运用库检查坑施工方案

徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段高铁停车场运用库检查坑施工方案中国建筑一局（集团）有限公司二零一六年五月十五日徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段运用库检查坑施工方案编制人：审核人：审批人：编制单位：中国建筑一局（集团）有限公司徐州轨道交通1号线一期工程08标段项目经理部日 期：二零一六年五月十五日徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案目录1、编制依据 12、工程概况 12.1 工程简介 12.2 自然状况及施工条件 22.3设计概况 33、施工准备 33.1 技术准备 33.2测量及仪器设备准备 33.3主要机械设备 33.4主要材料准备 43.5主要周转材料 53.6劳动力准备 64、施工安排 64.1 施工组织机构 64.2 施工组织机构人员的主要职责 74.3施工方案概述 84.4施工流水及进度安排 85、检查坑施工方法及工艺 95.1检查坑施工工艺流程 95.2坑槽开挖 115.3混凝土垫层、砖墙保护层及防水层施工 125.4检查坑模板施工 145.5钢筋施工 205.6混凝土浇筑 285.7伸缩缝施工 305.8检查坑回填土 306、雨季施工措施 306.1技术准备 306.2材料准备 306.3现场准备 316.4安全工作准备 317、质量控制措施 327.1钢筋质量控制 327.2模板质量控制 337.3混凝土质量控制 348、安全文明施工保证措施 358.1工程安全保证措施 358.2文明施工措施 378.3环境保护措施 38徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案1、编制依据表1编制依据表序号名称编号1高铁站运用库结构施工图A1110013932高铁停车场运用库建筑施工图A1110013933高铁停车场运用库给排水及消防施工图A1110013934岩土工程勘察报告2014外埠勘察002-2-75《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）6《砌体结构工程施工质量验收规范》（GB50203-2011）7《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）8《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）9《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）10《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）11《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）12《城市轨道交通结构抗震设计规范》(GB50909-2014)13《建筑施工临时支撑结构技术规范》（JTJ300-2013）《徐州市城市轨道交通土建试验检测项目及14检测频率》2、工程概况2.1 工程简介1徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案表2.1工程简介表序号项目内容1工程名称徐州市轨道交通1号线一期工程08标高铁停车场2建设单位徐州市城市轨道交通责任有限公司3设计单位中铁工程设计咨询集团有限公司4监理单位江苏建科建设监理有限公司5勘察单位北京城建勘测设计研究院有限责任公司6施工单位中国建筑一局（集团）有限公司7合同承包范围地基处理、钢结构库房、框架楼房、场区道路、场区绿化、室外管线、轨道基础、围墙等区域内全部工程。8合同工期915天必须符合《铁路路基工程施工质量验收标准》9（TB10414-2003）、《建筑工程施工质量验收统一标准》合同质量目标（GB50300－2013）及工程所在地相关职能部门的规定和要求及其他相配套的工程质量验收规范。2.2 自然状况及施工条件2.2.1 地形地貌高铁停车场位于 1号线线路终点附近，场地位于徐州医学院东校区院内、田内、周边建构筑物较少，停车场主要为冲（坡）-洪积沿丘陵边缘环状分布平原地貌单元，第四系地层主要受冲洪积影响而成，自然地面高 32.69～33.75。2.2.2 地质构造JK2+100～JK2+450段地层主要为第四系全新统黏质粉土，黏土；底部基座为石炭系页岩。路基在区域土壤最大季节冻土深度为 0.3m。地下水对混凝土结构具弱腐蚀性。2.2.3 气象条件高铁站停车场沿线勘察期间观测到一层地下水，地下水类型为潜水。水位埋深1～3.2m，水位标高29.51～31.86m，含水层主要为杂填土 1-1层、黏土2-3-3层。2徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案主要接受降水补给和附近河流径流补给， 以蒸发、侧向径流方式排泄。地下水动态季节性变化显著，一般在每年 5月下旬至6月上旬，达到最低点；7、8月是降雨高峰期，地下水位迅速升达到最高点，变化幅度约为 1.0～2.0m。2.2.4 场地和地基的地震效应评价本场地抗震设防烈度为 7度，设计基本地震加速度值为 0.1g，设计地震分组为第二组，场地类别为Ⅱ类，特征周期 0.40s。2.3设计概况检查坑位于运用库25轴-46轴断面之间，单个长125m，其中中部为柱式坑111m，结构外部尺寸1900*1900mm；壁式坑位于两端7+7m，结构外部尺寸2200*1900mm,一共13道。坑槽底换填砂夹碎石，厚度1.6m左右，然后铺筑100mm厚C15混凝土垫层。3、施工准备3.1 技术准备认真学习施工图纸，了解设计意图，消除错、漏、碰、缺等问题，解决施工技术与施工工艺之间的矛盾。现场施工时要兼顾全面、突出重点，以施工方案、施工图、施工规范、质量标准、操作规程等作为组织施工的指导文件。计算分项工程的工程量，疏通材料供应渠道，分析劳动力和技术力量，建立施工技术管理机构，组织质量安全体系以及施工计划。3.2测量及仪器设备准备表3.2测量仪器配置表仪器名称 数量 型号规格 证书编号全站仪 1 GTS-102N JD2015837369水准仪1DSZ201GC20150995卷尺250m01GC201509753.3主要机械设备表3.3主要施工设备表3徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案序号名称型号单位数量状态进场时间1混凝土输送泵40m3/h台1良好2015.82导管Φ100m100良好2015.83交流弧电焊机BX1-315台6良好2015.84钢筋弯曲机GW40台1良好2015.85钢筋切断机GQ40台1良好2015.86强力吸尘器台2良好2015.87空气压缩机1m3台2良好2015.88电锯MT500台1良好2015.89平刨MQ423B台1良好2015.810手电钻把5良好2015.811压刨MB104-1把3良好2015.812装载机ZL50台1良好2015.813插入式振动器ZN50/30台10/4良好2015.814挖掘机PC200-6台1良好2015.815自卸车JQ10台2良好2015.816手扶式内燃冲击夯HCR70台2良好2015.817潜水泵QW65-25-台6良好2015.83022配电箱三级台6良好2015.83.4主要材料准备4徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案材料名称单位检查坑钢筋t334C30混凝土m32829C20混凝土m3809C20细石混凝土m3157C15混凝土m35111:3砂浆㎡72761:2防水砂浆㎡476812cm砖墙㎡31343+4mm防水卷材㎡8103表3.4主要材料数量表3.5主要周转材料表3.5主要周转材料表序号名称型号单位数量备注1钢管D=48mmt82可调支撑DT～40套10003方木40mm×85mm×3m根1804方木85mm×85mm×3m根1005多层板122×244×1.5cm㎡306坑壁对拉螺杆Φ12根920坑壁模用7坑壁对拉螺杆Φ12根52可重复使用8立柱对拉螺杆Φ12根640可重复使用9坑壁钢模2000*300块320+24+20第一次浇筑10立柱钢模350*350*620套8011柱式坑钢模1000*500块304+4+412壁式坑钢模1120*1000块24+4+24块异形+端头2块13壁式坑钢模750*1000块28+2端头2块5徐州市轨道交通1号线一期工程08标段检查坑施工方案14排水沟钢模480*2000块80含端头15台阶钢模套13.6劳动力准备表3.6劳动力计划表序号工种人数现场职责备注1木工30负责木模板制作和模板安拆2钢筋工30钢筋加工及安装3泥瓦工12砖墙防护砌筑4混凝土工10负责浇筑混凝土5电焊工6负责电焊及氧炔切割6电工1负责现场安全用电7操作手5负责混凝土泵、挖机等操作8其他8负责现场安全文明施工合计1024、施工安排4.1 施工组织机构图4.1施工组织机构图6徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案4.2 施工组织机构人员的主要职责表4.2主要职责表姓名项目职务岗位职责李永利项目经理全面负责项目各项工作母文平总工全面负责检查坑技术工作王玉红商务经理全面负责检查坑商务工作吴凯安全总监全面负责检查坑施工的安全监督，检查工作刘万礼执行经理全面负责检查坑施工管理工作郎宏伟技术负责人负责检查坑相关技术工作，编制施工方案7徐州市轨道交通1号线一期工程08标段检查坑施工方案翁野生产经理负责检查坑施工工作，填写相应的技术资料，编制施工用材料计划宋恒心质量总监负责检查坑质量监督、检查毕研振物资经理负责检查坑施工物资的采购，进场验收和收发料甄猛试验室主任负责检查坑施工现场相关实验4.3施工方案概述检查坑坑槽采用挖掘机开挖、人工修整的开挖方法，弃土、弃碴运输采用人工清理倒运、挖掘机挖土、自卸式汽车运输相结合方式；对坑槽边坡做稳定措施；模板采用钢模板，局部采用木模，混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运至现场,地泵泵送混凝土入模；根据施工图纸，检查坑分两次浇筑完成，第一次浇筑至墙身30cm处，第二次浇筑剩余部分，施工缝处预埋止水钢板；端部7m由于与中部结构尺寸不同，因此由两个作业队伍施工；待检查坑主体完成后同时施工砼立柱、排水沟及端头台阶。4.4施工流水及进度安排分为两个施工区域，两个班组同时进行。柱式和壁式坑各 1套模板。完成一个检查坑后顺序施工相邻检查坑至全部完成。具体详见附表 1表4.4.1工期进度计划表检查坑计划工期（天)开始时间结束时间检查坑基础开挖332016.7.202016.8.21碎石垫层及砖墙432016.7.222016.9.2检查坑主体432016.7.272016.9.7立柱浇筑572016.8.92016.10.4坑内排水沟浇筑572016.8.92016.10.4备注：具体开工时间根据现场情况最终确定。施工流水布置图8700 3611,5700 3611,5700 3611,5700 3611,5700 3611,5700 3611,5壁式坑700 3611,5700 3611,5700 3611,5700 3611,5700 3611,53611,53611,5②(1)

徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案40003488,5700一序40003488,5700顺二挖40003488,5700开坑三查40003488,5700检四40003488,5700五40003488,5700六柱式坑40003488,5700七40003488,5700六序40003488,5700顺挖五开40003488,5700坑四查40003488,5700检三40003488,5700二40003488,5700(2)(3)①一浇筑顺序检查坑从两侧向中间依次开挖施工，检查坑底板及墙身分开浇筑，每层分三次浇筑完成，壁式坑与柱式坑同时进行。5、检查坑施工方法及工艺5.1检查坑施工工艺流程图5.1检查坑施工工艺流程图9徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案测量放线坑槽开挖垫层混凝土.制作混凝土试件制作混凝土试件

立排水沟内模混凝土浇筑立两端台阶模混凝土浇筑

砌墙、砂浆找平、铺设防水卷材及浇筑细石混凝土绑扎底板及预埋钢筋立底板端模及 30cm侧模浇注底板混凝土 制作混凝土试件绑扎侧墙钢筋立侧墙模板侧墙混凝土浇筑 制作混凝土试件绑扎立柱钢筋立立柱模板混凝土浇筑防水砂浆抹面10徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案5.2坑槽开挖5.2.1 坑槽开挖前要做好以下工作：测定坑槽中心线、方向和高程；按地质、水文资料环保要求，结合现场情况，制定施工方法，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防护、排水等措施。5.2.2 坑槽采用放坡开挖采用机械开挖，开挖至距基底标高 10cm左右时，由人工开挖并清理坑槽，坑槽的开挖尺寸根据检查坑底板的尺寸、支模及操作的要求进行确定（详见下图）。坑槽的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则。开挖边坡建议采取 1：1边坡，可以根据现场情况调整。5.2.3 坑槽排水明挖坑槽，雨季时为防坑槽长时间积水浸泡 ,采用集水井集水，水泵抽水方式进行施工。开挖布置图基坑半平面示意图ⅠⅡ32500300007101%0501%058489812186437000713ⅡⅠⅠ-Ⅰ断面10775948-1.40-1.40071底部预留5003%300-2.57710001

32943794底部换填约 160cm 厚砂夹石

0-02Ⅱ-Ⅱ断面10775338-1.40-1.407713%001

26843184底部换填约 160cm 厚砂夹石11徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案5.3混凝土垫层、砖墙保护层及防水层施工5.3.1 技术要求基底设置0.10m厚混凝土垫层，检查坑四周砌砖墙保护层，四周设置4+3mm双层高聚物改性沥青防水防水层。5.3.2 材料要求1、混凝土垫层、砖墙保护层及防水层所采用材料性能应符合设计要求，并按设计要求的方法进行检验。2、提前完成各种砂浆及 C15混凝土及C20细石混凝土配合比设计。5.3.3 施工准备1、清除基底杂物、整平。2、测出基底处理后的地面标高，精确测出检查坑边线及线路中心线，钉木桩标示，直线段每 20m一个木桩，用石灰划出网格，并在桩上作出浇筑厚度的标记。3、砖墙保护层施工测出地面标高及墙体控制线。4、防水层基层表面坚实、平整，无空鼓、起砂、裂缝、松动、掉灰、凹凸不平等现象，阴阳角已做成圆弧或 45°坡角。25、基层表面必须干燥，无积水现象，且含水率不大于9%。具体检验方法为将1m的卷材覆盖于混凝土表面，经4h后卷材内表面无水珠为宜。5.3.4 施工顺序垫层施工 →砌筑砖墙→水泥砂浆找平层施工→ 基层处理及隐检 →阴阳角卷材附加层→底板及四周砖胎模卷材防水→底部C20细石混凝土→（转入底板混凝土浇筑）→第二层砖墙底防水处理→砌筑砖墙→水泥砂浆找平层施→墙身立面卷材铺贴 →卷材收口处理 →（转入墙身混凝土浇筑）。5.3.5 防水层施工方法及质量检查（1）检查坑底面、侧面防水为卷材防水，为保证防水层的铺设质量和节省防水材料，垫层顶及墙面应平整、清洁、坚实。（2）铺设需先铺平面，后铺立面，交接处交叉搭接，立面铺设时需采取防止卷材下滑的措施。（3）上下两层和相邻两幅卷材的接缝应错开 1/3～1/2幅宽，且两层卷材不得相互垂直铺贴。阴阳角、施工缝、伸缩缝、接槎及穿墙管处应铺设卷材加强层。卷材接茬的搭接长度不应小于 150mm，两层卷材错茬接缝，上层卷材应盖过下层卷材。12徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案（4）卷材防水层检查合格后应及时做保护层，保护层应符合下列要求：底板卷材防水层采用 C20细石混凝土保护层，厚度为 50mm。（5）在防水层的施工过程中，施工人员须穿软底鞋，严禁穿带钉子或尖锐突出的鞋进入现场，以免破坏防水层。（6）由于检查坑混凝土分两次浇筑完成，施工中需注意对外露卷材采取保护措施。铺贴立面卷材时，要先将接槎部位的各层卷材揭开，并将其表面清理干净，如卷材由局部损伤，应及时进行修补。施工缝、伸缩缝及穿墙管等防水处理《详见下图》两层卷材外层内层预留附加层0长度错开大于300mm5两块砖压顶钢筋混凝土底板4厚高聚物改性沥青防水卷材砖胎模3厚高聚物改性沥青防水卷材加强层20厚1：3水泥砂浆找平层120mm厚防护墙500mm厚钢筋混凝土底板50mm厚C20细石混凝土4厚高聚物改性沥青防水卷材3厚高聚物改性沥青防水卷材加强层20厚1：3水泥砂浆找平层100mm厚C15混凝土垫层5.3.6 注意事项、第二层砖墙墙顶标高及平整度须严格控制，以保证墙身外模安装精度。2、坑槽开挖完成后，尽快完成垫层施工，避免雨水浸泡坑槽底。13徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案3、当基层表面较潮湿而又必须铺贴防水卷材时，应涂刷湿固化型胶粘剂或潮湿截面隔离剂。4、立面与平面的转角处，卷材的接缝应留在底板的平面上，距离立面应不小于600mm。5、防水卷材铺设完成后外露部分需采取措施妥善保护，避免后续施工破坏。5.4检查坑模板施工检查坑主体分底板、墙身两次浇筑完成，一次立模长度根据沉降缝位置确定（一次浇筑长度约35-40m）。立柱单独施工。5.4.1 模板施工工艺配备柱式坑定型钢模2套（每套40m），壁式坑定型钢模2套（含端头每套7m），立柱模板80个，台阶模板1套，排水沟模板2套（每套40m）。模板安装的一般要求：为保证混凝土表面光滑、平整、圆顺，因此必须保证模板面光滑、平整，保证设计尺寸，保证不漏浆，保证位置准确。模板及其支架应满足下列规定：（1）保证工程结构和构件各部分形体尺寸和相互位置的正确；（2）具有足够的承载能力、刚度和稳定性；（3）构造简单，装拆方便，便于钢筋绑扎、安装和混凝土的浇灌、养护等；（4）模板的接缝严密、不漏浆。5.4.1.1 柱式坑模板底板模板模板面板采用3mm厚钢板，次龙骨采用50mm宽5mm厚钢带，最大间距300mm，主龙骨【6.3槽钢平放，两块模板由M12螺栓（长度5cm）连接(详见下图)。墙内模用钢管配顶托横向水平支撑，间隔600mm，每米交替设置一道水平斜撑；外模用木方支撑，间隔600mm，端模外侧利用木方支撑于坑底及砖墙侧。内模底部支撑采用Φ16钢筋支架支撑，间隔1m。类别:国际粗牙 60°规格：M12牙距：1.75mm成品外径：最大 11.95mm最小11.76mm线径：10.7±0.02mm墙身模板14徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案模板面板采用 3mm厚钢板，次龙骨采用 50mm宽5mm厚钢带，主龙骨【8槽钢平放，两块模板由 M12螺栓连接。墙内模间用钢管配顶托横向水平支撑，间隔 600mm，每米交替设置一道竖向斜撑；外模用木方支撑，间隔 600mm，内模底部支撑采用85*85mm方木支撑。检修通道预留槽采用木模。图5.4.1.1-1 柱式坑底板模板示意图（详见附图）浇筑断面85*85木方40*85木方60cm间距【6.3槽钢Φ48钢管60cm间距53350120040003145005砖墙侧模771202190270012684图5.4.1.1-2 柱式坑墙身模板示意图（详见附图）浇筑断面【8槽钢40*85方木15多层板93147801014350支撑方木600间距48钢管03108地锚钢管200083450085*85支撑方木1200砖墙侧模5.4.1.1.2 壁式坑底板模板底板模板15徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案模板面板采用3mm厚钢板，次龙骨采用50mm宽5mm厚钢带，最大间距300mm，主龙骨【6.3槽钢平放，两块模板由M12螺栓连接。墙内模间用钢管配顶托横向水平支撑，间隔600mm，每米交替设置一道水平斜撑；外模用木方支撑，间隔600mm，端模外侧利用木方支撑于坑底及砖墙侧。内模底部支撑采用Φ16钢筋支架支撑，间隔1m。检查坑端部配异形模板及角模连接，外侧拐角Φ12对拉螺杆固定。墙身模板模板面板采用3mm厚钢板，次龙骨采用【6.3槽钢，主龙骨【8槽钢，两块模板由M12螺栓连接。墙模顶部75cm采用Φ12对拉螺杆固定，间隔600mm；下部用钢管配顶托横向水平支撑，间隔600mm，每米交替设置一道竖向斜撑；外模用木方支撑，间隔600mm，内模底部支撑采用85*85mm方木支撑。端部墙身模板，拐角处增加钢管斜撑。图5.4.1.2-1壁式坑底板模板示意图（详见附图）浇筑断面85*85木方1m间距40*85木方1m间距53Φ48钢管1m间距500120004003300300砖墙侧模120 2800 1203294端头模板平面拐角阴模303 160 303330033150 10001拐角阳模16徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案图5.4.1.2-2 壁式坑底板模板示意图（详见附图）浇筑断面【8槽钢908竖向背楞位置留出50*110背楞缺口Φ12拉杆Φ48钢管0011100*100*10钢垫片0055支撑钢管05577地锚钢管85*85支撑方木500 50012002200端头模板平面303 1600拐角阴模33525.4.1.3 立柱模板

500 600 800150 1000108001拐角阳模内模板面板采用3mm厚350*600钢板。内模板次龙骨（纵横向）采用5mm钢带，间距300*175mm。内模板主背楞（横向）采用【6.3槽钢，间距300mm。图5.4.1.3 立柱模板示意图（详见附图）17徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案浇筑断面M12螺栓5263053mm钢板Φ12对拉螺杆

5306405533003103 265mm 钢板立面【6.3槽钢0586310561Φ13.5螺杆孔700030522316050165181781785.4.1.4 排水沟模板内模板面板采用3mm厚2000*500钢板。内模板次龙骨（纵横向）采用5mm厚钢带，间距250*400mm。图5.4.1.4排水沟模板示意图（详见附图）18徐州市轨道交通1号线一期工程08标段检查坑施工方案模板平面2000197,55400400400400197,555mm厚钢板2105050342521钢销连接大样浇筑断面模板侧面15端部模板4273mm厚钢面板10094钢销链接9R505550206062501335100?0R50025180154130402507?23922mm钢销孔112

300200505313.5mm螺栓孔φ8插销200152备注：模板连接用M12螺栓，模板支撑用Φ20钢销固定。模板定位在底板砼预埋Φ12钢筋。5.4.1.5 排水沟模板板面板采用3mm厚钢板。模板次龙骨（纵横向）采用5mm厚钢带，主龙骨采用【6.3槽钢。坑内台阶面板采用侧壁埋膨胀螺栓固定。台阶顶部台阶面板支撑于侧模上。集水坑尺寸为30cm，此处两边各贴5cm木模。图5.4.1.5台阶模板示意图（详见附图）浇筑断面28017505071815354号面板710085842711号模板51Φ12拉杆140050014092号模板78055【6.3槽钢402排Φ48钢管5011607φ12钢筋012500293号模板85*85木方

571571203019徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案5.4.2 技术要点（1）模板组拼模板在现场拼装，要控制好相邻板面之间拼缝，以防漏浆，拼装的精度要求如下：a、两块模板之间拼缝 ≤1mmb、相邻模板之间高低差 ≤2mmc、模板平整度 ≤5mmd、模板平面尺寸偏差 ±5mm模板的支设模板支设前将垫层清理干净。不得有积水、杂物，并将施工缝表面浮浆剔除，用水冲净。5.4.3 模板拆除模板在混凝土强度能保证其表面及棱角不受损伤时， 方能拆除，模板拆除顺序与安装模板顺序相反，先外墙后内墙，先拆外墙外侧模板，再拆除内侧模板，先模板后角模。不得在墙上撬模板，或用大锤砸模板。模板拆除后及时清理模板，并转场摆放整齐。5.4.4 模板施工注意事项：模板拼装前检查模板尺寸，面板接缝修整打磨平整，刷好脱模剂。钢管排架搭设横平竖直，纵横连通，上下层支顶位置一致，连接件需连接牢固，水平拉撑连通。模板安装后检查轴线、高程、符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程中不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面均应安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架应在互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安全可靠。5.5钢筋施工5.5.1 现场准备1、钢筋堆放场地钢筋堆放的加工场地采用混凝土硬化，机械设备和弯曲成型部位搭设简易操作棚，有防雨、防砸措施。钢筋按型号堆放在工字钢枕梁上，加工好的钢筋半成品按规格及施工顺序整齐码放于防雨棚内 ,每种规格的半成品钢筋挂好标识牌。结构工程中20徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案钢筋水平运输采用手推车和板车。2、钢筋加工准备钢筋加工专门组织 1个钢筋班负责钢筋的调直、切断、成型和钢筋固定措施的焊制加工。3、钢筋的加工机具准备钢筋加工机具的型号数量见施工部署， 固定牢固，由专业电工将电源线、电闸箱安装到位，所有钢筋机械设备经安全总监检测验收完成后方可进行使用。4、材料准备（1）进场钢筋的检验进入现场的钢筋应具有出厂质量证明书或试验报告单,钢筋表面或每捆(盘)钢筋均应有标志，并按指定堆放区分品种、规格分别堆放整齐。钢筋应按项目关于产品标识的规定进行标识,标识牌应写有钢筋的品种、等级、直径、技术证书编号、检验状态及数量等。（2）钢筋进入加工或施工现场时应按炉罐 (批)号及直径分批检验；检验内容包括查对标志、外观检查,并按现行国家有关标准性的规定抽取试样作力学性能试验,合格后方能使用。1）进场钢筋外观检查(钢筋表面不得有裂纹、折叠、结疤。(钢筋允许有压痕及局部的凸块、凹块、划痕、麻面 ,但其深度或高度〈从实际尺寸算起〉不得大于 0.2mm。(带肋钢筋表面凸块,不得超过横肋高度。④钢筋表面其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差。2）进场钢筋力学性能检查①由同一牌号、同一炉罐号、同一规格的钢筋每 60t为一检验批，不足60t也按一批计算。同一钢号混和批，各炉罐号含炭量之差不大于 0.02％，含锰量之差不大于0.15％②检验时,从每批钢筋中任取2根钢筋,每根取3个试样,分别进行拉力试验和冷弯试验,如有一项试验不符合要求,则再选取双倍数量的试样重作各项试验,如仍有一个试样不合格,则该批钢筋为不合格,不得使用。③本工程抗震设防烈度为 7度，对本工程钢筋混凝土结构，纵向受力钢筋的强度应满足如下设计要求：21徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案a）当设计无具体要求时，对一、二级抗震等级，钢筋抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于 1.25；B）钢筋屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于 1.3。5.5.2 钢筋型号、下料长度及根数见下表：一个检查坑钢筋数量钢筋位置编号型号单根长度cm根数备注1C123201092标准段1'C1226020检修通道处2C12199036*4-8标准段2-1C1216683616115段2-2C1215593614885段2-3C12119782-4C12695831/38断面检修通道2-5C1213228柱式坑2-6C1257083C18199012*4标准段3-1C1816991216115段3-2C1815761214885段3-3C181197123-4C186951231/38断面检修通道3-5C181322123-6C18570124C122445565C122885561C144781882C14760143C14707144C14714805C167698壁式坑6C1670987C16692327-1C1671788C14371949C142709410A10592561C1230414端头2C12258143C122494022徐州市轨道交通1号线一期工程08标段检查坑施工方案4C12127141C2015022C2019943C2016721个立柱数量，一个立柱C101406检查坑共178个45C104666A81353备注：1、对于钢筋下料长度大于12m的现场根据下料情况自行选择搭接方式，搭接位置及长度需满足规范要求，下料时需加上搭接长度。、钢筋大样及详细尺寸见钢筋大样图，马凳及模板支撑钢筋上表未列出。5.5.3 钢筋保护层及垫块钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度， 钢筋保护层厚度为立柱 2.5cm，底沟底板 3.5cm，侧壁迎水面 5.0cm。水泥砂浆垫块采用商品垫块，直接购买。垫块摆放的间距应针对不同构件分别确定间距 ,施工间距在600mm～1200mm之间。图5.6.2塑料垫块示意图5.5.4 钢筋施工技术措施1、钢筋间距定位措施墙身采用梯子筋定位。梯子筋应用比相应墙体钢筋大一个直径的钢筋加工制作 。支模时为确保墙身几何尺寸和钢筋保护层的正确，可在墙身设定位卡具。2、竖向定距梯子筋竖向梯子筋控制水平钢筋间距。竖向梯子筋根据水平、竖向钢筋的间距、排距，焊接成梯子，梯子筋的主筋代替墙筋并提高一个钢筋直径， 根据墙长2米左右设置一道。竖向梯子筋的上、下设两个横撑（端部增加为三道），横撑应与墙的厚度相等（最多可小2mm作为顶住模板的顶撑和控制混凝土保护层的厚度） ，这三根顶撑的长度下23徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案料时必须准确，必须用无齿锯将端不垂直切平，不得有飞边，斜歪等现象，且端部涂刷防锈漆。图5.5.4-1 竖向定距梯子筋示意图图5.5.4-2 竖向定距梯子筋横撑示意图图5.5.4-3 竖向定距梯子筋水平筋示意图、水平定距梯子筋水平定距梯子筋主要控制墙立筋位置和排距的间距，一般安装在模板的上口100mm处，作为周转工具使用，且可以控制上口钢筋的保护层。水平梯子筋在浇筑完混凝土后及时回收清理混凝土浮浆， 及时更正变形部位，以便周转使用。偏差较大的24徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案严禁使用。图5.5.4-4 竖向定距梯子筋水平筋示意图4、钢筋马凳为控制基础底板、顶板双层钢筋的间距，需在双层钢筋之间设置钢筋马凳。 制作马凳的钢筋应根据顶板钢筋的直径确定其规格，本工程底板马凳采用三级钢筋直径14mm，钢筋马凳自墙边 300mm起布，间距 900mm通长设置。边缘位置马凳间距超过300mm但不足800mm时，增设一组钢筋马凳。为保证马凳支撑稳定性，相邻马凳需搭接150mm～200mm。。马凳高度根据上下钢筋直径和马凳位置确定：在一个方向h=板厚-2个保护层厚度-下铁双层钢筋直径-扣铁钢筋直径；在另一个方向h=板厚-2个保护层厚度-下铁单层钢筋直径-扣铁钢筋直径。图5.5.4-5马凳筋示意图5、预埋钢筋排水沟模板支撑地锚用直径12mm钢筋加工。排水沟外侧间距1m设1根。在浇底板混凝土时预埋，高出底板面50mm插入底板内100mm做地锚。立柱顶预埋钢筋已在钢筋下料图中示出，壁式坑顶预埋钢筋在混凝土浇筑完时预埋，总长 30cm,埋入砼15cm,具体位置见施工图。25徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案5.5.5 钢筋绑扎（1）工艺流程底板钢筋：边线放线、验线、清理→立2～4横纵向筋→画横纵向筋间距→绑下层横纵筋→马凳钢筋及模板支撑筋→上层钢筋（同下层钢筋）。墙身钢筋：边线放线、验线→立2～4根竖筋→画水平筋间距→绑定位横筋→绑其余横竖筋。（2）钢筋加工的允许偏差表5.5.5-1钢筋加工允许偏差标准表项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸±10弯起钢筋的弯折位置±15弯起点高度±5箍筋内径尺寸±5（3）墙体的水平和竖向钢筋错开连接，钢筋的相交点全部绑扎，钢筋搭接处，在中心和两端用扎丝扎牢。（4）钢筋按以下接头形式放样：钢筋直径大于等于18mm的采用镦粗直螺纹机械连接，采用Ⅱ级接头，接头位置错开50%，且接头宜设在受力较小处，避开端部及箍筋加密区；小于18mm的钢筋采用搭接或焊接的方式连接。（5）受拉钢筋的最小锚固长度表5.5.5-2纵向受拉钢筋锚固长度LaE混凝土强度等级钢筋类别C20C30C35C40HPB300三级抗震41d32d29d26dd≤25非抗震39d30d28d25dHRB335三级抗震40d31d28d26dd≤25非抗震38d29d27d25dHRB400三级抗震--37d34d30dd≤25非抗震--35d32d29d注：所有锚固长度不得小于200mm；若d>25则将基本锚固长度乘以系数1.10作为钢筋的锚固长度。26徐州市轨道交通1号线一期工程08标段检查坑施工方案（6）纵向受拉钢筋绑扎搭接要求表5.3.2纵向受拉钢筋绑扎搭接长度LiE纵向钢筋搭接接头面积百分率≤25%50%纵向受拉钢筋抗震1.2LaE1.4LaE绑扎搭接长度LiE非抗震1.2LaE1.4LaE（7）纵向受压钢筋当采用搭接连接时，其受压搭接长度不应小于纵向受拉钢筋搭接长度的70%，且不应小于200mm。混凝土构件位于同一连接区段内纵向受力钢筋搭接接头面积百分率不宜超过50%。同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜互相错开。（8）纵向受力钢筋机械连接接头连接区段的长度为35倍d（d为连接钢筋的较小直径）且不小于500mm；钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为1.3倍的搭接长度。同一连接区段内，纵向受力钢筋接头面积百分率对板类及墙类构件，应控制在25%以内；对柱类构件，应控制在50％以内。直螺纹Ⅰ级接头的接头位置同样错开50%，且钢筋接头应尽量避开箍筋加密区。（9）墙身双层钢筋之间设拉钩，梅花型布置。拉钩应绑扎到位，弯钩处贴紧主筋，绑好后用扳手把直钩端扳向墙内成45°。图5.4.7-2 拉钩加工及绑扎完成图（10）混凝土外墙水平止水钢板(止水带弯头朝向迎水面)，止水钢板安装：焊短钢筋头于止水钢板和剪力墙竖筋上。（11）直螺纹连接①连接钢筋时，钢筋的规格和套筒的规格必须一致，并确保钢筋和套筒的丝扣完好无损。②连接钢筋时应对正轴线将钢筋拧入连接套筒，然后用力矩扳手（力矩扳手的精度为±5％）拧紧，连接即告完成，随后立即画上记号。接头拧紧后检查两端外露丝扣均不应多于一扣。27徐州市轨道交通1号线一期工程08标段检查坑施工方案表5.5.4接头拧紧力矩值钢筋直径（mm）≤1618-2022-2528-32拧紧力矩值（N·m）100200260320③连接水平钢筋时，必须从一头往另一头依次连接， 不得从两头往中间或中间往两端连接。5.5.6 钢筋成品保护措施1、钢筋加工场地必须平整，地面不得起土、起灰，采用石子硬化，钢筋场地地势要较高，保证场地不存水、不积水。2、所有钢筋不落地存放，以防锈蚀。钢筋场地要保持整齐，成品与半成品、原材要不混堆放，并分别标识清楚。加工废料及时清理。3、施工现场存放的成品钢筋，也要整齐码放，剩余钢筋及时清场。钢筋存放要以流水段为单位领取。各区钢筋各自存放；各区之间不得随便交叉取用。4、钢筋绑扎时，不得随便弯曲钢筋，长钢筋要两人配合平行绑扎。对已经弯曲变形的钢筋，必须调直后才可用于工程上。5、对钢筋骨架任何人必须严加保护，不得撞击、拆改钢筋。电器预埋时，与钢筋发生矛盾必须经技术人员确定方案由钢筋工配合处理。6、防止钢筋污染钢筋堆放处周围不允许存放机油、脱模剂等物品 ,以免污染。模板刷完脱模剂后要用布擦一下,以免污染钢筋。一旦发生污染钢筋,在混凝土浇筑24小时内,立即用钢丝刷清除。5.6混凝土浇筑主要构件混凝土等级采用表表5.7混凝土用表序号结构构件混凝土等级1钢筋混凝土底、侧板、立柱C302坑内排水沟C203检查坑台阶C154底板下部C20细石5垫层C1528徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案混凝土采用商混凝土，混凝土输送车运输至现场，地泵泵送入模，插入式振动棒振捣。底板混凝土浇筑施工顺序为：浇筑底板混凝土→浇筑边墙混凝土（约 2小时后）→覆膜或洒水养护。5.6.1 施工要求与注意事项：（1）浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。（2）浇筑前，检查混凝土和易性和坍落度。（3）混凝土分层浇筑厚度不宜超过 30cm。墙身混凝土施工时，混凝土需对称分层浇注、振捣。在各分部混凝土浇筑前，将已浇混凝土表面泥土、石屑等清理干净。（5）浇筑混凝土时，采用插入式振动棒振动捣实。振动器振动捣实，应符合下列规定：①插入式振动器移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5倍；与侧模应保持5～10cm的距离；插入下层混凝土 5～10cm；每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。②对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。（6）混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，允许间断时间应经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。（7）在混凝土浇筑过程中，应注意观测：在灌注过程中应注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。（8）在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。（9）混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时修正、抹平，等定浆后再进行压光或拉毛。并及时进行混凝土表面覆盖、养护。5.6.2 预埋件检查坑预埋件主要为轨道预埋筋、 排水沟支模预埋钢筋、集水坑预埋D150管道、29徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案伸缩缝预埋止水板和防腐木，墙身施工缝预埋止水钢板。施工前对所施工的涵节应布置的预埋件数量和种类进行仔细校对， 准确确定后再开始进行下一步施工，施工过程中发生偏位应随时监督调整。5.7伸缩缝施工伸缩缝的施工，要做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，故伸缩缝必须贯穿整个断面（包括基础）。伸缩缝施工步骤为：安装固定橡胶止水带，然后在两侧安装防腐木，最后立模浇筑混凝土。质量要求：使用材料验收合格；沉降缝表面质量应达到缝宽均匀、缝身竖直，环向贯通，塞填密实，外表光洁；沉降缝不得渗水；橡胶止水带断面的形状应同图纸所示的型式相似，尺寸允许偏差：宽度为 2mm，厚度为lmm。5.8检查坑回填土回填土必须使用合格填料，最好使用砂砾石，根据砌墙情况可边砌墙边回填夯实，对于宽度较大地段需采用小型打夯机按规范逐层（20cm/层）碾压。6、雨季施工措施6.1技术准备雨期施工前要进行一次控制桩及水准点校核，雨期施工期间要定期校核，防止发生沉降、位移并做好记录。雨期施工前，由项目部负责人及时对相关人员做雨期施工方案技术交底，工长对班组做各种安全技术交底工作。由施工员根据实际情况编制雨期材料机具需用量计划报材料组。6.2组织准备为了保证在雨季施工期间，在发生大雨、暴雨天气等险情时，能够及时组织人员进行抢险救灾，成立雨季施工领导小组。组 长：李永利（项目经理）副组长：母文平（项目总工）组 员：王玉红（商务经理）、刘万礼（生产经理）、吴凯（安全总监）、郎宏伟（技术负责人）等6.2材料准备30徐州市轨道交通1号线一期工程08标段检查坑施工方案表6.2材料准备表序号材料名称单位数量备注1雨衣雨裤套502雨鞋双503潜水泵台204排水软管米20005塑料布㎡100006苫布㎡10007铁锹把508手推车辆309潜水泵专用线m200010麻袋个100011手电筒把306.3现场准备1、施工现场做好排水工作，合理确定雨水流向。材料场地排水坡度应不小于 3%，确保雨期道路畅通，材料不被冲淹。2、对材料库房等现场暂设工程进行一次检查维修，做到不渗不漏，周围不积水，防止雨期地基下沉和房屋倒塌。材料库房门口砌筑200mm高门槛，防止库房材料被泡。3、现场临电设备要进行一次全面检查，使之符合规定。4、雨期施工前对护坡要进行一次仔细检查，安全、技术、监理参加。有掉皮、塌落的部位应该及时进行修补处理，全部处理完成后应组织有关人员进行验收。5、砂子、石子、回填土等松散材料，堆放周围应加以围护，防止被雨水冲散。6、对职工生活区，定期检查用电情况，防止漏电及触电事故的发生。7、对于大型设备的接地电阻，雨施前再次进行检测，并做好检测记录。6.4安全工作准备1、项目部安全领导小组针对雨施制订安全规章制度，落实责任，并应定期组织安全检查。、雨施之前，对工人及作业人员组织安全交底，明确注意事项，如雨天严禁带电作业或安装避雷针以及不要在树下避雨等事宜。31徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案3、用潜水泵及时抽走集水坑的雨水。4、现场用电必须按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定实施，在雨施前应对现场所有动力及照明线路。 供配电设施进行一次全面检查， 对线路老化、安装不良及漏电现象及时修理和更换，严禁带隐患使用。5、室外配电箱、电闸箱及用电机具等要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做接地保护，对塔吊的防雷接地重新检查，有问题要及时排除并作好相应记录。6、建立安全值班及通报制度，遇有紧急情况要及时通报各级领导。7、质量控制措施7.1钢筋质量控制1、质量验收:分批同一班内，由同一焊工，按一焊接参数完成的 200个同类型接头，作为一批。一周内连续焊接时，可以累计计算，一周内累计不足 200个接头时，并按一批计算。2、外观检验:每批抽查10%的接头，并不少于 10个。检查结果应符合下列要求：接头处不得有横向裂纹。接头处的弯折不得大于4。对弯头处的钢筋轴线偏移不得大于0.1d（d为钢筋直径）同时不得大于2mm。如发现有一个接头不符和要求时，应对全部接头进行检查，剔出不合格品，不合格品接头经切除重新焊接，可提交二次验收。3、机械性能试验(1)取样：从每批成品中切取 6个试验，用3个进行拉伸试验，3个进行弯曲试验。拉伸试验对试验结果的要求：三个试件的抗拉强度均不得低于该级别钢筋的规定抗拉强度值。至少有两个试件断于焊缝之处，并呈塑性断裂。4、焊接过程的操作一般要求为夹紧钢筋时， 应使两钢筋的端面凸出部分相接触，以利均匀加热和保证焊缝与钢筋轴线相垂直； 烧化过程应稳定强烈，防止焊缝金属氧化；顶端应在足够大压力下快速完成， 保证焊口闭合良好和使用接头处产生适当的的镦粗变形。焊接过程如出现异常现象或焊品质量有缺陷应查找原因， 及时消除。见下表表7.1异常现象、缺陷及防止措施32徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案异常现象陷种类 防止措施降低变压器级数焊接时火化过大并有强烈声响慢烧化速度消除电极底部和表面的氧化物闪光不稳定 2提高变压器级数加快烧化速度增加预热程度加快临近顶锻时的烧化速度接头中有氧化膜、未焊透或夹3确保带电顶锻过程渣加快顶锻增大顶锻压力低变压器级数接头中有缩孔 2避免烧化过程过分强烈适当增大顶锻留量及顶锻压力减小预热程度焊缝金属过烧或热影响区过热 2加快烧化速度，缩短焊接时间避免过多带电顶锻检验钢筋的碳、硫、磷含量，如不符和规定，接头区域裂缝 应更换钢筋采取低频预热方法，增加预热程度消除钢筋被加紧部位的铁锈和油污消除电极内表面的氧化物钢筋表面微熔及烧伤改进电极槽口形状，增大接触面积加紧钢筋正确调整电极位置接头弯折或轴线偏移2休整电极钳口或更换已变形的电极切除或矫直钢筋弯头7.2模板质量控制成立质量管理领导小组，建立工程质量终身负责制， 做到质量管理机构健全，质33徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案保自检体系完善，工程质量保证措施有力。组织专业化队伍进场施工，合理配置资源；推行安全质量标准工地建设，实行现场标准化管理，做到文明施工。1、质量管理机构现场建立由项目经理为第一责任人， 项目总工程师、质检负责人员参与组成的项目部质量管理领导小组，领导和组织实施质量管理、兑现质量目标；项目部质量管理领导小组是负责工程质量管理的实施组织机构，领导和组织项目作业队质量领导小组、质量自检小组和开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。 在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。2、质量保证体系为保证本工程项目顺利实施和兑现工程质量目标，根据ISO9001质量管理体系标准和质量管理体系文件规定，结合以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系。3、杆件允许偏差表表7.2-3-1模板、支架安装的允许偏差项目允许偏差（mm）基础±15模板标高±10柱、墙和梁上部构造的所有构件+5，0模板内部尺寸基础±30墩台±20轴线偏位基础158柱或墙装配式构件支承面的高程+2，-5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整57.3混凝土质量控制混凝土施工的质量通病有蜂窝、 麻面、气泡和水析现象，在施工中严格控制好工34徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案序和工艺质量，预防混凝土质量通病，是施工过程控制的主要课题。1、麻面现象：混凝土表面缺浆粗糙或有许多小凹坑。预防措施：模板表面粗糙，粘有水泥砂浆等杂物，先进行清理，保证模板表面光洁平整，钢模接缝严密不漏浆，脱模剂均匀涂刷，混凝土振捣密实，控制好拆模时间。2、蜂窝现象：混凝土表面只有石子，而水泥砂浆很少，形成蜜蜂窝一样的窟窿。预防措施：控制好混凝土施工配合比的配料，计量准确，防止石子过多。保证搅拌时间，搅拌均匀，混凝土拌合物和易性好，采用合适的下料数量、下料高度和方法，以防止混凝土离散。控制分层、分段的浇筑时间，及时振捣，协调下料，防止漏振和过捣。模板孔隙堵严，支模牢固，防止跑模和严重漏浆或烂根，形成蜂窝。3、气泡现象：混凝土表面不均匀分布气泡。预防措施：混凝土使用级配连续、颗粒合理的骨料，拌料及下料均匀。振捣时防止漏振并均匀振捣密实，通过充分、均匀振捣，振捣棒快插慢拔，将混凝土中气泡排出，防止一部分气泡停留在模板表面，为防止模板处出现气泡，采用二次振捣赶泡，但必须控制在混凝土初凝以前的时间内，一般情况下 20分钟。控制分层浇筑厚度和混凝土的坍落度也是减少气泡的有效办法。4、水析现象：混凝土表面有砂流、流浆。预防措施：防止过振出现水析，配合比确定含砂率准确合理，模板接缝加设密封条，防止漏浆，出现砂流。防止混凝土在入模前离析。保证混凝土坍落度符合配比要求，骨料级配连续，混凝土搅拌均匀，下料均匀，与振捣协调一致。8、安全文明施工保证措施8.1工程安全保证措施8.1.1 安全保证体系本工程项目部设安全领导小组，项目经理任组长，总工、副经理任副组长，各部部长为组员。施工队设安全生产领导小组， 由作业队队长任组长，作业队技术负责人等任副组长，各班组设兼职安全员。8.1.2 人员、设备安全保证措施35徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案针对本工程特点，编制详细的安全操作规程、细则及安全技术措施，并发至工班，组织逐条学习、落实。特殊工种的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》，执行经过培训考试合格，获取操作合格证后方能持证上岗，对已取得上岗证者，要进行登记存档，按期复审，未经安全教育管理人员、施工人员，不准上岗，未进行三级安全教育的新工人不准上岗，变换工程或采用新工法，新工艺，新设备，新材料及技术难度较大的必须经过技术，未经培训合格者不准上岗。严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目总工程师组织有关人员进行详细的安全技术交底，并履行签字手续待查，各施工队安全员组织对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底，各级专职安全员对安全措施的执行情况进行督察，并作好记录。施工用脚手架、模板、钢架、支架等承重结构经设计检算，保证有足够的刚度、强度、稳定性和安全系数。所有起重设备、电器设备、运输设备等要加强保养，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。施工用电按《施工现场临时用电安全技术规范》要求进行设计、检测。施工照明线路电压在窄小施工区域不大于36V，其它区域可用220V，动力设备为380V，所有电力设备设专人检查维护，并设示警标志，操作电气设备，要符合如下规定：①非专职电气操作人员，不得操作电气设备。②操作高压电气设备，戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。③手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，有良好绝缘，使用前进行绝缘检查。④低压电气设备加装漏电保护。⑤电气设备有良好的接地保护，每班均由专人检查。⑥施工现场自备发电机，以防止突然停电造成安全事故。⑦所有施工用电线路均按施组要求分别定位悬挂，由值班电工负责检查管理。施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。进入施工现场人员，必须佩戴安全帽，特殊工种按规定要佩戴好防护用品。36徐州市轨道交通 1号线一期工程 08标段检查坑施工方案现场生产、生活区按《消防法》规定，布设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，组成业余消防队，定期训练，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁“三超”，禁止使用带“病”的车辆、机械和超负荷运转，并坚持“三查”制。机械设备在施工现场集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养，机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违章作业。使用钢丝绳的机械，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员远离作业半径，并对钢丝绳进行定期保养，检查更换。影响道路交通的工程施工时，首先与管理部门取得联系，制定确保施工安全的工程施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报管理部门审批按批准的方案在规定时间内完成施工作业。8.2文明施工措施严格遵守国家、地方有关文明施工的规定。认真贯彻业主有关文明施工的各项要求。