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文档简介
粉末冶金零件产业发展实施计划
开展智能汽车机器驾驶人认定、责任确认、网络安全、数据管理等法律问题及伦理规范研究,明确相关主体的法律权利、义务和责任等。推动出台规范智能汽车测试、准入、使用、监管等方面的法律法规规范,促进《道路交通安全法》等法律法规修订完善。完善测绘地理信息法律法规。推进车载高精度传感器、车规级芯片、智能操作系统、车载智能终端、智能计算平台等产品研发与产业化,建设智能汽车关键零部件产业集群。加快智能化系统推广应用,培育具有国际竞争力的智能汽车品牌。充分发挥市场配置资源的决定性作用,激发智能汽车发展活力。打破行业分割,加强产业融合,创新产业体系、生产方式、应用模式。汽车零部件行业竞争格局汽车零部件企业在为汽车整车配套的过程中,为适应汽车制造企业提出的更高要求和汽车零部件本身复杂性及专业化生产的特点,形成了零件→部件→系统总成的金字塔式的多层次分工体系,即汽车零部件供应商按照与汽车制造企业之间的供应关系分为一级供应商、二级供应商、三级供应商等多层级关系。我国汽车座椅供应链大致分为三级:一级供应商为座椅总成厂商,主要采购关键部件,制造成品座椅,并提供给汽车整车厂商。汽车零部件行业的周期性、区域性及季节性特征(一)汽车零部件行业的周期性汽车零部件行业的周期性受汽车制造业周期性的影响,基本与之保持同步。汽车制造行业与宏观经济发展周期密切相关,当宏观经济处于景气周期,汽车需求不断增长,则直接带动汽车零部件制造业快速扩张;当宏观经济出现回落时,消费者购买力下降,对汽车产品相关需求也相应地减少。因此汽车零部件行业具有比较明显的周期性特征。(二)汽车零部件行业的区域性汽车零部件生产工厂区位的选择通常以整车生产企业为依据,具有一定的区域性特征。随着我国汽车工业的不断发展,目前我国已形成东北、京津冀、中部、西南、珠三角及长三角六大汽车零部件产业集群。因此,我国汽车零部件企业也主要在以上地区设立生产工厂,满足当地客户对汽车零部件产品的需求。产业集群的模式有利于维持企业与客户的合作关系,同时能够大幅降低运输成本。(三)汽车零部件行业的季节性汽车零部件供应至整车厂,组装成汽车后投放市场,因此汽车零部件产品需求与汽车产销情况基本保持一致。由于汽车销售存在季节性,一般上半年为销售淡季,如二三月份,下半年为销售旺季,如九十月份,所以汽车零部件行业也存在一定的季节性。构建全面高效的智能汽车网络安全体系(一)完善安全管理联动机制严格落实国家网络安全法律法规和等级保护,完善智能汽车网络安全管理制度,建立覆盖汽车制造企业、电子零部件供应商、网络运营商、服务提供商等产业链关键环节的安全责任体系,建立风险评估、等级测评、监测预警、应急响应等机制,定期开展网络安全监督检查。(二)提升网络安全防护能力搭建多层纵深防御、软硬件结合的安全防护体系,加强车载芯片、操作系统、应用软件等安全可靠性设计,开展车载信息系统、服务平台及关键电子零部件安全检测,强化远程软件更新、监控服务等安全管理。实施统一身份权限认证管理。建立北斗系统抗干扰和防欺骗安全防护体系。按照国家网络安全等级保护相关标准规范,建设智能汽车网络安全态势感知平台,提升应急处置能力。(三)加强数据安全监督管理建立覆盖智能汽车数据全生命周期的安全管理机制,明确相关主体的数据安全保护责任和具体要求。实行重要数据分类分级管理,确保用户信息、车辆信息、测绘地理信息等数据安全可控。完善数据安全管理制度,加强监督检查,开展数据风险、数据出境安全等评估。汽车座椅零部件行业发展概况(一)汽车座椅简介汽车座椅是集人体工程学、机械驱动和控制工程等为一体的系统工程产品,关系到汽车的驾乘舒适性和安全性,是汽车基本配置及汽车被动安全的重要产品之一。汽车座椅主要由座椅骨架、滑轨、头枕、调角器、座椅驱动器等核心零部件组成,这些核心零部件的生产是由汽车座椅行业上游领域中的厂商负责。座椅滑轨是调节座椅前后的装置,是汽车座椅中重要的零部件,具有高技术含量,是重要的安全件。座椅调高器主要用于改变座盆四连杆的角度,根据乘客的需求调整座椅坐垫高度。座椅调角器是实现汽车座椅靠背仰卧和折叠运动的装置,是汽车上二十项核心技术之一,其核心技术被国际企业掌握,华域汽车、安道拓、麦格纳、佛吉亚等企业拥有行业内领先的技术水平。(二)汽车座椅市场发展概况汽车座椅是复杂的汽车零部件,涉及机械、电子、纺织等多个领域的综合性产品,其设计、开发、制造均有较大的难度。在汽车工业快速发展的背景下,我国汽车座椅行业的生产制造水平持续提升,市场规模也不断扩大。在国内汽车座椅市场中,华域汽车、李尔、安道拓三家企业约占中国60%的市场份额。一些全球著名的汽车座椅企业如麦格纳、丰田纺织、佛吉亚等通过在华设立独资或合资企业,并与华域汽车、李尔、安道拓等共同形成了垄断竞争的局面。我国汽车产业近几年快速发展,未来一段时期还将稳步发展,这将对汽车座椅有大量的需求。随着自主品牌整车厂的崛起,我国汽车座椅行业未来将会实现进一步化、降价竞争等发展趋势。根据《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1-2001),汽车类型按用途可划分为商用车和乘用车两类。其中乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。随着乘用车的快速发展,我国乘用车座椅市场规模也逐步扩大。2014年我国乘用车座椅市场规模为840.6亿元,2017年增长至989.9亿元。2018年-2020年,乘用车产销量有所下滑,乘用车座椅市场规模也出现下滑。2021年,随着乘用车市场的恢复,乘用车汽车座椅市场规模回升至859.3亿元。未来随着汽车工业的深入发展,乘用车产销量逐年恢复,乘用车汽车座椅的市场将恢复增长。一般轿车全部座椅的平均价格在850-1,050美元左右,中档轿车在1,400-1,600美元左右,高档甚至超过2,000美元,很多轿车座椅的成本占整车成本比例达到5%,成为除发动机、变速箱之外成本最高的汽车零部件之一。根据产业信息网,2020年国内汽车座椅平均单车价值3,064元,属于零部件中单车价值量高的细分赛道,随着轻量化和电动智能化发展,消费者对于安全性和舒适性的要求提升,电动座椅记忆、座椅加热等功能渗透率提升,加之轻量化材料的运用,预计2025年中国乘用车座椅单车价值量升至4,148元,市场空间可达到1,055亿,复合年增长率为11.3%。(三)汽车座椅市场竞争格局根据Marklines数据库,2020年全球汽车座椅行业中,美国安道拓和美国李尔分别占据24%的市场份额,日本丰田纺织占据16%的市场份额,佛吉亚占据13%的市场份额,麦格纳占据8%的市场份额。(四)汽车座椅行业发展趋势1、汽车座椅行业智能化随着电子信息技术的发展,汽车智能化已成为各大厂商追逐的目标。汽车座椅对于整车来说意义重大,电子电气与汽车座椅开始实现融合,智能化座椅今后将成为汽车工业的重要走向。例如李尔的智能座椅可通过姿态的主动监测以及传感器反应的相关信息来主动调整座椅的姿态,提升驾乘人员的健康水平。2、汽车座椅行业轻量化汽车轻量化是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整车装备质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。汽车座椅的重量占整车重量约6%,通过对汽车座椅生产工艺的改进,减轻汽车座椅的重量,有助于汽车轻量化的实现。3、汽车座椅行业安全性在未来自动驾驶的环境下,在出现碰撞不可避免时,座椅将可以提前做好准备,减轻可能的碰撞以及对驾乘人员带来的伤害。4、汽车座椅行业舒适性随着居民生活水平的提高,汽车消费偏好将逐步升级,中低端乘用车的功能性及舒适性将依托调节机构的增多和电子化的应用得到逐步提高,未来乘用车将朝着低端中配、中端高配的方向发展。5、汽车座椅行业环保可持续性目前市场上部分车型已开始使用可持续材料制成的汽车座椅,但由于成本较高,目前仅在高端豪华车型中有所应用。例如,采用橄榄叶鞣制皮革替代化学鞣制皮革,两种皮革耐用度相同,橄榄叶鞣制皮革可持续性较高,但成本更高;也有使用由按树木纤维制成的织物与可再生的聚氨酯(皮革替代品)组合形成的人造革,以减少皮革使用。推动新技术转化应用开展军民联合攻关,加快北斗卫星导航定位系统、高分辨率对地观测系统在智能汽车相关领域的应用,促进车辆电子控制、高性能芯片、激光/毫米波雷达、微机电系统、惯性导航系统等自主知识产权技术的转化应用,加强自动驾驶系统、云控基础平台等在国防领域的开发应用。推进智能化道路基础设施规划建设制定智能交通发展规划,建设智慧道路及新一代国家交通控制网。分阶段、分区域推进道路基础设施的信息化、智能化和标准化建设。结合5G商用部署,推动5G与车联网协同建设。统一通信接口和协议,推动道路基础设施、智能汽车、运营服务、交通安全管理系统、交通管理指挥系统等信息互联互通。建设广泛覆盖的车用无线通信网络开展车用无线通信专用频谱使用许可研究,快速推进车用无线通信网络建设。统筹公众移动通信网部署,在重点地区、重点路段建立新一代车用无线通信网络
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