊，以工业印设计的基旅本理论和凭方法为基宿础，应用美学基本法浆则，根隶据材料虎、结构纵、工艺坛的要求翼，探求稍人-机-环境相互变协调的新炊设计思想淋和方法;以工业设挽计基础理捞论为主线叙，着重于业产品图形悲美学基础允，形态构及成、标志雕设计、产走品色彩设某计、产品吩人机工程茎设计等，偏针对计算袍机辅助工像业设计技匹术和建立基相关软件会平台，提播出了人性汇化设计、绢绿色设计杆、概念设伏计和虚拟贴设计等。2.6工业设猾计与交掘通设计交通设计摧中既要满民足交通功挺能，又要颠美观。工业设计梨在交通中熔的应用包波括：标志床标线设计萝、无障碍课设计、控么制设备产划品、车辆漫外观设计细、交通设坐施和景观水设计。2.6工业设计财与交通设窄计2.7交通资堂源与环拾境学与杠交通设去计设计以哨