空运出口流程管理实务

空运出口流程1第一页，共一百六十页。目录一、空运出口流程概述1二、北京空运出口流程12三、上海空运出口流程30四、杭州空运出口流程46五、宁波空运出口流程61六、厦门空运出口流程76七、天津空运出口流程91八、青岛空运出口流程107九、福州空运出口流程122十、深圳空运出口流程1372第二页，共一百六十页。一、空运出口流程概述一、发货人

1、提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。

2、应具备的报关资料

（1）清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。

（2）填写报关委托书，交由委托报关的货代或报关行进行处理。

（3）确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。

（4）根据贸易方式将上述文件交由委托报关的货代或报关行。

3第三页，共一百六十页。3、寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理公司。

二、货运代理公司

1、委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件的书面凭证。

2、商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全，了解货物是否要做商检。

3、订舱：货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱。

4、接货：4第四页，共一百六十页。（1）发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。

（2）货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。

5、运输费用结算：双方在未接货物时应该确定：预付、到付。

三、机场货站

1、理货：当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。

5第五页，共一百六十页。2、过磅：将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。

3、打单：货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。

4、特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。

四、商检

6第六页，共一百六十页。2、向商检预约查验时间。

3、检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。

4、放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。

五：报关行：

1、接单、送单：客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但不论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。

7第七页，共一百六十页。2、预录入：报关行将根据以上文件，整理并完善所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先审核。

3、申报：预录通过后，可进行正式申报程序，将所有单证交由海关审核。

4、送单时间：根据航班时间：需在中午报关通过的货物单证最迟需要在上午10点前交接给报关行；需在下午报关通过的货物单证最迟在下午3点前交接给报关行。否则将加重报关行报关速度的负担，也可能导致货物不能进入预计航班，或因情况紧急而造成货站收取超时费用(0.5/kg)。

六、海关

8第八页，共一百六十页。1、审单：海关将根据报关资料审核货物以及单证。

2、查验：抽查或者由货运代理自查（后果自负）。

3、征税：海关根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单（以便货物出口后，货主退税用）。

4、放行：以上手续完备后，海关将对货物进行放行，在相关单证上加盖海关放行章，交给相关的报关行。

七、航空公司

9第九页，共一百六十页。1、排舱：航空公司将已经被海关放行的货物根据货物尺寸、轻重编排装载表，交由货站进行货物装箱或预配。

2、装机：货物经过装箱或预配后，进行装机工作，并按照装载舱单，通知转运港以及目的港，以便货物的顺利中转及到达。

航空公司将按照计费重量向货运代理收取运费，货运代理也按照计费重量向客户收取运费，货站也向货代按计费重量收取地面处理费。

10第十页，共一百六十页。八、目的港

1、直达目的港：将由航空运单上所打出的收货人进行清关，并收取货物。

2、非直达目的港：将由航空公司负责转运，将货物送至最终目的港，然后由运单上所显示的收货人进行清关，领取货物。

11第十一页，共一百六十页。一：发货人1：

提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。2：

应具备的报关资料：A：清单、合同、发票、手册、核销单等。12一、北京空运出口流程第十二页，共一百六十页。B：填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。3：

寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。4：

询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：13第十三页，共一百六十页。M

N

+45

+100

+300

+500

+1000各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。

二：货运代理公司1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。14第十四页，共一百六十页。2：商检：

货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。3：订舱：

货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），订舱一般要提前一周进行，用来确认价格，避免下周发生太大的波动而引起纠纷，同时向客户确认航班以及相关信息。4：接货：15第十五页，共一百六十页。A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等，以便货物及时准确入仓。B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。5：运输费用结算：

双方在未接货物时应该确定：预付：本地付费用

到付：目的港客人付费用

6：小贴士：A：

运输方式：有直达、空空转运、海空联运、陆空转运（天津以及河北货物较多）。16第十六页，共一百六十页。17B：运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、报关费（300元以内/票），燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准，一般情况下分别为2--4元/kg，根据不同航空公司收取不同的费用），货站地面处理费（0.6元/kg），安检费用根据货物不同而定，地面调拨费用50元/票，以及可能因货物不同而产生的其他杂费。北京地区有专门做应急空运出口的货运代理公司，处理客户应急的需求（比如当天的货物要在当天出口通关装机的，但收费很高，采取一票一议的方式收取费用）北京出口的空运货物，有的标明起运空港为天津的，一般为国航的货运，国航在天津有比较大的货运基地，在京津地区转关操作。第十七页，共一百六十页。三：机场/航空公司货站：1：理货：

当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。2：过磅：

将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。18第十八页，共一百六十页。3：打单：货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。5：小贴士：北京的航空货运有两大货站：中国国际航空货站：处理中国国际航空公司以及中国南方、东方航空公司的货物。19第十九页，共一百六十页。首都机场货站：处理除上述两家航空以外的所有的航空公司的货物。两个货站的工作时间为：：8：30—17：30

四：商检：1：单证：

发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书（由报关行或货代提供）20第二十页，共一百六十页。

212：检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。3：放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。4：小贴士：商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。5：商检工作时间：：8：30—12：0013：30—17：30第二十一页，共一百六十页。五：报关行：1：接单、送单：

客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但不论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。2：预录入：报关行将根据以上文件，整理并完善所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先审核。

3：申报：预录通过后，可进行正式申报程序，将所有单证交由海关审核。22第二十二页，共一百六十页。4：送单时间：根据航班时间，一般提前一天报关。5：报关行工作时间：：8：30—12：0013：30—17：30由其他海关转关来的货物要收取相应的转关费用。

六：海关1：审单：海关将根据报关资料审核货物以及单证。23第二十三页，共一百六十页。2：查验：抽查或者由货运代理自查（后果自负）。3：征税：海关根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单（以便货物出口后，货主退税用）。4：放行：以上手续完备后，海关将对货物进行放行，在相关单证上加盖海关放行章，交给相关的报关行。注：空运货物的通关时间：一般情况下为当天。24第二十四页，共一百六十页。海关工作时间为：09：00—12：00

13：30—16：30节假日一般不接受货物申报，除非企业有《应急本》，在海关有相应的备案，海关才会接受申报，《应急本》一般发放给北京关区内出口量大的企业，比如惠普，索尼等公司。

七：航空公司：1：排舱：航空公司将已经被海关放行的货物根据货物尺寸、轻重编排装载表，交由货站进行货物装箱或预配。25第二十五页，共一百六十页。2：装机：货物经过装箱或预配后，进行装机工作，并按照装载舱单，通知转运港以及目的港，以便货物的顺利中转及到达。3：小贴士：货物体积=货物的长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×货物总件数体积重量=货物体积（立方米）×167kg×货物总件数实际重量=过磅后货物得到的物理重量26第二十六页，共一百六十页。计费重量=体积重量和实际重量相比，取其大者为计算运输费用的重量。重货：货物的实际重量大于体积重量抛货：货物的实际重量小于体积重量航空公司将按照计费重量向货运代理收取运费，货运代理也按照计费重量向客户收取运费，货站也向货代按计费重量收取地面处理费。拉货：拉货情况：1、由于旅客行李过多，造成货运舱位不够，导致已经排载的货物被临时拉下。27第二十七页，共一百六十页。2、由于海关调查部门对某票货物有质疑，而造成货物不能运输。3、由于气候原因，飞机需要临时增加油料的载量，而导致飞机起飞以及落地重量超载，而导致拉下货物，控制载量。4、由于商业原因或者其他原因造成的航空公司或者货代以及货主要求停运而造成拉货。在空运旺季（节前、国庆以后直到圣诞后，舱位很紧张，有的航空公司会停止接受报关，对于抛货，航空公司此时一般不接受）。28第二十八页，共一百六十页。八：目的港1：直达目的港：将由航空运单上所打出的收货人进行清关，并收取货物。2：非直达目的港：将由航空公司负责转运，将货物送至最终目的港，然后由运单上所显示的收货人进行清关，领取货物。29第二十九页，共一百六十页。一：发货人1：提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。上海海关对粉末状物品和化工产品出口和进口监管很严，涉及此类物品的，一般要在上海化工研究所做化验报告。

30三、上海空运出口流程第三十页，共一百六十页。2：应具备的报关资料：A：清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。B：

填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。

3：寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。31第三十一页，共一百六十页。4：询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：M

N

+45

+100

+300

+500

+1000各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。二：货运代理公司1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。32第三十二页，共一百六十页。2：商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。3：订舱：货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），同时向客户确认航班以及相关信息。4：接货：A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。33第三十三页，共一百六十页。5：运输费用结算：双方在未接货物时应该确定：预付：本地付费用

到付：目的港客人付费用

6：小贴士：A：运输方式：有直达、空空转运、海空联运。B：运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、报关费（250元/票，不满一吨的货物，还要另外收取50元/票制单费以及150元/票报关费用），燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准，一般情况下分别为1.0元/kg），货站地面处理费（0.3元/kg），以及可能因货物不同而产生的其他杂费。34第三十四页，共一百六十页。上海空运货运代理有很多包舱包板的公司，可以争取到比较优惠的价格。但上海空运的价格经常变动，一般为每周变动一次，而且，从九月到年底为相对的旺季，舱位比较紧张。三：机场/航空公司货站：1：理货：当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。2：过磅：将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。35第三十五页，共一百六十页。3：打单：货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。5：小贴士：上海的航空货运有三大货站：中国东方航空公司货站：处理东方航空公司以及中国南方航空公司和中国国际航空公司的货物。36第三十六页，共一百六十页。上海航空公司货站：处理上海航空公司以及澳门航空公司的货物。浦东机场货站：处理除上述航空公司以外所有的航空公司的货物。为最大的货站。货站的工作时间为8：30—17：30

四：商检：1：单证：发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书（由报关行或货代提供）37第三十七页，共一百六十页。2：向商检预约查验时间。3：检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。4：放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。5：小贴士：商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。6：商检工作时间：8：30—12：0013：30—17：3038第三十八页，共一百六十页。五：报关行：1：接单、送单：客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但不论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。2：预录入：报关行将根据以上文件，整理并完善所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先审核。3：申报：预录通过后，可进行正式申报程序，将所有单证交由海关审核。39第三十九页，共一百六十页。4：送单时间：根据航班时间：需在中午报关通过的货物单证最迟需要在上午10:00点前交接给报关行；需在下午报关通过的货物单证最迟在下午15:00点前交接给报关行。否则将加重报关行报关速度的负担，也可能导致货物不能进入预计航班，或因情况紧急而造成货站收取超时费用(0.5/kg)。5：报关行工作时间：8：30--17：30但可根据客户需要随时上班。空运货物要提前一天中午送到仓库，而且货物到仓库以后才能报关。

六：海关40第四十页，共一百六十页。1：审单：海关将根据报关资料审核货物以及单证。2：查验：抽查或者由货运代理自查（后果自负）。3：征税：海关根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单（以便货物出口后，货主退税用）。4：放行：以上手续完备后，海关将对货物进行放行，在相关单证上加盖海关放行章，交给相关的报关行。注：空运货物的通关时间：一般情况下为半个工作日。41第四十一页，共一百六十页。海关工作时间为：8：30—12：0013：30—17：30海关接单时间为：09：00—16：30，黄金周和周六有人加班，但一般不接受申报。通关时间为当天。七：航空公司：1：排舱：航空公司将已经被海关放行的货物根据货物尺寸、轻重编排装载表，交由货站进行货物装箱或预配。

2：装机：货物经过装箱或预配后，进行装机工作，并按照装载舱单，通知转运港以及目的港，以便货物的顺利中转及到达。42第四十二页，共一百六十页。3：小贴士：货物体积=货物的长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×货物总件数体积重量=货物体积（立方米）×167kg×货物总件数实际重量=过磅后货物得到的物理重量计费重量=体积重量和实际重量相比，取其大者为计算运输费用的重量。重货：货物的实际重量大于体积重量抛货：货物的实际重量小于体积重量航空公司将按照计费重量向货运代理收取运费，货运代理也按照计费重量向客户收取运费，货站也向货代按计费重量收取地面处理费。43第四十三页，共一百六十页。拉货：拉货情况：1、由于旅客行李过多，造成货运舱位不够，导致已经排载的货物被临时拉下。2、由于海关调查部门对某票货物有质疑，而造成货物不能运输。3、由于气候原因，飞机需要临时增加油料的载量，而导致飞机起飞以及落地重量超载，而导致拉下货物，控制载量。44第四十四页，共一百六十页。4、由于商业原因或者其他原因造成的航空公司或者货代以及货主要求停运而造成拉货。八：目的港1：直达目的港：将由航空运单上所打出的收货人进行清关，并收取货物。2：非直达目的港：将由航空公司负责转运，将货物送至最终目的港，然后由运单上所显示的收货人进行清关，领取货物。45第四十五页，共一百六十页。四、杭州空运出口流程一：发货人1：提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。2：应具备的报关资料：A：清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。B：填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。

46第四十六页，共一百六十页。C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。3：寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。4：询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：M

N

+45

+100

+300

+500

+1000

47第四十七页，共一百六十页。各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。二：货运代理公司1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。2：商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。48第四十八页，共一百六十页。3：订舱：货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），同时向客户确认航班以及相关信息。4：接货：A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。5：运输费用结算：双方在未接货物时应该确定：49第四十九页，共一百六十页。预付：本地付费用

到付：目的港客人付费用

6：小贴士：A：运输方式：有直达、空空转运。B：运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、代理费(300元/票)、报关费+单证费（200-250元/票），燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准，一般情况下分别为1.0元/kg），货站地面处理费（0.4—0.6元/kg），以及可能因货物不同而产生的其他杂费。三：萧山机场货站：50第五十页，共一百六十页。1：理货：当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。2：过磅：将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。3：打单：货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。

51第五十一页，共一百六十页。4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。5：小贴士：货站的工作时间为：8：30—17：00，货物必须提前24小时进货站。四：商检：1：单证:发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书（由报关行或货代提供）2：向商检预约查验时间。52第五十二页，共一百六十页。3：检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。

4：放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。5：小贴士：商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。杭州对于粉末状物品和化工产品检验很严格，磁性产品要出具消磁证明，相关手续一般要到浙江大学去做。6：商检工作时间：8：30—12：0013：30—17：0053第五十三页，共一百六十页。五：报关行：1：接单、送单：客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但不论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。2：预录入：报关行将根据以上文件，整理并完善所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先审核。3：申报：预录通过后，可进行正式申报程序，将所有单证交由海关审核。54第五十四页，共一百六十页。4：送单时间：杭州的国际航班集中在中午，根据航班时间，需要提前一天完成报关。5：报关行工作时间：8：30—12：0013：30—17：00六：海关1：审单：海关将根据报关资料审核货物以及单证。2：查验：抽查或者由货运代理自查（后果自负）。55第五十五页，共一百六十页。3：征税：海关根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单（以便货物出口后，货主退税用）。4：放行：以上手续完备后，海关将对货物进行放行，在相关单证上加盖海关放行章，交给相关的报关行。注：空运货物的通关时间：一般情况下为半个工作日。海关工作时间为：8：30—12：0013：30—17：00

节假日不接受申报。56第五十六页，共一百六十页。七：航空公司：1：排舱：航空公司将已经被海关放行的货物根据货物尺寸、轻重编排装载表，交由货站进行货物装箱或预配。2：装机：货物经过装箱或预配后，进行装机工作，并按照装载舱单，通知转运港以及目的港，以便货物的顺利中转及到达。3：小贴士：杭州机场空运国际航线不多，原来价格比较优惠，很多在上海出口的货物到杭州出货，导致杭州空运价格提升，而且每周都会有变动。57第五十七页，共一百六十页。货物体积=货物的长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×货物总件数体积重量=货物体积（立方米）×167kg×货物总件数实际重量=过磅后货物得到的物理重量计费重量=体积重量和实际重量相比，取其大者为计算运输费用的重量。重货：货物的实际重量大于体积重量抛货：货物的实际重量小于体积重量航空公司将按照计费重量向货运代理收取运费，货运代理也按照计费重量向客户收取运费，货站也向货代按计费重量收取地面处理费。

58第五十八页，共一百六十页。拉货：拉货情况：1，由于旅客行李过多，造成货运舱位不够，导致已经排载的货物被临时拉下。2，由于海关调查部门对某票货物有质疑，而造成货物不能运输。3，由于气候原因，飞机需要临时增加油料的载量，而导致飞机起飞以及落地重量超载，而导致拉下货物，控制载量。4，由于商业原因或者其他原因造成的航空公司或者货代以及货主要求停运而造成拉货。

59第五十九页，共一百六十页。八：目的港1：直达目的港：将由航空运单上所打出的收货人进行清关，并收取货物。2：非直达目的港：将由航空公司负责转运，将货物送至最终目的港，然后由运单上所显示的收货人进行清关，领取货物。

60第六十页，共一百六十页。五、宁波空运出口流程一：发货人1：提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。2：应具备的报关资料：A：清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。B：

填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。

61第六十一页，共一百六十页。C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。3：寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。4：询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：M

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62第六十二页，共一百六十页。各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。二：货运代理公司1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。2：商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。63第六十三页，共一百六十页。3：订舱：货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），同时向客户确认航班以及相关信息。4：接货：A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。5：运输费用结算：双方在未接货物时应该确定：64第六十四页，共一百六十页。预付：本地付费用

到付：目的港客人付费用

6：小贴士：A：运输方式：有直达、空空转运、陆空转运。B：运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、报关费（250元/票），单证费（100元/票），燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准，一般情况下分别为1.0元/kg），货站地面处理费为0.5元/kg），以及可能因货物不同而产生的其他杂费。三：机场货站：65第六十五页，共一百六十页。1：理货：当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。2：过磅：将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。3：打单：货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。

66第六十六页，共一百六十页。4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。5：小贴士：宁波机场目前只有港龙航空公司飞香港的航线，和将要在年内开通的到新加坡的国际航班。货站的工作时间为：四：商检：1：单证：发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书（由报关行或货代提供）67第六十七页，共一百六十页。2：向商检预约查验时间。3：检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。4：放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。5：小贴士：商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。6：商检工作时间：8：30—12：0013：30—17：3068第六十八页，共一百六十页。五：报关行：1：接单、送单：客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但不论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。2：预录入：

报关行将根据以上文件，整理并完善所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先审核。3：申报：预录通过后，可进行正式申报程序，将所有单证交由海关审核。69第六十九页，共一百六十页。4：送单时间：根据航班时间：需在中午报关通过的货物单证最迟需要在上午10:00点前交接给报关行；需在下午报关通过的货物单证最迟在下午15:00点前交接给报关行。否则将加重报关行报关速度的负担，也可能导致货物不能进入预计航班，或因情况紧急而造成货站收取超时费用(0.5/kg)。5：报关行工作时间：8：30—12：0013：30—17：30六：海关1：审单：海关将根据报关资料审核货物以及单证。70第七十页，共一百六十页。2：查验：抽查或者由货运代理自查（后果自负）。3：征税：海关根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单（以便货物出口后，货主退税用）。4：放行：以上手续完备后，海关将对货物进行放行，在相关单证上加盖海关放行章，交给相关的报关行。注：宁波空运货物的通关时间：一般情况下为半个工作日。海关工作时间为：8：30—12：0013：30—17：3071第七十一页，共一百六十页。七：航空公司：1：排舱：航空公司将已经被海关放行的货物根据货物尺寸、轻重编排装载表，交由货站进行货物装箱或预配。2：装机：货物经过装箱或预配后，进行装机工作，并按照装载舱单，通知转运港以及目的港，以便货物的顺利中转及到达。3：小贴士：货物体积=货物的长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×货物总件数72第七十二页，共一百六十页。体积重量=货物体积（立方米）×167kg×货物总件数实际重量=过磅后货物得到的物理重量计费重量=体积重量和实际重量相比，取其大者为计算运输费用的重量。重货：货物的实际重量大于体积重量抛货：货物的实际重量小于体积重量航空公司将按照计费重量向货运代理收取运费，货运代理也按照计费重量向客户收取运费，货站也向货代按计费重量收取地面处理费。拉货：拉货情况：1，由于旅客行李过多，造成货运舱位不够，导致已经排载的货物被临时拉下。73第七十三页，共一百六十页。2，由于海关调查部门对某票货物有质疑，而造成货物不能运输。3，由于气候原因，飞机需要临时增加油料的载量，而导致飞机起飞以及落地重量超载，而导致拉下货物，控制载量。4，由于商业原因或者其他原因造成的航空公司或者货代以及货主要求停运而造成拉货。八：目的港1：直达目的港：将由航空运单上所打出的收货人进行清关，并收取货物。

74第七十四页，共一百六十页。2：非直达目的港：将由航空公司负责转运，将货物送至最终目的港，然后由运单上所显示的收货人进行清关，领取货物。75第七十五页，共一百六十页。六、厦门空运出口流程一：发货人1：提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。2：应具备的报关资料：A：清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。B：填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。

76第七十六页，共一百六十页。C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。3：寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。4：询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：M

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+100077第七十七页，共一百六十页。各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。二：货运代理公司1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。2：商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。78第七十八页，共一百六十页。4：接货：A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。5：运输费用结算：双方在未接货物时应该确定：预付：本地付费用

到付：目的港客人付费用6：小贴士：79第七十九页，共一百六十页。A：运输方式：有直达、空空转运、海空联运、陆空转运。B：运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、报关费（150元以内/票），单证费（100元/票），燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准，一般情况下分别为1.0元/kg），货站地面处理费（由厦门航空和南方航空公司承运的货物不收取此项费用，其他的为0.5元/kg），以及可能因货物不同而产生的其他杂费。三：机场/航空公司货站：1、理货：当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。80第八十页，共一百六十页。2、过磅：将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。3、打单：货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。4、特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。5、小贴士：厦门的航空货运有两大货站：81第八十一页，共一百六十页。厦门航空货站：处理厦门航空公司以及中国南方航空公司的货物，不收取地面处理费。航空港货站：处理除上述两家航空以外的所有的航空公司的货物，收取地面处理费用为0.5元/kg。两个货站的工作时间为：：8：30—17：30四：商检：1：单证：发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书（由报关行或货代提供）82第八十二页，共一百六十页。2：向商检预约查验时间。3：检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。4：放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。5：小贴士：商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。6：商检工作时间：08：30—12：0013：30—17：3083第八十三页，共一百六十页。五：报关行：1：接单、送单：客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但不论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。2：预录入：报关行将根据以上文件，整理并完善所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先审核。3：申报：预录通过后，可进行正式申报程序，将所有单证交由海关审核。84第八十四页，共一百六十页。4：送单时间：根据航班时间：需在中午报关通过的货物单证最迟需要在上午10:00点前交接给报关行；需在下午报关通过的货物单证最迟在下午15:00点前交接给报关行。否则将加重报关行报关速度的负担，也可能导致货物不能进入预计航班，或因情况紧急而造成货站收取超时费用(0.5/kg)。5：报关行工作时间：：8：30—12：0013：30—17：30六：海关1：审单：海关将根据报关资料审核货物以及单证。2：查验：抽查或者由货运代理自查（后果自负）。85第八十五页，共一百六十页。3：征税：海关根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单（以便货物出口后，货主退税用）。4：放行：以上手续完备后，海关将对货物进行放行，在相关单证上加盖海关放行章，交给相关的报关行。注：厦门空运货物的通关时间：一般情况下为半个工作日。海关工作时间为：8：30—12：0013：30—17：30七：航空公司：86第八十六页，共一百六十页。1：排舱：航空公司将已经被海关放行的货物根据货物尺寸、轻重编排装载表，交由货站进行货物装箱或预配。2：装机：货物经过装箱或预配后，进行装机工作，并按照装载舱单，通知转运港以及目的港，以便货物的顺利中转及到达。3：小贴士：货物体积=货物的长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×货物总件数体积重量=货物体积（立方米）×167kg×货物总件数

87第八十七页，共一百六十页。实际重量=过磅后货物得到的物理重量计费重量=体积重量和实际重量相比，取其大者为计算运输费用的重量。重货：货物的实际重量大于体积重量抛货：货物的实际重量小于体积重量航空公司将按照计费重量向货运代理收取运费，货运代理也按照计费重量向客户收取运费，货站也向货代按计费重量收取地面处理费。拉货：拉货情况：1、由于旅客行李过多，造成货运舱位不够，导致已经排载的货物被临时拉下。88第八十八页，共一百六十页。2、由于海关调查部门对某票货物有质疑，而造成货物不能运输。3、由于气候原因，飞机需要临时增加油料的载量，而导致飞机起飞以及落地重量超载，而导致拉下货物，控制载量。4、由于商业原因或者其他原因造成的航空公司或者货代以及货主要求停运而造成拉货。八：目的港89第八十九页，共一百六十页。1：直达目的港：将由航空运单上所打出的收货人进行清关，并收取货物。2：非直达目的港：将由航空公司负责转运，将货物送至最终目的港，然后由运单上所显示的收货人进行清关，领取货物。90第九十页，共一百六十页。七、天津空运出口流程一：发货人

1：提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。2：应具备的报关资料：A：清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。B：填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。91第九十一页，共一百六十页。C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。3：寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。4：询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：M

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+100092第九十二页，共一百六十页。各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。二：货运代理公司1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。2：商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。93第九十三页，共一百六十页。3：订舱：货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），同时向客户确认航班以及相关信息。4：接货：A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。5：运输费用结算：双方在未接货物时应该确定：94第九十四页，共一百六十页。预付：本地付费用

到付：目的港客人付费用

6：小贴士：A：运输方式：有直达、空空转运、陆空转运。B：运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、报关费（100元以内/票），燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准，一般情况下分别为1.0元/kg），货站地面处理费（天津滨海机场为0.5元/kg，中国国际航空公司货运中心收取相同的费用），以及可能因货物不同而产生的其他杂费。三：机场/航空公司货站：95第九十五页，共一百六十页。1：理货：当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。2：过磅：将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。3：打单：货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。96第九十六页，共一百六十页。4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。5：小贴士：天津的航空货运有两大货站：中国国际航空公司货运货站：处理中国国际航空公司的货物。机场货站：除上述航空以外的所有的航空公司的货物。两个货站的工作时间为：09：00—17：3097第九十七页，共一百六十页。天津目前只有大韩航空，全日空和中国国际航空执行少量的国际航线。同时，天津是国际航空公司的货写运基地之一，很多进口出口的货物到/进港机场写明为天津机场，但实质上是到北京转关。空运转关比较多，有四个海关监管仓库，费用较高。四：商检：1：单证：发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书（由报关行或货代提供）2：向商检预约查验时间。3：检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。98第九十八页，共一百六十页。5：小贴士：商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。6：商检工作时间：：09：00—12：0014：00—17：30五：报关行：1：接单、送单：客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但不论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。99第九十九页，共一百六十页。2：预录入：报关行将根据以上文件，整理并完善所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先审核。3：申报：预录通过后，可进行正式申报程序，将所有单证交由海关审核。4：送单时间：根据航班时间：需在中午报关通过的货物单证最迟需要在上午10:00点前交接给报关行；需在下午报关通过的货物单证最迟在下午15:00点前交接给报关行。否则将加重报关行报关速度的负担，也可能导致货物不能进入预计航班，或因情况紧急而造成货站收取超时费用(0.5/kg)。5：报关行工作时间：09：00—12：0014：00—17：30100第一百页，共一百六十页。注意：天津的报关行多数为个人所经营，只是挂靠报关公司，收费比较灵活，竞争相当激烈，市场价格经常突破100元/票。六：海关1：审单：海关将根据报关资料审核货物以及单证。2：查验：抽查或者由货运代理自查（后果自负）。3：征税：海关根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单（以便货物出口后，货主退税用）。101第一百零一页，共一百六十页。4：放行：以上手续完备后，海关将对货物进行放行，在相关单证上加盖海关放行章，交给相关的报关行。注：天津空运货物的通关时间：一般情况下为两个小时。天津海关对于出口的货物申报全年没有休息，三个黄金周期间也会提前通知加班时间。海关工作时间为：09：00—12：0014：00—17：30七：航空公司：102第一百零二页，共一百六十页。1：排舱：航空公司将已经被海关放行的货物根据货物尺寸、轻重编排装载表，交由货站进行货物装箱或预配。2：装机：货物经过装箱或预配后，进行装机工作，并按照装载舱单，通知转运港以及目的港，以便货物的顺利中转及到达。3：小贴士：货物体积=货物的长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×货物总件数体积重量=货物体积（立方米）×167kg×货物总件数实际重量=过磅后货物得到的物理重量103第一百零三页，共一百六十页。计费重量=体积重量和实际重量相比，取其大者为计算运输费用的重量。重货：货物的实际重量大于体积重量抛货：货物的实际重量小于体积重量航空公司将按照计费重量向货运代理收取运费，货运代理也按照计费重量向客户收取运费，货站也向货代按计费重量收取地面处理费。拉货：拉货情况：1，由于旅客行李过多，造成货运舱位不够，导致已经排载的货物被临时拉下。104第一百零四页，共一百六十页。2，由于海关调查部门对某票货物有质疑，而造成货物不能运输。3，由于气候原因，飞机需要临时增加油料的载量，而导致飞机起飞以及落地重量超载，而导致拉下货物，控制载量。4，由于商业原因或者其他原因造成的航空公司或者货代以及货主要求停运而造成拉货。

八：目的港

105第一百零五页，共一百六十页。1：直达目的港：将由航空运单上所打出的收货人进行清关，并收取货物。2：非直达目的港：将由航空公司负责转运，将货物送至最终目的港，然后由运单上所显示的收货人进行清关，领取货物。106第一百零六页，共一百六十页。八、青岛空运出口流程一：发货人1：提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。2：应具备的报关资料：A：清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。B：填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。107第一百零七页，共一百六十页。C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。3：寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。4：询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：M

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+1000108第一百零八页，共一百六十页。各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。二：货运代理公司1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。2：商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。109第一百零九页，共一百六十页。3：订舱：货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），同时向客户确认航班以及相关信息。4：接货：A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。5：运输费用结算：双方在未接货物时应该确定：110第一百一十页，共一百六十页。预付：本地付费用

到付：目的港客人付费用

6：小贴士：A：运输方式：有直达、空空转运、海空联运（大韩走的比较多，日航和全日空也有部分）。B：运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、报关费（150元以内/票），制单费（50元/票），燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准，一般情况下分别为1.0元/kg），货站地面处理费（1.1元/kg），安检费(3元/箱)以及可能因货物不同而产生的其他杂费。111第一百一十一页，共一百六十页。青岛有部分货物由监管车运到北京出货，大韩、日航和全日空的货物比较多，转欧美的货物比较方便。监管车从保税区到机场的费用为400元/次。三：流亭机场货站：1：理货：当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。2：过磅：将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。112第一百一十二页，共一百六十页。3：打单：货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。5：小贴士：货站的工作时间为8：00—17：30四：商检：113第一百一十三页，共一百六十页。1：单证：发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书（由报关行或货代提供）

2：向商检预约查验时间。3：检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。4：放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。5：小贴士：商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。114第一百一十四页，共一百六十页。6：商检工作时间：09:00—11:3013：30—16:00五：报关行：1：接单、送单：客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但不论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。2：预录入：报关行将根据以上文件，整理并完善所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先审核。115第一百一十五页，共一百六十页。3：申报：预录通过后，可进行正式申报程序，将所有单证交由海关审核。4：送单时间：根据航班时间：需在中午报关通过的货物单证最迟需要在上午10:00点前交接给报关行；需在下午报关通过的货物单证最迟在下午15:00点前交接给报关行。否则将加重报关行报关速度的负担，也可能导致货物不能进入预计航班，或因情况紧急而造成货站收取超时费用(0.5/kg)。5：报关行工作时间：8：00—12：3013：30—17：30

加班：18:30—23:00116第一百一十六页，共一百六十页。六：海关1：审单：海关将根据报关资料审核货物以及单证。2：查验：抽查或者由货运代理自查（后果自负）。3：征税：海关根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单（以便货物出口后，货主退税用）。4：放行：以上手续完备后，海关将对货物进行放行，在相关单证上加盖海关放行章，交给相关的报关行。117第一百一十七页，共一百六十页。注：空运货物的通关时间：一般情况下为半个工作日。海关截单时间:上午12:00以前,下午为15:00以前。海关工作时间为：8：30—12：0013：30—17：00七：航空公司：1：排舱：航空公司将已经被海关放行的货物根据货物尺寸、轻重编排装载表，交由货站进行货物装箱或预配。2：装机：货物经过装箱或预配后，进行装机工作，并按照装载舱单，通知转运港以及目的港，以便货物的顺利中转及到达。118第一百一十八页，共一百六十页。3：小贴士：货物体积=货物的长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×货物总件数体积重量=货物体积（立方米）×167kg×货物总件数实际重量=过磅后货物得到的物理重量计费重量=体积重量和实际重量相比，取其大者为计算运输费用的重量。重货：货物的实际重量大于体积重量抛货：货物的实际重量小于体积重量119第一百一十九页，共一百六十页。航空公司将按照计费重量向货运代理收取运费，货运代理也按照计费重量向客户收取运费，货站也向货代按计费重量收取地面处理费。拉货：拉货情况：1，由于旅客行李过多，造成货运舱位不够，导致已经排载的货物被临时拉下。2，由于海关调查部门对某票货物有质疑，而造成货物不能运输。3，由于气候原因，飞机需要临时增加油料的载量，而导致飞机起飞以及落地重量超载，而导致拉下货物，控制载量。

120第一百二十页，共一百六十页。4，由于商业原因或者其他原因造成的航空公司或者货代以及货主要求停运而造成拉货