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文档简介

C307间歇性进入故障模式车型：福克斯1.8AT

行驶里程：15018Km故障现象：间歇性发动机故障灯亮，加速无力，发生故障时电子扇高速转，仪表小黄灯亮，仪表显示TRANSMISSIONMALFUNCTION.故障概诉：这个偶发性故障之前发生故障的时间都较短来店后检查只发生过一次，故障现象如上所诉，持续时间大约6-7分钟，之后就一切正常，用IDS调码只有U1900-60-ICU1900-63-PCMU1900-60-EPS检修过两次CAN高速网线，也没查出什么问题，但故障会不定期的隔一个月或半个月就再次出现，而且故障码还是那几个。

故障概诉：这回发生故障后，客户反映车一直加速无力，我们到现场后打着车，踩住刹车由P档挂入R档或D档时，车身会明显的咯噔震一下，入R档或D档结合生硬，车行驶时变速器不跳档，应该是锁定在三档，变速杆拨到手动模式，仪表无档位显示，这时该车已经进入故障模式，因为不是很远，我们将车用跛行模式开回站里。

故障诊断：1、用IDS检测还是U1900-60-EPSU1900-60-ICU1900-63-PCM三个故障码。

2、用IDS做网络测试，发现TCM的网络测试是失败的，也就是说TCM这个模块无法与其他模块通讯，而故障码显示的EPS、IC、PCM这三个模块的网络测试合格，这是为什么呢？故障分析:

1、产生上述三个故障码的原因：⑴HS-CAN网络通讯故障或网络线路故障⑵模块的供电或接地不良⑶模块本身的软硬件故障

2、TCM不通讯的原因：⑴TCM网络线路故障⑵TCM的供电或接地不良⑶TCM本身的软硬件故障故障维修：点火开关OFF时DLC的6-14之间的端模电阻为60Ω正常；打开点火开关测量DLC的6脚HS-CAN+电压为2.3v左右，DLC的HS-CAN-电压为2.0v左右，HS-CAN的网络电压比正常值低0.4v左右，为什么会低0.4v呢？测量网线对火、地电阻∞正常，根据故障分析，既然网络线路没问题，那么就剩下模块的问题了，断开TCM插头后打开点火开关，测量DLC的6脚HS-CAN+电压2.7v，DLC的14脚HS-CAN-电压为2.3v，现在网络电压都正常了。再检查TCM的11、1、2脚供电都为12v“正常”BJB内F30保险下部插脚松脱此插脚松脱后虚接维修总结：此故障系因变速器模块供电不良致使TCM无法正常工作，而且因TCM本身供电不足，又“夺了”一部分与之通讯的网络电压，TCM失效引起车辆间歇性进入故障模式，可是我们在做IDS自测时，却检测不到任何关于TCM的故障码，只能在有问题时自测或做网络测试时的可选安装模块这项里看到TCM测试失败，因为是偶发在故障发生后TCM测试是合格的，而且也

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