公路路线选线原则及设计关键点研究

公路路线选线原则及设计关键点研究

Summary：路线规划设计的合理性是确保公路工程项目建设质量的前提和基础。在具体实践中，公路路线的选择会受到多种因素影响，不同的选线方案也会对环保、经济、安全、社会等多方效益产生不同作用。所以，有必要对公路路线的选线原则进行探究讨论，并结合行业经验与建设需求，对公路路线设计的风险点、关键点加以分析。本文针对公路勘察设计工作的选线，首先提出选线时需要严格遵循的各项基本原则，然后提出选线设计中需要明确和注意的要点，旨在为实际的公路选线工作提供可靠参考依据，在保证选线顺利完成的基础上，保证路线选择的合理性、可行性与经济性。Keys：公路工程；路线选线；选线原则1公路路线选线的实践原则（1）在路线设计工作不同阶段都应使用先进且可行的方法对路线方案实施深入详细的分析研究，通过对不同方案的论证及综合比选，确定最佳的路线方案。（2）对路线设计需要在切实保证公路行车安全性、便捷性与舒适性的基础上，尽可能减少工程数量、降低工程造价、节省营运管理方面的费用和提高综合效益，并要对后续的施工与养护工作都有利；在不会增加太多工程数量的情况下，采用尽可能高的技术指标，有利于行车舒适性，路线设计指标的采用还要结合沿路地形地貌及路线周边环境，不能刻意的追求高技术指标。（3）路线选线需要和农田等基本建设要素充分配合，减少对耕地资源的占用。（4）最大限度利用良好的地形与地势，尽可能绕避不良地质路段，科学使用各项技术标准，从保证行车安全性、畅通性与施工及养护工作的经济性和便捷性着手，加强路线和地形条件之间的配合，并通过深入研究，做好路线平、纵、横断面之间的结合，尽量使平面达到舒顺和短捷，使纵面达到平缓和均匀，使横断面灵活舒适。（5）当公路需要从名胜古迹和风景区中通过时，在路线设计中应和周围自然景观与环境达到良好协调，同时兼顾美观性。注意对周边自然生态环境的有效保护，避免工程建设对历史文物遗址与自然生态环境造成破坏。（6）选线过程中需做好工程地质及水文地质的深入勘测，并确定其可能对工程造成的影响。对于所有不良地质路段、沙漠及多年冻土区，务必做到慎重对待。在没有特殊要求的情况下，应尽量绕避。若路线必须从这些段落当中穿过，则要选择适当的位置，并尽可能减小穿越的范围，同时还要根据实际要求采取合理可行的工程措施。（7）在选线过程中还应高度重视环保，尤其是因公路施工和车辆通行造成的影响及污染，具体需要注意以下几个方面:一是路线对周围自然环境及资源等造成的影响;二是路线施工占地和房屋拆迁可能造成的影响;三是路线对附近城镇分布、行政区划、农业生产及水利设施等造成分割而产生的一系列不利影响;四是施工和行车产生的噪音可能对附近居民日常生产生活造成的影响;五是汽车通行时产生的尾气可能对农田、大气环境及水资源等造成的污染及破坏;六是对附近自然环境及资源造成的影响及污染，应对的防治策略和其实施可行性进行必要论证。2公路路线设计的关键点2.1全面布局需要厘清设计逻辑，做到先总体规划，再分段安排。具体来讲，首先，应在遵循各项选线原则的前提下，对公路路线的基本形态进行确定，即明确公路的区域布局、交通走向等。实践时，应预先做好地形勘察、资料采集、风险预测等工作，将公路建设的主要控制节点在路线中标记出来，并对存在不良地质、异常气候的特殊点位、区域进行合理避让。在此基础上，权衡生态环境、社会环境、工程施工等多种因素，逐渐缩小公路的建设范围，从而使路线结构逐渐清晰化。其次，根据已确定的公路走线、建设区域，对公路整体实施段落划分，并在路段区域内继续细化，添加控制点，进一步明确公路路线。最后，将宏观设计与现场调查相结合，基于地势起伏、环境状态进行放坡定点，从而得到最终的定线结果。通过这样的定线逻辑与工作方式，保证公路路线的设计方案与周边环境实际情况相匹配，并为后续的施工作业提供准确依据。2.2严格做好线形设计首先，虽然直线线型可以最短距离实现两个相邻交通节点的连接，从而达到减少公路工程施工量的目的，但若公路的直线段设计过长，就可能与自然保护、居民生活、产业经营等区域发生冲突，产生一定的风险与成本。同时，在公路投用后，过长的直线路段也会造成超速驾驶、疲劳驾驶等行车隐患，不利于保障交通安全。所以，在设计公路路线时，应尽量规避长直线。其次，在设计用于公路路段过渡衔接的圆曲线时，应做好其半径参数的把控。根据我国现行的标准，公路圆曲线的半径设计主要与该公路的设计时速有关。再次，为了保证公路投用后，车辆在曲线运行时具备充足的离心力抗性，需要在公路中设计出超高曲线路段。通常情况下，车辆与路面之间的摩擦力越大，其在转弯时的离心力抗性也越强，对公路的辅助需求也越小。因此，超高曲线的设计值主要与公路等级、公路粗糙程度相关联。根据现行标准，若公路为一级公路或高速公路，则超高曲线的设计最大超高值为8％或10％。若公路为二、三、四级公路，则超高曲线的设计最大超高值为8％。在此基础上，积雪冰冻路段、城镇未建设路段的设计超高值分别为6％和4％。最后，在设计公路路线的圆曲线、缓和曲线时，其长度也与公路的设计速度密切相关。2.3避让选线敏感点一是规避环境敏感点。设计人员要根据环境选线原则，在对公路进行选线的过程中，要做到最大程度上避免穿越环境敏感点，对施工给环境带来的负面影响降到最低。设计过程中，对于那些无法规避的公益林和水体，要采取有效的方法降低影响，同时还要采取一些保护措施，例如在公路两边设置一些油水分离池和急流槽，避免有害物质污染附近水源和土壤。保证项目从科学的角度出发，满足环境要求。同时选线过程中也要注意避开声环境敏感点。声环境敏感点就是指医院、学校、部队等地区。选线过程中一定要做到，对敏感点的影响降到最低。换而言之，对敏感点的影响降到最低，就是对社会的影响降到最低，有利于经济和环境发展并存。二是尽量避开基本农田、苗圃等敏感点。设计人员在对公路路线进行选择和设计的过程中，一定要特别注意苗圃、基本农田等敏感区域，依照选线原则进行选线时要尽最大可能避开这些区域，同时要以科学为基础为公路选线打好一个良好开端，倘若实在没有办法规避这些敏感点，那么一定要慎重考量，充分论证，规避那些更为敏感的敏感区域。结束语综上所述，在公路勘测设计工作中，选线是一项关键的工作，在线形设计中是一个十分重要的环节，对公路质量及造价都有决定性影响。因此，对选线设计人员而言，应认真贯彻相关方针政策，始终坚持走群众路线，充分考虑设计，通过反复的调查研究和比选，解决技术指标和自然环境下布线之间存在的矛盾，从而给出合理可行的路线设计方案。Reference[1]贾灵杰．对临金高速公路选线设计因素的探讨[J]