武汉地铁技术交流

武汉地铁技术交流第一页，共55页。议程1公司概况3在建工程2已完成业绩地铁通信系统集成项目管理建议4第二页，共55页。1深圳键桥通讯公司简介第三页，共55页。公司概况1999年，公司成立成立至今，一直从事国家电力行业的技术解决方案及能源煤炭行业的系统集成服务；05年至今，专业从事轨道交通系统集成服务。是国内第一家涉足于轨道交通系统集成行业的民营上市公司；公司已经由单一的设备供应商成功转型为专业的系统集成服务商。第四页，共55页。公司架构股东大会监事会董事会总经理副总经理董事会秘书处财务总监财务管理部计划管理部质量部综合部研发部系统集成事业部电力通讯事业部工程部产品质量部第五页，共55页。2000年通过ISO9001质量体系认证2001年获得深圳市高新技术企业认定2002年获得“深圳市行业十强企业”2004年获得深圳市软件企业证书2004年公司顺利通过“3C”认证2006年变更为股份有限公司，注册资本9,000万元2007年被国家信息产业部评定为“计算机信息系统集成资质壹级企业”2007年获得“安全技术防范系统”一级资质2008年获得国家级高新技术企业认定2009年12月9日公司在深交所成功上市公司概况第六页，共55页。公司概况专业的专网通信系统集成商

深圳键桥专门设立了系统集成事业部，专门从事轨道交通、煤炭、电力、石油、城市交通等行业的集传输、网络、安防、多媒体视讯等多业务的通信系统集成服务，公司在2003年获得了信息产业部计算机信息系统集成二级资质，2007年底又成功获得信息产业部计算机系统集成一级资质，同时公司还获得了广东省安全技术防范系统设计、施工、维修资格一级资质。第七页，共55页。公司概况充分依托国内外著名通信品牌的优势产品资源

键桥公司自成立之日起，一直追逐通信行业的潮流，并和众多国内外著名的通信厂家结成战略合作伙伴，充分利用著名通信品牌的优势产品资源，为轨道交通、电力、煤炭、石油石化等行业提供优质完善的专网通信系统集成服务。与键桥合作公司：第八页，共55页。公司概况我公司主要客户

第九页，共55页。公司概况完善的售后服务体系及本地化的服务优势

键桥公司设立的客户服务中心，为客户提供7x24小时的全天候技术支持服务，迅捷的“一站式”服务以解客户的燃眉之急。长期充足的备品备件库，可以缩短设备的维修周期，并保证在设备生命周期终止后的充足供应，以解客户的后顾之忧。所有这些，都体现了公司以客户为重并谋求与客户长远合作的宗旨。同时，键桥公司在全国设有30个办事处机构，且每个办事处配置有售后服务中心和备件库，隶属客户服务中心，能为当地或本地区提供方便、快捷的本地化服务。第十页，共55页。营销网络目前国内共有30个办事机构，为广大客户服务第十一页，共55页。主要地铁业绩北京地铁1、2号线设备消隐改造通信系统工程北京地铁1、2号线反恐防突系统工程北京地铁十号线（含奥运支线）工程北京地铁控制中心通信工程广州地铁2号线广州地铁3号线广州地铁4号线广州地铁5号线苏州轨道交通1号线广州地铁2、8号线延长线治安监控通信系统项目第十二页，共55页。公司主要资质第十三页，共55页。公司主要资质第十四页，共55页。公司主要资质第十五页，共55页。公司主要资质第十六页，共55页。公司主要资质第十七页，共55页。公司主要资质第十八页，共55页。公司获得的主要荣誉第十九页，共55页。高级项目经理证书第二十页，共55页。项目经理证书第二十一页，共55页。公司员工员工人数:300余人,其中技术管理人员224人，生产人员92人第二十二页，共55页。资深专家

袁训明先生作为深圳键桥公司在通信系统集成项目建设方面的资深高级工程师，已经从事6年的通信系统集成建设方面的项目管理工作。其本人已取得高级项目经理证书和高级工程师职称。

2001年－2003年，深圳水官高速公路机电通信系统施工管理工作。

2003年－2005年，作为南宁市快速环路智能交通系统集成工程师，领导整个工程施工管理工作。南宁市快速环路智能交通系统项目获得了南宁市人民政府颁发的“科技进步奖”和广西壮族自治区信息产业局颁发的“计算机推广应用成果奖二等奖”。

2005年－2008年，领导指挥北京地铁1、2线系统集成管理工作，同期担任广州地铁3、4、5号线公安通信系统监理工作。公司员工第二十三页，共55页。资深专家

陆爱忠先生作为深圳键桥公司在通信系统集成项目建设方面的资深项目经理，已经从事10年的铁路通信系统工程的管理工作。

2002年至2005年，作为项目工程师参与上海地铁5号线传输系统的建设，项目内容包括传输系统MSTP+PCM+视频编解码；

2005年-2006年，负责上海地铁9号线专用通信系统总包项目的集成管理，该项目内容包括传输MSTP、公务电话、专用电话、时钟、广播、电源（UPS+开关电源）、光/电缆、大屏幕显示OPS、防雷、施工管理。

公司员工第二十四页，共55页。

2008年-2009年5月，参与深圳地铁2号线通信系统和深圳3号线通信系统（C包）的集成项目，主要担负技术管理、接口协

调、项目协调等工作。承担的深圳2号线通信系统包括传输、公务电话、专用电话、时钟、广播和光电缆；承担的深圳3号线包括视频监控（运营+公安）、乘客导乘PIS（车站+车地无线+车载）、广播、时钟系统。

2009年6月，参与苏州地铁1号线通信系统设备采购A标及集成管理服务项目，负责通信系统内专用通信、民用通信、公安/消防通信，以及施工的集成管理服务。

公司员工第二十五页，共55页。资深专家

陆国庆先生作为深圳键桥公司在通信系统集成项目建设方面的资深高级工程师。曾在中铁第四勘察设计院集团有限公司工作30余年，并从事12年的铁路通信系统的设计、监理等工作。其本人已取得工程监理证书和高级工程师职称。

2001年－2003年，武汉轨道交通1号线担任设计总工。主要工作是：关于传输系统、公务电话系统、专用电话系统、专用无线、电源系统、电视监控系统、旅客导乘系统、时钟系统、广播系统、自动售检票系统、光缆系统、电缆系统等的设计。

2003年－2008年，上海市轨道交通9号线一期担任工程监理。主要工作是：厂验、施工检查、变更设计审查、接口协调、安全检查、进度控制、档案管理、竣工验收。公司员工第二十六页，共55页。2已完成业绩第二十七页，共55页。北京地铁1、2号线第二十八页，共55页。MSTPAFC系统管理中心BAS系统管理中心SCADA系统控制中心ATS系统管理中心无线通信系统管理中心FAS系统管理中心调度电话系统管理中心公务电话系统管理中心广播系统控制中心时钟系统管理中心电源系统管理中心OA系统管理中心高保真系统管理中心CCTV系统控制中心总调行调电调FASAFC维修控制中心车站及车辆段AFCBASSCADAATSFAS无线通信调度电话公务电话车站广播时钟电源OA高保真广播视频编码北京地铁1、2号线第二十九页，共55页。

子系统包括：传输系统、广播系统、时钟系统、电源系统、CCTV系统并承载：调度电话系统、公务电话系统、无线通信系统、AFC系统、BAS系统、SCADA系统、ATS系统、FAS系统、OA系统北京地铁1、2号线第三十页，共55页。北京地铁10号线第三十一页，共55页。广州地铁5号线第三十二页，共55页。3在建工程第三十三页，共55页。

苏州地铁1号线工程线路将设车站24座，正线全长约26km。平均站间距为1.16km。全线设控制中心1座和车辆段1座。其中，在人民路站与地铁4号线换乘，在广济路站与地铁2号线换乘。1号线运营控制中心（OCC）设于广济路站，监控全线车辆运行。苏州地铁线路图第三十四页，共55页。系统结构专用通信系统传输子系统时钟子系统集中告警子系统公用电话子系统专用电话子系统电源子系统民用通信系统传输子系统集中告警子系统电源子系统无线通信子系统公安通信系统传输子系统有线电话子系统集中告警子系统消防无线子系统视频监控子系统电源子系统计算机网络子系统信息网络系统通信安装施工总包系统专业无线通信系统第三十五页，共55页。传输系统采用西门子OTN-X3M系统传输接入一体化综合设备，采用传输和接入一体化设计，将各种不同业务类型集成到一个单一的网络。苏州市轨道交通1号线传输系统组网采用隔站相连的网络拓扑结构，仅由一个环网组成，无需跨环连接。苏州地铁1号线传输系统概述第三十六页，共55页。车辆段终南街木渎汾湖陆苏州乐园滨河路桐径北路广济南路乐桥相门中央公园金鸡湖西时代广场南施街金枫陆玉山路塔园路西环路控制中心养育巷临顿路东环路星海广场科文博览中心星湖街星塘街苏州地铁1号线传输系统网络结构OMS网管第三十七页，共55页。苏州地铁1号线公务电话系统公务电话系统采用西门子的HiPath公务电话交换系统，在控制中心和车辆段配置西门子最新的HiPath4000V4.0实时通信系统，在其余的24个车站配置具有交换功能的HiPath3800。车辆段的HiPath4000V4.0和24个车站的HiPath3800通过传输系统的100M快速以太网和控制中心的HiPath4000V4.0进行组网。第三十八页，共55页。专用电话系统采用北京佳讯飞鸿公司MDS3400地铁/轻轨数字专用电话系统设备，系统分为三大部分：枢纽主系统、车站分系统和网管系统。枢纽主系统设置在控制中心，车站分系统位于沿线的各个车站，两者之间通过数字传输通道组成调度专用电话系统网络。苏州地铁1号线专用电话系统第三十九页，共55页。时钟系统为主要由设置在广济路站西北侧的控制中心母钟设备(双机热备份)、GPS标准时间信号接收单元、时钟系统的监控终端、铷原子钟设备、多路输出接口设备、控制中心子钟以及在24车站和一个车辆段各设置一台二级母钟（双机热备份）、传输通道及各区域子钟设备构成。时钟系统按照分布式二级星型拓扑结构方式设置。苏州地铁1号线时钟系统第四十页，共55页。苏州地铁1号线电源系统电源系统中UPS采用SOCOMECSICONUPS，UPS主机采用“1+1”并联运行方式，两台各带50%负载运行，起到冗余保护功能。第四十一页，共55页。苏州地铁1号线集中告警系统在苏州轨道交通一号线在控制中心设置集中告警系统，集中告警处理系统与各个子系统间的接口采用以太网接口互联；另外，集中告警系统将与时钟子系统进行通讯，实现时钟同步功能。第四十二页，共55页。4地铁通信系统集成项目管理建议第四十三页，共55页。议题通信系统概况专用通信系统建设方案民用通信系统建设方案公安通信系统建设方案接口管理项目管理的重点工作第四十四页，共55页。通信系统概况（一）专用通信系统概况传输系统（OTN/MSTP+PCM)、业务类型：以太网、RS422、E1、EM2/4线;

公务电话（核心交换机+远端模块/交换机），组网形式：以太网（共线）或E1;

专用电话（中心交换机+车站分设备，全交换机），组网形式：E1;

专用无线（TETRA),全基站+小天线站厅覆盖+漏泄电缆区间覆盖；时钟系统（一级母钟+二级母钟+子钟），分布于办公用房、车辆段站场；广播系统（中心主设备+车站分设备+扬声器网络），通过10M以太网组网；乘客导乘系统（中心设备+车站设备+显示设备+车地无线网络+车载设备+车载显示设备），通过主干光缆实现车站至中心点对点光缆通络；视频监控（车站视频监控系统+控制中心控制设备+车辆段视频监控系统），通过以太网络实现视频调看、回放、控制、设备状态；电源系统（UPS/蓄电池）集中告警、计算机网络系统（信息化）OA第四十五页，共55页。通信系统概况（二）民用通信系统概况传输网络(或通过专用传输网络），实现以太网及E1业务传输；公网引入(GSM/CDMA/3G)及覆盖、电源系统等公安系统传输系统(通过专用传输网络），无线引入及覆盖(350MTETRA)、公安视频监控、电源系统等第四十六页，共55页。通信系统内部接口传输与公务电话：E1、模拟用户线、以太网传输与专用电话：E1、模拟用户线、以太网或RS422

传输与无线：E1、2/4线音频、RS422传输与CCTV：以太网、模拟视频、RS422/RS485传输与广播：15K音频、2/4EM音频、RS422、以太网传输与时钟：RS422传输与电源：RS422、以太网公务电话与无线：E1或4线EM时钟与其它子系统：RS422集中告警与通信各子系统：以太网数字录音设备与公务电话、专用电话、无线：E1、2B+D、模拟专用电话与广播：音频第四十七页，共55页。通信系统外部接口传输与信号：E1、RS422、以太网传输与AFC：E1、以太网

传输、广播、时钟、集中告警、CCTV与综合监控：以太网或RS422，告警信息传输与OA：以太网无线与信号：RS422无线与车辆：广播音频、RS422，列车广播广播与信号：RS422或干接点，自动广播广播为防灾提供防灾广播接口：音频、RS422时钟：RS422，标准时间信号CCTV为大幕、综合监控、防灾提供图像和控