课件737ng飞机中文

标题/日 标题/有效24-00-00(续1JunFeb8 JunFeb1FebFeb2Feb Jun3FebFeb JunFeb5Feb Jun6 Jun24-00-Feb1Oct Jun2 OctJunFebFeb JunFeb5FebFeb JunJunFebFeb8FebFeb9 Feb15/2010Jun15/2010Jun15/2010Jun15/2010Jun15/2010 Feb15/2010Feb15/2010Jun15/2010Feb15/2010Feb15/2010A=添加的R=修订的D=删除的O=溢出的C=

24-EFFECTIVEPageJunPROPRIETARY-Copyright#-UnpublishedWork-Seetitlepagefor标题/日 标题/24-00-00(续24-10-00(续 JunFebFebOctFebFeb JunOctFebOctFebOctFebFeb JunOct24-10-Jun1OctOct2OctFeb Jun Jun24-20-5Oct1Oct6Oct2Oct7Feb Jun8Oct Jun9Feb5FebOct JunOct JunOct8FebFeb JunOctFebA=添加的R=修订的D=删除的O=溢出的C=

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24-EFFECTIVEPageJunPROPRIETARY-Copyright#-UnpublishedWork-Seetitlepagefor标题/日 标题/24-34-00(续24-40-00(续FebFebFebFebFeb24-40-Feb1OctFeb2OctFeb JunFeb JunFeb5OctFeb6OctFeb7Feb Jun24-50-9Feb1OctFeb2OctFeb JunFeb JunFeb5OctFeb6OctFeb7OctFeb8OctFeb9OctFebOctFebOctA=添加的R=修订的D=删除的O=溢出的C=

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24-EFFECTIVEPageJunPROPRIETARY-Copyright#-UnpublishedWork-Seetitlepagefor第24电源页24-00-1CEA所有24-00-电源-电源和控制-一般说明6CEA所有24-00-电源-分配-一般说明CEA所有24-00-电源-飞机-部件位置CEA所有24-00-电源-,电瓶和厨房电源组件-一般说CEA所有24-00-CEA所有24-00-电源-AC系统,发电机和APU组件-一般说明CEA所有24-00-电源-操作-一般说明CEA所有24-00-电源-培训信息要点-CEA所有24-00-电源-培训信息要点-CEA所有24-10-发电机驱动装置-介绍2CEA所有24-10-发电机驱动装置-一般说明5CEA所有24-10-发电机驱动装置-部件位置8CEA所有24-10-发电机驱动装置-综合驱动发电机(CEA所有24-10-发电机驱动装置-快速拆/装(QADCEA所有24-10-发电机驱动装置-空气/滑油冷却器CEA所有24-D633A101-

PageFeb15/2010第24章电源页24-10-发电机驱动装置-功能说明CEA所有24-10-发电机驱动装置-勤务CEA所有24-20-AC2CEA所有24-20-AC6CEA所有24-20-ACCEA所有24-20-AC电源-AC电源馈线布线-一般说明CEA所有24-20-AC电源-飞机-部件位置CEA所有24-20-AC电源-EE设备舱-部件位置CEA所有24-20-ACCEA所有24-20-AC电源-发电机控制组件(GCU)-一般说明CEA所有24-20-AC电源-GCU-发电机控制跳开关(GCB)控制器CEA所有24-20-AC电源-GCU-保护和励磁CEA所有24-20-AC电源-GCU/AGCUCEA所有24-20-AC电源-APU起动机发电机CEA所有24-20-AC电源-APU发电机控制组件(AGCU)CEA所有24-D633A101-

PageFeb15/2010第24电源页24-20-AC电源-AGCU-辅助电源跳开关(APB)CEA所有24-20-AC电源-AGCUCEA所有24-20-AC电源-起动转换组件CEA所有24-20-AC电源-SCUCEA所有24-20-ACCEA所有24-20-AC电源-差动保护变流器CEA所有24-20-AC电源-电源分配面板CEA所有24-20-ACCEA所有24-20-AC电源-AC系统,发电机和APU面板-指示CEA所有24-30-DC2CEA所有24-30-DC5CEA所有24-30-DCCEA所有24-30-直流电源-部件位置CEA所有24-31-DC电源系统-介绍2CEA所有24-31-DC电源系统-一般说明6CEA所有24-D633A101-

PageFeb15/2010第24电源24-31-DC电源系统-电瓶充电器页9CEA051-24-31-DC001-024,055-101-121-24-31-DCCEA所有24-31-DC电源系统-电瓶CEA051-24-31-DC001-024,055-101-121-24-31-发电系统-双电瓶跳开001-024,055-101-121-24-31-电源系统-变压整流器组件(CEA所有24-31-电源系统-双电 跳开关-功能说001-024,055-101-121-24-31-DC24-34-备用电源系统-介绍224-34-备用电源系统-一般说明524-34-备用电源系统-备用电源控制组件(24-34-备用电源系统-静变流器24-34-备用电源系统-静变流 跳开关24-D633A101-

PageJun15/2010第24电源页24-34-备用电源系统-控制-功能说明CEA所有24-34-备用电源系统-指示-功能说明CEA所有24-40-外部电源-介绍2CEA所有24-40-外部电源-一般的描述5CEA所有24-40-外部电源-飞机-部件位置CEA所有24-40-外部电源-外部电源插座CEA所有24-40-外部电源-外部电源接触器CEA所有24-40-外部电源-汇流条电源控制组件(BPCU)-一般说明CEA所有24-40-外部电源-BPCU-外部电源控制,保护和指示CEA所有24-40-外部电源-BPCU-培训信息要点CEA所有24-50-AC电源载荷分配-介绍2CEA所有24-50-AC6CEA所有24-50-AC8CEA所有24-50-ACCEA所有24-50-ACCEA所有24-D633A101-

PageFeb15/2010电源-介绍用途电源系统接通,提供并控制电源。系统有自动和手动控制特征。机内测试设备(BITE)和备用来源选择使系统可靠并容易保持。电源有这些分系统:发电机驱动交流电源直流电源外部电源·AC电源载荷分配。写和缩略字AGCU-APUAGB-附件齿轮箱altnAPB-APU跳开关APS-APU电源电门APU-辅助动力装置ASG-APU起动机发电机autobatBPCU-汇流条电源控制组件BTB-汇流条连接跳开关CSD-恒速传动装置CTchgrdiscEFFECTIVITY24-00-00-CEA所24-00-00-

DEU-显示电子组件DPCT-差动保护变流器EEC-电子发动机控制EPEPC-外部电源接触器fltfltrF/OGCB-发电机控制跳开关GCR-发电机控制继电器GCU-发电机控制组件gengndgrdGSTR-地面勤务转换继电器IDG-综合驱动发电机jLRU-航线可更换组件NCTPDP-电源分配面板PMGpwrQADrlyRMSRTLscavSCU-起动转换组件sectSPCU-备用电源控制组件SPU-起动电源设备srvce

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Page1Oct10/2002stdbysysthrmTRU-变压整流器VRxfr-变压器EFFECTIVITY24-00-00-CEA所24-00-00-

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Page2Oct10/2002电源-介绍EFFECTIVITY24-00-00-CEA001-004,055-065,068,24-00-00-

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Page3Jun15/2010电源-介绍EFFECTIVITY24-00-00-CEA005-024,051-054,066,067,070,101-110,121-924-00-00-

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Page4Jun15/2010电源-介绍此页空白Page5Feb用途电源系统接通并提供AC和DC电源到飞机。系统有自动和手动控制和保护。备用AC和DC系统提供正常和应急电源。交流电源电源系统有4个主AC电源和1个备用电源。这些是主AC电源和及其供给容量:左侧综合驱动发电机(IDG1)(90右综合驱动发电机(IDG2)(90APU90KVA低于32,0009,753在41,000英尺/12,496公尺下降到66KVA)IDGS和APU起动机发电机提供400Hz的3相,115/200源。AC电源系统设计避免同时相同载荷的2个来源静变流器提供单相,115vac输出到AC

DCCEA051-3个变压整流器组件(TRU)从115vac变为28vdc。飞机也有这些DC电源来源:电瓶电瓶充电器。如果其它电源不能操作,则电瓶是备用DC电源。备用电源控制组件(SPCU)控制DC电源的分配。CEA001-024,055-070,101-110,121- 3个变压整流器组件(TRU)从115vac变为28vdc。飞机也有这些DC电源来源:主电瓶主电瓶充电辅助电瓶辅助电瓶充电器。如果其它电源不能操作,则电瓶是备用DC电源。备用电源控制组件(SPCU)控制DC电源的分配。CEA所有PageJun备用电源CEA051-正常电源失去情况下,备用电源系统提供至少30分钟的AC和DC电源到系统以保持安全飞行。电瓶提供DC电源。静变流器使用电瓶电源来接通AC电源。SPCU控制AC和DC备用电源的分配。CEA001-024,055-070,101-110,121-正常电源失去情况下,备用电源系统提供至少60分钟的AC和DC电源到系统以保持安全飞行。电瓶提供DC电源。静变流器使用电瓶电源来接通AC电源。SPCU控制AC和DC备用电源的分配。CEA所有保护电源系统使用自动控制以防止系统来自来源或载荷的故障。这些航线可更换件(LRU)为系统提供保护和控制逻辑:左侧发电机控制组件(GCU右发电机控制组件(GCUAPU发电机控制组件(

汇流条电源控制组件备用电源控制组件(起动转换组件(SCU)。GCU系统以控制和保护IDG。APUGCU和起动机转换器组件(SCU)共同操作以控制和保护APU起动机发电机。BPCU保护飞机不受外部电源性能超过限制的影响。控制这些P5面板上的组件给出电源系统的手动控制:,电瓶和厨房电源组件(P5-发电机驱动装置和备用电源组件(P5-AC系统,发电机和APU组件(P5-4这些组件上的电门将信号发送到控制系统部分的LRU。然后LRU供电或断电继电器或跳开关以控制电源。跳开关允许电源到汇流条。跳开关闭合以让电源经过。跳开关在指令GCU将其闭合时闭合。仅在电源良好且汇流条上没有其它电源时,GCU闭合跳开关。GCU经过BPCU接收跳开关位置。这些是主跳开关:PageJun外部电源接触器APU电源跳开关发电机控制跳开关(GCBP5上的组件同样 电源系统的状态。该面板有指示灯和字母数字LED显示器。PageFebEFFECTIVITY24-00-00-CEA所24-00-00-

电源-电源和控制-一般说明

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Page9Feb15/2010概述热电瓶汇流这些AC汇流条直接从AC电源接收电源

转换热电瓶汇流条。所AC转换汇流条AC转换汇流条地面勤务汇流条地面勤务汇流条2系统设计确保2个AC电源不能同时供电到相同的转换汇流条。但1号直流汇系统设计确保2个AC电源不能同时供电到相同的转换汇流条。但1号直流汇流AC电源可经过汇流条连接跳开关(BTB)供电给22号直流汇流条电瓶汇流条。条。051-每个转换汇流条供电到这些部件或汇流条:

AC这些AC电源供电到AC转换汇流条:外部电源APU起动机发电机综合驱动发电机(IDGS热电瓶汇流条转换热电瓶汇流条。CEA001-024,055-070,101-110,121-999这些汇流条直接从主电瓶或主电瓶充电器接收电源

厨房(多达2主汇流条地面勤务汇流条变压整流器(多达2个)。地面勤务汇流条那侧的AC转换汇流条有电源PageJun前乘务员面板上的地面勤务电门处于ON位置且将外部电源连接到飞机。2主汇流条和厨房汇流条主汇流条和厨房汇流条从它们各自的AC转换汇流条接收电源。当载荷超出操作限制时,卸载继电器撤除到这些汇流条的电源。这防止AC电源超载。汇流条电源控制组件(BPCU)控制卸载DCDC汇流条1通常从TRU1接收电源。但是,汇流条可从TRU2或TRU3经过汇流条连接继电器接收电源。该继电器通常供电。DC汇流条2常从TRU2接收电源。如果TRU2故障,则TRU3供电。DC汇流条2同样可从TRU1经过汇流条连接继电器接收电源。备用汇流条AC备用汇流条通常从AC转换汇流条1接收电源。静变流器同样可供电到该汇流条。跳开关(RCCB)控制到静变流器的电源。

DC备用汇流条通常从DC汇流条1接收电源。热电瓶汇流条同样可供电到DC备用汇流条。电瓶汇流条CEA051-热电瓶汇流条从电瓶或电瓶充电器接收电源。CEA001-024,055-070,101-110,121-热电瓶汇流条通常从主电瓶或主电瓶充电器接收电源。状况期间辅助电瓶和辅助电瓶充电器连接与主电瓶并联以有助于供电。关于 信息,见DC电源章节。(SECTION24-30)CEA所有电瓶汇流条通常从TRU3接收电源。如果TRU3没有输出,则电瓶汇流条从电瓶接收电源。电瓶电门(P5面板)处于ON位置时,转换热电瓶汇流条从热电瓶汇流条接收电源。PageJun外部电源外部电源供电到这些汇流条:AC地面勤务汇流条。外部电源经过外部电源接触器(EPC)和必要的汇流条连接跳开关(BTB)供电给每个AC转换汇流条。APU起动机发电机经过APU跳开关(APB)和必要的BTB供电到每个AC转换汇流条。APU可供电到在地面或飞行中的2个AC转换汇流条。关于信息,见AC电源章节。(SECTION24-20)IDG电IDGS是AC转换汇流条的正常电源。IDG经过发电机控制跳开关(GCB)供电。电瓶充电器CEA051-054电瓶充电器确保有最大电瓶充电。不在充电模式时,电瓶充电器如同TRU一样操作。

CEA001-024,055-070,101-110,121-每个电瓶充电器确保其电瓶保持在最大充电。不在充电模式时,每个电瓶充电器如同TRU一样操作。CEA所有跳开关备用电源系统使用RCCB以控制到静变流器的电源输入。该RCCB通常闭合。关于 信息,见备用电源章节24-34。(SECTION24-34)PageJun电源-分配-一般说明EFFECTIVITY24-00-00-CEA001-024,055-070,101-110,121-9924-00-00-

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Page13Jun15/电源-分配-一般说明CEACEA051-0

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Page14Feb15/概述电源部件是在飞机的这些区域内:驾驶舱外电源板前下部机身电气/电子设备舱发动机APU驾驶舱P5顶部板上的组件提供给电源系统这些功能:手动控制显示状态DC和备用电源系统机内测试设备(BITEP6和P18面板有很多电源系统跳开关和继电器。备用电源控制组件(SPCUP6面板内。SPCU有用于DC和备用电源系统的继电器和跳开关。外电源板外部电源面板在机身右侧,接近机头。AC外部电源插座在该面板处。

前下部机电源系统和其它飞机系统的继电器在该区域的接线盒内。电气/电子设备舱EE设备舱内有许多电源部件。这些只是一小部分:CEA051-电瓶电瓶充电器CEA001-024,055-070,101-110,121- 主电瓶主电瓶充电器辅助电瓶辅助电瓶充电器CEA所有发电机控制组件汇流条电源控制组件电源分配面板起动转换组件(SCU)。GCU和BPCU提供BITE用于AC电源和外部电源系统。发动机IDG在发动机附件齿轮箱的前面。空气/滑油冷却器在发动机风扇机匣上。Page15JunAPUAPU起动机发电机在APU齿轮箱上。Page16Feb电源-飞机-部件位置CEACEA051-0

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Page17Feb15/电源-飞机-部件位置EFFECTIVITY24-00-00-CEA001-024,055-070,101-110,121-9924-00-00-

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Page18Jun15/此页空白PageFeb电源 ,电瓶和厨房电源组件-一般说概述使 ,电瓶和厨房电源组件(P5-13)用于这些功能关于AC和DC部件或汇流条,用电瓶电门将电瓶电源连接到电气汇流条组件同样有这些BITE功能:提供DC和备用电源系统故障指示dc和备用电源并 器 故障信息在LED字母数字显示器上显示故障信息。飞机带有GALLEY(厨房)电门使用GALLEY电门以提供和撤除电源到:飞机带有CAB/UTIL和IFE/PASS座椅电门使用CAB/UTIL电门以提供和撤除到下列的电源:左右侧客舱再循环风扇前/后口盖区域加热器排放柱加热器盥洗室热水器所有115VAC厨房汇流条115VAC电动剃刀插座

标识灯饮用水压缩使用IFE/PASSSEAT电门以提供和撤除电源到:115VAC音频娱115 乐28空话设备AC表选择器是7位旋转选择器。每个位置,除了TEST位置,是与AC电源或AC汇流条相关的。字母数字显示器显示3个发电机的这些参数:电压(AC载荷(AC输出频率(CPSFREQSTBYGRDINV选择器必须在TEST位置以使用P5-13BITEPageFeb电源 ,电瓶和厨房电源组件-一般说DC表选择器DC表选择器是七位旋转选择器。每个位置,除了TEST位置,是与DC电源或DC汇流条相关的。CEA051-将选择器放到任何TR位置或BAT位置时,电压(DCVOLTS)和载(DCAMPS)显示在字母数字显示器上。CEA001-024,055-070,101-110,121-将选择器放到任何TR位置或任何BAT位置时,电压(DCVOLTS载荷(DCAMPS)显示在字母数字显示器上。CEA所有将选择器放到BATBUS或备STBYPWR位置时,仅显示电压。选择器必须在TEST位置以使用P5-13BITEBATDISCHARGECEA051-琥珀 ATDISCHARGE灯给出电瓶放电的指示。APU用电瓶电源起动期间,BATDISCHARGE灯暂时亮。

CEA001-024,055-070,101-110,121-琥珀 ATDISCHARGE灯给出主电瓶放电或辅助电瓶放电的指示。APU用电瓶电源起动期间,BATDISCHARGE灯暂时亮。CEA所有关于APU起动 信息,见APU章节。(CHAPTERTRUNIT琥珀色TRUNIT灯给出变压整流器(TRU)故障的指示。出现任这些原因,TRUNIT灯亮:地面上的任何TRU故障,或飞行中TRU1故障,或飞行中TRU2和TRU3故障。ELEC灯ELEC灯给出DC系统或备用电源系统故障的指示。使用BITE发现故障。只有飞机在地面时,琥珀色ELEC灯亮。PageJun电源 ,电瓶和厨房电源组件-一般说MAINT电BITE期间使 电门。BITE仅在地面操作 电门是时按压式电门。LED字母数字显示LED字母数字显示器显示该类信息DC参数 ,伏AC参数 ,伏特,频率两条线路 故障信息选择器和 电门控制在字母数字显示器上的显示。电瓶电门CEA051-将电瓶电门放到ON位置时,电瓶供电这些汇流条和部件:转换热电瓶汇流条电瓶汇流静变流器ACDCP5-13字母数字显示。

CEA001-024,055-070,101-110,121-将电瓶电门到ON转换热电瓶汇流条电瓶汇流条静变流器ACDCP5-13字母数字显示。CEA所有电瓶电门是1个两位电门。盖板向下时,是电门处于ON位置的一个防护。将电门移动到OFF位置前必须提起盖板厨房电门飞机带有厨房电门;GALLEY电门控制厨房电源。电门是二位电门。Cab/Util电门和IFE/旅客座椅电门带CAB/UTIL和IFE/PASSSEAT电门的飞机;CAB/UTIL电门控制厨房和一些公用设备电源。第二个电门,IFE/PASSSEAT电门控制到旅客飞机上,客舱和客舱座椅插座的电源。2个客舱电源控制电门是两位电门。PageJun电源 ,电瓶和厨房电源组件-一般说明EFFECTIVITY24-00-00-CEA051-024-00-00-

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Page23Feb15/电源 ,电瓶和厨房电源组件-一般说明EFFECTIVITY24-00-00-CEA001-024,055-070,101-110,121-9924-00-00-

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Page24Jun15/电源-发电机驱动装置和备用电源组件-一般说明概述IDG滑油低压指示(DRIVE灯)指示电瓶汇流条或任一备用汇流条没有电源(STANDBYPWR发电机驱动装置断开电门备用电源电门。DRIVEIDG滑油压力低于操作限制或发动机操作出现欠频状况时,琥珀色DRIVE灯亮。发电机驱动装置断开电门相关发动机起动手柄在慢车位置时,发电机驱动装置断开电门操作其(IDG)的断开机构。从IDG卸载发动机附件齿轮箱电源。电门用于每个IDG。每个电门用弹簧加载到NORMAL位置。DISCONNECT位置是暂时的位置。防护装置保持电门在NORMAL位置。必须提起防护装置以移动电门。STANDBYPWROFF任何这些汇流条没有电源时,琥珀色STANDBYPWROFF灯亮:

ACDC电瓶汇流条。备用电源电门备用电源电门给出AC和DC备用汇流条电源的手动控制。该电门是一个三位电门。电门通常在AUTO位置。防护装置保持电门在AUTO位置。备用电源电门处于AUTO位置且AC转换汇流条1有电源时,这些汇流条有电源ACDC如果BAT电门处于ON位置的电瓶汇流条。备用电源电门处于AUTO位置,BAT电门处于ON位置且AC转换汇条1没有电源时,ACDC电瓶汇流条。这些是在备用电源电门处于OFF位置且BAT电门处于ON位置时的状况:STANDBYPWROFFPageFebAC备用汇流条,静变流器和DC备用汇流条没有电源电瓶汇流条有电源。BAT电门处于ON或OFF位置且备用电源电门处于BAT位置时,这些汇流条有电源:ACDC电瓶汇流条PageFebEFFECTIVITY24-00-00-CEA所24-00-00-

电源-发电机驱动装置和备用电源组件-一般说明

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Page27Feb15/此页空白PageFeb电源-AC系统,发电机和APU概述AC系统,发电机和APU组件(P5-4)的上部有这些灯:GRDPOWERTRANSFERBUSSOURCEGENOFFAPUGENOFFBUS组件的上部同样有这些手动控制:地面电源电门发动机发电机电门APU发电机电汇流条转换电门。GROUNDPOWERAVAILABLE连接外部AC电源连接且性能良好时,GRDPOWERAVAILABLE。起动时,灯亮成蓝色。地面电源电使用地面电源电门以控制到AC转换汇流条的外部电源。关于更多信息,见该章节的电源-操作-一般说明。

TRANSFERBUSOFFAC转换汇流条没有电源时,琥珀色TRANSFERBUSOFF灯亮。每个AC转换汇流条有一个灯。SOURCEOFF琥珀色SOURCEOFF灯提供AC转换汇流条没有通过已选择的电源供电的指示。左SOURCEOFF灯与这些电源相关:IDG1(GEN1APU(左APUGEN电门)外部电源(地面电源电门)。右SOURCEOFF灯是与这些电源相关的:IDG2(GEN2APU(右APUGEN电门)外部电源(地面电源电门SOURCEOFF灯没有指示AC转换汇流条断电。飞行中,GCB1跳开时,左SOURCEOFF灯亮。但是,汇流条转换功能让IDG2电源AC转换汇流条1。这些是示例:IDG1汇流条传输功能闭合两个AC转换汇流条从IDG2获取电源灯用于每个转换汇流条。PageFeb电源-AC系统,发电机和APUGENOFFBUS发动机发电机控制跳开关(GCB)断开时,蓝色GENOFFBUS灯亮。这显示IDG不是在使用中的一个电源。GCB闭合时,灯熄灭。APUGENOFFBUS蓝色APUGENOFFBUS灯亮显示APU正在运行,但其发电机不是一个在使用的电源。APU运行且辅助电源跳开关(APB)断开时,灯亮。APB闭合或关断APU时,灯熄灭。发动机发电机电门发动机发电机电门给出用于IDG电源选择的手动控制。每个电门是三位电门且用弹簧加载到(中立)位置。ON和OFF位置是暂时的位置。将发电机电门瞬间到放到ON位置时,IDG电源接通用于其AC转换汇流条。如果IDG电源性能良好,则电源系统首先撤除当前电源(断开其发电机跳开关)。然后,IDG的发电机跳开关闭合且IDG开始供电。关于信,见该章节的电源,操作,一般说明。

APU发电机电门APU发动机发电机电门给出APU发电机电源选择的手动控制。由于有2汇流条连接跳开关(BTB),因此有2个电门。这些电门像发动机发电机电门一样操作。关于信,见该章节的电源,操作,一般说明。汇流条转换电门汇流条转换电门给出BTB,DC汇流条连接继电器和TRU3转换继电器的手动控制。电门有两个位置(AUTO和OFF)。电门通常在AUTO位置。盖板是电门在AUTO位置的防护。在AUTO位置,根据需要自动操作BTB,DCBUSTIERELAY和3TRANSFERRELAY。在OFF位置,DCBUSTIERELAY和TRUTRANSFERRELAY不能供电。电门处于OFF位置时的BTB操作取决于移动电门前的电源来源状况。关于汇流条转换电门和BTB操作的信息,见ACGENERATION-BREAKERCONTROL。DCBUSTIERELAY(DCTRU3TRANSFERRELAY的更多信息,见DCGENERATION-DISTRIBUTIONANDCONTROL(DC电源-分配和控制)。PageFebEFFECTIVITY24-00-00-CEA所24-00-00-

电源-AC系统,发电机和APU组件-一般说明

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Page31Feb15/电源-AC系统,发电机和APU此页空白PageFeb概述使用前P5顶部板或前乘务员控制板上的电门以操作电气系统。关于分配操作影响的信息,参见该章节的分配系统一般说,电瓶和厨房电源组件(P5-将BAT电门放到ON转换热电瓶汇流条电瓶汇流条静变流器ACDCP5-13字母数字显示。飞机带有GALLEY(厨房)电门;使用GALLEY电门以控制到所有厨房的电源。飞机带有CAB/UTIL和IFE/PASS座椅电门;使用CAB/UTIL电门以控制到所有厨房和一些公共区域的电源使用IFE/PASSSEATS电门以控制到旅客 系统的电源。

使用DC和AC选择器和字母数字显示器以电源系统电源。发电机驱动装置和备用电源组件(P5-5)发电机驱动装置断开电门操作其综合驱动发电机(IDG)的断开机构。从IDG卸载发动机附件齿轮箱电源。发动机起动手柄必须在慢车位置用于断开功能操作。CEA051-备用电源电门给出AC和DC备用汇流条电源的手动控制。在自动位置,当有这些来源时,AC备用汇流条从AC转换汇流条1接收电源而DC备用汇流条从DC汇流条1接收电源。如果电源不可用,则AC备用汇流条从静变流器接收电源而DC汇流条从电瓶接收电源。PageFebCEA051-054CEA001-024,055-070,101-110,121-备用电源电门给出AC和DC备用汇流条电源的手动控制。在自动位置,当有这些来源时,AC备用汇流条从AC转换汇流条1接收电源而DC备用汇流条从DC汇流条1接收电源。如果电源不可用,则AC备用汇流条从静变流器接收电源而DC汇流条从电瓶接收电源。CEA所有这些备用电源电门在其它两个位置的影响:断电AC备用汇流条和DC备用汇流条(OFF用电瓶电源经过静变流器供电AC备用汇流条,且用电瓶电源供电DC备用汇流条(BAT位置)。AC系统,发电机和APU组件(P5-使用地面电源电门以控制到AC转换汇流条的外部电源。如果连接地面电源且性能良好,则电门上的蓝色GRDPOWERAVAILABLE显示。将地面电源电门放到ON位置时,两个AC转换汇流条接收电源。转换汇流条接收外部电源前撤除任何初始电源。

汇流条转换电门给出BTB和DC汇流条连接继电器的手动控制。在AUTO位置,根据需要BTB和DC汇流条连接继电器自动操作。在OFF位置,如果一个IDG供电给两个AC传输汇流条,则BTB断开并将AC转换汇流条互相。DC汇流条连接继电器同样断开。这使DC汇流条1和DC汇流条2。该位置同样重置BTB跳开电路。使用GEN1和GEN2电门以提供IDG电源到AC转换汇流条。暂时将电门放到ON位置时,那侧的AC转换汇流条转向IDG电源。撤除任何初始电源。使用APUGEN电门供电到AC转换汇流条。由于有2个供电到AC转换汇流条的汇流条连接跳开关(BTB),因此有2个电门。如果两个AC转换汇流条最初没有电源或外部电源仅在AC转换汇流条上,则在仅操作1个APUGEN电门情况下2个AC转换汇流条将接收APU电源。如果AC转换汇流条的电源最初来自两个电源来源,(例如2个IDG),则仅在APUGEN电门的同一侧操作的AC转换汇流条,可以接通APU电源。APU准备供电时,蓝色APUGENOFFBUS灯亮。PageJun前乘务员面板在外部电源连接的情况下,使用地面勤务电门以将外部电源提供到地面勤务汇流条1和2。这使得可在不进入驾驶舱情况下为客舱勤务供电。PageFeb电源-操作-一般说明CEACEA051-0

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Page36Feb15/电源-操作-一般说明EFFECTIVITY24-00-00-CEA001-024,055-070,101-110,121-9924-00-00-

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Page37Jun15/电源-培训信息要点-机内测试设备(BITE)这些电源部件有,电瓶和厨房电源组件发电机控制组件汇流条电源控制组件(BPCU)

BPCUBPCU有用于外部电源系统的前BITE。前面板灯亮以显示故障关 信息,见外部电源章节。(剖面图24-,电瓶和厨房电源组件,电瓶和厨房电源组件有前BITE用于备用电源系统和DC电源系统。组件同样内部组件故障和导线接口故障。故障信息显示在组件的LED字母数字显示上。关于信息,见该章节的TRAININGINFORMATIONPOINT-2页。关 信息,见DC电源章节。(剖面图24-关 信息,见备用电源系统章节。(剖面图24-GCU每个GCU有用于AC电源系统的前BITE。关于GCUBITE上的 信息,见AC电源系统章节。(剖面图24-20)Page38Feb电源-培训信息要点-CEACEA051-0

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Page39Feb15/电源-培训信息要点-EFFECTIVITY24-00-00-CEA001-024,055-070,101-110,121-9924-00-00-

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Page40Jun15/电源-培训信息要点-此页空白PageFeb电源-培训信息要点-,电瓶,和厨房电源组件内置测试故障信息显示在,电瓶和厨房电源组件上。组件有电气系统故障信息时,组件上的琥珀色ELEC灯亮。飞行中灯不亮。飞机在地面并按压MAINT电门时,信息在LED字母数字显示器上显这些是故障信息,会显示:PANELFAILURE(无防护,接口故障BATCHGRSTATINVSPCUINOP字母I跟随在故障信息后。这表示故障是间歇性的且故障在此时确定的。进行这些以看见故障信息:将AC和DC表选择器电门放置到TEST位置暂时按压MAINT电门。

释放电门后所有LED字母数字显示部份立即亮(显示测试)。测试时间约为15秒。然后,第一条信息显示在显示器上。暂时再次按压电门以看见下一个信息。如果没有信息,则完成显示测试后NOFAULTSSTORED暂时显示。显示器然后空白。显示器保持空白直到移动选择器电门。在最后的故障信息后暂时按压电门时,在显示器上看见HOLDBUTTONCLEARFAULTS。为了从器去除所有信息,必须按压并保持电门直到FAULTSCLEARED信息显示。在此期间HOLDUNTILFAULTSCLEAR信息显示。如果FAULTSCLEARED信息显示前松开电门,则故障信息保持在器内且显示器空白。移动选择器电门时,显示器返回到正常。培训信息点BITE期间显示器测试最多15秒。暂时再次按压电门(仅在显示测试开始后)以旁通显示器测试。显示器直接到第一个信息或NOFAULTSSTORED信息。PageFeb电源-培训信息要点-CEACEA051-0

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Page43Feb15/电源-培训信息要点-EFFECTIVITY24-00-00-CEA001-024,055-070,101-110,121-9924-00-00-

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Page1Oct10/2002发电机驱动装置-介绍用途发电机驱动装置通过使用电源系统接通3,115/200vac,400Hz源。概述发电机驱动装置有这些部件:综合驱动发电机(空气/滑油冷却器快装/快卸(QADEFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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Page2Oct10/2002发电机驱动装置-介绍EFFECTIVITY24-10-00-CEA001-004,055-065,068,24-10-00-

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Page3Jun15/2010发电机驱动装置-介绍EFFECTIVITY24-10-00-CEA005-024,051-054,066,067,070,101-110,121-924-10-00-

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Page4Jun15/2010发电机驱动装置-一般说明用途发电机驱动装置是飞行中AC电源的正常来源。飞机上有2IDG。每个提供115/200vac,400Hz电源。每个IDG可提供最高90KVA。一般描述发动机附件齿轮箱带动IDG。由于发动机速度改变,因此齿轮箱速度也改变。IDG获取可变输入速度并改变到24,000转/分的恒速用于其内部AC发电机。IDG使用内部机械和部件的组合以给发电机提供恒速。IDG使用滑油用于这些目的:机械式(恒速传动装置)IDG空气/滑油冷却器IDG滑油散热器。发电机驱动装置和备用电源组件给出指示并控制AC发电机驱动装置系统。

使用发电机驱动装置电门以手动操作IDG的断开机构。断开后IDG停止旋转。仅在发动机不运转时,可以在地面上重新连接IDG。在滑油温度过热时IDG同样有自动热脱开的情况出现。必须拆卸IDG以重置该类断开。注:IDG供应商建议不得以任何理由重新连接已经断开的IDG,除非是要进行功能测试或无意中断开。操作有滑油压力问题(引起DRIVE)的IDGS会进一步损坏IDGIDG是一个有 机械式恒速传动装置(CSD)部分和滑油冷却无刷AC发电机部分的组件。IDG同样包含永磁发电机(PMG)用于到主发电机部分的控制和励磁电源。发电机控制组件(GCU)调节PMGAC输出到DC。关于发电机的 信息,见AC电源章节。GCU在三 IDG电源输出性能EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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Page5Oct10/2002发电机驱动装置-一般说明中性变流器(NCT)在IDG内,发电机和地面之间差动保护变流器(DPCT)在发电机和发电机控制跳开关之间在馈线处,仅在GCB(调节点)之前。GCU使用DC电源激发发电机。GCU控制励磁电源以控制IDG主发电机的输出电源。GCU控制发电机控制跳开关(GCB)作为电源性能或手动控制输入的功能。IDG滑油系统IDG内的泵移动滑油经过IDG并流出2个外部冷却器。空气/滑油冷却器首先使用发动机风扇空气以降低IDG滑油的温度。空气/滑油冷却器有一个内部旁通,如果冷却器阻塞,则断开。滑油离开空气/滑油冷却器且到IDG滑油冷却器。该冷却器使用燃油以降低IDG滑油的温度。关于IDG滑油冷却器的 信息,见燃油分配系统章节。滑油从IDG滑油冷却器返回到IDG。如果IDG

如果IDG滑油压力低于最小操作限制或如果发动机运转时欠频,则琥珀色DRIVE灯亮。GCU得到来自IDG内低油压电门的输入 滑油压力。PMG输出频率和来自DEU的预备加载信号(RTL)以用于发动机运转信号。EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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Page6Oct10/2002EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

发电机驱动装置-一般说明

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Page7Feb10/2003发电机驱动装置-部件位置概述发电机驱动装置的部件是在发动机和驾驶舱内。综合驱动发电机(IDG)IDG是在发动机附件齿轮箱前面7:00点位置。IDG在发动机起动机下面。打开左发动机风扇整流罩以接近IDG 扇整流罩内的IDG勤务舱门接近IDG。IDG空气/滑油冷却器空气/滑油冷却器在风扇机匣内后部的6:30位置处。打开发动机扇整流罩和反推装置以接近空气/滑油冷却器。发电机驱动装置和备用电源组件发电机驱动装置和备用电源组件在驾驶舱的P5前顶板上。EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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Page8Oct10/2002EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

发电机驱动装置-部件位置

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Page9Feb10/2003此页空白D633A101-

Page10Oct10/发电机驱动装置-综合驱动发电机用途综合驱动发电机(IDG)是在飞行中AC电源发电的正常来源。飞机上有

按压式通气活门通气活门是弹簧致动活门,保持IDG2IDG115/200vac,400HzIDG可提供最高达90KVA。务IDG实际的说明IDG有恒速传动装置部分和发电机。IDG117(53这些是IDG上需要勤务或检查的部件:按压式通气活门壳体释压活门相位线接线柱断开复位环供油和回油油滤压差指示器(弹出)油位观察孔压力供油转接器。

壳体释压活门如果燃油/滑油冷却器漏燃油进入滑油系统内,则壳体释压活门防止IDG壳体破裂。滑油通气进入发动机附件齿轮箱和IDG之间的区域。该区域内的液体经过发动机排放系统排出机外。关于发动机排放系统的 信息,见动力装置章节。IDG2个电插头。电插头A中性变流器信息到断开来自GENDRIVEDISCONNECT电门(P5)的电磁线圈电源PMGACGCU电插头BEFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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Page11Oct10/发电机驱动装置-综合驱动发电机励磁场DC电源输入·滑油压力信号到P5面板上的DRIVE位线接线柱三相AC馈线和接地线连接到该接线板。断开复位环手动断开后使用断开复位环以重新连接IDG。重置IDG时,发动机不能滑油供油油滤滑油供油油滤在IDG供油泵的下游。如果阻塞,则滑油旁通油滤。IDG上没有该油滤处于旁通状况的目视指示。在规则的时间间隔更换滑油供油油滤。关 信息,见该章节SERVICING页。滑油回油油滤回油油滤在IDG间间隔更换回油油滤。关 信息,见该章节的SERVICING页

压差指示器压差指示器是在IDG滑油回油系统内并回油油滤上下游的压力。指示器提供阻塞的回油油滤的目视指示。温度锁定特点防止在冷滑油起动发动机期间的错误压差指示。油位观察孔油位观察窗显示IDG内的滑油相关量。使用观察窗进行滑油量的检查。关于 信息,见该章节的SERVICING页。拆卸排放塞以排放IDG滑油。关 信息,见该章节的SERVICING页压力供油转接器勤务IDG油位时,使用加压转接器。关 信息,见该章节的SERVICING。固定系索连接到IDG和发动机的3IDG保持在发动机上。必须从IDG拆开系索以便IDGEFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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Page12Oct10/EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

发电机驱动装置-综合驱动发电机

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Page13Feb10/发电机驱动装置-快装/快卸(QAD)转接器用途快速拆装(QAD)转接器将IDG连接到发动机附件齿轮箱(AGB位置QADAGB概述QAD转接器有这些部件:发动机转接器板环张力螺栓。将发动机转接器板保持到AGB的螺钉。发动机转接器板有一个接近点钟位置的定位标记(向后看)。环在发动机转接器板上。张力螺栓不在位置时,环自由旋转。环也有一个定位标记,在进行IDG安装时使用。张力螺栓将环在发动机转接器板上保持就位。张力螺栓通过环的凸缘并装入发动机转接器板的凸缘。

功能说明QAD环将IDG保持到发动机转接器板。环有推住IDG凸耳的卡箍导轨区域。张力螺栓将环保持就位。拧松张力螺栓并逆时针转动环(向后看)以拆卸IDG。这将环的打开部份对准IDG凸耳。培训信息点环和发动机转接器板的定位标记有助于将环定位到打开位置以便于安装。告诫:安装过程中不允许IDG悬在输入轴上。不能正确保持IDG或碰撞传动轴会损坏输入密封件。EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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Page14Oct10/EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

发电机驱动装置-快装/快卸(QAD)转接器

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Page15Feb10/发电机驱动装置-空气/滑油冷却器用途IDG空气/滑油冷却器降低IDG滑油的温度。这防止对IDG内部组件的可能损坏。位置空气/滑油冷却器在发动机风扇机匣的后下内侧部分的6:30位置处。打开 扇整流罩和左侧半反推装置以接近空气/滑油冷却器。一般描述IDG空气/滑油冷却器使用发动机风扇空气以降低IDG滑油的温度。EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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Page16Oct10/EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

发电机驱动装置-空气/滑油冷却器

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Page17Feb10/发电机驱动装置-功能说明IDG功能说明IDG是一个有机械式恒速传动装置(CSD)部分和滑油冷却无刷AC发电机的组件。IDG同样包含永磁发电机(PMG)用于控制和励磁电源。通过相同的油路润滑和冷却CSD和发电机部件。CSD部分以24,000转/分的恒速旋转发电机。发电机提供115/200vac,400Hz电源且有90KVA的额定值。AC发电机是3相无刷机器。发电机有AC励磁器发电机和主发电机。永磁发电机(PMG)是1个永久磁铁转子和PMG定子。发电机旋转时,PMG转子感应PMG定子内的ACPMG电压到发电机控制组件(GCU)GCU调节PMGAC电压到DC。关于发电机的信息,见ACIDG电源输出端控制器GCU在这三处IDG中性变流器(NCT)在IDG处,发电机和地面之间差动保护变流器(DPCT)在发电机和发电机控制跳开关(GCB)

在馈线处,仅在GCB之前。GCU使用DC电压以经过励磁器线圈激发IDG发电机。GCU控制励磁电源以控制发电机的输出电源。GCU控制器发电机控制跳开关(GCB)作为电源性能的功能。IDG使用发电机驱动装置断开电门来手动断开IDG。将电门放到断开位置时,如果发动机起动手柄在慢车位置,则电源到IDG上的电磁线圈。电磁线圈供电并从输入传动轴断开CSD。重置IDGDRIVE灯亮时,通常手动断开已完成。DRIVE灯显示IDG滑油压力低于最小操作限制或出现欠频状况。电门盖板和系统逻辑防止意外断开。扭力太高时,IDG输入轴同样有断裂的剪切段。这防止发动机附件齿轮箱由于IDG故障造成的损坏。EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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Page18Oct10/发电机驱动装置-功能说明IDG如果IDG滑油温度过热,则IDG同样有自动断开IDG的CSD部分的热机构。在363°F(182℃)下热脱开。必须拆卸和分解IDG以重置热脱开。IDG滑油系统IDG内是泵,经过IDG移动滑油且经过2个外部热交换器流出。供油泵移动滑油操作IDG且同样润滑和冷却冷的IDGCSD部分。滑油同样冷却发电机。回油泵然后将热滑油移出IDG2个冷却器。滑油经过油气分离器回入IDG。从油气分离器,将滑油排入油槽。供油泵产生滑油压力用于CSD操作。通过供油释压活门将供油泵压力调节在240290psi(16551999kpa)之间。如果供油油滤阻塞,则在压差超过100psi(690kpa)时通过供油油滤旁通活门旁通油滤。IDG上有弹簧作动通气活门以保持壳体内的恒定内部压力。勤务前,按压通气活门以释放壳体内的压力。

如果燃油从IDGOILCOOLER处渗漏进入IDG滑油系统,则壳体释压活门防止IDG壳体破裂。活门起动以在30到40psi下操作并在60psi完全打开。活门通气进入附件齿轮箱和IDG之间的区域并经过排放管排出机外。回油泵将滑油送入回油油滤。如果回油油滤阻塞,则弹簧加载的压差指示器(DPI)熄灭。DPI有一温度锁定特点。如果滑油温度低于125°F到165°F(52℃到74℃),则双金属片锁定弹出处于接通量是接通除用灯指示器。回油电路内的回油油滤旁通活门限制回油泵的排放压力。如果管路堵塞引起滑油压力增加到325psi(2,242kpa),则旁通活门打开并将滑油发送到旁通回油油滤和外部冷却管路的油气分离器进口。IDG的滑油首先通过空气/滑油冷却器。发动机风扇的空气穿过冷却器以减少IDG滑油的温度。空气/滑油冷却器有一个内部旁通,如果冷却器阻塞,则断开。EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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Page19Oct10/发电机驱动装置-功能说明IDGOILCOOLER(滑油冷却器)与空气/滑油冷却器串联。它从发动机燃油泵低压段得到燃油。滑油温度降低且燃油温度增加。如果IDG滑油冷却器阻塞,则高压旁通活门打开。然后,IDG滑油旁通IDG滑油冷却器并回到IDG。如果IDG滑油压力降到小于最小165psi(1136kpa)的操作限制,则琥珀色DRIVE灯亮。对于欠频故障,DRIVE灯同样亮。GCU控制该灯。EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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Page20Oct10/EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

发电机驱动装置-功能说明

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Page22Oct10/发电机驱动装置-勤务供油和回油油滤IDG上有2滤。总是要用新的油滤更换旧的油滤。滑油供油油滤在供油泵的下游。如果油滤阻塞,则压差活门打开并让滑油旁通油滤。如果油滤阻塞,则没有指示。回油油滤在回油泵下游。如果油滤阻塞,则压差指示器显示。滑油勤务在加油口处进行IDG的滑油勤务。添加滑油前必须按压按压式通气活门以释放IDG壳体空气压力。

告诫:如油位太高或者太低,不得操作IDG。这能够引起损坏IDG。警告:错误按压通气活门的盖子释放内部IDG压力可能会使热滑油溅出。告诫:不得在IDG内使用不同类型的混合滑油。混合不同类型滑油会损坏IDG。油量检查油位观察窗显示IDG内的滑油量。油位观察窗盖板是黑色的,带有银带。油位低于银带时,IDG油位是低的且必须添加滑油。油位在银带内时,IDG油位正常。用泵抽入IDG的滑油流经回油油滤然后通过热交换器并进入IDG壳体。滑油是冷的且油位超过银带时,IDG油位是高的且必须排放滑油。电路内的空气将滑油向前移动到IDG由于滑油流经外部部件需要时间,则应缓慢添加滑油。这避免过护。泵滑油进入IDG直到正确油位显示在滑油观察窗上。

滑油是热的且油位超过银DRAIN线时,IDG油位是高的且必须排放滑油。热滑油,高于银色带,但低于DRAIN,是可接受的。EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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Page23Jun10/发电机驱动装置-勤务由于机翼有两个平面,因此左,右发动机观察窗内的滑油油位是不同的。必须对观察窗上的正确左或右发动机标示进行勤务。进行滑油量检查前必须给IDG通风。告诫: 查断开IDG的油位。断开会引起IDG内的不正确的滑油量指示。持续使用期间,滑油过多或不足会损坏IDG。注:确保发动机在进行油量检查前关闭至少5分钟。IDG底部有排放塞。使用其从IDG排放滑油。培训信息点IDG2观察窗下的小铭牌提醒在进行油量检查前给IDG通风。如果不给通风,则检查不精确。

大铭牌有警告和IDG勤务说明。勤务前后必须要给IDG通风。EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

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Page24Oct10/EFFECTIVITY24-10-00-CEA所24-10-00-

发电机驱动装置-勤务

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Page1Oct10/2002AC用途AC电源产生并控制三相,115/200vac,400Hz电源用于电源系统。EFFECTIVITY24-20-00-CEA所24-20-00-

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Page2Oct10/2002AC电源-介绍EFFECTIVITY24-20-00-CEA001-004,055-065,068,24-20-00-

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Page3Jun15/2010AC电源-介绍EFFECTIVITY24-20-00-CEA005-024,051-054,066,067,070,101-110,121-924-20-00-

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Page4Jun15/2010AC电源-介绍此页空白Page5FebAC电源-分配和自动控制-一般说明概述AC电源系统是34线系统,在额定电压115/200400Hz操作。AC系统有这4个电源综合驱动发电机1(IDG综合驱动发电机2(IDG辅助动力装置(APU)起动机发电机外部电源。操作正确的驾驶舱电门以使用电源。没有自动电源选择。到最终选择的优先权。电源分配电气系统的AC部份分为左和右系统(非平行)。这表示2个电源从不同时供电到相同AC转换汇流条。如果仅有一个电源可用,则AC系统的左右部分连接。汇流条电源控制组件(BPCU)让左和右系统连接用于任何这些情况:左或右转换汇流条电源损失外部电源是唯一的电源来源APU电源是唯一的电源来源。每个AC转换汇流条得到并分配电源到其它汇流条。每个AC转换汇流条通常有电源,除非所有AC电源不操作或断开。

地面勤务汇流条以这两种方法获取电源:操作驾驶舱内的电门,闭合EPC和BTB并经过转换汇流条发送电源操作前乘务员控制面板处的电门,将电源发送到地面勤务汇流条。CEA051-电瓶充电器从地面勤务汇流条2CEA001-024,055-070,101-110,121- 主电瓶充电器从地面勤务汇流条2获取电源。辅助电瓶充电器从地面勤务汇流条1获取电源。CEA所有主汇流条从转换汇流条获取电源。BPCU控制到主汇流条的电源。如果电源超过限制,则BPCU断开主汇流条继电器。CEA051-AC转换汇流条1正常供电到AC备用汇流条。AC备用汇流条选择性从静变流器获取电源。静变流器从DC系统(电瓶或电瓶充电器)获取电源。PageJunACCEA051-054CEA001-024,055-070,101-110,121-AC转换汇流条1正常供电到AC备用汇流条。AC备用汇流条选择性从静变流器获取电源。静变流器从DC系统(电瓶或电瓶充电器)获取电源。CEA所有转换汇流条供电到厨房。如果厨房电源超过限制,则BPCU断开厨房跳开关。变压整流器(TRU)获取AC电源并将其变为DC电源用于DC系统。TRU1从AC转换汇流条1获取电源。TRU2从AC转换汇流条2获取电源。TRU3通常从AC转换汇流条2获取电源。如果TR3转换继电器(TR3XFRRLY)供电,则TRU3AC转换汇流条1获取电源。AC转换汇流条2断电时,该继电器供电。每个IDG可持续提供最高90KVA。外部电源插座额定值为90KVA。APU起动机发电机在低于32,000英尺(9,753公尺)时提供最高达90KVA。在32,000英尺以上,APU起动机发电机等级在41,000英尺(12,496公尺)直线下降到66KVA。AC电源系统有这些特性:

每相107.5-117v(V)根均方(RMS)的正常范围,且109-117VRMS用于3相115VRMS的额定稳态电压每相97-132VRMS 操作,且98.5-130VRMS用于3 (Hz)的定态频率,额定值400380-420Hz 频率在这些值以外,在发电机控制组件(GCU)内,和BPCU中的保护电路断开相关发电机跳开关以防止电源和电气系统。跳开关对个别汇流条或载荷给出初始保护。控制BPCU和GCU控制并保护电气系统。GCU控制 电源性能。驾驶舱电门位置输入且电源良好情下,GCU提供信号以闭合跳开关。GCU和BPCU互通。 跳电气系统的开关位置。BPCU不GCU发送闭合信号到跳开关直到在那侧没有其它电源BPCU与GCU一起操作以控制汇流条连接跳开关(BTB)位置。PageJunAC电源-分配和自动控制-一般说明BPCU同样控制到主汇流条和厨房的电源。如果电源要求过高,则BPCU断开厨房和主汇流条卸载继电器。故障安全设计让系统在BPCU或GCU故障的情况下操作。起动转换组件(SCU)控制APU发电机电压。AGCU用SCU操作以保持良好的APU发电机电源。AGCU电源性能。低性能的APU电源会使AGCU断开APU电源跳开关(APB)。PageFebACEFFECTIVITY24-20-00-CEA001-024,055-070,101-110,121-9924-20-00-

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Page10Feb15/AC电源-手动控制和指示-一般说明驾驶舱P5P5- ,电瓶和厨房电源组件P5-5发电机驱动装置和备用电源组件P5-4AC系统,发电机和APUP5- ,电瓶和厨房电源组件电瓶电门控制继电器,提供电瓶电源到DC汇流条和备用汇流条。关 信息,见DC电源系统章节。(剖面图24-字母数字显示器显示最多2根线路 信息AC表选择器是7位旋转电门。AC表选择器选择AC通道以显示字母数字显示器的ACVOLTS,ACAMPS和CPSFREQ部分。选择GEN1,APUGEN,或GEN2告诉显示器显示电压,电流和频率。选择STBYPWR,GRDPWR,或INV使显示器显示电压和频率。

进行P5-13BITE时,使用AC表选择器的TEST位置。关于BITE信息,见电源章节。(剖面图24-飞机带有GALLEY(厨房)电门;AC转换汇流条有电源时,厨房电门将AC电源提供到厨房。飞机带有CAB/UTIL和IFE/PASS座椅电门;CAB/UTIL电门提供厨房和许多设备的电源。IFE/PASSSEATS电门供电到旅 系统P5-5发电机驱动装置和备用电源组件使用发电机驱动装置断开电门以从发动机附件齿轮箱(AGB)手动断开IDG输入轴。 发动机起动手柄必须同样在慢车位置以手动断开IDG。发电机驱动装置灯显示IDG故障。IDG滑油压力低于操作限制或对于欠频状况,灯亮。PageFebAC备用电源电门给出手动控制使备用汇流条失效或超控从AC转换汇流条1任何这些汇流条没有电源时,STANDBYPWROFF灯亮ACDC电瓶汇流条。P5-4AC系统,发电机和APU每个IDG有一个发电机电门。每个电门提供开/关信号让发电机控制组件(GCU)闭合发电机控制跳开关(GCB)。APU2个发电机电门。每个电门提供电开/关信号让GCU(AGCU)闭合APU电源跳开关(APB汇流条转换电门提供自动汇流条转换功能的开/关控制。汇流条电源控制组件(BPCU)检测汇流条转换电门位置。BPCU控制汇流条连接跳开关(BTB)。TRANSFERBUSOFF灯给出每个AC转换汇流条电源状态的指示。转换汇流条上无电源时,TRANSFERBUSOFF灯亮。因此,TRANSFERBUSOFF灯亮时,GCB和BTB断开。

SOURCEOFF灯显示转换汇流条没有从选择电源通电。例如,当GCB1跳开和AC转换汇流条1经过汇流条连接跳开关(BTB)从IDG2接收电源时,左SOURCEOFF灯亮。GENERATOROFFBUS灯提供发电机控制跳开关(GCB)位置的指示。闭合其GCB时,GENERATOROFFBUS灯熄灭。这显示AC转换汇流条有来自IDG的电源。注:电瓶汇流条有电源且GCB断开时,GENERATOROFFBUS灯随时亮。GENERATOROFFBUS灯的操作仅取决于GCB位置。它独立于发动机操作或IDG输出电源性能。APU亮且APB断开时,APUGENOFFBUS信号器亮。这显示APU是预备加载(RTL)且发电机没有接通任一转换汇流条。GRDPWR电