航空货运知识航空货物运输终稿

航空货运知识2Changelifewithheart航空运输基础知识---（国际航运组织、国家代码、城市代码、航司代码、空运术语、航空运输特点）航空地理空运飞机及集装设备航空公司出港货物的操作航空经营方式空运货物的收运原则空运计费航空运输基础知识3Changelifewithheart

ICAO

国际民用航空组织International

Civil

Aviation

Organization政府性组织，是联合国的一个专门机构，总部在蒙特利尔。国际民用航空组织是各国政府之间组成的国际航空运输机构。

其宗旨、目的1、发展国际航行的原则和技术，促进国际航空运输的规划和发展；2、保障世界国际民用航空安全有序地发展；3、满足人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需求；4、鼓励发展民用飞机、机场等。航空运输基础知识--国际航运组织4Changelifewithheart

IATA国际航空运输协会International

Air

Transportation

Association属民间行业组织，会员有200多个，总部设在瑞士日内瓦。会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。

主要功能：1、统一航空运输业的客、货、行李操作程序；2、航空港地面服务程序；3、指定航空公司两字、三字代号及运输凭证代码；4、建立、调整、修改国际客货运价；5、提供结算服务；开展航班时刻研讨；6、国际业务人员培训、市场预测及运输统计等。航空运输基础知识--国际航运组织5Changelifewithheart

IATA制定的一系列规章制度是国际航空联运业务唯一的宗旨性文件。正是由于IATA机制，才可能将数以万计的点与点之间的运输连成互相依赖

的多边客货联运系统，从而形成目前世界范围的联运服务。（为航空联运

提供可能）

SITA

国际电信协会

Society

international

de

telecommuniacations

aerpnautiques

总部设在亚特兰大；

功能:

为航空运输业提供电信服务，航空业间的电报、订座系统的通信等。SITA

AIRFARE

SYS航空票价计算系统。目前我国航空公司通过中航信信息网络租用了该系统，可以计算各类票价。航空运输基础知识--国际航运组织英文全称中文全称三字码CapitalInternationalairport首都国际机场PEKCharlesdeGaulle(FR)戴高乐机场CDGNarita(JP)成田机场NRTKansaiIInternational(JP)大阪关西国际机场KIXDullesInternational(US)杜勒斯国际机场IADHeathrow(GB)希斯罗国际机场LHRO’HareInternational(US)奥尔黑国际机场ORD英文全称两字代码ChinaCNUnitedStatesofAmericaUSUnitedKingdomGBGermanyDEFranceFRJapanJPCanadaCAKoreaKRAustraliaAUSingaporeSG6Changelifewithheart

航空运输基础知识--国家代码、机场三字码

为了航空运输业务操作的简捷方便，国际航空运输协会（

IATA

）将属于其成员国的所有国家、城市和机场统一授予相应的两字和三字代码，供各单位在运输中使用。国际航空运输协会（IATA）制定的，空运中以三个英文字母简写航空机场名。航空公司全称中文全称两字代码AirChinaInternationalCorp.中国国际CAAirCanada加拿大ACChinaAirlinesCo.,Ltd中华CIKoreanAir大韩KEDragonAir港龙KAJapanAirSystemCo.,Ltd日本JLLufthansaGermanyAirline汉莎LHAirFrance法国AFBritishAirways英国BA英文全称三字代码BEIJINGBJSOSACAOSAQINGDAOTAOLONDONLONNEWYORKNYCSEOULSELPARISPARCHICAGOCHITOKYOTYO7Changelifewithheart

航空运输基础知识--航司代码、城市代码

航空公司的二字代码是向国际航协（IATA）申请的，因为是全世界的航空公司统一编码，很多代码已经被别的航空公司使用了，后面申请的航空公司就不可再使用，所以二字代码不可能完全与航空公司的名称相联系，申请得越晚越不容易与名字相关。CA是沿用以前中国民航（中国民航改革前只有一家）的二字代码，国航成立后，CA就被国航用了，其他南航CZ、东航MU都是后来申请的。所以就越来越没有规律了。8Changelifewithheart1.

CAO

cargo

aircraft

only2.

DIP

diplomatic

mail

仅限货机外交信袋3.

SLI

shippers

letter

of

instruction空运托运书4.

CBA

cargo

booking

advance5.

TRM

cargo

transfer

manifest6.

LAR

live

animal

regulation国际航空货物订舱单

转运舱单活动物规则7.

DGR

dangerous

goods

regulations危险物品手册8.

GCR

general

cargo

rate普通货物运价9.

SCR

specific

commodity

rate指定商品运价10.

AW货运单11.

CH

clearance

charge12.

SU

surface

charge13.

DB

disbursement

fee

清关费；地面运输费；

垫付款手续费；14.

RA

dangerous

goods

surcharge15.

SD

surface

charge

destination危险品处理费；

目的站地面运输费16.

CC

charges

collect17.

PP

charges

prepaid18.

ULD

unit

load

device19.

NVD

no

value

declared

运费到付运费预付

集装器，集装化设备

没有声明价值20.

NCV

no

commercial

value

无商业价值21.

POD

proof

of

delivery

交付凭证

航空运输基础知识--空运常术语ABC

Air

Cargo

Guide（航空货运指南）－月刊TACT

(The

Air

Cargo

Tariff)－运价及规则手册。航空运输代码及主要缩写9Changelifewithheart

航空运输基础知识--航空货运特点航空货运特点：

1：运送速度快；

2：破损率低、安全性好；

3：空间跨度大；

4：运价比较高；

5：节省企业费用；

6：载量有限；

7：易受天气影响；

补充：国内各航空公司二字代码

国航:CA、南航:CZ、川航:3U、海航:HU、东航:MU、深航:ZH、厦航:MF、上航:FM

补充：航空公司三字代码

国航:999、南航:784、川航:876、海航:880、东航:781、深航:479、厦航:731、上航:774

910Changelifewithheart

航空地理航空运输基础知识--（国际航运组织、国家代码、城市代码、航司代码、空运术语、航空运输特点）航空地理--运输地理划分、时区划分空运飞机及集装设备航空公司出港货物的操作航空经营方式空运货物的收运原则空运计费

1011Changelifewithheart东、西半球的划分东半球EASTERN

HEMISPHERE

(EH)西半球WESTERN

HEMISPHERE

(WH)IATA将世界划分为三个区域，分别为：

一区

TC1

FOR

AREA

1

二区

TC2

FOR

AREA

2

三区

TC3

FOR

AREA

31.时差由地球的自转所引起，自转使得地球上经度不同的地区的地方时出现差异，称为时差。2.世界时区的划分整个地球按照经度共被划分为24个时区（The

Time

Zone），由于地球自转时，每转动15个经度所需要的时间恰好为1小时，所以时区划分时就以每15经度为跨度标准划分为一时区。为什么没有南北划分？

航空运输地理—地理划分IATA的地理概念12Changelifewithheart

航空运输地理—地理划分TC1

加勒比海此区

墨西哥此区

北美此区

南美此区TC2

欧洲、非洲、中东及附近岛屿TC3

南亚次大陆、东南亚、日韩及西南太平洋注意：

埃及和苏丹是非洲国家，但IATA将其划在中东区；

塞浦路斯是亚洲国家，但IATA将其划在中东区。13Changelifewithheart航空运输地理—地理划分14Changelifewithheart时差计算理论时区和区时法定时区和区时（新疆与北京不在同一时区，但在国内都使用北京时间做为标准时间）《OAG-CARGO》（航空货运指南）的航空时刻表中的各个城市的时间都是当地标准时间。航空地理划分--时区15Changelifewithheart航空运输基础知识--国际航运组织、国家代码、城市代码、航司代码、空运术语、航空运输特点航空地理--运输地理划分、时区划分空运飞机及集装设备---种类划分、飞机的装载限制、舱门限制尺寸、飞机种类划分、飞机舱位结构、常用集装设备、集装运输的特点航空公司出港货物的操作航空经营方式空运货物的收运原则空运计费

1516Changelifewithheart航空运输飞机及集装器--种类划分根据主舱容积可分为

窄体/宽体飞机根据主舱的装载对象可分为

全货机(F)/全客机(P)/客货混用机窄体机指机身宽度约为3米，旅客座位之间有一个走廊，舱内只能在下舱内（飞机腹舱）装载包装尺寸较小的杂货。Airbus

Industries:A318,319,320,321.Boeing:B707,717,727,737,757.McDonnell

Douglas:DC-8/9,MD-80/90宽体机（我们使用的是全客机）指机身宽度不小于4.72米，客舱内有两条通道，三排座椅，下舱可装机载集装箱和散货。A300-B/310/330/340B747/767/777IL-86/96AN-12417Changelifewithheart

航空运输飞机及集装器--飞机的装载限制1.重量限制

由于飞机结构的限制，飞机制造商规定了每一货舱可装载货物的最大重量限额。任何情况下，所装载的货物重量都不可以超过此限额。否则，飞机的结构很有可能遭到破坏，飞机安全会受到威胁。2.容积限制

由于货舱内可利用的空间有限，因此，这也成为运输货物的限定条件之一。轻泡货物已经占满了货舱内的所有空间，而未达到重量限额。相反，高密度货物的重量已达到限额而货舱内仍会有很多的剩余空间无法利用。将轻泡货物和高密度货物混运装载，是比较经济的解决办法。3.舱门限制

由于货物只能通过舱门装入货舱内，货物的尺寸必然会受到舱门的限制。为了便于确定一件货物是否可以装入货舱，飞机制造商提供了舱门尺寸表。4.地板承受力

飞机货舱内每一平方米可承受一定的重量。如果超过它的承受能力，地板和飞机结构很有可能遭到破坏。因此，装载货物时应注意不能超过地板承受力的限额。

1718Changelifewithheart航空运输飞机及集装器--舱门限制尺寸19Changelifewithheart航空运输飞机及集装器--舱门限制尺寸

续上表20Changelifewithheart航空运输飞机及集装器--舱门限制尺寸

续上表机型下货舱散舱下货舱集散舱波音系列732kg/m³976kg/m³空客系列732kg/m³1050kg/m³21Changelifewithheart

航空运输飞机及集装器--飞机的装载限制地板承受力：飞机货舱内每平方米的地板可承受的重量。地板承受力＝货物重量/底面接触面积

地板承受力限额如下表:

1：在我们的实际操作中，我们有没有遇到货物超过

地板承载超限的情况？

2：在我们的靶材运输中是否遇到过类似的情况？

212222货机:主舱、下舱全部装货；全客机：只在下舱载货；客货混用机：主舱后部及下舱载货。

窄体客机客货混用机全货机

宽体客机Changelifewithheart航空运输飞机及集装器--种类划分23Changelifewithheart

飞机舱位结构

一般飞机分主舱和下舱；但B747分上舱、主舱和下舱。B747主舱布局：航空运输飞机及集装器--飞机舱位结构24Changelifewithheart

航空运输飞机及集装器--飞机舱位结构747货机主货舱装载布局

2425Changelifewithheart

航空运输飞机及集装器--飞机舱位结构747货机主货舱装载布局

747-400F

理论可配载体积777.6m3，其中主货舱容量604.6m3，

下货舱箱板容量158.6m3，下货舱散舱容量14.7m3，下货舱总容

量173.3m3

2526Changelifewithheart

航空运输飞机及集装器--飞机舱位结构747货机截面图

你是否觉得货仓

中的货物高度不

一致？舱门宽：

3.4，高3.1

2627Changelifewithheart

航空运输飞机及集装器--飞机舱位结构747货机下货舱的集装板尺寸

2728Changelifewithheart航空运输飞机及集装器--飞机舱位结构

A-300舱位侧视图

A-300主舱布局29Changelifewithheart

航空运输飞机及集装器--飞机舱位结构

A-300的下舱布局

货舱布局货舱一般位于飞机的下腹部，有前货舱和后货舱，通常情况下被分成若干个分货舱。1.窄体飞机下舱仅仅是用来装运散装货物的，人们通常称之为“散货舱”。2.宽体飞机主下舱主要是装载集装货物，因此也称为集装货物舱。大多数宽体飞机的下舱也设置散货舱。30Changelifewithheart集装器一般分为：集装板和网套；集装箱。A、集装板是具有标准尺寸的，四边带有卡锁轨或网袋卡锁眼，带有中间夹层的硬铝合金制成的平板；网套是用来把货物固定在集装板上。。B、集装箱又分为空陆联运集装箱、主货仓集装箱和下货仓集装箱。我们常见的是第二种，只能装载于全货机或客机的主货仓。

航空运输飞机及集装器—常用集装设备

因为飞机的舱位小，如果是散货的话，舱位的利用率不高，而采用集装器来将货物集中起来，可以加大舱位的利用率，货量大的企业可以采用包板和包箱的方式进行运输。名称设备类型尺寸（CM）设备重量（KG）适用机型集装箱DPE120*153*163106非标准型B767下货舱AKE153-156*163125标准箱B777、B747、A300、MD11（下货舱）ACF318*153*163152集装板PIP224*318110B747（主货舱）、B747、B777、B767、MD11、A310、A300（下货舱）P6P244*318125PLA318*15377B747、B777、MD11、A310、A300（下货舱）PTE244*606665B747主货舱FQA153*24470B767下货舱31Changelifewithheart航空运输飞机及集装器—常用集装设备

3132Changelifewithheart航空运输飞机及集装器—常用集装设备

3233Changelifewithheart航空运输飞机及集装器—常用集装设备34Changelifewithheart航空运输飞机及集装器—常用集装设备35Changelifewithheart航空运输飞机及集装器—常用集装设备36Changelifewithheart航空运输飞机及集装器—常用集装设备37Changelifewithheart航空运输飞机及集装器—常用集装设备IATACode最大容量/皮重用途适应机型服装集装箱(AKE)1,588kg(114kg)一般货物，服装B747/B747F/B747-CombiB777/A330/A300(LowerDeckOnly)冷藏冷冻RKE1,588kg(250kg)易腐烂CGO冷冻货物冷藏冷冻RKN1,588kg(257kg)易腐烂CGO，冷冻货物，-具备自动调温系统集装箱ALF1,588kg(210kg)一般货物38Changelifewithheart航空运输飞机及集装器—常用集装设备集装箱AAP6,033kg(277kg)B747/B747F/B747-CombiB777/A330/A300一般货物RAP6,033kg(519kg)易腐烂CGO冷冻货物AMA6,804kg(410kg)B747FB747-Combi（仅限主货舱）一般货物AMJ6,804kg(475kg)B747FB747-Combi（仅限主货舱）一般货物HMA6,804kg(945kg)B747F（仅限主货舱）马匹HMC6,804kg(875kg)B747F（仅限主货舱）39Changelifewithheart航空运输飞机及集装器—常用集装设备40Changelifewithheart

航空运输飞机及集装器—常用集装设备

常用集装设备

（1）内结构集装箱

intermodal

containers

20英尺或40英尺宽、8英尺高可装在宽体货机的主舱内。此类集装箱非专用航空集装箱，主要用于空运转入地面运输时使用。

（2）主舱集装箱

main

deck

containers

163cm(64in.)高或更高一些，因此只能装在货机（客货两用机）的主舱。

（3）下舱集装箱

lower

deck

containers

只能装在宽体飞机下部货舱内，有全星（

318*153*163

）和半型（120*153*163、

153*156*163）两种类型。机舱内

可放入一个全型和两个半型的此类集装箱。高度不得超过163cm加货截止时间的规定？

1、

宽体机型航班起飞前70分钟停止加货。

2、

宽体机以下机型航班起飞前60钟停止加货。41Changelifewithheart带有网套的板上作为运输单位进行运输。1、减少货物装运时间，提高工作效率2、以集装运输代替散件装机，可以减少地面等待时间3、减少货物周转次数、提高完好率4、减少差错事故，提高运输质量5、节省货物的包装材料和费用6、有利于组织联合运输和门到门服务

航空运输飞机及集装器—集装运输的特点集装运输的特点：概念：集装运输就是将一定数量的单位货物装入集装货物的箱内或装在42Changelifewithheart航空运输基础知识

--国际航运组织、国家代码、城市代码、航司代码、空运术语、航空运输特点航空地理

--运输地理划分、时区划分空运飞机及集装设备

--种类划分、飞机的装载限制、舱门限制尺寸、飞机种类划分、飞机舱位结构、常用集装设备、集装运输的特点航空公司出港货物的操作

--流程、单证航空经营方式空运货物的收运原则空运计费航空运输基础知识

整理单据过磅、入库

出港

43

现场中转散货单据Changelifewithheart已入库大货的单据

航空公司出港货物的操作航空公司出港货物的操作程序：

指自代理人将货物交给航空公司，直到货物装上飞机的整个操作流程

预审CBA

（国际货物订舱单）

现场收运的货物的单据44Changelifewithheart

航空公司出港货物的操作1、预审CBA(cargo

booking

advance

)

国际货物订舱单，估算本航班的最大可利用的货邮业载和舱位预划平衡,了解相关航线上待运货物的情况。2、整理单据：已经入库的大货单据，检查入库通知单，交接清单，运单的一致性，核对CBA，做好货物实际到达情况记录

，现场收运的货物单据，根据代理人提供的报关单，货物清单对运单进行审核中转的散货单据：检查货物板，询问货物到达情况及所在仓库区位，寻找并清点货物，决定组装方式。45Changelifewithheart

航空公司出港货物的操作3、过磅和入库：检查货物板，箱组装的情况，高度，收口等是否符合规定；将货物送至电子磅，记录重

量，并挂吊牌；对预轻泡货物查看货物运单，做好体积记录；在电脑中输入板箱号码，航班日期，将货物上码放在货架上

；航空公司舱位销售原则：

保证有固定舱位配额的货物、保证邮件、快件舱位、优先预定运价较高的货物舱位、保留一定的零散货物舱位、未订舱的货物按交运时间的先后顺序安排舱位46Changelifewithheart

航空公司出港货物的操作4、出港：1）制作平衡交接单，注明航班，日期，机型，起飞时间，板箱号，重量，总板箱号，总重量鲜活，快件，邮件及特殊物品作出标识，标明高中低板。交接单一式四份，一份交平衡室，一份交外场，一份交内场出舱，一份交接后留底。2）制作舱单对航班所配载货物的运单整理核对，将运单和货物组成的情况输入电脑,制作舱单47Changelifewithheart舱单

每一架飞机所装载货物，邮件的清单，

每一航班总申报单的附件，

向出境国，入境国海关申报飞机所载货物，邮件情况的文件,

承运人之间结算运费的依据之一转运舱单

由交运承运人填写，

承运人之间交接货物，文件的凭证，

承运人之间结算运费的依据之一作流程。

进港航班预报货物海关监管

分单业务核对运单、舱单邮件与邮件路单

邮局货物与单据

收货人48

中转货物与单据

出港部门Changelifewithheart

填写航班预报记录本货运单加盖海关监管章

联程货运单交中转部门舱单上标明每票运单的去向电脑输入

打印国际进口货物航班交接单

交接

航空公司出港货物的操作

从飞机到达目的地机场，承运人把货物卸下飞机直到交给代理人的整个操49Changelifewithheart委托订

舱货物装

运接收货

物报关报

检订舱确

认

签运单

结费

航空公司出港货物的操作运输流程50Changelifewithheart托运书（SLI）发票装箱单空运单(主分、分单)核销单相关证书

航空公司出港货物的操作主要单证51Changelifewithheart航空公司签发的航空货运凭单，俗称为主运单（是相对于货运代理签发的运单被称为分运单而言），是航空运输的运输凭证和托运协议。空运单与海运提单的主要区别之一就是，它不是被托运货物的物权凭证，运单正本在很多情况下，并不是提货的必要条件。运单有三份正本，在运输发生时分别应提交给承运人、收货人、托运人。

副本

数量按照标准应该是9份，在现代运输条件下可以根据需要决定，一般不作强制

要求。2、MAWB的作用（1）运输契约证明；（3）运费帐单；（5）报关凭证；（2）接收货物的证明；

（4）收货人核收货物的依据；

（6）保险证书。（7）航空货运单是承运人内部业务的依据，承运人的内部各业务部门

须据航空

货运单办理其各自业务范围内的业务。

航空公司出港货物的操作航空货运单1、基本概念52Changelifewithheart

航空运输基础知识航空运输基础知识--国际航运组织、国家代码、城市代码、航司代码、空运术语、航空运输特点航空地理--运输地理划分、时区划分空运飞机及集装设备--种类划分、飞机的装载限制、舱门限制尺寸、飞机种类划分、飞机舱位结构、常用集装设备、集装运输的特点航空公司出港货物的操作--流程、单证航空经营方式

--集中托运、航空快递、班机、包机运输、联运空运货物的收运原则空运计费

5253Changelifewithheart

航空经营方式航空经营方式一、集中托运（Consolidation)

1、定义:集中托运指集中托运人（Consolidator）将若干批单独发

运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式。也是航空货物运输中开展最为普遍的一种运输方式，是航空货运代理的主要业务之一。

2、特点：（1）节省运费；（2）提货方便；

3、集中托运的限制

（1）等级附加货物；

（2）对可以享受航空公司优惠运价的货物来讲，使用集中托运的形式可能不仅不能享受到运费的节约，反而使托运人运费负担加重。(压舱货)54Changelifewithheart

航空经营方式压舱货

从前渔民在出海的时候，都要在船舱里放一些重物，叫做压舱。原因是使船达到一定的吃水线，这样在大海里航行起来，船才能经受住风浪的击打。演变到现在就是，船舶最怕空舱，盖空舱容易翻覆。无论其大无比的远洋油轮，或是小得只能在内河航行的小火轮，一旦把货卸净，不能马上就拉起汽笛，一走了事，而必须弄点什么东西到空舱里压之，或用海水，或用石头，或用沙土，或用其他任何有重量的东西，术语曰“压舱”。使船平衡稳定，在航行中仍保持吃水线。再演变，压舱货就是那些重的，不怕碰损的货物，先放到下面。

知道中国古代瓷器出口为什么有名？在18世纪的时候，从广州十三行出口的商品中，瓷器的重要性虽然不如茶叶，但却是绝大多数外国商船回程货中不可一缺的一项。因为瓷器不仅是在欧洲受欢迎的商品，在商船的返程航行中也有重要作用。瓷器较重，它一般被用作压舱货，帮助船只抵御海洋上的大风大浪。并且，

瓷器的阻水性较好，

将它堆放在舱底，在其上再堆放茶叶、丝绸、棉花等不能浸泡的商品，这是较理想的舱储方式。因此，采购瓷器几乎是每艘西洋商船计划的一部份，所以瓷器出口就那么好。直接运输与集中运输的特点对比：

5455Changelifewithheart（1）MWB

和

HWB（2）Manifest（舱单）二、航空快递（air

courier）

1、定义：具有独立法人资质的企业将进出境货物或物品，从发件人所在地通过自己或

代理网络运达收件人的快速运输方式。

2、特点

（1）收件的范围不同

。

航空快递的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷

品，对于包裹一般要求毛重不超过32公斤（含32公斤）或外包装单边不超过102厘米，三

边相加不超过175厘米。

（2）经营者不同。

经营国际航空快递的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各

地，建立起全球网络。航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则

通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以

上国家邮政当局的合作完成传送。

航空经营方式4、航空集中托运的文件56Changelifewithheart单据——交付凭证（ProofofDelivery，POD）。交付凭证一式四份。第一联留在始发地并用于出口报关；第二联贴附在货物表面，随货同行，收件人可以在此联签字表示收到货物（交付凭证由此得名），但通常快件的收件人在快递公司提供的送货纪录上签字，而将此联保留；第三联作为快递公司内部结算的依据；第四联作为发件凭证留存发件人处，同时该联印有背面条款，一旦产生争议时可作为判定当事各方权益，解决争议的依据。

航空经营方式（3）经营者内部的组织形式不同

。

航空快递公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。简单来

讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心（Hub）。（4）使用的单据不同。

航空货运使用的是航空运单，邮政使用的是包裹单，航空快递业也有自己的独特的运输57Changelifewithheart

三、班机（Scheduled

Airline）

1、定义：在固定航线上的固定起落站，按预定时间定期航行的方式。

一般公司都使用客货混和机。

2、特点（1）班机由于固定航线、固定停靠港和定期开飞航，因此国际

间货

物流通多使用班机运输方式，能安全迅速地到达世界上各通航

天地点。（2）便利收、发货人可确切掌握货物起运和到达的时间。（3）班机运输一般是客货混载，因此，舱位有限，不能使大批量的

货物及时出运，往往需要分期分批运输。航空经营方式58Changelifewithheart四、包机运输（Chartered

Carrier）1、整架包机2、部分包机五、联运方式1、TAT－－

Train-

Air-

Truck2、TA

－－

Train-

Air航空经营方式59Changelifewithheart

空运货物的收运原则航空运输基础知识

--国际航运组织、国家代码、城市代码、航司代码、空运术语、航空运输特点航空地理

--运输地理划分、时区划分空运飞机及集装设备

--种类划分、飞机的装载限制、舱门限制尺寸、飞机种类划分、飞机舱位结构、常用集装设备、集装运输的特点航空货物出口运输代理业务程序航空经营方式空运货物的收运原则

--海关方面、航空公司方面、其它方面空运计费

5960Changelifewithheart服务对象是否具备发运货物的条件

;是否符合我国海关法律规定的要求

;提供的文件和货物是否符合航空运输及海关的规定

.具体情况如下：1：海关方面2：航空公司方面3：其它方面

空运货物的收运原则收运的原则归纳起来有以下三个方面：61Changelifewithheart

空运货物的收运原则海关方面1．用户是否具有进出口经营权，所有出口的货物是否在其经营范围之内。2．用户是否在海关注册.3．如要出口其经营范围以外的商品，需申领出口许可证。4．能向海关提供全套有效单据。5．没有海关注册的单位在具有厅、局级批文的情况下，可以办理以下贸易性质的货物

发运：无偿援助、暂时进出口、其他（非贸易性质）等。62Changelifewithheart航空公司方面1．航空公司的收运原则

Ⅰ、华沙公约

Ⅱ、海牙议定书

Ⅲ、AIR

CHINA

与外航签定的运输协议2．明确托运人、承运人的责任.

办理国际货物运输,承运人所负责的最高责任限额为毛重约每公斤20

美元或等值货币。空运货物的收运原则63Changelifewithheart

空运货物的收运原则3．包装符合要求航空运输对包装的要求.4．

不能办理运费到付的货物

以下十二种货物不受理运费到付

①

尸体、骨灰、②

活体动物、③

易腐货物、④

私人用品或没有商业价值

的家具、⑤

商业价值低于运费的货物、⑥

无价样品、⑦

报纸、印刷品、新闻

胶片、⑧

酒精饮料、⑨

托运人与收货人为同一人的货物⑩

收货人所在地为机场、宾馆，或其他为临时性地址的货物⑾收货人为政府临时代理机构的货物、⑿收货人没有人身自由的货物。64Changelifewithheart

空运货物的收运原则5．

代理费部分不能到付的限制6．

收运限制（一）

价值限制Ⅰ每次班机装载的货物总价值不得超过600万美元.Ⅱ每次班机上所装载的贵重物品总价值不得超过100万美元.Ⅲ

每份运单上货物的申明总价值不得超过10万美元.（二）

重量和体积得限制Ⅰ窄体飞机承运得散装货物，一般不超过70KG/件.Ⅱ货物得体积一般应不小于20＊15＊5CM.Ⅲ可装PIP（地板）板的飞机的舱门高度限制为164CM，装P6P（高板）板的飞机的舱门

高度限制为29

4CM．65Changelifewithheart其他方面

1．

文件提供不齐

2．

航空公司机型限制

3．

超出公司经营权范围

4．

目的港无运输代理，无法操作

5．

成本太高，无利可图空运货物的收运原则66Changelifewithheart

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--海关方面、航空公司方面、其它方面空运计费

6667Changelifewithheart运价(RATE)－一般运输始发地本