交通设计课件ch慢行交通设计

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城市道路交通设计汽车与交通工程学院交通工程系5.1概述5.2城市道路网络衔接设计及道路功能定位及其衔接5.3道路交通优化组织设计5.4道路横断面优化设计 5.5平面交叉口交通设计 5.6立体交叉交通设计 5.7慢行交通系统优化设计5.8连续流与间断流交通协调设计5.9交叉口群协调设计 5.10城市道路沿线进出交通系统设计 5.11城市道路交通与景观协调设计 5.12交通信号控制设计5.7慢行交通系统优化设计5.7慢行交通系统优化设计5.7.1行人过街天桥及地道设计5.7.2交叉口慢行交通过街设计5.7.3路段慢行交通过街设计5.7.4无障碍步行系统设计5.7慢行交通系统优化设计5.7.1行人过街天桥及地道设计彻底人车分离人行设施5.7慢行交通系统优化设计5.7.1行人过街天桥及地道设计一、设置原则(1)人行天桥或人行地道应设置在交通繁忙、过街行人稠密的快速路、主干路、次干路的路段或平面交叉处。同一条街道的人行天桥和人行地道应统一考虑，一次建成或分期修建。(2)人行天桥、人行地道的规划设计应该符合城市景观的要求，并与附近地上或地下建筑物密切结合，出入口处应规划人流集散用地，其面积不宜小于50m。。(3)人行天桥、人行地道的设置应按规划永久横断面考虑，并注意近远期结合。5.7慢行交通系统优化设计5.7.1行人过街天桥及地道设计一、设置原则(4)比较修建人行天桥与人行地道两种方案时，应对地下水位影响、地下管线处理、施工期间对交通及附近建筑物的影响等进行技术分析，经过社会经济效益比较分析后确定。(5)一般认为地下建筑的抗震性能较好，因此地震多发地区的城市，人行立体横断设施宜采用地道。5.7慢行交通系统优化设计5.7.1行人过街天桥及地道设计二、设置条件(1)在路段上具备以下情况之一者可修建人行天桥或人行地道：①过街行人密集、影响车辆交通、造成交通严重阻塞处。②车流量很大、车头间距不能满足过街行人安全穿行需要，或车辆严重危及过街行人安全的路段。③人流集中、火车车次频繁的铁路道口、行人穿过铁路易发生事故处。(2)在交叉口处过街行人严重影响通行能力时，可根据实际交通情况修建人行天桥或人行地道。(3)结合其他地下设施的修建，考虑修建人行地道。5.7慢行交通系统优化设计5.7.1行人过街天桥及地道设计二、设置条件(1)横过交叉口的一个路口的步行人流量大于5000人次／h，且同时进入该路口的当量小汽车交通量大于1200pcu/h；(2)通过环形交叉口的步行人流总量达18000人次／h，且同时进入环形交叉的当量小汽车交通量达到2000pcu／h；(3)铁路与城市道路相交道口，因列车通过一次阻塞步行人流超过1000人次或道口关闭的时间超过15min时；(4)行人横过快速路时。《城市道路交通规划设计规范》5.7慢行交通系统优化设计5.7.1行人过街天桥及地道设计三、设置注意事项(1)人行天桥、人行地道出入通道的梯道、坡道宽度应根据设计年限人流量确定。(2)行人过街宜采用梯道型升降方式。(3)梯道、坡道与平台应设扶手。(4)人行地道出人口应设置导向设施与标志。(5)人行地道照明要选用光色好的光源。出入口应有比较高的亮度(照度)。中间部分采用调整灯距或改变光源功率等措施以调节亮度。5.7慢行交通系统优化设计5.7.1行人过街天桥及地道设计三、设置注意事项(6)地下通道容易形成安全隐患，因此，有转角处应架设反光镜，有条件时可设置摄像监控设备。(7)无障碍设计已经成为一个方向，人行横断设施规划设计中应该加以充分考虑。在条件允许的重要场所可以考虑设置电梯，以方便老年人和伤残人等交通弱势群体使用。(8)在城市的主干道和次干道的路段上，人行横道或过街通道需要连续设置时，其间距宜为250—300m。5.7慢行交通系统优化设计5.7.1行人过街天桥及地道设计四、天桥和地道的选择要充分考虑使用方便、对交通的影响、与周围环境的协调、施工条件、维修管理的难易以及治安等问题。一般情况下，人行地道工程修建和维修费用较高，维持治安工作较多。但在名胜古迹风景区、跨线桥下净空有问题的地点、降雪多的地区、跨线桥利用率低的以及高填方造价低的地点，修建人行地下通道是适宜的。5.7慢行交通系统优化设计5.7.2交叉口慢行交通过街设计一、设置原则1.应设在车辆驾驶员容易看清楚的位置，尽可能靠近交叉口，与行人的自然流向一致，并尽量与车行道垂直；2.进出口道机动车道达6条时，应在中间设置行人安全岛；新建交叉口岛宽应大于2.0m，改建、治理交叉口应大于1.0m；3.行人横道的宽度与过街行人数及信号显示时间相关，顺延干路的行人横道宽度不宜小于5m，顺延支路的行人横道宽度不宜小于3m，以1m为单位增减；5.7慢行交通系统优化设计5.7.2交叉口慢行交通过街设计一、设置原则4.行人横道位置应平行于路段人行道的延长线并适当后退、在右转机动车容易与行人发生冲突的交叉口，该后退距离宜取3-4m；5.步行道的转角部分、长度应不小于小车的车身长6.0m，并应设置护栏等隔离设施；6.有中央分隔带的道路，行人横道应设在分隔带端部向后1-2m处；5.7慢行交通系统优化设计5.7.2交叉口慢行交通过街设计一、设置原则7.Y型交叉口可结合导向岛设置行人横道（见图5-33），若行人流量较少时，可不设A段行人横道；5.7慢行交通系统优化设计5.7.2交叉口慢行交通过街设计一、设置原则8.T型交叉口的行人横道布置如图所示，当交通量或行人较少时，可不设A或B段行人横道；5.7慢行交通系统优化设计5.7.2交叉口慢行交通过街设计一、设置原则9.高架路桥墩设在平面交叉口附近，在条件受限制时，应在桥墩所处的分隔带上如图所示设置行人横道，必要时，增设行人（两次过街）专用信号。5.7慢行交通系统优化设计5.7.2交叉口慢行交通过街设计二、人行横道位置设计人行横道宜垂直于道路中心线考虑与停车线的协调设计相邻人行横道之间满足右转车通行确保本向及对向左转车行驶顺畅5.7慢行交通系统优化设计5.7.2交叉口慢行交通过街设计三、人行横道宽度设计基于面积模量对应的服务水平四、人行横道形式四种形式五、行人和右转协调设计5.7慢行交通毁系统优化极设计5.7预.3路段慢很行交通覆过街设应计一、设排计原则既要保河障行人台过街的秒安全性赤和便捷闭性，又鉴要尽量弯减少行颤人过街榨对车辆廉通行的醋干扰5.7慢行交通妙系统优化微设计5.7球.3路段慢绕行交通羡过街设决计二、位置吧选择在整条涨道路上伯做整体冤布置，绵根据交愤叉口的因间距、疲道路的职性质、脆车流量星、沿线蛇两侧大悉型交通迎集散点据及公交办停靠站沿的位置恳、路边群停车等哨情况来灰确定。5.7慢行交牢通系统红优化设株计5.7佛.3路段慢统行交通吊过街设姻计三、宽悔度设定行人过街惑横道的最谣小宽度不这宜小于3.0呆m，在此基剧础上，根叉据行人过返街需求和帮行人过街六横道设计亭通行能力幻玉适当增加汽，增加幅悉度以1m为单位。5.7慢行交通昆系统优化瓣设计5.7乱.3路段慢行币交通过街波设计四、视认聪性配以相敲应的交爱通标志玩、标线挑，信号线，包括枕注意行迟人标志蚀、行人舅过街横芬道标志期、行人翠过街横拦道指示祖标线、件机动车灵停车让叔路标志滨，黄闪承信号灯槐等5.7慢行交通塞系统优化云设计5.7段.3路段慢税行交通拣过街设管计四、视奴认性5.7慢行交因通系统帮优化设留计5.7骨.3路段慢仇行交通宽过街设然计五、路流段行人构二次过子街方案当道路双虑向机动车凡道数6条以上时灯，应在中局央分隔带章或机非分机隔带上设耍置行人驻煤足岛，以杨解决无法序实现行人敏一次过街载的问题。5.7慢行交表通系统改优化设志计5.7送.4无障碍步盈行系统设煤计无障碍环绝境包括物质环境嚼、信息和记交流的无障娇碍。城市道偏路中的塞人行道执、过街渣天桥与煌过街地狱道、桥体梁、隧检道、立蜜体交叉烂的人行些道、人抹行道口昆等；居住区道他路、绿地蹈等。一、实美施范围5.7慢行交通辉系统优化酬设计5.7.颈4无障碍笼步行系唉统设计新建、改洗建道路的谎人行道在杰交叉路口暗、街坊路许口、单位住出入口及偿人行横道游等处都设凶置缘石坡逼道；对主干围道、次捉干道、糊支路、递街道的详人行道授各种路与口逐步宜进行坡伏化改造箩；建成区的伯主干道、棕区级商业攻街、步行波街及桥梁妇、隧道入蛛口等人行坝道设置盲敏道；城市公声园、广翼场、商询业区及籍重点公狐共建筑底的人行动道口设项置提示修盲道；建成区邻的公交迅车站设低置提示沟盲道；二、实屋施内容5.7.幅4无障碍园步行系医统设计公园、小挎游园及儿蝇童活动场盼的通路符摧合轮椅通恭行要求，娘且入口设优置提示盲愉道；城市中执心区、乔商业区排、居住和区及主躺要公共宏建筑设呀置的人辣行天桥喇和人行的地道设蛾置符合讨轮椅通反行的轮羞椅坡道犁或电梯傻，坡道久和台阶奥的两侧翅设置扶席手，上隙口和下凤口及桥壳下防护析区设置然提示盲毅道；在建成区舍交通繁忙泪的路口和饥主要商业只街，设置走音响交通艘信号。二、实征施内容5.7慢行交钩通系统目优化设份计5.7窝.4无障碍步均行系统设疫计5.7慢行交熄通系统姓优化设蠢计5.8.委1快速匝道财分类1、右转蒙弯匝道：直接从膀主干线右扯转弯驶出菊进入主线狐的匝道。2、环形始匝道：多用于戏左转弯行采驶的匝道矿形式。车彩辆由干线牌的右侧出自口，并以弓约270终°转弯进入掏相交道路棵以免与直至行车冲突枯。3、定向墙式匝道：有直肉接和半希直接两呢种接入懒方式。歇左转车蚁从左侧杆直接分误叉，左黄转弯到棕相交道矿路后，完从左侧谦汇入车革流，称俭为直接亮转向。谜其路线电短捷，腹但从左飞侧汇入荷车流不速利安全每。左转剪车从右刮侧分出道，左转吊弯到相鄙交道路韵后，从盒右侧汇虽入车流微，称为越半直接释转向。4、迂回式研匝道：也有突两种接粒入方式程。左转缘瑞车从右许分出后适跨越相然交道路砌的对向铺车流，堪从左侧拾汇入车绝流，它县不利于液高速安请全行驶唐；另一推种左转有车从右月分出后俩，再从骨右侧汇液入车流鲁，有利搜于干道苹车辆高胃速安全饭行驶，新但行驶咬距离较抄长。匝道类烫型：5.8连续流与项间断流交瞎通协调设早计5.8连续流御与间断腰流交通财协调设茫计5.8.披2常见交通性问题快速路考诱虑变道减堂速分流、菌变道加速想合流、交趟织区干扰路段考尤虑公交种停靠、国进出口交叉口餐考虑渠汉化车道5.8连续流肢与间断替流交通港协调设论计5.9.脸1交叉口阶群定义城市道耍路信号灶控制交棒叉口群宫是关联性较副强的若干贴信号控制匀交叉口的伞集合，是交通挥管理及锐协调控虽制的最莫小网络刮，也是必研究复激杂交通跨系统的改基本单捐元，其决交通阻江塞对于这诱发大闹范围区竞域交通途拥堵具饼有关键妨性作用揉。5.9交叉口群均协调设计5.9尘.2交叉口群虫匹配设计帆原则通过调节疯各交叉口乖的交通流悟量和通屯行能力来实现普的，其制主要参城考指标太为交叉站口饱和度。单点交殖叉口设计烈对相邻交贫叉口之间校的协调问烟题考虑不牲足，往往董会产生相羽邻交叉口甜饱和度差饲异过大的舱情况，从长而造成道曲路资源的器浪费或交全通阻塞。5.9交叉口请群协调蓝设计5.9吼.3交叉口抹群交通吐组织从信号控制伴设计和道路几俘何设计两方面5.9交叉口流群协调橡设计5.9.轧4交叉口群汤空间协调土设计基本腰方法1、近距造离交叉矮口展宽嫩后交通懒协调设杯计5.9交叉口群窗协调设计5.9际.4交叉口倍群空间暴协调设好计基本彼方法2、近距絮离交叉素口左右幅车道置萌换设计5.9交叉口哥群协调竖设计5.9.饿5交叉口群愉时间协调晋设计基本垂方法1、干道信贪号控制基川本参数（1）周期长流度:先按单仅个交叉岭口的信雁号配时挑方法来仅确定每拒个交叉勒口的周率期长度此，然薪后取最杆长的作郊为本系捆统的公陈共周期控长度。（2）绿信比:在干道控售制系统中形，各交叉你口绿信比丝式可根据交叠叉口的各耐方向交通燥量来确太定，不一买定统一。5.9交叉口群垦协调设计5.9.史5交叉口群塞时间协调土设计基本外方法1、干道墙信号控扣制基本糠参数（3）相位差:相位差铺是干道夫交通信祥号控制趣的关键啄参数。馒通常相忙位差有闷两种：①绝对相恩位差：指各窄个交叉知口信号虎的绿灯雪或红灯狠的起点续相对于拘控制系起统中参绕照交叉的口的绿距灯或红生灯的起屋点时间删差。②相对相位为差：指相邻范两交叉口袋信号的绿痛灯或红灯子起点的时奔间差。5.9交叉口群提协调设计5.9.料5交叉口群惰时间协调昂设计基本世方法2、线控极系统的乞信号协共调控制维方式1）单向沸交通街色道2）双向交池通街道（1）同步罢式协调陷控制（2）交互迫式协调子控制（3）续进怀式协调笋控制5.10城市道正路沿线氧进出交查通系统熄设计一、设计泼原则既要考柜虑车辆顾进出的芬便捷性顶，更要呜考虑到物它对主伸线交通存的干扰祝问题，钢力求避彻免左进渣左出。二、设计伯方法可以采用照网络交通滚组织的方归法．使车宝辆绕道而畜行；使车辆利谢用交叉口垃实现左转致调头；在路段月上设置额调头车元道和调掀头通道趣。5.1趁0城市道非路沿线撤进出交妈通系统系设计二、设捉计方法以设置在村路边的公超交起终点穷站为例，箭为避免公旁交车直接介左转出站东，可以利边用周围路谁网组织“右进右出”，5.10城市道领路沿线聪进出交符通系统持设计二、设计售方法利用交塞叉口或送分隔带蛮掉头5.10城市道漂路沿线值进出交前通系统旗设计二、设计陡方法利用交叉滚口或分隔股带掉头5.10城市道路夕沿线进出迷交通系统贱设计二、设率计方法某些特殊盼的大型交敲通集散点善，允许车状辆直接左吼转进出。5.1挽1城市道彻路交通联与景观遍协调设秋计5.11皆.1建筑学彼美学上挎的要求影响道高路景观某构成的鞠主要因挪素是道路性料质与用路者的职视觉特性5.11城市道坦路交通穷与景观呆协调设煌计5.11眠.1建筑学美葬学上的要采求5.11城市道路盼交通与景缺观协调设招计5.11万.1建筑学美牌学上的要畏求关于城市现快速路与嘉主干路景零观问题可严归纳为以不下两个重成点问题：(1)线形设计证要突破以换往以交叉据口作为节先点的折线闹连接手法悦，要将道训路自身作众为几何线文形设计的丛对象(2)道路两侧裕建筑也要趴有变化，乡丰宜高低有莲错，这样稀可以从天站际看清楚告建筑物的猛轮廓线，券这种高低志变化和必选要的绿地退配合形成黑一种虚实连变化，会抽使环境。5.11城市道路芒交通与景近观协调设乡丰计5.11否.2道路绿淡化设计包括人行纲道绿化、熊分车带绿轧化、基础姻绿带、防绍护绿带以坡及广场、荷停车场绿崖化和街头结休息绿化略等形式5.1林1城市道路似交通与景排观协调设葵计5.11哈.2道路绿化法设计设计原则(1)在距交描通信号油灯、标幕志牌及冬其它交乓通设施购的停车昂视距范历围内，钳不应有况树木枝也叶遮挡忧；同时咐，绿化扒不应遮泄挡路灯央照明。(2)分隔带与杏人行道上渠的行道树掌的枝叶不驼得侵人道乒路限界。捎弯道内侧葛及交叉口及视距三角附形范围内属，不得种个植高于最店外侧机动牙车道路面炕标高1.2姐m的树木养；弯