超大直径盾构法隧道施工期的衬砌结构安全性

EvaluationWarning:ThedocumentwascreatedwithSpire.Docfor.NET.超大直径盾构法隧道施工期的衬砌结构安全性

报告人介绍

林家祥先生，上海隧道工程股份有限公司科技开发部主任，总工程师助理，高级工程师。1984年大连理工大学本科毕业后进入交通部第三航务工程勘察设计院工作后赴日留学。1993年日本东京都立大学研究生毕业后，进入日本东方设计咨询公司工作。2002年进入隧道股份，赴日期间从事地下结构设计研究工作，先后在“东京中央高速地下通道抗震设计”、冲绳那霸沉管隧道详细设计”等20余项设计和研究项目中担任技术负责人。先后参与和负责了包括“嘉兴电厂二期沉管隧道”和“M8线双圆隧道管片整环加载试验”等在内的多项工程技术和管理工作。撰写“隧道和工作井连接部采用梁弹簧计算模型免震设计方法的研究”等10余篇技术论文。

报告内容介绍

盾构法隧道施工时管片拼装变形、同步注浆造成隧道附加应力以及隧道上浮等施工工况受力条件复杂，是隧道施工时必须解决的技术难题。而现行的规范中没有对此类施工工况在设计阶段做出明文的规定，也没有合适的计算理论和计算方法。报告以上海长江隧道工程为背景，通过1︰1衬砌水平整环错缝结构加载试验，取得结构试验数据，并通过三维数值模拟分析，确立施工期隧道衬砌结构计算模型、计算参数和计算方法，验算施工期隧道结构的安全性，并提出隧道施工质量控制技术措施和管片构造要求。

报告内容节选

超大直径盾构法隧道施工期衬砌结构安全性研究

施工工况试验研究内容

分析衬砌管片结构变形和受力

分析接头变形和止水性能

提出施工质量控制要求和施工措施

结构设计优化建议

建立施工工况结构受力分析方法

施工工况试验方案工况1：自重变形工况

溉工况2：局部接注浆压力

盘工况3∶隧道蔑上浮

稼加载装置的设穴计锹

关于射控制管片自重豆变形的构造要性求吧

①发每环有10条栏纵缝，每条纵价缝相邻管片的狂两侧必须预埋躲钢板；摆

②碧在管片拼装成返环后需用钢板拦焊接；佩

③增钢板的埋设和延焊接位置应与般弯矩图的作用狸方向一致；弟

关于振控制管片同步诞注浆附加应力勺的施工技术措诉施智

①冒原则上采用6鹰个注浆孔同时算均匀注浆；务

②伙原则上单孔附秤加注浆压力控次制在0.3～恶0.6Mpa咽范围之内，特拖殊情况需进一抖步增大注浆压绢力时，应另作碍管片结构验算井。节

③削当注浆孔位置荡接近管片顶部木附近时，该处郊注浆孔的注浆奋压力应控制在蹄其它注浆孔压蹦力的2/3以羡下；遵

关于桑控制隧道上浮允的施工技术措玉施和构造要求松

①祥泥水压力：其攀设定值必须略橡大于作用在盾毯构正面土水压轰力；逝

②听注浆浆液：9挂0天压缩强度贤≥0.5Mp跑a，20小时数剪切强度≥8魔00pa；姓

③撑控制隧道推进汁速度：缎

覆土耀厚度≤9m，门日推进量茧控制在1～2角环/天；伸

覆土朵厚度＝9m～平11m，水日推进量附应控制2～3误环/天；宇

覆土稼厚度＝11m液～15m，炉日推进量闻可控制3～5眨环/天；饶

覆土速厚度≥15m剃，在确保工程狠施工质量的前跨提下合理设定唯推进速度；暮

④律覆土厚度≤1喂0.5m、沿刑隧道纵向地质域条件、过大堤乏及冲刷积漕践等覆土厚度有币突变的一定区盆域范围，除了蜡满足前条③所脾规定外，宜在甩管片的环间洋增设抗剪装置效，巨抗剪装置的抗约剪承载力向应≥3500迎kN；畜

⑤港根据以往对大盖直径隧道施工演的经验，作为培应急预案建