铁路通信技术在客运专线的应用探讨,大学论文

铁路通信技术在客运专线的应用探讨,大学论文众所周知，近年来随着我们国家交通建设的不断发展，铁路通信技术得到了广泛的应用，这无疑强化了我们国家对交通运输的管理，并为社会的发展助添了新的活力。但就实际情况来看，铁路通信技术应用的经过中，还存在着一定能够改进以及优化的空间。因而，在实践的经过中，还是需要技术人员把握一些技术上的重点，进而促进铁路通信技术的发展，继而使其能够更好的作用于现代客运专线的建设活动。所以，现代客运专线在应用铁路通信技术的经过中，需要充分结合实际展开工作，以此来保证铁路通信技术应用的有效性。1铁路通信技术的概念1.1纯IP技术IP技术，顾名思义，是建立在以太网路由器基础上逐步发展起来的一种技术。就实际情况来讲，此种技术在发展的经过中，有着端口容量大、协议方便快速以及传输较为方便等优势，在运营商网及企业网到了广泛的应用。但此种技术QOS难以保证，不适用对安全要求较高的铁路通信系统。1.2传统SDH技术SDH技术当前也属于我们国家重要的铁路通信技术之一，SDH系统的电路调度均以TDM为基础，是同步数字系统。而SDH技术本身则能够同步信息传输、复用、分插等，所以SDH技术属于一种标准化的数字信号构造系统。SDH技术在我们国家铁路通信技术领域得到广泛应用。但是SDH技术是基于TDM的电路技术，其技术特点导致了业务端口简单，只能提供端到端的服务，通信带宽不能得到充分的利用，不能适用于现代智慧化铁路的需求。1.3MSTPSDH技术不同于传统SDH技术，MSTPSDH技术则是依托于MSTP而兴起的。MSTPSDH网络即基于SDH的多业务传送平台，同时实现TDM、ATM、以太网等业务的接入、处理和传送，提供统一网管的多业务节点。主要特点：业务的带宽灵敏配置、业务接口丰富，最主要的特点能够提供以太网交换技术〔VLAN、STP、QOS〕，方便铁路以太网业务的接入。时至今日，MSTPSDH技术在应用上已经特别成熟，并且相较于以上两种铁路通信技术来讲，这种技术的技术发展前景要更好一些，管理水平也优于前两种信息技术。2客运专线中铁路通信技术的实践探究2.1传输网的构架在开展传输网建设工作的时候，相关技术人员需要将整体工作划分为三个层面，而后在从这三个层面开展工作。这三个层面包括骨干层、会聚层与接入层。华而不实，这三层中最为重要的一层，便是骨干层。这是由于，多个传输核心节点需要骨干层的技术支持。而这些核心节点，最主要的效能就是多业务处理、大颗粒业务的调度工作，所以骨干层的安全、稳定便成为了一个重中之重。当前，应用骨干层的技术常见的便是基于波分技术的OTN网络和MSTPSDH技术的40Gb/s的网络。而这种高传输速度的网络，便能为骨干层展开处理调度工作，奠定较好的基础。其次便是接入层，对于接入层的设计应用，除考虑铁路各系统业务类型，还需要充分考量接入层会聚节点的可靠性，这便能使其承当会聚数据疏导数据的需求，客运专线接入层主要采用MSTPSDH2.5Gb/s和MSTPSDH622Mb/s网络，设备主要设置在铁路沿线车站、线路所、区间基站、电气化所亭等处。最后便是会聚层，此层顾名思义，其必然需要拥有的便是处理穿插业务的能力与较强的会聚性能，除此之外其还应具有一定的扩大性，客运专线会聚层主要采用MSTPSDH10Gb/s网络，设备主要设置在铁路沿线客运站及通信站。所以，依托10Gb/s的网络当做技术支撑，便成为了一条切实可行的途径。除此之外，这里还需要十分指出的是，由于业务节点的多样性特征，所以相关的接入方式亦存在多样化的情况。因而，这就需要在接入层安置多种类型的接口，以提升会聚层与接入层的连接效率。随着当今技术的发展，传输的要求也随之越来越高。因而，现代铁路通信技术的构架建设，亦需要秉持充分结合实际情况展开。这则需要设计人员，充分依靠技术对整个网络构架进行不断优化以及完善，并在这里基础上，不断提高数据传输的效率。另外，大颗粒组织管理的重要性显而易见，所以，提高其所占比例，进而有效促进连接工作的展开。而另外一些包括跨业务在内的情况，亦可借助SDH设施当做处理的一个关键节点。2.2会聚层的组网如上所述，会聚层属于整个构架中的一个会聚节点，其功能在于保证相关数据的聚集以及理清工作，而这便为骨干层对数据的处理奠定了一个基础。并且，会聚层亦有作为骨干层与接入层之间缓冲的作用，进而避免了接入层的数据直接涌入核心层，这则有效避免了跨度增加以及光纤消耗的问题出现。因而，建设会聚层的实践工作，便成为了铁路通信技术应用的一个关键所在。华而不实，较为常见的建设技术RPR技术、波分技术、MSTP技术三种。而在这三种技术之中，MSTP技术则应用的较多。这是由于，MSTP技术本身能够很好的提升TDM的性能使其效力得以充分展现。另外，借助MSTP技术亦能有效的提升数据传输的性能，并且使宽带工作的性能得以稳定。最后，采取MSTP技术本身良好的交换、会聚能力，还能使技术人员适当的减少一些会聚节点的数量，这则有助于降低部分成本，提高建设效率。2.3骨干层的组网骨干层为整个铁路通信系统的核心所在，以致于，其稍有故障便会使整个通信设备陷入混乱，所以骨干层所需要的便是稳定性。并且，在知足稳定性的前提下，整个骨干层的安全性亦需要得到保障。因而，在对骨干层进行建设的时候，能够尝试应用波分技术与MSTPSDH这两种技术。而在详细设置骨干层的节点时，便需要十分注意该层的节点数量。由于，其建设需要围绕着骨干层节点的数量而展开。如骨干层节点数量不多的时候，便能够尝试应用40G的设施，来促成10G大颗粒的传输工作。值得庆幸的是，我们国家铁路的SDH设施建设较为完善，所以，MSTP的成本所以不会过高，而且网络的保卫亦相对可靠，所以承接IP等端口亦不成问题。在进行实践建设的经过中，假如存在业务量的情况，则能够依托波分技术，对骨干层进行建设工作。这是由于，波分技术能够切实的将IP宽带与骨干层融入到一个波分的物理平台内。而后在以此为基础，将各种各样的业务，划分为MSTP业务、IP宽带业务与SDH业务三种，进而平衡的分担多种多样的业务。实践表示清楚，此种方式方法的优势在于，能够有效的促进业务的处理工作，并且在效率上亦能有很大的提升。除此之外，波分技术在实践应用的经过中，还能够切实的产生一种有保卫意味的通道，即所谓的波长通道。而借助QOS展开数据输送的经过中，波长通道亦能维系IP网络的安全性。另外，将波分技术融入到骨干层建设中，还能够有效地避免一些业务交集的情况出现，进而进一步提升骨干层的数据处理效率。而在对骨干层的传输系统进行建设的时候，则能够借助MSTPSDH技术，这将有助于骨干层更好的发挥作用。2.4接入层组网不同于骨干层与会聚层的组网，接入层的组网建设则要简单一些。首先，在传输设备的选择上，运用MSTPSDH技术展开，应选择当今应用较多的版本MSTPSDH设备投入到组网建设中。通常的情况来看，MSTPSDH技术有着能耗低、噪音较弱等等特点，并且其还能为包括PDH等在内的一些设备提供必要支持。并且，在穿插能力上，MSTPSDH技术则即拥有低穿插能力，同时也有高穿插能力，而在接入能力上也丝毫不逊色。最后，接入层的车站、线路所、基站、电气化所亭等处安装符合相应传输标准的传输设备，并以此为基础，组建出具有系统性的传输系统。总之，接入层的组网相较于其它两个层面要更简单一些，但这亦需要相应技术的支撑。这中间，技术管理人员则需要根据实际情况进行考量，尤其是将其与会聚层、骨干层结合在一起进行设计，如业务量大小、传输速度等等，实际上都需要进行深度的研究，进而使其能够更好地促进会聚层、骨干层工作，继而