机械点检技术

机械点检技术第一页，共131页。

点检技能是点检员凭借自己所具有的知识、技术、经验，以及逻辑思维，在生产现场发现设备所存在的问题和切实解决这些问题的能力。

机械点检技能是一种了解和掌握机械设备在使用过程中的状态，确认设备整体或零部件、装置是否正常，早期发现设备劣化，探查其产生原因，正确掌握其发展的趋势，及时地修复劣化，以确保设备正常运转的技术。第二页，共131页。点检技能由两方面组成：

◆前兆技术

通过设备点检，从稳定中找出不稳定的因素；从正常运转的设备中找出异常的萌芽；发现设备的劣化，并密切跟踪劣化的发展，找出其规律；并做好设备劣化、异常的早期发现和早期处理，不让其扩展为设备故障的技术。

◆故障的快速处理技术

在设备故障发生后，迅速分析和判断故障发生的部位，制订排除故障的方案并组织实施，尽快排除故障，或采取紧急应变措施，让设备恢复工作，使生产继续进行的技术。

第三页，共131页。①用视、听、触、嗅、味觉为基本方法的“五感点检法”；②用简单仪器，工具进行测量；③用专用仪器进行精密点检测量。

⒈机械点检方法第四页，共131页。

螺纹联接是利用带有螺纹的零件将两个或两个以上的零件相对固定起来的可拆联接。具有结构简单、联接可靠、装拆方便迅速和装拆时不易损坏机件的特点。⒉典型机械零部件的点检方法及内容第五页，共131页。螺栓松动螺栓和被联接件所受的应力发生变化设备异常振动设备劣化设备故障甚至发生事故第六页，共131页。◆安装前注意区分是公制螺纹，还是英（美）制螺纹，大多数设备上使用的是公制螺纹，但一些动力能介设备或某些进口设备上还会有使用英（美）制螺纹的；◆注意区分是普通螺栓还是铰制孔螺栓，受拉螺栓联接采用普通螺栓，螺栓与被联接件之间有间隙；受剪螺栓联接采用铰制孔螺栓，螺栓与被联接件之间为过渡配合；◆螺母与贴合的表面之间应保持光洁、平整，螺孔内的脏物、油脂等应清理干净；有间隙过渡配合第七页，共131页。◆应尽量使螺母安装在可见位置，便于对螺栓进行有无松动、脱落的点检；◆普通螺栓联接的螺栓直径与安装孔直径有严格的对应关系；◆安装双头螺柱时，若需经常拆卸和更换时，可考虑用油润滑螺纹部分，以免旋入和旋出时产生咬死现象；不经常拆卸和有防松要求的，可在螺纹处涂胶防松。此外，必须保证双头螺柱的轴线与被联接件表面垂直（可用角尺检验），当发现双头螺柱的轴线有较小的偏斜时，可用丝锥校正螺孔后再装配，或把装入的双头螺柱校正到垂直位置。第八页，共131页。◆图纸资料中对重要螺栓一般都提出了紧固技术要求，必须严格遵守；◆不要以为螺栓紧固力矩越大越可靠，事实上，螺栓过紧会导致螺栓塑性拉长，产生松弛现象；◆高温部位安装的螺栓易产生热松弛现象，必须热态紧固；◆在螺栓组联接中，为保证每个螺栓预紧力的一致性，必须按照一定的顺序分次逐步拧紧（一般分2～3次拧紧）；◆在拧紧方形或圆形布置的成组螺栓时，必须对称进行，在拧紧长方形布置的成组螺栓时，应从中间开始，逐渐向两边对称地扩展进行。第九页，共131页。螺栓联接的失效形式对于普通螺栓：螺栓杆在制有螺纹的部分被拉断对于铰制孔用螺栓：工作面被压溃或剪断注意：对于普通螺栓联接，无论联接是受横向工作载荷还是轴向工作载荷，螺栓本身总是受拉力作用F′F′RRTT1F′F′第十页，共131页。◆一般可用点检小锤对螺栓进行点检，方法是手握锤柄端敲打螺母的横面，如果是拧紧的状态，发出清脆的声音，手也会感到有振动；如果是松动的情况，会发出浑浊的声音，手感受不到振动；◆发现螺栓松动的点检方法，最简单的就是使用记号。在检修完成后，用油漆做好记号，如果运行中螺栓和固定件之间的直线不能对准时，可判断为松动，但此方法不能判断螺栓拉长松动的情况；第十一页，共131页。◆设备发生低频振动时，首先要想到是否螺栓出现了松动；◆用测振仪检测设备振动时，当振动加速度值没有明显变化而振动速度值增加，如果不能马上停设备，应先检查并紧固螺栓，然后再作进一步的观察和诊断。第十二页，共131页。

一部完整的机器由原动机、传动机构、工作机三部分组成，这三部分必须联接起来才能工作，而联轴器就是把它们联接起来的重要装置。联轴器主要用于两轴之间的联接，也可用于轴和其它零件（如卷筒、齿轮、带轮等）的联接，其主要任务是传递扭矩。

根据被联接两轴之间的相对位置关系，联轴器可分为刚性、弹性和液力三种。刚性联轴器用于两轴能严格对中，并在工作时不发生相对位移的地方；弹性联轴器用在两轴有偏斜或工作时有相对位移的地方；液力联轴器是用液体动能来传递功率，用在需要保护原动机不遭过载损坏而又可空载启动的地方。第十三页，共131页。◆图纸资料中对同轴度一般都有严格的规定，必须严格保证两轴的同轴度，否则被联接的两轴在运转中将产生附加阻力和增大机械振动，严重时还会使轴产生变形，以致造成轴和轴承的过早损坏；◆装配时应保证联接件均可靠联接，不允许有自动脱落现象。第十四页，共131页。

被联两轴可能出现的相对偏移xyaaxy轴向位移x径向位移y角位移a综合位移x、y、a

由于制造、安装误差或受载、变形等原因，两轴的轴线会产生轴向、径向、角向或综合偏差，使机器工作情况恶化。第十五页，共131页。◆联轴器的找正对中是机器安装的重要工作之一，其目的是保证机器在工作时主动轴和从动轴两轴中心线在同一直线上，对中的精度直接关系到机器是否能正常运转，这点对高速运转的机器尤为重要；◆两轴绝对精确的对中是难以达到的，对连续运转的机器要求始终保持准确的对中就更困难，各零部件的不均匀热膨胀，轴的挠曲，轴承的不均匀磨损，机器产生的位移以及基础的不均匀下沉等，都是造成不易保持轴对中的原因。因此，在设计机器时规定两轴中心有一个允许偏差值，这也是安装联轴器时所需要的。从装配角度讲，只要能保证联轴器安全可靠地传递扭矩，两轴中心允许的偏差越大，安装时就越容易达到要求，但是从安装质量角度讲，两轴中心线偏差越小，对中越精确，机器的运转情况越好，使用寿命越长。所以，不能把联轴器安装时两轴对中的允许偏差值看成是安装者可以草率施工所留的余量。第十六页，共131页。◆一般情况下从动机构找平找正后不再变动，将其作为基准轴；◆通常先调整轴向偏差，使两半联轴器平行，再调整径向偏差，使两半联轴器同心。注意要点：◆在调整联轴器的倾斜时，会影响到径向偏差数值；◆调整垫片越少越好，以减少调整作业时间，同时可提高设备工作时的可靠性。第十七页，共131页。联轴器不对中所引起的故障特征◆不对中所出现的最大振动，往往表现在紧靠联轴器两端的轴承上；◆不对中所引起的振动幅值与设备的负荷有关，随负荷的加大而增大，位置低的轴承的振幅比位置高的轴承的振幅大；◆平行不对中主要引起径向振动，角度不对中主要引起轴向振动；◆对于刚性联轴器，轴向振幅大于径向振幅。第十八页，共131页。◆联轴器的一般点检方法，主要是运转中的异音检查和停机后的解体检查；◆停机时，应检查联轴器联接螺栓是否存在松动现象，并确认密封和润滑状况；◆对联轴器进行解体时，则需对键等零件进行检查，注意键是否存在松动、键槽是否存在磨损；链条联轴器需检查链条和联轴器本体磨损情况；滑块式万向联轴器需检查铜滑块的磨损状况；弹性联轴器需检查弹性元件的劣化状况，如蛇形弹簧联轴器需检查表面是否存在裂纹或压痕等。第十九页，共131页。

综合调动人体脑细胞的“五感”（视觉、听觉、触觉、嗅觉、味觉）机能与已有的知识和经验相结合所进行的基本活动称为五感点检法。在联轴器的五感点检中，可用五感中的视觉、听觉和触觉进行点检检查。例：第二十页，共131页。

滚动轴承是机器中广泛使用的一种支承部件，它通过与轴颈的接触来支承轴及轴上零件，并能保持轴的旋转精度，减少转轴与支承之间的摩擦和磨损。滚动轴承摩擦阻力小，发热量小，效率高，启动灵敏、润滑简便，维护方便，并且已标准化，便于选用与更换。21341234第二十一页，共131页。◆安装轴承前检查：●检查轴承有无麻点、凹坑；●检查轴承游隙是否与轴承手册的规定值相符；●检查轴承与轴承座配合是否存在单边接触情况。◆在清洁、干燥、没有灰尘和水汽的场合进行安装；新轴承应在装配前才打开原始包装，以防止灰尘污染；如果用脂润滑，并在极高极低温度时，或当润滑脂与防锈油不相容时，则必须仔细清洗并干燥轴承，以防止产生不良影响。◆在最初安装时，要按图纸对所有零件的尺寸精度进行检查。对轴和轴承座孔的尺寸和圆度应进行仔细的检查，保证应符合设备技术文件的规定。◆根据不同轴承的尺寸和不同的应用，可采用不同的安装方法，然而必须遵循其安装基本规则。◆采用温差法装配滚动轴承时，轴承被加热温度不得高于100℃

。第二十二页，共131页。◆轴承与轴肩或轴承座挡肩应靠紧；圆锥滚子轴承和向心推力球轴承与轴肩的间隙不得大于0.05mm，与其它轴承的间隙不得大于0.1mm。轴承盖和垫圈必须平整，并应均匀地紧贴在轴承端面上。当设备技术文件有规定时，可按规定留出间隙。◆装配轴两端用径向间隙不可调的、且轴的轴向位移是以两端盖限定的向心轴承时，应留出间隙。当设备技术文件无规定时，留出间隙可取0.2～0.4mm。◆当采用润滑脂的轴承时，装配后在轴承空腔内应加注65％～80％空腔容积的清洁润滑脂。第二十三页，共131页。错误的加脂方法正确的加脂方法第二十四页，共131页。应将力均匀作用在内圈上第二十五页，共131页。◆轴承应存放于清洁、干燥的环境中，在搬运与储存中要将温度、湿度控制在规定的范围内，应储存在距地面300mm以上。◆要注意有些轴承有一定的保存期，例如有防尘盖和有油封的轴承，当存储一段时间后，轴承的启动力矩会较新轴承大，同时由于长时间的储存后润滑脂的润滑性能会被破坏。◆要保证轴承能够正常、可靠运行，就必须保证合理的润滑，选择适当的润滑剂和润滑方式极为重要，同时，也需要正确的保养，及时补充或更换润滑剂。◆润滑剂的选择主要基于运行状况，即：温度范围和转速以及周围环境影响。在安装轴承时，应保证正确的润滑脂填充量，多了易产生高温。◆润滑油的更换期限将因使用条件、油量及润滑油种类等不同而不同。就油浴润滑来说，当油温为50℃以下时，一年更换一次，当工作温度为80℃～100℃时，3个月就应换油一次。◆对于重要装置，最好通过定期监测润滑油的润滑性能、清洁度等来决定更换期限。第二十六页，共131页。

大型轴承很有弹性而且极易变形，因此大型轴承吊装时，如果竖立，则应在内径有十字支撑，或缠绕外圈，若储存则应平放。第二十七页，共131页。

请勿使轴承竖立，而且在其内孔无十字式支撑；也避免以单点提举轴承。

如果需以直立方式来储存轴承，轴承内孔必须有十字式支撑。

悬吊时，宜用皮带或缠布。若轴承还要再使用，应该平置储存.第二十八页，共131页。

在滚动轴承运转过程中,如出现异常发热、噪音和振动时,则轴承元件可能趋于失效。常见的滚动轴承失效形式有如下几种：

◆疲劳点蚀

对于长期使用的滚动轴承,滚动体和内、外圈在载荷作用下,表面间有极大的循环接触应力,从而使轴承的工作表面(滚动体和内、外圈滚道表面)发生疲劳点蚀(麻点),严重时会使表层金属成片剥落,形成凹坑,使轴承在运转中产生振动和噪声，回转精度降低且工作温度升高，以致丧失正常的工作能力。对于以疲劳点蚀为主要失效形式的轴承,应进行轴承的寿命计算。滚动轴承的失效形式第二十九页，共131页。◆塑性变形

对于极低速或缓慢摆动条件下工作的滚动轴承,一般不会出现疲劳点蚀。但当载荷很大,滚动体和滚道接触处的局部应力超过材料的屈服极限时,会使轴承的工作表面发生永久的塑性变形,由此导致摩擦增大、运动精度降低，使轴承产生剧烈的振动和噪声，从而使轴承不能继续使用。当硬颗粒从外界进入轴承的滚道与滚动体之间时,硬颗粒会在滚道表面形成压痕,亦是一种塑性变形。

◆磨损与胶合

如果润滑及密封不良,则会引起轴承摩擦表面的磨损。速度过高且散热不良时会出现胶合。此类失效形式除要进行寿命计算外,还应验算极限速度。◆内外圈、保持架破损

高速轴承可能由于离心力引起保持架破坏；由于配合不当、装拆不合理等非正常原因，轴承的内、外圈可能发生破裂，应在装拆轴承时充分注意。第三十页，共131页。◆日常点检主要检查振动、温度和异音。◆在箱盖打开的情况下，还应检查轴承的滚动体和内外滚道，有无裂纹、缺损、凹坑、锈蚀、变色、不光洁或毛刺等现象，轴承保持架有无裂纹、磨损、松动等现象。◆对于给脂的重要轴承，点检时还应观察轴承座排出废脂状况，可采用简单方法把废脂摊开来看，如有黄铜等有色金属成分，说明保持架损伤，如有铁末说明滚动体或滚道剥落等，必要时还应取样化验分析，列入精密点检项目。轴承润滑脂应无变色、过热现象。◆未开箱检查时，观察与轴承相配合部件的状况，如从相配合部件的非正常跳动、窜动及位置发生相对变化来确定轴承是否过量磨损。

第三十一页，共131页。◆停机点检时测量轴承间隙，轴承间隙应符合下表规定，否则应更换轴承。轴承内径（mm）径向间隙（mm）最大允许间隙（mm）新滚珠轴承新滚柱轴承20－300.01－0.020.03－0.050.1035－500.04－0.070.05－0.070.1255－800.06－0.080.06－0.080.2085－1200.08－0.100.08－0.140.30130－1500.08－0.160.10－0.180.30例：滚动轴承的主要劣化形式及点检方法第三十二页，共131页。★轴承若运转不正常时，通常表现出以下症状：案例分析：滚动轴承运行中常见问题的排除●轴承过热●噪音大●振动●机械性能达不到满意效果●轴承在轴上松动●轴承更换频率高●轴心转动困难第三十三页，共131页。◆轴承过热：

●润滑脂或润滑油失效或者选用错误。

对策：选择正确的润滑脂或润滑油，检查润滑脂或润滑油的相容性。●油位太低，润滑剂从油封处流失，轴承箱内润滑脂不足；或者油位太高或轴承箱润滑脂完全填满，这样会导致润滑剂充分搅拌而产生高温或漏油。

对策：油位应该略低于最下面一个滚动体的中心，轴承箱内润滑脂填充约1/2～3/4空间[水平轴承填充内腔空间的2/3～3/4；垂直安装的轴承填充内腔空间的1/2（上侧），3/4（下侧）]。●轴承间隙不适当，当有热流通过轴心时，导致内圈过分膨胀。

对策：检查过热轴承的间隙是否是原始的设计范围，如果是，请改用较大的间隙。

第三十四页，共131页。●接触型（摩擦）油封太干或弹簧过紧。对策：更换接触型的油封，并润滑其油封表面。●轴承箱内孔不圆，轴承箱扭曲变形、支承面不平坦、箱孔内径过小。对策：检查轴承箱、内孔，调整底座调整片使其均匀分布。

●旋转油封与压盖相摩擦，或轴肩摩擦到轴承密封盖上。对策；检查旋转的油封的运转间隙以避免摩擦，防止不对正。●交叉定位或一轴上有两个定位轴承，由于过多轴向膨胀而导致轴承内间隙不足。对策：◎在轴承箱和端盖凸缘之间插入调整片以释放轴承的轴向预压。◎将任一轴承箱的端盖往外移，利用调整片以获得介于轴承箱和外圈之间的间隙，有可能的话施加轴向弹簧力在外圈上，以降低轴的轴向浮动。●紧定套过分锁紧。对策：放松固定螺帽与套筒，重新锁紧，确保轴承能自由的旋转。轴承过热

第三十五页，共131页。●具有两个或多个轴承的轴心耦合时，产生不正确的直线偏差或角度歪斜。对策：由调整片来调整正确的对位，确保轴心耦合在一条直线上，尤其是当轴上同时有三个或多个轴承运转时，更要注意。●轴的直径过大，导致内圈膨胀过多，减少了轴承间隙。对策：◎研磨轴径，使轴与轴承内圈之间获得一适当的配合。◎改用径向间隙大的轴承。●由于轴承箱孔的材质太软受力后孔径变大，导致外圈在箱孔内打滑。对策：改善箱体材质或加工一个钢质衬套挤进箱孔，然后加工衬套内孔至正确尺寸。轴承过热

第三十六页，共131页。◆噪音●润滑脂或润滑油失效，润滑剂型号选择不当。

对策：选择适当的润滑剂，并确认它们的相容性。●油位太低或轴承箱润滑脂不足。对策：润滑油油位或润滑脂填充量应合适。●轴承内部间隙不适当，紧定套筒过分锁紧，轴径过大与轴承内孔过盈太大等都能造成轴承间隙减小，当轴面有热流通过时，导致内圈过分膨胀。对策：◎检查过热轴承间隙是否与原始设计相符，如果依旧，可以改用较大间隙。◎改善紧定套筒锁紧量，检测径向间隙，确定在适当的位置。◎调整轴与轴承内孔的配合关系。第三十七页，共131页。●脏物、砂粒粉尘或其它污染物进入轴承箱。对策：将轴承箱清洗干净，更换新的油封或改良油封设计。●水、酸、油漆或其它腐蚀性物质进入轴承箱。对策：安装一保护性防压盖或甩压环以防止外物进入轴承。

●轴承箱内孔不圆、扭曲变形、内孔过小。对策：检查轴承箱是否挤压轴承，孔径尺寸是否正确。

●安装轴承前，轴承箱内的碎片、异物没有清除干净。对策：仔细清洗轴承箱和轴承本身。●同一轴上有两个定位轴承，而引起的不对正或由于轴热膨胀而导致轴承内部间隙不足。对策：调整轴承箱与端盖之间的调整垫片，使轴承箱与外圈之间有一定的间隙。●轴肩摩擦到轴承密封盖，轴肩部直径不正确与保持架摩擦。对策：重新加工轴肩，检查肩部直径及圆角。噪音

第三十八页，共131页。●外圈与轴承箱扭曲，轴与内圈扭曲。是由于箱孔圆角过大，或轴肩圆角过大，没有足够支撑，两端面靠不实。

对策：重新加工箱孔圆角和轴肩的圆角。●不正确的安装方式，例如用锤直接敲到轴承上，导致轴承工作表面有磕伤。

对策：选择正确的安装方法：用套筒法、加热法、油压法等。

●固定垫圈的锁紧垫片与轴承发生摩擦。

对策：将锁紧垫片打倒或更换新的。●设备中的转动件干涉到静止件。

对策：仔细检查，避免发生干涉现象。●设备振动或轴承间隙过大导致振动。

对策：检查设备旋转件的平衡量校正之。

噪音

第三十九页，共131页。◆振动

●脏物、异物、砂粒或其它污染物进入箱体中。

对策：将轴承箱清洗干净，更换新的油封。●水、酸、油漆或其它腐蚀性物质进入轴承箱中。

对策：安装一个保护性防尘盖，改良油封。●轴承箱内孔不圆、扭曲变形、支承面不平。

对策：检查轴承箱，调整支承面、调整垫片。

●轴径小或紧定套未锁紧。

对策：检测轴径，选择合适的配合量，重新锁紧紧定套。●不平衡负荷，箱孔间隙大，外圈在箱孔内打滑。

对策：更换合乎设计要求孔径的轴承箱。

●两个或多个轴承耦合，产生轴心直线偏差和角度偏差。

对策：重新调整垫片，使轴心耦合在同一直线上。

●不正确的安装，用锤直接敲击在轴承上。●轴承间隙过大。●设备振动。第四十页，共131页。◆机械性能达不到设计要求

●轴承内部间隙不适当，轴承预紧力不够。应选择合适的轴承。●轴承箱中的碎片，脏物未清除干净，或者运转过程中脏物、水、酸性污染物进入箱体中。●紧定套被过分锁紧或没有锁紧。●轴承箱孔径精度不高，箱孔变形、扭曲。●轴径过小，轴肩尺寸不合，与轴承相干涉。●由于轴径过大，或箱孔小等原因，造成轴承内部间隙过小。●多个轴承耦合，产生不对正。第四十一页，共131页。◆轴心转动困难

●润滑失效，油位高或低、轴承游隙的选择不合适。●清洁程度不够，有杂物。●摩擦阻力大，油封、轴肩与密封，防松片等处摩擦大。●轴的同心度不对正，交叉定位引起的轴向卡死。●轴承箱精度低、扭曲。◆轴承在轴上松动●轴径小，轴承内孔大。●过盈量不够。●紧定套锁紧不够。第四十二页，共131页。

工作时轴套和轴颈的支承面间形成直接或间接滑动摩擦的轴承称为滑动轴承。滑动轴承工作面间一般有润滑油膜且为面接触,所以滑动轴承具有承载能力大、抗冲击、噪声低、工作平稳、回转精度高、高速性能好等优点。

与滚动轴承相比,在某些工作条件下,滑动轴承有着显著的优越性,不能为滚动轴承所代替。第四十三页，共131页。滑动轴承主要应用于以下场合:◆工作转速极高的轴承；◆要求轴的支承位置特别精确、回转精度要求特别高的轴承；◆特重型轴承；◆承受巨大冲击和振动载荷的轴承；◆必须采用剖分结构的轴承；◆要求径向尺寸特别小以及特殊工作条件的轴承。第四十四页，共131页。磨粒磨损：进入轴承间隙的硬颗粒有的随轴一起转动，对轴承表面起研磨作用。刮伤：进入轴承间隙的硬颗粒或轴径表面粗糙的微观轮廓尖峰，在轴承表面划出线状伤痕。胶合：当瞬时温升过高，载荷过大，油膜破裂时或供油不足时，轴承表面材料发生粘附和迁移，造成轴承损伤。滑动轴承的失效形式

疲劳剥落：在载荷的反复作用下，轴承表面出现与滑动方向垂直的疲劳裂纹，扩展后造成轴承材料剥落。（点蚀）第四十五页，共131页。微动磨损：发生在名义上相对静止，实际上存在循环的微幅相对运动的两个紧密接触的表面上。气蚀：气流冲蚀零件表面引起的机械磨损。

流体侵蚀：流体冲蚀零件表面引起的机械磨损。电侵蚀：电化学或电离作用引起的机械磨损。

腐蚀：润滑剂在使用中不断氧化，所生成的酸性物质对轴承材料有腐蚀，材料腐蚀易形成点状剥落。第四十六页，共131页。轴瓦失效实例潘存云教授研制轴瓦磨损潘存云教授研制表面划伤潘存云教授研制疲劳点蚀

磨粒磨损咬粘（胶合）第四十七页，共131页。轴瓦失效实例疲劳剥落腐蚀第四十八页，共131页。轴瓦失效实例气蚀、流体侵蚀、电侵蚀和微动磨损第四十九页，共131页。◆薄壁瓦●轴承合金层烧熔的；●轴承合金层磨损严重，发生咬伤，无法用加垫法收紧时；●轴承合金层脱壳或龟裂时；●轴承合金层磨损不太严重，但不能保证检修间隔期时；●轴承合金层磨损，需采用加垫法收紧轴承，但垫片厚度超过0.5mm时。◆对开式轴承●轴承合金层严重磨损，其厚度减薄1/2以上时；●轴承合金层脱壳，龟裂严重，面积达1/3以上时；●轴承合金层严重烧损；●轴承合金与轴的接触角大于120o，无法再用铲刮瓦口平面的方法来调整接触角或侧间隙过大无法调整时。第五十页，共131页。◆轴套●轴套内径超过规定的最大值，即轴径加上轴承的最大允许间隙；●轴套外径小于规定尺寸的最小值，并且采用滚花的方法不能保证质量要求时；●轴套发生烧损或抱轴时。◆推力轴承●推力瓦块严重磨损，其厚度减薄1/2以上时●推力瓦块烧熔时；●推力瓦块脱壳、龟裂。第五十一页，共131页。◆装配现场应尽可能保持清洁,没有灰尘。◆要避免滑动轴承沾染灰尘、污染物和湿气，污染物对滑动轴承的运转和使用寿命有不良影响。◆检查滑动轴承座孔和轴上的配合面的几何尺寸和尺寸精度及清洁度,要保证均符合要求。◆给滑动轴承套圈的配合面涂上少许油或少许脂。◆确保轴和滑动轴承座孔有一个10°～15°的引导倒角。◆不要过分冷却滑动轴承，冷凝产生的水分可导致滑动轴承及滑动轴承的配合面锈蚀。◆安装之后，给滑动轴承装填润滑剂,检查滑动轴承配置是否运转正常。第五十二页，共131页。◆滑动轴承安装要保证轴颈在轴承孔内转动灵活、准确、平稳。◆轴瓦与轴承座孔要修刮贴实，轴瓦剖分面要高出0.05～0.1

ｍｍ，以便压紧。整体式轴瓦压入时要防止偏斜，并用紧定螺钉固定。◆注意油路畅通，油路与油槽接通。刮研时油槽两边点子要软，以形成油膜，两端点子均匀，以防止漏油。◆注意清洁，修刮调试过程中凡能出现油污的机件，修刮后都要清洗涂油。第五十三页，共131页。第五十四页，共131页。◆通常滑动轴承的润滑油工作温度不应高于50℃。为了保证润滑油充足、润滑可靠，要及时或定期检查油面，使油面保持在规定的范围内。要保持油的清洁，按油品质量要求适时更换。◆轴承使用过程中要经常检查润滑、发热、振动问题。遇有发热、冒烟、卡死以及异常振动、声响等要及时检查、分析，并采取措施。第五十五页，共131页。◆对于脂润滑滑动轴承，日常除了点检温度，异音外，还应观察轴瓦给脂情况。(一般管路内有无异物堵塞比较难发现，还不如直接观察轴瓦部有无废脂排出)。日常还应检查联结螺栓是否松动、折损和脱落。◆某些轴瓦间隙，可在不解体状态下用塞尺测量。在解体时可用压铅法测量间隙，极限间隙国内一般取原始间隙的3.5倍左右，国外某企业磨损极限取油沟深度的60～70%。在解体时还应检查轴瓦表面有无烧粘，龟裂和损伤。

第五十六页，共131页。点检方法项目内容点检状态微兆目视轴承振动运转轴承接合面或轴与轴承接触面上附着的油或水随振动发生小的油（水）泡轴承座松动解体点检分解轴与轴瓦偏磨损接触面过大顶间隙过量磨损或异常磨损轴承壳体配合松动轴瓦损坏听音及触摸轴承振动运转振动来势较猛，瞬时间振幅突然升高，并发出强烈的吼叫声螺栓松动运转、停止点检小锤敲打产生迟钝声音高速回转机械异音运转发生冲击声、接触声、金属声轴承温度运转温度升高达75℃，手触摸难停留3秒钟第五十七页，共131页。◆轴承发热。若轴承润滑油不足，应加油，并检查油路是否通畅；若润滑油有杂质，应清洗轴承，更换新油，清洗过滤器；若装配不良，轴颈与轴承歪斜，有偏载，可在轴承座底部加垫片；若轴承间隙过小，应重新调整间隙。◆轴发热。若轴上的挡油或橡胶密封圈太紧，应调整填料后盖位置；若轴与轴承盖径向有摩擦，应检查并调整轴与轴承盖径向间隙，其间隙一般应为0.25～0.3mm。◆主摩擦面上油量少。若油管堵塞、油沟浅，应清洗管路，加深油沟；若油温低、流动性差，应按环境温度更换润滑油；若油环转动慢，溅油不良，应检查油环是否脱落、擦边，若油面过高可放油至标准高度；若调整垫片挡住润滑油，应检查调整垫片位置。◆漏油。若油量多，应调节供油量，保持油面标准高度；若密封装置失效，应压紧压盖，加厚毛毡圈或更换密封材料；若轴承座有孔、渗油，应更换轴承座或用填铅办法堵住气孔。◆轴向跳动。若轴承间隙过大，应撤垫片、调整；若旋转体（齿轮、胶带轮等）动平衡不好，应检查并调好动平衡；若轴承不稳固，应紧固轴承座螺栓；若联轴器安装偏移量大，应在轴承座底面加垫片，调整联轴器安装精度。第五十八页，共131页。

减速器又称减速机。是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。在某些场合也用来增速，此时称为增速装置。第五十九页，共131页。减速器的类型齿轮减速器

蜗杆减速器

行星减速器圆柱齿轮减速器圆锥齿轮减速器圆锥—圆柱齿轮减速器圆柱蜗杆减速器圆弧齿蜗杆减速器锥蜗杆减速器蜗杆—齿轮减速器渐开线行星齿轮减速器摆线齿轮减速器谐波齿轮减速器按传动类型分：第六十页，共131页。◆减速器在安装时，要特别注意传动中心轴线的对中，对中的误差不能超过减速器所用联轴器的使用补偿量。◆减速器的输出轴上在安装传动件时，禁止使用锤子等工具粗暴安装，最好是利用装配夹具和轴端的内螺纹进行安装，保证减速器内部零件不受到损坏。◆减速器所采用的联轴器有多种可选类型，但最好不要使用刚性固定式联轴器，这类联轴器的安装比较困难，一旦安装不当就会加大载荷量，容易造成轴承的损坏，甚至会造成输出轴的断裂。◆减速器的固定非常重要，要保证平稳和牢固，一般应将减速器安装在一个水平基础或底座上，同时排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。◆减速器的安装位置要保证工作人员可以方便的接近油标、通气塞和排油塞等位置，减速器的安装完成后，检查人员应按照顺序全面检查安装位置的准确性，确定各个紧固件的可靠性等。◆减速器的试运行时间不能少于两个小时，运转正常的标准是，运行平稳、无振动、无噪音、无渗漏、无冲击，如果出现异常情况应及时排除。第六十一页，共131页。◆减速器在运行200到300h以后，可以进行第一次的换油，并在之后的使用中保持对油液的定期检查，保证油液的质量，如出现异常情况则应及时更换已变质油液。◆减速器运行中，要定期检查油位，确定油位是否正常，防止机壳造成的油液泄漏。◆减速器连续工作时间比较长的情况下，以运行5000h或一年更换新的润滑油。减速器在长时间处于停运状态下再重新启动之前，也要更换新的润滑油，润滑油的品牌和型号应与停运前所使用的相同，不允许混合使用不同牌号或不同型号的润滑油。◆减速器运行过程中要更换润滑油时，要先等待减速器停转及冷却，确定无燃烧危险后，在温度仍保持温热时更换润滑油，放油时禁止通电，若减速器完全冷却后再更换润滑油，会使油液因为温度降低而粘稠度增大，放油困难。◆减速器运行时出现非正常噪音、油温超过80℃及油池温度超过100℃都属于非正常情况，必须立刻停机检查，排除故障并更换润滑油后，才能继续运行。第六十二页，共131页。●随时注意减速器在运转中有无异音。●检查有无不正常的振动，温度是否合乎规定。●注意观察减速器的上、下结合面和轴端，有无渗油现象，如有渗漏要及时消除。●通过油标尺或油面镜，检查油面是否在规定位置，加油时严格执行“三级过滤”。●经常检查减速器的换气帽是否通畅。●定期检查机体上螺栓是否有松动，地脚螺栓是否有松动。●定期检查润滑油清洁度，发现润滑油过脏、变质应及时更换。●用磁力或超声波探伤仪检查减速箱轴有无裂纹。第六十三页，共131页。◆减速器过热●减速器油位过高；●减速器过载；●轴承损坏；●冷却系统冷却效果不好。◆减速器噪音过大或运转中有异音●减速器与电机或工作机不对中；●联接法兰松动；●轴承损坏；●减速器过载；●齿轮的轮齿发生损坏；●轴承间隙过大。

第六十四页，共131页。◆高速轴油封漏油●油封长期受到高温、摩擦影响致老化或者唇口磨损、破裂而漏油；●与油封唇口配合的定距环表面粗糙度差异导致密封不良，同时也因为粗糙度导致油封唇口出现早期磨损；●与油封唇口配合的定距环表面硬度不够，定距环往往比油封先磨损出现沟槽导致密封效果不好。◆输出轴油封漏油

●润滑油品质差或没有按时换油，粉尘、异物进入油封导致唇口和输出轴早期磨损影响密封效果；●减速器损坏或循环系统过滤器没有按时清理，有异物进入油封导致唇口和输出轴早期磨损影响密封效果。◆轴承处振幅升高●轴承损坏；●齿轮损坏。

第六十五页，共131页。

齿轮机构可以用来传递任意两轴间的运动和动力，是现代机器中应用最广泛的一种机械传动机构。齿轮传动的效率高，工作可靠性高，寿命长，结构紧凑，适用的圆周速度和功率范围较大，而且瞬时传动比恒定不变。第六十六页，共131页。齿轮机构的分类平行轴间的传动相交轴间的传动交错轴间的传动直齿圆柱传动斜齿圆柱传动人字齿传动直齿圆锥齿轮传动斜齿圆锥齿轮传动曲线圆锥齿轮传动交错轴斜齿轮传动蜗杆传动准双曲面齿轮传动外啮合传动内啮合传动齿条与齿轮传动第六十七页，共131页。齿轮传动按装置形式分：

◆开式、半开式传动

在农业机械、建筑机械以及简易的机械设备中，有一些齿轮传动没有防尘罩或机壳，齿轮完全暴露在外边，这叫开式齿轮传动。这种传动不仅外界杂物极易侵入，而且润滑不良，因此工作条件不好，轮齿也容易磨损，故只宜用于低速传动。有的齿轮传动装有简单的防护罩，有时还把大齿轮部分地浸入油池中，则称为半开式齿轮传动。它工作条件虽有改善，但仍不能做到严密防止外界杂物侵入，润滑条件也不算很好。

◆闭式传动

汽车、机床、航空发动机等所用的齿轮传动，都是装在经过精确加工而且封闭严密的箱体内的，这称为闭式齿轮传动。与开式或半开式传动相比，闭式传动润滑及防护等条件最好，多用于重要的场合。

第六十八页，共131页。◆传递运动的准确性：

指传递运动的准确程度，要求齿轮在一转范围内，齿轮的最大转角误差应限制在一定的范围内，其相应公差定为第Ⅰ组。◆传动的平稳性：

指齿轮传动的平稳程度，冲击、振动及噪声的大小，要求齿轮在一转内瞬时传动比的变化不能超过一定的范围，其相应公差定为第Ⅱ组。◆载荷分布的均匀性：

指啮合齿面沿齿宽和齿高的实际接触程度，要求齿轮在啮合时齿面接触良好，以免引起应力集中，其相应公差定为第Ⅲ组。◆齿侧间隙：

要求齿轮啮合时非工作表面间应留有一定的间隙。齿轮传动的使用要求例：齿侧间隙标准第六十九页，共131页。◆压铅法这是测量齿侧间隙常用的方法。方法是在齿轮上放置1～3条铅丝，铅丝直径根据间隙大小选定，长度要以压上三个齿为好，压铅时均匀转动啮合的齿轮，铅丝脱出后，可以看出对一个齿来说，被压铅丝分为三部分，第一部分厚度小，是工作侧间隙，第二部分最厚为齿顶间隙，第三部分为非工作间隙，齿的工作侧和非工作侧的厚度之和即为齿侧间隙。◆塞尺塞入法测量方法比较方便，但不及压铅法精确。◆千分表法这是最精确的测量方法。方法是先将一个齿轮固定，将另一个齿轮向两侧极端摆动，接触在齿廓表面上的千分表中可以读出齿侧间隙的值。第七十页，共131页。

齿轮啮合时，齿的工作表面因互相滚压即留有可见的痕迹，由这痕迹所显示的接触斑点，可以判断齿轮传动的质量。接触斑点可利用金属光泽或涂色法来检查。接触斑点应均匀分布在齿的工作侧面上，沿齿长

l/L×100%；沿齿高

b/B×100%各种型式传动的接触斑点第七十一页，共131页。第七十二页，共131页。◆轮齿折断轮齿折断有整体折断和局部折断两种形式。整体折断一般发生在齿根,这是因为受载后轮齿根部产生的弯曲应力最大,而且是交变应力，并有应力集中，此外，齿轮由于工作中严重的冲击、超载、偏载以及材质不均匀也可能引起断齿。断齿包括疲劳折断和脆性折断。

第七十三页，共131页。防止轮齿折断的方法：对轮齿进行抗弯疲劳强度计算,使齿轮必须具有足够的模数；采用增大齿根过渡圆角半径、降低表面粗糙度、进行齿面强化处理(如喷丸)、减少加工过程中的损伤等工艺措施,有利于提高轮齿抗疲劳折断的能力；避免过载和冲击载荷，并尽可能消除载荷的分布不均匀现象,可有效避免轮齿的局部折断。

第七十四页，共131页。◆齿面疲劳点蚀轮齿工作时,齿面接触处产生很大的接触应力,脱离啮合后接触应力消失,对齿面某一固定点来说它受到的接触应力是周期变化的脉动循环应力。当这种接触应力超过了轮齿材料的接触疲劳极限时,齿面产生裂纹,裂纹扩展致使表层金属微粒脱落,形成一些浅坑(小麻点),这种现象称为齿面点蚀。第七十五页，共131页。

疲劳点蚀会产生振动和噪音，甚至使齿轮传动不能工作。齿面疲劳点蚀通常出现在润滑良好的闭式齿轮传动中。实践表明,点蚀的部位发生在轮齿齿面节线附近靠齿根的一侧,这是由于该处通常只有一对轮齿啮合,接触应力较高,轮齿间相对滑动速度小,润滑油膜不易形成的缘故。

为防止齿面过早点蚀,可采用提高齿面硬度,降低齿面粗糙度,使用粘度较高的润滑油等措施。一般在闭式软齿面齿轮设计时,应按齿面接触疲劳强度进行设计计算。第七十六页，共131页。◆齿面磨损在开式齿轮传动或含有不清洁的润滑油的闭式齿轮传动中，由于啮合齿面间的相对滑动，使一些较硬的磨粒进入了摩擦表面，从而使渐开线齿廓破坏,齿厚减薄,致使侧隙增大而引起冲击和振动。而且还会因齿厚减薄使强度降低而导致轮齿折断。

在开式齿轮传动中,由于磨损速度较快,通常齿面还来不及达到点蚀的程度,其表层材料就已被磨粒引起了磨粒磨损,因此点蚀现象一般不会发生。

防止齿面磨损应采取改善润滑、提高齿面硬度、改用闭式传动等对策。第七十七页，共131页。◆齿面胶合

在高速重载齿轮传动中,由于轮齿齿面受到很大的压力,润滑油膜容易破裂；而在低速重载齿轮传动中,齿面润滑油膜不易形成,这些都会造成轮齿啮合区局部相互接触的齿面发生高温粘连或是压力粘连。同时齿廓间存在相对滑动,致使齿面金属被撕落下来,在齿面沿滑动方向出现条状伤痕,这称为胶合。胶合会产生振动、噪声，甚至使齿轮传动不能工作。

防止胶合的对策：减小模数、降低齿高、提高齿面硬度、改善齿轮材料、润滑油中加极压添加剂等。第七十八页，共131页。◆塑性变形重载时,在摩擦力作用下,轮齿表层材料将沿着摩擦力方向发生塑性流动,导致主动齿轮齿面节线处出现凹坑,从动齿轮齿面节线处出现凸脊,此称为齿面塑性变形。齿面塑性变形使齿形被破坏,直接影响齿轮的正常啮合。

为防止齿面的塑性变形,可采用提高齿面硬度,选用粘度较高的润滑油等措施。

例：齿轮损伤的常见特征及原因第七十九页，共131页。◆日常点检主要是点检异音和振动。(点检异音一般可用听诊棒，但对重要减速箱可定期用声级仪测量，点检振动一般是目视，手触，但对重要减速箱可定期用测振仪及频谱分析仪进行点检分析)◆对于油池润滑的减速箱日常点检油位高低和泄漏情况，还应定期取样分析油的劣化状况。◆打开减速箱视孔盖时，目视检查齿面(如有无龟裂、折断、齿面刮伤，压碎、胶合、熔着、局部剥落、齿根台阶，齿尖翻边等)。◆对于稀油循环润滑的减速箱，在打开视孔盖时还应检查给油状况(包括喷嘴的安装方向是否正确，喷嘴孔污染情况，喷嘴联结是否松动，喷出量是否适当等)。平时还应检查给油系统的油压、油量、泄漏、配管的折损，龟裂和振动等。◆在解体情况下，应进行齿面涂色，压铅等全面检查，齿面接触斑点分布及齿厚磨损极限，可按具体工况条件及维修技术标准确定。◆对于双电机驱动的设备，在测定齿轮，轴承和机座的异音、振动之同时，最好机械和电气仪表一起进行诊断。第八十页，共131页。链传动

链传动是以链条作为中间挠性件，通过链条、链节与链轮轮齿的啮合来传递运动和动力的，传动链的主要类型有套筒滚子链和齿形链。链传动由于无滑动，可以能获得较准确的平均传动比；传动效率高（可达到98％）；且张紧力小,作用于轴上的压力较小；可在多粉尘、油污、潮湿、高温等恶劣环境中工作；但链的瞬时速度不均匀,瞬时传动比不等于常数,传动平稳性较差,有噪声。第八十一页，共131页。水平布置垂直布置倾斜布置链传动的布置及张紧第八十二页，共131页。弹簧自动张紧重力自动张紧托架自动张紧张紧轮自动张紧第八十三页，共131页。链传动的失效形式

由于链条强度不如链轮高,所以一般链传动的失效主要是链条的失效。◆链条疲劳破坏由于松边和紧边的拉力不同，使得链条所受的拉力是变应力，当应力达到一定数值，且经过一定的循环次数后，链板、滚子、套筒等组件会发生疲劳破坏。（闭式传动常见）第八十四页，共131页。◆铰链磨损

链节在绕上链轮时，销轴与套筒之间产生相对滑动，在不能保证充分润滑的条件下，将引起铰链的磨损。磨损导致链轮节距增加，链与链轮的啮合点外移，最终将产生跳齿或脱链而使传动失效。

铰链磨损是开式链传动的主要失效形式。第八十五页，共131页。◆滚子和套筒的冲击疲劳破坏

由于链传动的特点，链条工作滚子、套筒和销轴受到较大的冲击载荷，经过一定次数的冲击，最后产生冲击断裂。◆链条铰链的胶合在链轮转速过高时，润滑条件恶化，套筒与销轴间发生金属直接接触而产生很大摩擦力，其产生的热量导致套筒与销轴的胶合。◆静力拉断

在低速重载的传动中或者链突然承受很大的过载时，链条静力拉断，承载能力受到链元件的静拉力强度的限制。第八十六页，共131页。◆链传动安装时，应保证两链轮轴线必须平行，并且两链轮旋转平面应位于同一平面内，否则会引起脱链和不正常的磨损。◆链条装好后下垂度应合适，过紧会增加负载，增加功率消耗，加剧磨损，过松容易产生振动或脱链。为了防止链传动松边垂度过大，引起啮合不良和抖动现象，应采取张紧措施。张紧方法有：当中心距可调时，可增大中心距，一般把两链轮中的一个链轮安装在滑板上，以调整中心距；当中心距不可调时，可去掉2个链节，或采用张紧轮张紧，张紧轮应放在松边外侧靠近小轮的位置上。◆链轮装在轴上应没有歪斜和摆动。在同一传动组件中两个链轮的端面位于同一平面的偏差要求是：共面性在0.5～1.0mm/m。且不允许有摩擦链轮齿侧面现象，如果两轮偏移过大，容易产生脱链和加速磨损。链传动的安装要点第八十七页，共131页。◆在链传动的使用过程中，应定期检查润滑情况及链条的磨损情况，链传动中链条因拉伸和销轴磨损长度增加3%左右时要更新链条。◆良好的润滑可减轻磨损、缓和冲击和振动，延长链传动的使用寿命。采用的润滑油要有较大的运动粘度和良好的油性。对于不便使用润滑油的场合，可用润滑脂，但应定期涂抹，定期清洗链轮和链条。◆链传动使用中应避免污物侵入或与酸、碱、盐等强腐蚀性介质接触，并要定期清洗，为防止灰尘侵入、油滴外溅、减少噪音和保证人身安全，应尽可能加防护罩封闭。◆旧链条上不能与部分新链条混合使用，否则容易在传动中产生冲击，拉断链条。◆尽量避免频繁启动和带负荷启动的工作状态。◆经常检查链轮轮齿工作表面，如发现磨损过快，应及时调整或更换链轮。链传动的使用维护要点第八十八页，共131页。◆日常点检主要是检查润滑状况、振动、异音；◆定期点检主要是检查链轮和链条的变形、裂纹、损伤和磨损情况；◆经常检查链条松边的垂度是否适当；◆定期检查链条连接点的状态，链轮的平行情况和链条的拉伸量。第八十九页，共131页。点检方法项目内容点检状态微兆目视链条运转链条运行中有抖动、跳动停止链条松垂度大链的侧板磨损（单边磨损）链侧板孔处裂纹链节锈蚀，不灵活链辊破裂链轮运转链轮与链条啮合不良停止轴和链轮的安装准确性差，链轮不共面轮齿磨损听音链条与链轮运转噪音大触摸链条停止链节卡死链条松垂度大综合运转噪音大第九十页，共131页。◆前后轴的平行性及链轮的共面性不好

对于磨损寿命来讲，链条的性能在很大程度上取决于前后轴和链轮的安装是否正确。其要求是：前后轴的平行度在1/300以内。前后轮的共面性在0.5～1.0mm/m。如果链条在运转过程中发现问题应及时调整。◆链条张力不合适

链条的张力与链条松边下垂距离有关。对可调中心距的水平和倾斜传动，链条松边的垂度应为中心距的2%左右。中心线垂直传动或受振动载荷及反向传动应使链条更为张紧。◆链条与链轮配合不好

如果链条与链轮配合不好，可能是链条铰链磨损，节距伸长，如有跳齿现象应及时更换链条。如果链轮磨损也要更换，以免损坏新链条。第九十一页，共131页。◆链条抖动链条抖动的原因是链条过松、载荷过大或有一个或多个链节不灵活。解决办法是安装链条张紧装置或可调中心距，如果可能也可降低载荷。◆链条运转噪音过大产生噪音过大的原因是链轮不共面；链条过松或过紧;润滑不足；链条和链轮磨损；或者是链条节距尺寸过大。解决办法是：检查前后轴平行与链轮共面性情况加以纠正，调整中心距与张紧装置，使之获得适当的松紧度并保证有效润滑。◆链板侧磨如果内链节链板内表面磨损严重，说明是传动没有对准。解决办法是检查轴和链轮的对准情况。如果安装无问题，可观察在运转过程中是否由于载荷过大变形引起刚性不足。第九十二页，共131页。◆链板疲劳当载荷过大超过链板的疲劳极限时，链板就发生疲劳破坏，在孔周围产生微小裂纹直至断裂。解决办法是降低载荷或更换承载能力大的链条。◆销轴磨损通常销轴磨损是由于润滑不足造成的。要经常检查润滑油里是否有磨料或改变润滑方式。◆销轴胶合销轴胶合一般是供油不足造成的。如果只有一端胶合那就要检查一下轴和链轮的安装情况，轴是否平行，链轮是否共面，在运转过程中轴和链轮是否窜动。◆链轮齿磨损如果链轮齿的两面都有明显磨损是传动对准不好。如果产生“弯沟”表示磨损过度应调换链轮，也可反装链轮让磨损较轻的一面向着链条。过度磨损的链轮最好和链条一起更换。第九十三页，共131页。带传动

带传动是应用广泛的一种机械传动，包括摩擦式和啮合式两种，其主要功用是传递转矩和改变转速。摩擦式带传动是依靠挠性传动带与带轮间的摩擦力来传递运动和动力的（平带和V带）；啮合式带传动是靠传动带与带轮上的齿啮合来传递运动和动力的（同步带）。

带传动具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、可以在大的轴间距和多轴间传递动力，且其造价低廉、不需润滑、维护容易等特点，摩擦式带传动能过载打滑、运转噪声低，但传动比不准确；啮合式带传动可保证传动同步，但对载荷变动的吸收能力稍差，高速运转有噪声。主动轮传动带从动轮第九十四页，共131页。

带的打滑与弹性滑动

◆打滑当带所传递的圆周力超过带与带轮接触面间摩擦力的总和的极限值时，带与带轮将发生明显的相对滑动，这种现象称为打滑。

带打滑时从动轮转速急剧下降，使传动失效，同时也加剧了带的磨损，所以必须避免打滑。

◆弹性滑动带是弹性体，受到拉力后会产生弹性伸长，伸长量随拉力大小的变化而改变。

由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的相对滑动现象称为弹性滑动。弹性滑动是不可避免的，是带传动不能保证准确传动比的根本原因。

V主＞v带＞v从第九十五页，共131页。弹性滑动和打滑的区别第九十六页，共131页。

根据带的摩擦传动原理，带必须在预张紧后才能正常工作；运转一定时间后，带会松弛，为了保证带传动的能力，必须重新张紧，才能正常工作。

带传动的张紧装置可采用调整中心距和使用张紧轮两种方法。定期张紧装置带传动的张紧装置第九十七页，共131页。自动张紧装置

张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲。同时张紧轮应尽量靠近大轮，以免过分影响在小带轮上的包角。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同。

第九十八页，共131页。

带传动的主要失效形式是打滑和带的疲劳断裂及磨损。因此，在保证不打滑的条件下,使带具有一定的疲劳强度是带的设计准则。带传动的失效形式第九十九页，共131页。◆安装带时首先将中心距缩小将带套在带轮上后，慢慢的增中心距，满足规定的初拉力要求。严禁用其它工具强行撬入和撬出以免对带造成不必要的损坏。◆安装带时两带轮轴线应相互平行，两带轮应在同一个平面上。◆同组使用的带要型号相同，长度相等，新旧程度相同，以免各带受力不均。◆安装带时工具或外力切勿直接施力于皮带上。第一百页，共131页。◆传动带储存时库房温度宜保持在-15～40℃之间，相对湿度宜保持在50%～80%之间。◆储存、运输及使用期间，均应避免阳光直射或雨雪浸淋，保持清洁，防止与酸碱油类及有机溶剂等影响橡胶质量的物质接触。◆储存期间应避免使皮带承受过大的力而变形，防止机械损伤，且不得过于弯曲和挤压。◆使用时，皮带和带轮应保持干净不得沾有油和水。第一百零一页，共131页。◆要采用安全防护罩，以保证操作者的安全；同时防止油、酸、碱对带的腐蚀。◆定期对V带进行有无松弛和断裂现象的检查，若发现V带中有一根出现疲劳裂纹而损坏，要及时全部更换所有V带，不可新旧带一起使用，也不能随意减少V带根数。◆带传动工作温度一般不宜超过60℃。◆V带张紧程度要合适，要定期检查其张紧程度，并随时进行调整。第一百零二页，共131页。◆传动带易断：●皮带材质韧性不够，轻微一点外伤就易断裂---选择韧性较好的材质。

●转速及移位速度较快造成皮带受力大----将转速及移位速度调整适当。

●长期使用材质老化-------

应有计划地将皮带定期更换。

●皮带太长或太短/负载大-----

尽量定期点检，列入停机必点检项目。

◆传动带易脱落：

●皮带太长及同组皮带长短不一----选择皮带长度适当且同组平带长度（规格/品牌）一样

。

●张紧轮上的张紧弹簧张力不够-----必要将张紧弹簧/调整/更换。

●大皮带导轮不水平造成皮带有受向下的力------调整皮带导轮水平。

●长期运转后皮带变长----长期运转变长后将皮带切短重接。

第一百零三页，共131页。

风机是一种品种繁多、应用广泛的输送气体的通用机械，它是把原动机的机械能转变为气体能量的一种流体机械。包括叶片式和容积式两大类。风机叶片式（透平式）容积式离心式轴流式混流式往复式回转式（如罗茨风机）第一百零四页，共131页。◆在一些结合面上，为防止生锈，减少拆卸困难，应涂上润滑脂或润滑油。◆检查机壳内及其它壳体内部，不应有掉入和遗留的工具或杂物。◆按图纸所示位置及尺寸安装，为得到高效率，特别要保证进风口与叶轮的间隙尺寸。◆保证主轴的水平位置，并测量主轴与电机轴的同轴度及联轴器两端面的平行度。两轴同轴度误差及联轴器两端面平行度误差均应小于0.05mm。◆安装调节门时，注意不要装反，要保证进气方向与叶轮旋转方向一致。◆风机安装后，拨动转子，检查是否有过紧或与固定部分刮蹭现象。◆安装风机进口与出口管道时，重量不应加在机壳上，应另加支撑。◆风机传动装置的外露部分应有防护罩，如风机进风口不接管道时，也需设防护网或其它安全装置。第一百零五页，共131页。◆风机所配的电动机的功率，是指在特定的工作情况下，加上机械损失与应有储备容量的功率，并非进、出口全开时所需功率。因此，在风机进出口不加阻力的情况下运转，电机有被烧坏的危险。为安全起见，应在风机进口或出口加装闸门，在启动电机时将其关闭，以减少启动电流，防止电机烧坏。当风机达到一定转速后，将闸门慢慢开启，达到规定工作状况为止，并注意电机电流是否超过额定值。◆风机运转过程中，轴承温升不得超过周围环境40℃。轴承部位的均方根振动速度值不得大于6.3mm/s。◆启动前应点车检查叶轮旋向与标牌是否一致，各部接线、仪表是否正常，有无漏水、漏电、漏油现象和异味、异响、异振，松动等异常现象，如有应排除之。第一百零六页，共131页。◆启动前应检查轴承的油位是否在最高与最低油位之间。◆在风机启动或运转过程中，如有剧烈的噪声、轴承的温度剧烈上升、风机发生剧烈振动和撞击时必须紧急停车，风机不许带病运行。

◆为了不影响叶轮的平衡精度，应定期清除叶轮及风机内外表面的积灰、污垢、特别是油污、水等杂质，防止风机锈蚀。◆除每次拆修后应更换润滑油外，还应定期更换润滑油。◆注意风机的振动情况，如振动过大应检查叶轮的动平衡。

◆为确保人身的安全，风机的维护必须在停机后进行。第一百零七页，共131页。主要点检检查以下内容：◆润滑油的温度和压力◆轴承的径向振幅◆风机工作介质的温度和压力◆电动机的电流、电压◆风机前除尘设备运行情况◆温度计及油标的灵敏性第一百零八页，共131页。◆声响检查

当进气管吸入固体杂质、风机的转子和定子间的间隙有点或面的接触，以及转子有异常时，往往会产生异常声响并伴有振动。同时，还应注意原动机及强制润滑的供油装置的声响。◆振动的检查

对于因流体振动而导致风机的喘振等振动和风机与原动机找正不好所造成的振动，以及风机安装不合理，轴承上出现异常情况、叶轮上附着粉尘而造成的不平衡，转子和定子间的间隙有点或面的接触等原因所造成的振动都应给予密切注意。◆轴承的检查

轴承温度对了解和掌握轴承的工作状态是极为重要的，通常轴承温度规定为不得高于周围温度40℃。还应注意润滑油量及污染状况、漏油、不同场合下油温及油压等情况。另外，对于需要冷却水的风机还应注意冷却水的流量、水温等应符合风机的要求。◆轴封部分检查

应注意轴封部分泄漏状况，静止部分与轴之间的间隙或接触状况、一端接触、发热和异常振动、异常声响等情况。风机运转中的点检内容及方法第一百零九页，共131页。◆高压风机日常点检技术标准●安全防护罩完好，无变形、无开焊、无晃动。●传动装置：◎轴承座无振动、无发热、无异音。◎风机电机无振动、无发热、无异音。●润滑油标清晰可见、油位距油标上口约10～15mm●其它：◎叶轮箱无变形、无异音、无振动。◎阀门动作灵活、可靠。◎轴承箱无漏油，叶轮罩、风管、阀门无漏风。第一百一十页，共131页。◆高压风机巡视点检技术标准●电动机紧固良好、润滑良好，无发热、无异音、无振动。●轴承箱润滑良好，无振动、无发热、无异音、无泄漏。●联轴器无破损、减振套完好，连接螺栓无松动、无缺损。●地脚联接无振动、无开裂。●紧固螺栓无松动、无损坏、无变形。●风机叶轮箱无变形、无异音、无振动、无磨损。●现场控制箱内线路整齐、线号标识清晰，元器件固定可靠、无损坏、指示正常、卫生干净。第一百一十一页，共131页。◆高压风机专业点检技术标准●轴承座精密点检时用塞尺测量轴承间隙不大于0.08mm●联轴器用杠杆百分表测量两轴同轴度误差小于0.05mm，用塞尺测量联轴器两端面平行度误差小于0.05mm，连接螺栓无严重磨损、减振套完好。●主轴无磨损、无变形、无裂纹。●轴承箱固定可靠，润滑良好，无泄漏，油标清晰。●叶轮无磨损、无变形、无裂纹,精密点检时用百分表测量端面跳动不大于0.5mm。●高压风机电动机接线盒完好，润滑良好，无发热、无异音、无振动，电动机绝缘合格。●控制回路各电气元件工作正常，无发热、无异音。●阀门动作灵活可靠，附件齐全，管路畅通，密封良好，仪表指示正常。●地基无下沉、无开裂。●紧固螺栓无松动、无缺损。第一百一十二页，共131页。

◆风机振动剧烈

●风机轴与电机轴不平行、皮带轮错位

●机壳或进风口与叶轮摩擦

●基础的铆钉松动或叶轮铆钉松动或叶轮变形●叶轮轴盘孔与轴配合松动

●叶片有积灰、污垢、磨蚀或轴弯曲使转子失衡

●风机进、出口管道安装不良、产生共