大连机场运行安全提示

1、 1二一二年八月十八日二一二年八月十八日大连机场安全运行提示大连机场安全运行提示 2大连机场安全运行提示大连机场安全运行提示 第一部分第一部分 大连机场特点大连机场特点 第二部分第二部分 局方文件及公司提示局方文件及公司提示 第四部分第四部分 影响飞行安全因素影响飞行安全因素 第三部分第三部分 大连机场多发警告大连机场多发警告 第五部分第五部分 飞行方法及注意事项飞行方法及注意事项 3大连机场特点大连机场特点大连周水子机场局方定义特殊机场，公司二类特殊机场大连周水子机场局方定义特殊机场，公司二类特殊机场气象特点：气象特点： 春末和夏季，受渤海暖湿气流影响，经常出现平流雾和平流低云，致使能见度和

2、云春末和夏季，受渤海暖湿气流影响，经常出现平流雾和平流低云，致使能见度和云高处于边缘状态或最低天气标准以下，并长时间维持，航班运行较困难（尤其是夜间航班）。高处于边缘状态或最低天气标准以下，并长时间维持，航班运行较困难（尤其是夜间航班）。冬季，强冷空气过境时出现大侧风，影响航班起降。冬季，强冷空气过境时出现大侧风，影响航班起降。 高度表拨正程序：高度表拨正程序： 大连机场属军民合用机场，进近、进离场图和飞行指令用场压表示。大连机场属军民合用机场，进近、进离场图和飞行指令用场压表示。灯光设施：灯光设施： 28 28 号跑道无号跑道无PAPIPAPI灯灯 。性能限制：性能限制： 机场净空不好。北、

3、西、南三面环山，东侧自然障碍物较多。机场净空不好。北、西、南三面环山，东侧自然障碍物较多。28 28 号跑道起飞，障号跑道起飞，障碍物限制严重。碍物限制严重。 跑道状况：跑道状况： 10 10 号跑道入口内移号跑道入口内移200M 200M ，28 28 号跑道入口内移号跑道入口内移100M 100M 。机场有平行滑行道。机场有平行滑行道TWY TWY A A 位位于跑道南侧于跑道南侧 。进近程序：进近程序： 10 10 号跑道号跑道ILS/DME ILS/DME 着陆标准着陆标准C C 类为类为DH115/RVR1000/VIS1000 DH115/RVR1000/VIS1000 ，D D

4、类为类为DH120/RVR1000/VIS1000 DH120/RVR1000/VIS1000 ；10 10 号跑道号跑道ILS ILS 程序航向道偏置程序航向道偏置3 3 28 28 号跑道号跑道ILS/DME ILS/DME 着陆标准着陆标准C C 类为类为DH110/RVR750/VIS1000 DH110/RVR750/VIS1000 ，D D 类为类为DH115/RVR800/VIS1000 DH115/RVR800/VIS1000 。 4民航大连安全监督管理局民航大连安全监督管理局航空安全通告航空安全通告 20122012年第年第1 1期期（总第（总第1 1期）期） 批准人：代连海

5、批准人：代连海 一、主题一、主题关于大连机场关于大连机场1010号跑道进近的安全运行提示号跑道进近的安全运行提示二、适用范围二、适用范围各运输、通用航空公司，大连机场，大连空管站各运输、通用航空公司，大连机场，大连空管站三、背景三、背景1.1.大连机场大连机场RWY10RWY10号跑道特点号跑道特点大连机场大连机场RWY10RWY10号跑道进近航径主要障碍物为磊子山，高号跑道进近航径主要障碍物为磊子山，高218.3218.3米，距跑道西端米，距跑道西端46304630米，中心线北米，中心线北侧侧398398米，相对跑道基准点米，相对跑道基准点286286度，度，63326332米。米。RWY1

6、0RWY10号跑道磁方向号跑道磁方向103103度，度，LOCLOC航道航道100100度，偏置度，偏置3 3度度。航行资料坐标系为。航行资料坐标系为WGS84WGS84。2.2.近期近地警告事件近期近地警告事件（1 1）20122012年年7 7月月9 9日，日，A320A320飞机执行徐州飞机执行徐州- -大连航班任务，机组在大连大连航班任务，机组在大连1010号跑道号跑道ILSILS进近过程中，进近过程中，在高度约在高度约1800FT1800FT放出构型全，并达到稳定进近状态。机组使用放出构型全，并达到稳定进近状态。机组使用APAP，监控飞机沿着，监控飞机沿着LOCLOC和和G/SG/S

7、进近至进近至高度约高度约11001100至至1000FT1000FT时出现时出现GPWS“TERRAINGPWS“TERRAIN、TERRAIN”TERRAIN”警告，机组复飞；第二次进近，在警告，机组复飞；第二次进近，在1010号跑号跑道五边接近同样位置又出现道五边接近同样位置又出现GPWS“TERRAINGPWS“TERRAIN、TERRAIN”TERRAIN”警告警告, ,机组再次复飞并备降青岛。机组再次复飞并备降青岛。局方文件及公司提示局方文件及公司提示 5（2 2）20122012年年7 7月月1717日，日，A300-600A300-600飞机执行北京飞机执行北京- -大连航班任务

8、，大连机场大连航班任务，大连机场1010号跑道进近，五边出号跑道进近，五边出现近地警告，但航道下滑道稳定，可目视跑道，机组正常落地。现近地警告，但航道下滑道稳定，可目视跑道，机组正常落地。（3 3）20122012年年7 7月月1818日，日，A300-600A300-600飞机执行北京飞机执行北京- -大连航班任务，大连机场大连航班任务，大连机场1010号跑道进近，五边状号跑道进近，五边状态正常，到态正常，到700700英尺，出现地形警告英尺，出现地形警告“terrain aheadterrain ahead，pull up”pull up”，机组考虑能见跑道正常操作，机组考虑能见跑道正常操

9、作，安全落地。，安全落地。（4 4）20122012年年7 7月月2727日，日，A320-200A320-200飞机执行徐州飞机执行徐州- -大连航班任务，在大连使用大连航班任务，在大连使用1010号跑道进近过程中号跑道进近过程中，因触发近地警告机组复飞，后改为，因触发近地警告机组复飞，后改为2828号跑道进近，安全落地。号跑道进近，安全落地。四、安全建议四、安全建议1.1.加强飞行运行控制。各运输航空公司运控部门要认真了解大连机场的运行特点和天气特点，详加强飞行运行控制。各运输航空公司运控部门要认真了解大连机场的运行特点和天气特点，详细向机组讲解，严把飞行放行关。公司细向机组讲解，严把飞行

10、放行关。公司AOCAOC应该合理安排机组，派遣具备运行资格的机组执行航应该合理安排机组，派遣具备运行资格的机组执行航班任务。班任务。2.2.严格落实规章标准。飞行机组要加强飞行前准备，应详细查阅严格落实规章标准。飞行机组要加强飞行前准备，应详细查阅中国民航国内航空资料汇编中国民航国内航空资料汇编，了解大连机场地形特点和运行特点。机组在运行过程中，应随时监控导航精度，防止由于地图，了解大连机场地形特点和运行特点。机组在运行过程中，应随时监控导航精度，防止由于地图漂移造成的机载漂移造成的机载EGPWSEGPWS告警。在仪表气象条件（告警。在仪表气象条件（IFRIFR）下进近，强烈建议机组在完全取得

11、目视参考）下进近，强烈建议机组在完全取得目视参考后，断开自动驾驶仪完成最后进近着陆，防止由于飞行员人工操作扰动，触发机载后，断开自动驾驶仪完成最后进近着陆，防止由于飞行员人工操作扰动，触发机载EGPWSEGPWS告警。告警。在仪表进近中，如果触发机载在仪表进近中，如果触发机载EGPWSEGPWS告警，机组应严格按照机型操作手册中的操作程序实施复飞告警，机组应严格按照机型操作手册中的操作程序实施复飞。大连机场。大连机场7 7、8 8、9 9月份盛行东南风，容易出现低云、低能见度天气现象，五边在磊子山附近极月份盛行东南风，容易出现低云、低能见度天气现象，五边在磊子山附近极易出现乱流，强烈建议飞行机

12、组尽早完成着陆形态，使飞机达到稳定进近的条件。易出现乱流，强烈建议飞行机组尽早完成着陆形态，使飞机达到稳定进近的条件。3.3.认真做好运行保障。空管部门要密切关注天气变化，做好大风、乱流、低空风切边等重要天气认真做好运行保障。空管部门要密切关注天气变化，做好大风、乱流、低空风切边等重要天气的预警，及时通报相关单位，主动向机组提供必要的管制服务。的预警，及时通报相关单位，主动向机组提供必要的管制服务。局方文件及公司提示局方文件及公司提示 64.4.及时报告安全信息。相关单位要严格按照及时报告安全信息。相关单位要严格按照民用航空安全信息管理规定民用航空安全信息管理规定（CCAR-396-R2CCA

13、R-396-R2）的要求时限，及时上报不安全事件信息，同时航空公司也要积极查明近地警告的原因，制定措的要求时限，及时上报不安全事件信息，同时航空公司也要积极查明近地警告的原因，制定措施，对执行大连航班任务的飞行机组进行必要的运行提示，确保飞行安全。施，对执行大连航班任务的飞行机组进行必要的运行提示，确保飞行安全。五、发布日期五、发布日期20122012年年8 8月月7 7日日六、承办部门六、承办部门大连监管局航安办、飞标处大连监管局航安办、飞标处局方文件及公司提示局方文件及公司提示 7安全提示/FLIGHT SAFETY NOTICE编号/No.机型/AIRCRAFT TYPE行文签发单位/D

14、RAFTING UNIT and APPROVED BY201266All飞行质量中心/Flight Quality Center标题/TITLE关于防止在大连机场10号跑道进近触发近地警告的安全提示内容/CONTENT全体飞行员：进入暑运旺季以来，仅7月份在大连机场共发生了4起近地警告，据数据统计分析，7、8、9月份大连机场盛行东南风，容易出现低云、低能见度天气现象，五边在磊子山附近极易出现乱流。为了防止在大连机场10号跑道进近触发近地警告，确保飞行安全，依据民航大连安全监督管理局安全通告（第一期）（详见附件），特此提示全体飞行员： 海航股份飞行部海航股份飞行部 局方文件及公司提示局方文件及

15、公司提示 81、严格落实规章标准，要加强飞行前准备。飞行机组应详细查阅、严格落实规章标准，要加强飞行前准备。飞行机组应详细查阅中国民航国内航空资料汇中国民航国内航空资料汇编编，了解大连机场地形特点和运行特点；，了解大连机场地形特点和运行特点；2、在运行过程中，应随时监控导航精度，防止由于地图漂移造成的机载、在运行过程中，应随时监控导航精度，防止由于地图漂移造成的机载EGPWS告警；告警；3、进近中，若触发机载、进近中，若触发机载EGPWS告警，机组应严格按照机型操作手册中的操作程序实施复飞；告警，机组应严格按照机型操作手册中的操作程序实施复飞；4、建议在、建议在10号跑道进近中，应尽早完成着陆

16、形态，使飞机达到稳定进近的条件；号跑道进近中，应尽早完成着陆形态，使飞机达到稳定进近的条件；5、当发生不正常情况时，迅速通报相关部门或单位，保证信息传递的准确性和及时性。、当发生不正常情况时，迅速通报相关部门或单位，保证信息传递的准确性和及时性。附件：民航大连安全监督管理局安全通告（第一期）附件：民航大连安全监督管理局安全通告（第一期）飞行质量中心飞行质量中心 2012年年8月月8日日局方文件及公司提示局方文件及公司提示 9 710 - 710 - 着陆垂直加速度大，着陆垂直加速度大， 硬警告硬警告1.8 1.8 ， 2.0G2.0G通报工程部检查飞通报工程部检查飞机机 701- 701- 拉

17、平着陆坡度大，硬警告拉平着陆坡度大，硬警告5 5度，度， 607- 500-50 607- 500-50英尺下降率大，硬警告英尺下降率大，硬警告13001300英尺英尺/ /分钟分钟 010- 010-下沉率（下沉率（SINK RATESINK RATE）大音响警告，下降率大超过警告包线）大音响警告，下降率大超过警告包线 004- 004-地形地形(TERRAIN )(TERRAIN )音响警告音响警告大连机场多发警告大连机场多发警告 10障碍物障碍物磊子山：高（磊子山：高（218.3)218.3)米、距跑道西端米、距跑道西端46304630米、中心线北侧米、中心线北侧398398米。跑道延长

18、线容易形成较强乱流。米。跑道延长线容易形成较强乱流。-影响影响28#28#起飞和起飞和10 #10 #进近进近烟囱：高（烟囱：高（19.219.2）米，位于跑道东端）米，位于跑道东端337337米，中心线南侧米，中心线南侧281281米。米。-影响影响10 #10 #离场离场限制线：限制线：B-CB-C限制线限制线28#28#跑道延长线跑道延长线D5.5DBLD5.5DBL-影响影响28 #28 #离场离场影响飞行安全因素影响飞行安全因素 111010号跑道进近：号跑道进近：1 1：受磊子山影响，盲降航道（：受磊子山影响，盲降航道（100100）与跑道方向（）与跑道方向（103103）形成）形

19、成3 3度交叉角，决断高度交叉角，决断高380FT380FT，在决断，在决断高时飞机正处于无边延长线上，当修正飞机方向时，如遇右侧风或乱流影响容易形成坡度大警告高时飞机正处于无边延长线上，当修正飞机方向时，如遇右侧风或乱流影响容易形成坡度大警告。2 2：盲降下滑梯度：盲降下滑梯度3.3%3.3%比正常梯度大加之磊子山影响，经常遇到上半段顺风较大而快切山时逐渐比正常梯度大加之磊子山影响，经常遇到上半段顺风较大而快切山时逐渐变逆风，会造成速度大高度高，加之如果能见度好提前修正方向，容易触发地形警告。变逆风，会造成速度大高度高，加之如果能见度好提前修正方向，容易触发地形警告。3:NDB3:NDB飞行

20、时，保持飞行时，保持12001200米过远台（米过远台（391 ZF391 ZF），飞航迹（），飞航迹（313313）下）下700700米，飞米，飞1.51.5分钟，平飞转弯向分钟，平飞转弯向台后以台后以4.12m/s(4.12m/s(大概大概810ft/min810ft/min）下降率下到最低下降高）下降率下到最低下降高1280FT1280FT，五边向台航迹（，五边向台航迹（103103），此时如），此时如果下降率过大受磊子山（果下降率过大受磊子山（218.3218.3米）影响更易触发地形警告。米）影响更易触发地形警告。4 4：跑道入口内移：跑道入口内移200200米，在视觉上感觉下滑线高，

21、机组操纵容易形成下降率大警告。米，在视觉上感觉下滑线高，机组操纵容易形成下降率大警告。2828号跑道进近：号跑道进近：在右侧风较大的情况下，在在右侧风较大的情况下，在1000FT1000FT左右建议提前断开自动驾驶，此高度易出现乱流造成姿态变化左右建议提前断开自动驾驶，此高度易出现乱流造成姿态变化较大机组干预操纵，自动驾驶断开无指引的情况。较大机组干预操纵，自动驾驶断开无指引的情况。2828号复飞，左转弯高度在号复飞，左转弯高度在450450米或以上，未经米或以上，未经ATCATC允许禁止穿越限制线允许禁止穿越限制线10 10 号跑道离场：号跑道离场：1 1：烟囱：高（：烟囱：高（19.219.2）米，位于跑道东端）米，位于跑道东端337337米，中心线南侧米，中心线南侧281281米。米。2 2：ANRATANRAT、MAKNOMAKNO、SANKOSANKO左转方向离场，过左转方向离场，过DBLDBL台高度不低于台高度不低于21002100米，如航空器性能无法满足，米，如航空器性能无法满足，需联系需联系ATCATC在跑道北侧盘旋上升至限制高度以上方可离场。在跑道北侧盘旋上升至限制高度以上方可离场。3 3：机场使用场压，：机场使用场压，THTLTHTL现试运行为现试运行为3000/36003000/3600米或米或ATCATC指挥，机组需注意指挥