中菲行陈经理讲座国际空运物流业务操作技巧

第一部分航空货运的基本概念现在是1页\一共有43页\编辑于星期六IATA

世界分区IATA

将世界划分为三大区AREA1:

包括北美及南美大陆及附近之岛屿，格陵兰、百慕达、西印度群岛及加勒比海岛，以及夏威夷群岛等。AREA2:

包括欧洲（含苏俄之欧洲部分），冰岛、亚速尔群岛、非洲全部及附近岛屿，以及伊朗以西之中东地区。AREA3:

亚洲全部地区及附近岛屿，东印度群岛、澳洲、纽西兰、西太平洋群岛等。现在是2页\一共有43页\编辑于星期六IATA

Map现在是3页\一共有43页\编辑于星期六货运等级代码M-

MinimumCharge最低收费额。N-

NormalRate

一般费率低于45公斤者.Q-

QuantitiyRate

高货量费率即45公斤以上者。分为+100K、+300K、

+500K、+1000K.C-

SpecificCommodityRate

特别商品费率。R-

ClassRate商品分级费率。(CanbeSpecifiedaDiscountRate)(TACT180)S-

ClassRate

商品分级费率。

(ForHigherRate)(TACT186)U-

PivotWeightRate使用IATA标准货柜时之定价定量费率。E

-ExcessRate

超过货柜标准重量部分之重量所适用之费率。现在是4页\一共有43页\编辑于星期六服务费及有关费用泛指航空公司所列运费费率表以外之其他费用，须向托运人或受货人收取者，如仓租、打盘费、保险费等.（1）(C.O.D):CashonDelivery-

代交货收款之服务费，

美加地区为货款30%、MinUSD7.50其他地区为5%、MinUSD11.50（2）Disbursement-

凡由托运人或航空公司替收货人垫付之费用，如由目的地航空公司代收时应问收货人收取代垫服务费（DisbursementFee).美加地区为货款3%、MinUSD5.5其他地区为5%、MinUSD10.00（3）DocumentationCharges-

文件处理费，航空公司或航空代理于制发空运单后，通常向货主收取少许文件处理费，但亦有部分航空货运代理业者不向货主收取而自行负担。

I.P.A.S:InternationalPriorityAirService.按IATA+40%.现在是5页\一共有43页\编辑于星期六计算运费之基本单位计算运费之基本单位以1公斤（Kg)或1磅（LB）为标准。体积重量VolumeWeight由于航空公司费率皆以重量为计算单位，所谓收费重量（ChargeableWeight)，所以对于体积大而重量轻的货物，且将体积拆算为重量来收费。其拆算标准如下：（1）英制366m3立方寸=1kg

即长×宽×高÷366=1kg

(2)

公制6000CM3=1kg

即长×宽×高÷6000CM3=1kg

英吋×2.45=公分

现在是6页\一共有43页\编辑于星期六提单之份数全套提单一般已含三份正本（Originals)及8份副本（Copies),三份正本之背面附印有运送条款，副本则无。兹将各份正本之主要用途简述如下：（1）Orginal3(第三正本)蓝色，由托运人收执，作为货运收据，并持以办理押汇之用

（2）Orginal1(第一正本)绿色，由航空公司或其代理收存作帐之用。

（3）Orginal2(第二正本)粉红色，随机到目的地，送交受货人提货之用。其他各副本，则依运送途径，有关单位留下，各有不同用途。唯第9副本，经由O/P留下存档之用。Remark:

提单意义不能融通(转让)的有价证券；运送合约；持货凭证。现在是7页\一共有43页\编辑于星期六航空货运的目的一、航空货运的目的 （a)利用空运而使货品提早在市场上占有一席之地，使可得到最高的利润 （b)利用空运即使市场某样货品不予匮乏。 （c)利用空运可使工厂原料、零件组合及时得以补充。 （d)利用空运可使鲜花、水果、蔬菜、鱼肉等得以最新鲜的效果。 （e)利用空运可加速资金之周转与企业之发展。二、国际航空运输协会（InternationalAirTransportAssiciation)国际航空协会为一世界性之联盟组织，参加者为世界各国之民航公司，或航空公司之代理者，该协会统一制订国际民航客货运规章及费率，由会员公司全体遵守，唯因国际客货运竞争激烈，能完全遵守规定者已不多。IATA总部设于瑞士日内瓦，远东区设于新加坡。现在是8页\一共有43页\编辑于星期六航空货运物包装之基本要求一、保护性：货物之包装强度，应以能防止运输途中所发生外来之损害。二、易于搬运：重量、体积、形状、数量等要适合搬运作业及保管，可使用垫板（Pallets)或航空货柜（Igloo)包装，以配合机械操作。三、经济性：依货品之品质选择强度合适而最轻的包装材料，以节省重量。

(1)完全利用包装空间，使体积愈小愈好。

(2)件数愈少愈好，尽量将多件货品归并为一个单位。四、便利性：包装应易于开启，并且可重复使用。现在是9页\一共有43页\编辑于星期六禁运品禁运品：一般航空公司所列之禁运品有下列：

（1）炸药

（2）易燃液体

（3）易燃固体或瓦斯

（4）毒药

（5）放射性物质

（6）磁性物质

（7）氧化剂或腐蚀性物质

（8）压缩瓦斯

（9）聚化物、有毒或刺激性物质附：气味特强物品：气味强烈之货品，如兽皮，香料，应妥为包装，使气味不致外泄,方可接受托运。如果有上列物品托运必须经过航空公司危险专则人员确认方可承运，同时航空公司会要求SHPR提供MSDS(MaterialSafetyDataSheet)现在是10页\一共有43页\编辑于星期六须向航空公司预做安排之物质

航空公司对于下列货物，除非事先经货主协调，预作安排原则，可不承运。一、货物须转运或转机，并于转运或转机时须特别照顾者。二、货物之申报价值在美金十万元以上者。三、下列特别货物者：

(1)超大或形状特殊货品

(2)特别庞大的动物

(3)易腐物品

(4)危险物品

(5)尸体

此外，航空公司不得接受货主指定装运某一特定飞机，或经由某一特定航线或指定某一时间在某一指定机场办理转运，亦不得承诺在某一时间内完成运输。现在是11页\一共有43页\编辑于星期六可以向航空公司提出索赔之种类A:

DAMAGE:1.

VISIBLEDAMAGE

(破损）

2.

INVISIBLEDAMAGE

3.受潮（雨淋）

4.倒放B:

DELAY(延迟到货）C:

LOST

(遗失）现在是12页\一共有43页\编辑于星期六航空公司不接受索赔的物品玻璃，水晶，瓷器，陶器，易碎品。古董，艺术绘画，雕刻。乐器。生鲜，动植物，水产品。未申报贵重金属，饰品，珠宝，金币，钟表有价证券，钞票，邮票。现在是13页\一共有43页\编辑于星期六航空公司不接受索赔之状况以下发生之状况航空公司不接受索赔A.战争。B.罢工暴动。C.自然损坏。D.遗传结果。

LOSTOFMARKET,如参展之货物，遇遗失航空公司并不会赔偿其因此而影响利润之损失。F.核子辐射线，核子污染素。G.气候，温度等改变造成的DAMAGE.H.人力不可抗拒的因素现在是14页\一共有43页\编辑于星期六向航空公司索赔之程序A、一旦发生DAMAGE,

LOST,

DELAY等IRREGULARARRIVAL情形时，必须在有效期限内提出“PRE-LIMINARYCLAIMOF

NOTICE“如此有能保留向航空提出索赔的权利.B、DAMAGE-必须在货物到达14天内提出CLAIMNOTICEC、DELAY-可索赔之项目有W.S.C.,AIRFRT等两项，必须在21天内提出CLAIMNOTICED、LOST-在120天内提出CLAIMNOTICE现在是15页\一共有43页\编辑于星期六AAUCONTAINERType:AAUCONTAINERATACode:LD29InternalVolume:505cu.ft.14.3mcWeightLimitationInc.ULDTareWeight:4,626kgLoadableAircraftType:747,747FAKECONTAINERType:AKECONTAINERATACode:LD3InternalVolume:152cu.ft.4.3mcWeightLimitationInc.ULDTareWeight:1,588kgLoadableAircraftType:747,747F,777,Airbus现在是16页\一共有43页\编辑于星期六ALFCONTAINERType:ALFCONTAINERATACode:LD6InternalVolume:310cu.ft.8.78mcWeightLimitationInc.ULDTareWeight:3,175kgLoadableAircraftType:747,747F,777,AirbusAMACONTAINERType:AMACONTAINERATACode:M1InternalVolume:621cu.ft.17.58mcWeightLimitationInc.ULDTareWeight:6,804kgLoadableAircraftType:747F现在是17页\一共有43页\编辑于星期六AMFCONTAINERType:AMFCONTAINERInternalVolume:516cu.ft.14.6mcWeightLimitationInc.ULDTareWeight:5,035kgLoadableAircraftType:747,747F,777,AirbusP1P_PAGPALLETType:P1P、PAGPALLETSize-Base:88〞x125〞-Hight:#64〞、x*96〞、**118〞WeightLimitationInc.ULDTareWeight:4,626kg(LD),6,033kg(MD)LoadableAircraftType:747,747F,777,AirbusPassengerFlight*Q6Contour*Q7Contour现在是18页\一共有43页\编辑于星期六PEBPALLETType:PEBCONTAINERSize-Base:53”x88”-Height:84”WeightLimitationInc.ULDTareWeight:1,800kg(B-HIH-1,300KG)LoadableAircraftType:747FPGAPLLETType:PAGPALLETSize-Base:96〞x238.5〞-Hight:*96〞、**118〞WeightLimitationInc.ULDTareWeight:11,340kgLoadableAircraftType:747F#PassengerFlight*Q6Contour**Q7Contour现在是19页\一共有43页\编辑于星期六PLAPALLETType:PLAPALLETSize-Base:60,4〞x125〞-Hight:64〞WeightLimitationInc.ULDTareWeight:3,175kgLoadableAircraftType:747,747F,777,AirbusPMC_PQP_P6PPALLETType:PMC,PQP,P6PPALLETSize-Base:96”x125”WeightLimitationInc.ULDTareWeight:5,035kg(LD),6,804kg(MD)LoadableAircraftType:747,747F,777,Airbus#PassengerFlight*Q6Contour**Q7Contour现在是20页\一共有43页\编辑于星期六RAPCONTAINERType:RAPCONTAINERATACode:LD9lnternalVolume:505cu.ft14.3mcWeightLimitationInc.ULDTareWeight:4,626kgLoadableAircraftType:747,747FRKNCONTAINERType:RKNCONTAINERATACode:LD3InternalVolume:125.41cu.ft.3.55mcWeightLimitationInc.ULDTareWeight:1,588kgLoadableAircraftType:747,747F,777,Airbus现在是21页\一共有43页\编辑于星期六VZA_VRAType:VZA,VRASize:FittedonPGA20ft.PalletMaxWidthforLowerCar:81〞/205cmMaxCentreHeightforLowerCar:59〞/150cmMaxWheelBase:312cmWeightLimitationInc.ULDTareWeight:2,500kg(UpperCar)9,300kg(MaxGrossWeightofPallet)LoadableAircraftType:747FUpperDeckB767现在是22页\一共有43页\编辑于星期六第二部分INCOTERMS2010现在是23页\一共有43页\编辑于星期六现在是24页\一共有43页\编辑于星期六现在是25页\一共有43页\编辑于星期六现在是26页\一共有43页\编辑于星期六现在是27页\一共有43页\编辑于星期六现在是28页\一共有43页\编辑于星期六现在是29页\一共有43页\编辑于星期六现在是30页\一共有43页\编辑于星期六现在是31页\一共有43页\编辑于星期六第三部分案例分享现在是32页\一共有43页\编辑于星期六

CaseStudy1-TPK客诉CaseStudy2-航空公司操作失误Proposal现在是33页\一共有43页\编辑于星期六CaseStudy1

Background:2012年12月ZJDXMN开始承运TPK从厦门到香港线空运。初期操作配合上遇到的主要问题：：：以上问题造成客户投诉。12仓位无法满足客户需求送货时效不能满足客户需求，信息反馈有误且不及时现在是34页\一共有43页\编辑于星期六CaseStudy1舱位需求:短期：PR2价格,保证4PLTS长期：与航空公司保持良好关系，舱位增加到8PLTS，价格回归PR3。内部沟通&客户沟通：1.与DIMHKG电话会议检讨2.赴港与DIMHKG作业团队开会检讨，并制定改善方案3.积极与客户沟通，检讨错误并反馈执行改善措施的效果。满足客户舱位需求，客户充分信任我们并认可我们的服务。降低我们的成本从而利润增加。送货时效提高，信息及时准确反馈，从今年7月份以后客户满意度达99%以上。现在是35页\一共有43页\编辑于星期六Background:2007年11月A公司委托我司承运一票货物至MIA.

6CTNS/125KGSINVOICEAMOUNT:USD8395.5Carrier:NHATDXMN:11Nov.2007ATAMIA:6monthsafterCaseStudy2现在是36页\一共有43页\编辑于星期六Problem：

货物一直未到目的港。航空公司追踪不到货物具体LOCATION。我司通过国外代理确认此票货物被错运往巴西，并于11月底通知航空公司,直至12月底仍未解决，航空公司方面并未回复任何有用信息。CaseStudy2321现在是37页\一共有43页\编辑于星期六CaseStudy2由于供方操作失误，客户损失较大，几次沟通无结果。客户丢失。现在是38页\一共有43页\编辑于星期六正确处理投诉会带来相应商机

123一位客户的投诉得到了圆满解