关于海曙区现代物流业发展情况的调研报告

关于海曙区现代物流业发展状况的调研报告蔡建军作为“第三利润源”，发呈现代物流业已经成为衡量一个国家综合国力的重要标记，同时也是城市发展过程中一个新的经济增长点。宁波市作为全国现代物流发展三个试点城市之一，已与上海、广州一起入围《福布斯》杂志“中国大陆最相宜发展物流的城市榜”前三甲。随着宁波-舟山港一体化进程加快和宁波市临港产业的快速发展，宁波全市物流业发展优势不断凸显。2007年1月至11月份，宁波-舟山港累计完成货物吞吐量4.372亿吨，同比增长14.0%；截至2007年12月10日，宁波-舟山港口货物吞吐量已突破900万标箱。2007年上半年，全市物流总额达到4613.08亿元，物流业增加值达到165.43亿元，同比增速达24.81亿元。物流业增加值占GDP比重10.71%，占服务业增加值比重26.0%，已成为全市服务业发展的重点产业。本调研报告结合宁波全市物流业发展的现状，通过对海曙区物流业企业运行现状和发展分析，剖析发展过程中存在的主要问题，并对加快海曙区物流业发展提出对策建议。一、海曙区物流企业运行现状现代服务业是与以批发零售、贸易餐饮、交通运输、仓储、邮电等传统服务业相区分的一个概念。作为现代服务业的物流业对应或包括国民经济分类行业标准分类中14个行业，即：铁路货物运输、铁路运输协助活动、道路货物运输、道路运输协助活动、水上货物运输、水上运输协助活动、航空客货运输、通用航空服务、航空运输协助活动、管道运输业、装卸搬运、运输代理服务、仓储业、邮政业。1.行业分布状况。截至2007年12月底，海曙全区物流业内资企业（未注明均包括企业分支机构，不包括个体工商户，下同）为615户，外资企业为83户。行业服务内容涵盖上述14个行业中的11个。其中，运输代理服务内资企业最多，为436户，占70.9%；其次是仓储业，为68户，占11.6%；第三是道路运输协助活动，为31户，占5.0%。在物流业外资企业中，运输代理服务则占92.8%。（详见一览表）海曙区物流业企业按行业分布一览表物流业行业企业数注册资本（金）内资外资内资外资户数比重（%）户数比重（%）数额比重（%）数额比重（%）运输代理服务业43670.97792.88207148.611225.8仓储业6811.622.41998911.8160.637.0道路运输协助活动315.00075954.500水上运输协助活动254.10037682.200道路货物运输业223.622.431701.961.714.2邮政业193.1004999429.600装卸搬运业61.0002130.100航空运输协助活动30.511.20000水上货物运输业20.311.217881.110023.0航空客货运输业20.3002000.100铁路运输协助活动10.20010…00铁路货物运输业00000000管道运输业00000000通用航空服务业00000000合计615100.083100.0168798100.0434.3100注:内资物流业企业注册资本(金)数额以万元计,外资物流业企业注册资本(金)数额以万美元计。2.企业规模状况。从物流业行业规模看，注册资本（金）50万元以下的内资企业数量为126户，占20.1%；注册资本（金）50万元至500万元之间的企业数量为66户，占10.7%；注册资本（金）500万元以上的企业数量为163户，占26.5%。内资物流企业注册资本（金）合计为168798万元，注册资本（金）排名前三位的内资企业分别是宁波市邮政局，49694万元；浙江中外运有限公司，10000万元；中国外运（集团）浙江有限责任公司，9500万元。外资物流企业注册资本(金)10万美元的企业数量为6户，外资物流企业注册资本（金）合计434.3万美元，注册资本（金）排名首位的外资企业是宁波致远国际货运有限公司，112万美元。3.海曙区物流业企业运行特点。目前，海曙区物流业企业从事的业务范围相对单一，以货运代理服务业为主，合计户数为513户，占全区物流企业数量的73.5%，几乎4家物流企业中3家为货运代理服务企业。物流企业分支机构所占份额也较大，分支机构合计数量为342户，占物流业企业总数量的49.0%，2家物流企业中1家是外地物流企业（企业总部注册地不在海曙的物流企业）在海曙设立的分支机构（或分公司）。其中，内资物流企业分支机构数量为264户，占内资物流企业数量42.9%；外资物流企业分支机构数量为78户，占外资物流业企业数量94.0%。二、海曙区物流业发展分析（一）海曙区物流业发展基本状况依据宁波市工商局2007年度发布的《宁波市服务业企业分析报告》（截至2006年6月底），内资物流业企业和外资物流企业户数排名首位均为海曙，分别占26.8%和35.1%，海曙区物流业企业数量在全大市所占份额有相对优势。目前，全球排位前20强班轮运输公司中已有10家在海曙设立了运营机构。2007年宁波市十强物流企业名单中，海曙占三强，分别为浙江中外运有限公司、宁波致远国际货运有限公司和宁波船务代理有限公司；2007年宁波市十佳成长型物流企业名单中，海曙仅有一家企业入围，为宁波外运国际集装箱货运有限公司；2007-2008年度宁波市现代物流重点联系企业（共有20家）名单中，海曙有三家分别是浙江中外运有限公司、宁波中亚国际航空货运代理有限公司、宁波达利世纪国际货运代理有限公司。依据海曙区统计局供应的数据，2007年1-9月份，海曙全区以物流业为主的交通运输、仓储及邮政业的营业收入为867536万元，同比增长30.8%；资产合计为631699万元，同比增长16.5%；营业利润为20046万元，同比增长51.3%；吸纳社会从业人员达6986人，占全区现代服务业从业人员总人数（53597人）的13.0%，同比增长2.0%。（二）海曙区物流业发展的优劣势比较--优势方面。海曙区作为宁波市传统的中心，经济文化资源丰富，商贸商务基础雄厚，人流、物流、资金流、信息流汇合优势也日益明显，有肯定的发展物流业等现代服务业的区位优势。此外，随着“商贸兴区”战略的逐步深化，海曙渐渐呈现“三二一”的产业格局，第三产业已成为增长最快的产业部门，并渐渐占据主导地位，已形成了富有特色的产业集聚实力。目前，海曙区已经汇合了物流企业相对聚集的商务楼宇，如华联写字楼、中农信大厦、世贸中心等。--劣势方面。海曙区全区仅有29.4平方公里，狭小的的空间内已汇合了大量的政治机构、文化场所、公共基础设施。随着城市化的不断推动和经济社会的持续快速发展，土地资源瓶颈制约将愈加明显，土地的缺乏严峻限制了城市功能的拓展，同样也成为海曙物流业发展的束缚。另一方面，依据宁波市物流中心总体规划的布局，全市已确定了近期（至2010年）和远期（2011至2020年）的“一主六副”物流中心建设规划，打造现代化物流运作中心,分别为北仑主物流中心、江北物流中心、明州现代物流中心、镇海物流中心、空港物流中心、杭州湾新区物流中心、宁海物流中心。依该规划，海曙属于全市物流中心总体发展布局之外的边缘城区。综上所述，海曙在物流业发展过程中必需实行错位发展、竞位发展，重点发展运输代理服务业。三、海曙区物流业发展中存在的主要问题尽管海曙区在物流业企业数量和规模上相对其他城区而言，略显肯定的优势，但海曙区物流企业大多数仅仅停留在运输和配送服务方面，基本处于物流业发展的初期，海曙区物流业的发展尚存在以下问题和不足。（一）物流业企业规模偏小，发展处于起步阶段。海曙区现代物流的企业体系尚未形成，大部分本地物流企业是近几年来由传统运输、仓储企业发展而来，资本构成单一，资源整合实力较弱，网络化的经营组织尚未形成。尽管海曙内资物流企业中，注册资本达500万元以上企业数量超过163家，但依据《宁波市物流企业发呈现状探讨》报告，海曙资产总额超过1亿的企业仅为5家。全区大多数物流企业以代办、运输、装卸、仓储等传统业务为主，涵盖包装、分拨、选购 、加工等综合业务的物流服务相对缺乏。绝大多数物流企业以降低成本作为盈利模式，忽视增值服务，企业服务功能单一，高端服务水平有限，海曙区物流企业总体上处于初级状态。（二）海曙区物流业对外依存度过高。依据上述的统计，海曙物流业以货运代理服务业为主，占全区物流企业数量的73.5%，4家物流企业中，几乎3家为货运代理服务企业；物流企业分支机构占物流业企业总数量的49.0%，2家物流企业中，其中1家是外地物流企业在海曙设立的分公司。从某种程度上将，一方面凸显了海曙区作为中心商贸区其产业聚集效应较为明显，另一方面间接反映了海曙区物流业对外地物流企业的依存程度过高的隐患。随着宁波市提出“中提升”城市发展战略，各城区区域竞争日益激烈，同时由于海曙区资源瓶颈制约（如经营场地有限、租金持涨等）的进一步显现，外地物流企业在海曙设立的分支机构以及本地物流企业不解除迁出的可能。（三）物流业企业的信息化程度偏低。目前，海曙区多数物流企业采纳传统运作方式，完善的物流信息管理系统、电子数据交换技术和货物跟踪系统等尚未得到普遍应用，信息传输的速度和精确性得不到较大提高，单据处理成本、库存成本、差错成本、人事成本不能有效加以限制，有的企业的通讯手段甚至还停留在运用电话、传真方式上，影响了物流管理水平和服务质量的提高。海曙区物流业的商流、物流、信息流不能实现刚好化传达，现代物流系统要求的服务、快速刚好、节约、规模化、库存调整五大目标无法实现，因而极大地影响了物流业企业运作效率和行业竞争力的提高。（四）物流业专业人才缺乏。现代物流业的发展须要的不是传统意义上的运输、调配人员，而是一批熟识服务对象的生产、经营和销售，熟识物流服务组织、运输组织管理相关业务，熟识市场营销和计算机网络技术以及物流信息开发维护等多方面的专业人才。物流企业的竞争实质上也将是人才的竞争。依据2007年《宁波市物流企业发呈现状探讨报告》报告，34%的物流企业大专以上学历的人数不到5人，69.5%的物流企业物流专业毕业的员工不到5人，34%的物流企业没有物流专业方面的员工。因此，要使海曙区乃至宁波市物流业实现跨越式发展，尽快培育、引进物流人才已是当务之急。四、加快发展海曙区物流业的几点建议（一）尽快成立海曙区统筹物流业发展的领导组织机构。2002年，宁波市政府成立了市现代物流业发展领导小组并设立领导小组办公室（设在市发展改革委员会），统筹全市物流业的发展规划，并每年拨出1000万元资金引导发展物流业。海曙还没有相应的发展物流业组织领导机构，建议海曙区成立海曙区物流业领导小组并设立领导小组办公室，加强发展海曙区现代物流业的统一领导，制定相关发展扶持政策，同时形成相关政府部门间的综合协调机制。依据宁波市和周边地区经济发展水平及发展趋势，结合宁波市、海曙区城市总体规划和综合运输网络布局，统筹制定海曙区相应的物流发展规划，并负责制定现代物流发展的相关政策措施，为构建统一、高效的现代物流体系创建体制环境。（二）加大海曙区物流业对外开放的力度和招商亲商工作力度。要充分利用CEPA实施、长江三角洲经济区域形成、宁波-舟山港一体化进程加快以及海曙区自身区位优势等有利条件，进一步扩大对外开放，主动引进国内外第三方物流企业，为他们创建良好的投资和运营环境，做好相应的投资服务工作。加大对传统物流企业改造整合力度。实行引进、参股、合作、兼并、联营等重组方式，提升传统物流企业的水平。要进一步提高对外合作的层次，加强与世界500强和知名跨国物流公司的沟通和招商亲商工作的力度，仔细学习它们的先进阅历，想方设法吸引其来海曙投资设立运营机构。（三）加大对龙头物流企业的扶持和指导力度。落实对海曙区物流业龙头企业的扶持政策，进一步完善企业与政府部门的“直通车”制度，为它们做强做大、加快发展创建一个更有利的外部环境。同时，也要发挥物流业龙头企业的示范带动作用，让他们领好头，带好路，当好发呈现代物流业的排头兵。通过企业回访、组织专家实地考察和现场询问等方式，指导物流龙头企业加强企业建设、队伍建设、信息化建设、诚信建设，从根本上提高物流龙头企业的营运水平、经济增长的质量和效益，促进海曙区物流业的整体发展。（四）加快推动海曙区商务楼宇建设。海曙区物流企业以货运代理服务业为主，并且物流企业分支机构占物流业企业总数量的近一半，所以，大多数物流企业一般会把办公场地选择在人流、物流、资金流、信息流汇合的商务办公楼宇内。目前，物流企业聚集比较集中的商务楼宇已有华联写字楼、中农信大厦、世贸中心等商务楼宇。海曙区土地的缺乏限制了区域城市功能的拓展升级，从而导致了海曙区物流、国际贸易乃至金融保险业等对商务楼宇的需求进一步加大；同时，海曙商务楼宇办公场地的缺乏和租金的相对偏高也会成为海曙区物流业发展的束缚。所以，加快推动海曙区楼宇建设，培育出性价比高的办公楼宇，对形成海曙区物流企业集群效应，从而加快海曙区物流业的发展有着重要意义。（五）加强物流