新版汽车检测和诊疗安全性

第四讲安全性新版汽车检测和诊疗安全性第1页制动系转向系灯光车速表新版汽车检测和诊疗安全性第2页制动系检测与诊疗新版汽车检测和诊疗安全性第3页危害：行驶安全性、运输生产率检测方法：路试——减速度仪、五轮仪台试——测力式、惯性式试验台新版汽车检测和诊疗安全性第4页一、制动性能评价：制动效能、制动效能恒定性制动时方向稳定性1、制动效能：汽车快速降低行驶速度直至停车能力

评价指标：制动减速度、制动距离、制动时间、制动力2、制动效能恒定性：指汽车在高速下或下长坡行驶时，经连续或频繁制动后，制动效能保持程度。

热衰退、水衰退3、制动时方向稳定性：汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶能力制动跑偏、制动侧滑新版汽车检测和诊疗安全性第5页二、制动效能检测评价指标：制动力、制动力平衡车辆阻滞力、制动协调时间1、试验台检测试验台分类：测试原理：反力式、惯性式支承车轮形式：滚筒式、跑板式检测参数：测制动力、制动距离、多功效综合式信号传递方法：液压式、电气式测车轴数：单轴式、多轴式新版汽车检测和诊疗安全性第6页反力滚筒式工作原理：制动力作用在滚筒上扭力箱外壳旋转测力新版汽车检测和诊疗安全性第7页测量参数：制动力制动力和、差值车轮阻滞力制动协调时间制动释放时间其它：第三滚筒防抱死新版汽车检测和诊疗安全性第8页平板式制动试验台单轮式、单轴式、双轴式组成：新版汽车检测和诊疗安全性第9页路试法检测二、路试法轮胎磨损大、不安全、不易控制测试参数：制动距离、制动减速度1、制动距离要求：平坦、干燥、清洁硬路面仪器：第五轮仪机械式、电子式、微机式接触式、非接触式制动距离、制动时间、制动初速度新版汽车检测和诊疗安全性第10页检测时各方面条件路面平坦(坡度小于1%)、干燥、清洁，还要求是硬地面（轮胎与地面间附着系数大于0.7），含有一定宽度一定初始速度

return新版汽车检测和诊疗安全性第11页检测采取仪器

第五轮仪机械式、电子式、微机式

当前，微机式第五轮仪利用较广，它分为传感和统计两部分

CTM-4汽车制动性能测试仪

FMDD-1return新版汽车检测和诊疗安全性第12页检测参数制动距离、制动时间、制动初速度、制动减速度

制动距离、制动时间、制动初速度测定制动减速度检测

return

新版汽车检测和诊疗安全性第13页制动距离、制动时间、制动初速度测定第五轮仪传感器发出与轮子滚动距离相对应电信号，送给统计部分。统计部分依据电信号、本身时间信号以及设定制动初速度测量出制动距离和制动时间及制动初速度新版汽车检测和诊疗安全性第14页制动减速度检测

参数：车辆充分发出平均减速度FMDD

汽车速度在单位时间降低程度

仪器：制动减速度仪(仪器传感器滑块式、摆锤式)测量：制动减速度、制动时间新版汽车检测和诊疗安全性第15页制动性能检验标准行车制动性能检测制动距离、充分发出平均减速度、制动协调时间驻车制动性能检测在空载状态下，驻车制动装置应能确保车辆在坡度为20%（总质量为整备质量1.2倍以下车辆为15%）、轮胎与路面间附着系数大于0.7坡道上正、反两个方向保持固定不动时间应该大于5min。

return新版汽车检测和诊疗安全性第16页三、检测结果分析1、检测标准：台试标准：行车制动制动力制动平衡要求制动协调时间车轮阻滞力驻车制动性能20％路试标准：行车制动制动距离制动稳定性MFDD制动协调时间驻车制动制动力、制动距离、减速度新版汽车检测和诊疗安全性第17页2、结果分析故障：制动力不足同轴制动力差大制动协调时间长车轮阻滞力大调整检验：踏板自由行程制动器、制动回路新版汽车检测和诊疗安全性第18页转向系检测与诊疗

新版汽车检测和诊疗安全性第19页转向盘转向力检测操纵稳定性良好汽车，必须有适度转向轻便性。假如转向沉重，不但增加驾驶员劳动强度，而且因不能及时正确转向而影响行车安全。假如转向太轻，又可能造成驾驶员路感太弱或方向发飘等现象，一样不利于行车安全。

新版汽车检测和诊疗安全性第20页转向轻便性可用一定行驶条件下作用在转向盘上转向力(即作用在转向盘外缘圆周力)来表示。采取转向参数测量仪或转向测力仪等仪器，能够测得转向力及对应转角。转向轻便性试验方法，普通有原地转向力试验、低速大转角(8字行驶)转向力试验、弯道转向力试验等，可按相关国家标准要求进行。按照国家标准GB7258—87《机动车运行安全技术条件》要求，机动车在平坦、硬实、干燥和清洁水泥或沥青路面上，以10km／h速度从直线行驶过渡到直径为24m圆周行驶，其施加于转向盘外缘最大圆周力不得大于245N。新版汽车检测和诊疗安全性第21页国产ZC—2型转向参数测量仪国产ZC—2型转向参数测量仪，是以微机为关键智能化仪器，可测得转向盘自由行程和作用在方向盘上转向力。该仪器由操纵盘、主机箱、联接叉和定位杆四部分组成。操纵盘由螺钉固定在于爪底板上，底板经力矩传感器与联接叉相接，每个联接叉上都有一只可伸缩长度活动卡爪，方便与被测转向盘相联接。主机箱为一圆形结构，固定在底板中央，其内装有接口板、微机板、转角编码器、打印机和电池等，力矩传感器在其内。定位杆从底板下伸出，经磁力座吸附在驾驶室内仪表盘上。定位杆内端连接有光电装置，光电装置装在主机箱内下部。

新版汽车检测和诊疗安全性第22页转向盘自由转动量检测

什么是转向盘自由转动量转向盘自由转动量，是指汽车保持直线行驶位置不动时，左右晃动转向盘自由转动量(游动角度)。转向盘自由转动量是一个综合诊疗参数，当其超出要求值时，说明从转向盘至转向轮传动链中有一处或几处配合松旷。转向盘自由转动量过大时，将造成驾驶员工作担心，并影响行车安全。新版汽车检测和诊疗安全性第23页转向盘自由转动量可采取专用检测仪进行简易转向盘自由转动量检测仪由刻度和指针两部分组成。刻度盘经过磁力座吸附在驾驶室仪表板或转向盘轴管上，指针则固定在转向盘周缘上。也能够反过来，即指针经过磁力座固定在仪表板或转向盘轴管上，而刻度盘固定在转向盘周缘。使用该种检测仪时，应使汽车处于直线行驶位置不动，轻轻转动转向盘至空行程一侧极端位置，调整指针指向刻度盘零度，再轻轻转动转向盘至空行程另一侧极端位置，指针所表示刻度即为转向盘自由转动量。新车或大修车转向盘自由转动量为10°~15°，在用车转向盘自由转动量最大为30°。转向参数测量仪或转向测力仪，普通都含有测量转向盘转角功效，所以完全能够用来检测转向盘自由转动量新版汽车检测和诊疗安全性第24页转向系检测与诊疗标准

机动车转向盘应转动灵活、操纵轻便、无阻滞现象。车轮转到极限位置时，不得与其它部件有干涉现象。机动车转向轮转向后应有自动回正能力，以保持机动车稳定直线行驶。机动车转向盘最大自由转动量从中间位置向左右各不得超出15°.机动车在平坦、硬实、干燥和清洁道路上行驶，其转向盘不得有摆振、路感不灵、跑偏或其它异常现象。机动车在平坦、硬实、干燥和清洁水泥或沥青路面上，以10km/h速度从直线行驶过渡到直径为24m圆周行驶，其施加于转向盘外缘最大圆周力不得大于245N。新版汽车检测和诊疗安全性第25页机动车辆最小转弯直径，以前外轮轨迹中心线为基线测量其值不得大于24m。当转弯直径为24m时，前转向轴和后轴内轮差(以两内轮轨迹中心线计)小于3.5m。

机动车前轮定位值应符合该车整车相关技术条件要求。用侧滑试验台检验前轮侧滑量其值不得超出5m／km。

转向节及臂、转向横直拉杆及球销应无裂纹和损伤，而且球销不得松旷。横、直拉杆不得拼焊。新版汽车检测和诊疗安全性第26页灯光检验检验对象：前大灯评价指标：发光强度光束照射位置危害：行车安全新版汽车检测和诊疗安全性第27页一、前照灯检验指标及配光特征检验指标发光强度光束照射位置偏移值——光轴偏斜量配光特征——用等照度曲线表示明亮度分布特征对称配光特征非对称配光特征新版汽车检测和诊疗安全性第28页暗区暗区25cm对称配光特征非对称配光特征新版汽车检测和诊疗安全性第29页二、前照灯检验仪检验原理前照灯检测仪，普通是采取含有把吸收光能变成电流光电池元件，按照前照灯主光轴照射光电池产生电流百分比，来测量前照灯发光强度和光轴偏斜量。新版汽车检测和诊疗安全性第30页光能电能光电池(硒光电池、硅光电池)金属薄膜(-)非结晶硒结晶硒铁底板(+)新版汽车检测和诊疗安全性第31页仪器组成：受光器、主光轴与受光器对正装置、目测瞄准装置、显示装置、其它（支柱、导轨等）前照灯光电池反光镜受光镜指示仪表外壳测试系统基本结构测试时，经过瞄准器使大灯几何中心与受光器中心对正，然后利用微动旋纽，上下自由移动测试仪器外壳、使受光镜几何中心对正大灯主光轴中心，壳体这种上下自由移动量，便是大灯主光轴上下自由偏移量，而大灯亮度可直接由光轴测定系统表示。新版汽车检测和诊疗安全性第32页三、前照灯检验仪类型：聚光式(移动透镜式、移动反射镜式、移动光电池式)屏幕式投影式(投影屏幕刻度法、光轴刻度法)自动追踪光轴式新版汽车检测和诊疗安全性第33页聚光式：用受光器聚光透镜把前照灯散射光束聚合起来，所以得名。

移动透镜式移动反射镜式移动光电池式光电池反光镜受光镜指示仪表外壳测试系统基本结构新版汽车检测和诊疗安全性第34页屏幕式——光束照射在屏幕上固定屏幕活动屏幕（左右）＋上下移动电池投影式——光束映像映射到投影屏上投影屏幕刻度法、光轴刻度法新版汽车检测和诊疗安全性第35页自动追踪光轴式——受光器自动控制仪器外形如右图所表示。光接收箱在立柱导引下,由链条牵引作上下运动,仪器底箱下面装有轮子,可沿地面导轨左右移动整个设备。在光接收箱内部有一透镜组件、光电池与光检测系统。在底箱内装有两个方向驱动系统新版汽车检测和诊疗安全性第36页在光接收箱正面装有上下左右四个光电池,用作光轴追踪。当上下光电池受到光照度不一样时,产生偏差信号驱动上下传动部件中电机,牵引光接收箱向光照平衡位置移动。一样,左右光电池偏差信号将驱动左右传动部件中电机,使仪器向发或向右移动,直到光轴位置偏差信号为零。透镜后面有一组四象限光电池。当前照灯光束经过透镜聚光后,照射在这一光电池组中央时,四光电池产生偏差信号为零(上下表和左右表指示为零)。假如在仪器定位于主光轴位置时,经过聚光透镜光束偏离中心位置,必定会产生偏差信号。左右偏移偏差信号驱动左右电机，使透镜移动,以降低这一偏差,亦即使得会聚光束向光电池组中心迫近。一样,上下偏移偏差信号则驱动透镜在垂直方向上作调整,以使光点能在垂直方向迫近光电池组中心。透镜在两个方向位移量由分别安装在两个方向上位移传感器检测,并送检测电路处理。新版汽车检测和诊疗安全性第37页检验方法仪器准备车辆准备检测车辆对正车灯对正几何中心找光束中心发光强度偏斜量可移动机构上下自由调整移动：透镜、电池、等指示可移动？新版汽车检测和诊疗安全性第38页四、检测标准前照灯光束照射位置要求

1、机动车在检验前照灯近光光束照射位置时,前照灯在距离屏幕10m处,光束明暗截止线转角或中点高度应为0.6H-0.8H(H为前照灯基准中心高度,下同),其水平方向位置向左向右偏差均不得超出100mm。

2、四灯制前照灯其远光单光束灯调整,要求在屏幕上光束中心离地高度为0.85H-0.9OH,水平位置要求左灯向左偏不得大于10Omm,向右偏不得大于170mm；右灯向左或向右偏均不得大于170mm。3、机动车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。对于只能调整远光单光束灯,调整远光单光束。4、机动车每只前照灯远光光束发光强度应到达表1要求。测试时,其电源系统应处于充电状态。前照灯发光强度要求

检验项目新注册车在用车车辆类型两灯制四灯制两灯制四灯制汽车无轨电车150001110000

允许四灯制机动车其中两只对称灯到达两灯制要求视为合格

新版汽车检测和诊疗安全性第39页五、检测结果分析不合格：发光强度偏低、照射位置偏斜原因：1)发光强度偏低2个均低反光镜?灯泡？电池？发光不一致反光镜?灯泡？2)光轴偏斜安装位置？错位？新版汽车检测和诊疗安全性第40页车速表检验王海林Dr./AP.WangHailin华南农业大学车辆工程系VehicleEngineeringFaculty，SCAU新版汽车检测和诊疗安全性第41页车速表校验危害及检测必要性新版汽车检测和诊疗安全性第42页一、车速表误差检测原理

车速表误差检测原理是以车速表试验台滚筒作为连续移动路面，把被测车轮置于滚筒上旋转，来模拟汽车在路面上行驶实际情况，进行车速表误差检测。

试验时，将汽车驱动轮置于滚筒上，由发动机经传动系驱动车轮旋转，车轮借助与轮胎摩擦力带动滚筒转动。滚筒端部装有测速发电机（即速度传感器），测速发电机转速随滚筒转速增高而增加，而滚筒转速与车速成正比，所以测速发动机发出电压也与车速成正比。滚筒线速度、圆周长与转速之间关系，可用下式表示：

V＝L*n*60*

式中：V――滚筒线速度/km*h

L――滚筒圆周长/mm，

n――滚筒转速r/*min

新版汽车检测和诊疗安全性第43页二、车速表试验台组成

车速表试验台类型：无驱动装置标准型有驱动装置驱动型综合型标准型车速表试验台该试验台由：速度测量装置、速度指示装置和速度报警装置等组成。驱动型车速表试验台—转速信号获取轴非驱动轴新版汽车检测和诊疗安全性第44页新版汽车检测和诊疗安全性第45页三、检测方法1试验台准备

1）在滚筒静止状态检验指示仪表是否在零点上，若指针不在零点上，可用零点调整旋钮（或零点天正电位计）调整。

2）检验滚筒上是否沾有油、水、泥等杂物。若有，要去除洁净。

3）检验举升器动作是否自如和有没有漏气部位。若有阻滞或漏气部位，应与修理。

4）检验导线接触情况。若有接触不良或短路，应与修理或更换。经常使用试验台，不一定每次使用前都要