高职高专重点专业建设方案：高速动车组驾驶与维修专业

建设方案

**铁道职业技术学院

2011.10

目录

一、建设基础...................................................................-2-

（-）专业现状...............................................................-2-

（二）需求分析...............................................................-3-

（三）思考...................................................................-4-

二、专业建设的目标............................................................."5-

（-）总体目标...............................................................-5-

（二）具体目标...............................................................-5-

三、建设内容..................................................................-10-

（-）人才培养模式..........................................................-10-

（-）课程体系建设..........................................................-10-

（三）基地建设..............................................................-21-

（四）课程建设..............................................................-23-

（五）教学团队建设..........................................................-30-

（六）教学运行与保障........................................................-33-

（七）教学质量监控..........................................................-34-

（A）社会服务..............................................................-35-

四、专业建设进度..............................................................-37-

五、资金预算..................................................................-53-

六、预期效果..................................................................-55-

（-）适应我国高速铁路发展对高速动车组驾驶与维修技术优秀高端技能型专门人才的需求-

55-

（-）资源共享，增强社会服务功能............................................-55-

（三）人才培养模式的改革....................................................-55-

（四）基于工作过程的课程开发................................................-55-

（五）专兼结合教学团队的建设................................................-55-

（六）教学质量保障体系的建设................................................-56-

（七）学生综合素质的提升....................................................-56-

七、主要保障措施..............................................................-56-

（一）思想保障..............................................................-56-

（-）组织保障..............................................................-57-

（三）资金保障..............................................................-57-

（四）制度保障..............................................................-58-

高速动车组驾驶与维修专业建设方案

高速动车组驾驶与维修专业建设方案

项目组顾问：

项目组负责人：

项目组成员：

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高速动车组驾驶与维修专业建设方案

一、建设基础

坚持校企合作，工学结合，学做一体的办学理念，主动适应区域经济与铁道

行业的快速发展，锐意改革，勇于创新，培养具备高速动车组驾驶与维修能力的

优秀高端技能型专门人才。

(-)专业现状

1.专业特色

高速动车组驾驶与维修专业是我院2010年新开设的一个专业，是在中国铁

路第六次大提速之后，紧跟高速铁路发展形势，为适应行业的人才需要而开设的

新兴专业，也是我院重点建设专业之一。

高速动车组驾驶与维修专业培养具有良好的职业道德、扎实的专业基础知识

和熟练的职业技能，适应高速铁路发展需要的优秀高端技能型专门人才。

毕业生的主要就业岗位有：高速动车组驾驶员、高速动车组地勤机械师、高

速动车组随车机械师。

2.专业优势

(1)教学团队拥有丰富的教学和企业实践经验

高速动车组驾驶与维修专业教学团队，现有专职教师8名，其中：高级职称

教师5名、中级职称教师1名，初级职称教师2名。聘有兼职教师9人，其中高

级工程师3名、高级技师3名、技师3名，主要承担本专业的实践教学工作。

从北京铁路局、中国北车集团等企业引进4名高级工程师，改善了专任教师

队伍“双师”结构。积极组织专业教师赴北车集团唐山轨道客车有限责任公司、

北京铁路局北京动车客车段实习，提高实际工作技能。组织专业教师赴西南交通

大学和北京交通大学学习高速动车组新技术，提高专业理论水平。

(2)生源充足，质量较好

本专业生源充足，2010年开始招生以来，每年计划招生人数80人，2010年、

2011年实际招生分别为203人和154人，目前在校生357人。录取分数线高出

生源所在地录取控制分数线100分以上，生源质量比较高。

(3)深厚的行业背景

学院在六十余年的办学历程中，紧紧依托铁路行业、服务铁路行业，与铁路

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高速动车组驾驶与维修专业建设方案

建立了稳固的校企合作关系，分别与北京铁路局北京动车客车段、北京机务段、

中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司等多家铁路企业建立稳定的校外实训

基地，可满足师生的实习实训需要；铁路企业为学校捐赠实训设备并对口接纳本

专业毕业生就业.

（二）需求分析

1.社会需求

铁路作为促进国民经济发展的大动脉，在现代社会生活中发挥着越来越重要

的作用，铁路以其方便、安全、经济、快捷、舒适、全天候的特点成为人们出行

的首选，尤其是高速铁路的发展缩短了城市之间的距离，体现了人们出行越来越

明显的优势。据不完全统计，在铁路、航空、水运和公路等四种主要的交通运输

方式中，人们更多地选择铁路运输方式出行。

我国正处于经济社会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常

突出，严重不适应经济社会发展的需要，改革开放以来，铁路虽然也取得了长

足进步，但仍不适应国民经济持续快速发展的需要。历史证明，由于能源危机、

环境恶化、交通安全等问题的困扰，人们重新认识到铁路的价值，特别是高速铁

路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会

经济发展的新需求，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。据统计，目前从我国

投入运营的9.2万公里铁路里程中高铁占8700公里。高速铁路的发展在面向21

世纪的中国可持续发展战略中，将产生深远的意义和影响。

2.行业需求

从目前高速铁路职工队伍的状况来看，一线职工数量少，知识结构不够合理,

远不能适应高速铁路发展的需要。近年来，中国高速铁路技术发展迅猛，京津、

武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高速铁路相继建成，目前高铁营业里程和技术

等诸多方面达到了国际水平。随着大规模高速铁路的建设，高速动车组驾驶与维

修技术人才缺口较大，根据铁路有关部门统计可知，每年动车组司机及检修人员

需3800人，目前，全国开办此专业的学校共有5家，每年培养学生约1500人；

到2020年需要随车机械师、动车组检修、动车组驾驶人员约4万名。所以，此

专业急需大力发展，以解高速铁路用人之急。

3.岗位需求

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高速动车组驾驶与维修专业建设方案

随着高速铁路发展和建设，对于高速动车组驾驶岗位和维修岗位人员的职业

精神、技术水平、业务能力、工作质量都提出了很高的要求。要求从事驾驶与维

修相关工作的技术人员应具备良好的职业道德、扎实的基础理论知识、专业知识

和较强的实际操作技能。具体要求为：

(1)职业岗位能力要求：具有自我学习，自我管理、分析问题、解决问题

能力；具有动车组驾驶、检修、运用和维护基本技能；具备分析和处理高速动车

组运用中一般故障的能力；具有一定的计算机应用和动车组网络调试基本能力。

(2)职业素质要求：具有良好的心理素质，健全的人格，敬业的品质，乐

观的情绪；具有良好的与人沟通能力和团队协作精神；具有健康的体魄，良好的

生活工作习惯。

4.培养目标

掌握本专业所必须的基础理论知识和基本技能，具有较强的实践动手能力；

具有一定的信息收集、分析和处理能力，取得动车组电工、动车组钳工、随车机

械师和地勤机械师证书。通过三年的学习，使学生的基本素质和专业技能得到提

高，具备动车组驾驶、检修、维护及测试等综合职业能力。

(三)思考

我院开设的高速动车组驾驶与维修专业定位准确，自开办以来招生良好，生

源质量较高，得到了社会的认可。同时为北京铁路局开办了动车组维修技师培训

班并赢得送培单位的好评。但是，从目前专业现状看，还存在着薄弱环节，如教

师的教学方法还有待提高，教学改革需进一步深化，师资队伍的结构还有待完善,

实训的条件急需改善等。

本专业开办时间较短，目前还没有毕业生。从近期我们调研的情况来看，行

业对本专业人才需求量较大，我们急需加快本专业的建设。特别是“7.23”甬温

线特大铁路交通事故后铁路用人单位对员工综合素质提出了更高的要求。我们及

时调整教学内容，加强学生的责任意识、安全意识教育，为适应岗位需求打下良

好的基础。

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高速动车组驾驶与维修专业建设方案

二、专业建设的目标

(一)总体目标

通过两年的建设，力争建成一支专兼结合、结构合理、师德高尚、专业知识

丰富、富有创新、在同行业中具有一定影响的“双师型”教学团队；建成能满足

实践教学需要、功能较完备、设备较先进的实训基地；实现专业教学要求与行业

岗位技能要求对接、专业课程内容与职业标准对接；校企合作共同开发教学资源

库；建立工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式；建立中高等职业教育

协调发展的人才培养通道。最终建成特色鲜明、在同类院校中居于领先地位的高

速动车组驾驶与检修人才培养基地。

培养德智体美全面发展，适应铁路半军事化要求，具有新时期火车头精神、

高度责任心和安全意识，具有扎实的理论知识、专业技能、团队合作精神和创新

精神，具备高速动车组驾驶与检修能力的优秀高端技能型专门人才。

(-)具体目标

1.推进校企对接

围绕国家高速铁路和路网建设规划，加强与高速铁路企业紧密合作，完善校

企合作，共建运行机制，创新以高速铁路企业为依托的工学结合、校企合作、顶

岗实习的人才培养模式，以高速动车组驾驶与维修专业建设为重点，带动铁道机

车车辆专业、电气化铁道技术专业建设。按照职业能力要求，制定核心课程标准;

按照以专业理论知识为基础，注重实践能力培养的原则进行核心课程教材及课件

的建设；探索校内、校外生产性实训基地建设相结合的校企组合新模式，加强和

推进校外顶岗实习；安排专业教师到企业顶岗实践，同时聘请来自生产一线的专

业人才和能工巧匠担任兼职教师；建立完善工学结合教学质量保障体系。

(1)深化工学结合，推进素质教育

以项目能力训练为主线全面开展项目教学，以专业综合车间为主要施教场

地，学做一体教学，实现理论教学与实训一体化，并将铁路企业文化融入到教学

中，注重培养学生责任意识、安全意识。

(2)专业教学要求与企业岗位技能要求对接

对轨道交通行业的发展背景、企业人才需求状况和全国高速动车组驾驶与维

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高速动车组驾驶与维修专业建设方案

修专业毕业生就业能力进行充分调研，在此基础上，充分考虑高速动车组驾驶与

维修专业“点多、线长、面广、流动”的特点，以高速动车组驾驶与维修职业能

力培养和职业道德养成为主线，系统设计专业人才培养方案；以高速动车组驾驶

一次作业过程、维修工作流程为载体，以“新技术、新工艺、新标准、新设备”

的应用为重点，突出核心技能和知识的学习及职业素养的训练，改革教学内容，

使专业课程教学内容与就业岗位实际工作紧密关联，实现理论与实践的有机融

合，专业教学与实际工作的有机融合，落实“双证书”制度，使专业课程内容与

职业标准对接。

(3)校企合作共同完成教学任务

与北京铁路局、中国北车轨道装备有限公司、中国南车股份有限公司等相关

企业开展校企合作，以高速动车组驾驶与维修工作任务为教学项目，在实验、实

训、实习等实践教学环节上实施实境训练，构建工学结合、校企合作、顶岗实习

的人才培养模式。安排专业教师到企业顶岗实践，学生到企业顶岗实习，建立完

善工学结合的教学质量保障体系，做到校企合作，共同完成教学任务。

2.探索系统培养

按照“融合职业标准，重组课程体系，强化能力培养，突出精品建设”的建

设思路，根据高速铁路建设和发展对优秀高端技能型专门人才的要求，以工学结

合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式改革为引导，与企业合作，共同开发基

于高速动车组驾驶与维修职业岗位工作过程的课程体系。

根据高速动车组职业岗位的任职要求，参照高速动车组驾驶与维修的职业资

格标准，更新教学内容，推行学做一体的教学模式，设计基于工作过程，以项目

为导向的学习情境。

(1)课程结构

将课程分为基础学习课程、专业学习课程和选修课三种类型。

基础学习课程包含政治思想、法律法规、就业指导等职业基础课程，通过对

职业基础课的学习使学生具备大学生最基本的文化素质，并为后续课程的学习打

下必须的基础。

专业学习课程设置高速动车组安全与规章、构造与维护、操作与试验等课程,

通过对这些课程的学习使学生具有较强的分析问题、解决问题的能力和专业技

能。

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高速动车组驾驶与维修专业建设方案

(2)“以学生为中心”的教学模式

以学生为中心，启发学生自主学习，教师指导。采用项目设计制作、分组研

讨、社会调查、案例分析、角色扮演、撰写论文等多样化的教学方式。并积极探

索考核方式多样化的改革与创新，采用综合性大作业(如课程设计、项目制作)、

课堂活动、实操考核、笔试等多种考核方式。每一门课程的教学活动均包括理论

与实践内容，实践教学占总学时数的50%以上。

(3)课程内容与企业标准对接

将企业技术规范与标准直接引入课程教学，例如技能鉴定的具体标准。这样

既有利于教学跟上技术发展步伐，也有利于学生获取职业资格证书和技术等级证

书。利用铁路企业资源优势，进一步加强校企合作，与企业共同分析岗位能力与

职业素质、共同设计人才培养目标，重构基于工作过程的课程体系，共同制定课

程标准，共同实施教学，共同评价人才培养质量，形成符合优秀高端技能型专门

人才成长规律的具有专业特色的工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式。

3.强化实践育人

按照“源于现场，虚实结合，学做一体，校企共建”的原则，建设校内外实

训基地。在学院实训基地建设2个集教学、培训、技术开发与服务为一体的生产

性实训车间，包括动车组维修综合实训车间、动车组模拟驾驶演练车间，并以此

为基础下设若干个专业实训室。把校内实训基地既建设成学生的生产性实训基

地，又建设成企业的人才培训基地。并与企业合作，在相关企业建成稳定的校外

实训基地。

根据“校企合作、工学结合、共建共享、互惠双赢”的建设理念，完善与

企业合作建设校内外生产性实训基地的机制及管理制度。根据企业生产周期与相

关专业高端技能型专门人才岗位技能培养要求，落实顶岗实习管理办法，安排顶

岗实习。

4.转变培养方式

(1)推行任务驱动、项目导向的教学模式

以学生为主体，以实训车间作为课堂，以能力训练项目为引导，根据训练项

目真实工作任务的需要把知识分散嵌入能力训练项目之中。

(2)建立校企合作网络管理平台

建设集企业信息、院校信息、学生信息于一体的校企合作网络管理平台，使

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高速动车组驾驶与维修专业建设方案

校企合作网络管理平台成为集项目教学、技术服务、人员聘任、职工培训、学生

就业于一体的现代管理平台。设置专业课程网页，实现课程资源共享化、课程组

织网络化、教学手段信息化。

通过网络教学，能补充校内设备资源的不足，作为实训基地技术升级的辅助

手段，能实现学生自主学习、交互学习，扩展学生的学习渠道和信息资源，使专

业课教学更加适应我国铁路高速发展的需要。

5.建设教学团队

建设一支“双师”结构的专业教学团队，造就一批在铁路行业有影响的教学

名师。建立学院专业教师与企业技术人员“互聘互派”的师资队伍建设机制，通

过国内外交流、在职培训、现场训练、与铁路企业合作开展技术推广与服务等途

径，不断提升专业带头人与专业骨干教师基于工作过程的教学能力、科研和教学

研究能力、生产实践能力、技术推广与服务能力，提高学院专业教师的“双师”

素质。

(1)建设兼职教师队伍

充分利用北京铁路局北京动车客车段、北京机务段、中国北车唐山轨道客车

有限责任公司等企业的人力资源，逐步建立由专业技术人员和能工巧匠组成的素

质优良、相对稳定的兼职教师资源库。制订“择优聘请、相对稳定、适时调整”

的兼职教师管理制度，根据专业建设和人才培养模式改革的需要，聘请企业一线

专业技术人员和能工巧匠作为学院兼职教师，兼专教师课时比例达到1:1以上,

学生技能课程主要由兼职教师讲授。吸收兼职教师积极参与学院专业建设、课程

建设及技能训练等人才培养工作。改革分配制度，建立激励机制，对在敬业精神、

教学效果、教学业绩等方面突出的兼职教师给予奖励，充分发挥兼职教师在工学

结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式改革中的作用。每年召开一次专业指

导委员会，邀请企业专家和专业教师进行技术研讨与经验交流。

(2)教学团队的梯队建设

培养中青年骨干教师，为促进年轻教师专业成长，发挥学校骨干教师的示范

和辐射作用，增进教师间的业务交流，加强教师间的相互学习，提高学校师资整

体水平，提高教学质量，采取“专业教研室带教、以老带新、师徒结对”的形式,

由各学科对口的骨干教师与新引进青年教师签订师徒协议，师傅对徒弟的指导中

要做到“三带”，即带魂、带才、带德。每年分批选派专业教师到国内外相关企

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高速动车组驾驶与维修专业建设方案

业和院校进行实践锻炼和专业进修不少于2个月，具有“双师”素质的专业教师

比例达到95%以上，建成一支结构合理的专业教学团队。

6.实施第三方评价

为了全面、客观、公正地评价本专业教学质量，完善质量评估体系，推动教

学培养改进，提升毕业生的就业竞争力和就业质量，提升服务社会和区域经济的

功能。我们积极引入第三方评价，具体措施为：扩大与行业企业合作的力度，与

企业共同开展教学质量评价工作，探索“校企共管”教学质量保障体系的建设;

听取用人单位对学院毕业生的评价；进行毕业生追踪调查；主动邀请主管部门参

与学校教学质量评价，通过邀请企业相关人员听课、观摩、召开座谈会等多种形

式来对学校教学质量进行监控、指导;积极接受铁路行业教学指导委员会进行专

业评价。

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三、建设内容

(-)人才培养模式

高速动车组驾驶与维修专业对应的是动车组驾驶岗位和动车组检修岗位，两

个岗位具有知识密集、技术含量高的特点，在本专业推行工学结合、校企合作、

顶岗实习的人才培养模式，有针对性地培养更加符合岗位能力要求的高速动车组

驾驶与维修优秀高端技能型专门人才。

(二)课程体系建设

L课程体系架构

(1)确定职业培养目标

按照核心工作岗位需求划分成动车组检修、动车组驾驶、地勤机械、陵车技

师四个方向。对铁道科学研究院、北京铁路局、北车集团等用人单位就人才培养

目标进行咨询；对企业技师、工程师、企业人事部门、专业教师等提出人才培养

能力的要求，通过分析、归类、汇总形成方法能力、职业能力和社会能力，并绘

制成表3-1形式的调查表，通过问卷调查确定职业培养目标。

表3-1高速动车组驾驶与维修职业能力调查表

序

有

非常

职业可

不需

无

号

重要

培养能力要求重要可

要

目标

职动车组一般故障判断能力1

业

能设备惯性故障提出改进处理能力2

力按四级作业标准正常检修能力3

4

动空气管路试验能力

车电气试验能力5

组

检快速判断设备故障的能力6

修处理一般故障能力7

走行部检查和处理故障能力8

一般电器故障处理更换能力9

计算机网络应用能力10

动

车应急处理和带故障运行能力11

按规章正确操纵动车组能力12

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组

13

运用能

识别和

信号的

全行车

驾各类安

驶

14

调能力

联系协

门通讯

行车部

与各级

行能力

解和执

正确理

车命令

各式行

15

16

理能力

应急处

行车及

情况下

非正常

17

能力

沟通

与人

社

18

能力

协作

会团队

能

19

力

管理能

组织

力

20

能力

和调节

我控制

情绪自

范能力

自我规

、行为

守法

遵纪

21

22

能力

学习

方自我

法

23

能力

问题

、解决

问题

能分析

24

取能力

索与获

力信息搜

能力

备使用

现代设

25

每一对

，在

等级

四个

需要

、不

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