早阳新城桂花北路市政改造工程（碧瑶路至迎宾大道段）排水施工图设计说明

PAGEPAGE6巫山早阳新城桂花北路市政改造工程（碧瑶路至迎宾大道段）排水施工图设计说明一．工程概况本次排水工程设计范围为桂花北路市政改造工程(碧瑶路至迎宾大道段)。1.污水设计本次设计污水全部采用HDPE增强钢带螺旋管，共设置1个出口，右侧车行道单侧布置，距离道路中心线6m。序号计算管段管径流向及排出口（mm）1高铁以北K1+340-K1+900dn400接入碧瑶路与桂花北路交叉口以北道路污水系统。建议尽快完善下游污水管网，或者建设临时污水处理设施接收本段污水。2.雨水设计本次设计污水全部采用HDPE增强钢带螺旋管，共设置1个出口，左侧车行道单侧布置，距离道路中心线6m。序号计算管段管径流向及排出口（mm）1高铁以北K1+340-K1+372dn600自西向东排入碧瑶路与桂花北路交叉口以北雨水系统，规划管径dn500，建议改大。2碧瑶路与桂花北路交叉口以北路段dn1500自东向西排入碧瑶路与桂花北路交叉口以北雨水系统。高铁以北K1+372-K1+520dn1200高铁以北K1+520-K1+640dn1000高铁以北K1+640-K1+775dn800高铁以北K1+775-K1+910dn600二．设计依据2.1《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2016版）2.2《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）2.3《城市防洪工程设计规范》（GB/T50805-2012）2.4《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）2.5《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）2.6《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）2.7《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）2.8《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）2.9《混凝土结构设计规范GB50010-2010》(2015年版)2.10《砌体结构设计规范GB50003-2011》2.11《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB50032-2003）2.12《城镇排水管道维护安全技术规程》（CJJ6-2009）三、工程概况巫山早阳新城桂花北路市政改造工程(碧瑶路至迎宾大道段）位于早阳新城高铁站北侧，为设计起点顺接碧瑶路交叉口，设计终点接迎宾大道西侧交叉口。其中在桩号为K0+640处下穿在建郑万高铁。项目起止桩号为K0+340-K1+911.958；道路全长为0.57公里，标准路幅宽度为24m，（其中两侧人行道宽各为4米，车行道宽为2×8.0=16米），双向4车道，道路等级为城市次干路，设计速度为30km/h。四．综合管线布置原则1 综合管线布置原则在工程设计过程中，管线综合设计将对各种管线专业起综合管理作用，负责协调解决各种管线在平面及竖向布置中出现的矛盾；在施工过程中，管线综合是安排管线建设顺序，组织施工，进行施工管理，检查各专业管线施工图准确度的依据；在生产运营过程中，管线综合是进行工程管线管理、维修、扩建的主要依据。在设计过程中，应坚持以下设计原则：（1）尽量满足各专业管线规范要求。（2）尽可能满足各专业管线最小覆土深度要求。（3）尽量满足各专业管线的习惯做法。（4）尽量与各交叉口现有管线顺接。（5）管线交叉在一般情况下遵守以下原则：小管让大管，支管让主干管，非重力流管让重力流管，可弯曲管让不可弯曲管。（6）管线平面、竖向设计兼顾工程分期实施需要。（7）雨、污水管在其它管线下通过，在符合排出口要求的前提下，尽量减小埋深。2 综合管线平面布置本次设计了给水、污水、雨水、中低压电力、通信、燃气等6种管线，分别在桂花北路的左右双侧敷设，具体管位详见《管线综合标准横断面图》。本次设计管道横断面中燃气管道和给水管道仅为预留管位。具体设计和施工由燃气、给水产权单位负责，燃气管、给水管应与道路同期实施，避免反复破路。为方便各地块接入市政管线，各种管线在道路两侧地块均设置预留管线。管线平面布置兼顾各专业管道的技术要求，合理确定管道平面间距，以及各种管线间相互影响的程度，确定它们相邻间的管线类别，并为将来市政配套设施的进一步完善和发展预留通道空间。各个管线应根据现状或规划要求在相交道路进行连通，具体平面布置详见道路《排水平面图》。3 综合管线竖向布置综合管线埋深控制从地面向下依次为：电力管道、通信管道、燃气管道、给水管道、中水管道、雨水管道和污水管道。其中给水管道覆土厚度1.0m，雨水及污水管埋深依照综合管线规划及水力计算确定。各工程管线交叉时的最小垂直净距应满足下表所列距离。下面管线下面管线上面管线12345给水管线排水管线燃气管线通信管线电力管线1给水管线0.152排水管线0.400.153燃气管线0.150.150.154通信管线0.150.150.150.255电力管线0.150.50.50.50.5五．主要技术指标雨水计算按巫山县暴雨强度公式：(L/s·ha)雨水设计流量公式：Q=166.71iψF（L/S）设计降雨历时：t=t1+t2（min）其中，地面集水时间：t1=5（min）管渠内雨水流行时间：t2（min）按计算确定。综合径流系数：ψ=0.7；汇水面积（F）分地块计算（hm2）。桂花北路雨水设计重现期采用P=5年；雨水管道核算如下：表道路雨水管道水力核算表（P=5，ψ=0.70）序号计算管段服务面积设计流量过流能力管径坡度流速（ha）（L/s）（L/s）（mm）（‰）（m/s）1高铁以北K1+340-K1+3724.37727.61793.767dn600163.6392碧瑶路与桂花北路交叉口以北19.833802.055399.549dn150064.0683高铁以北K1+390-K1+5209.161756.271922.097dn120032.4234高铁以北K1+520-K1+6406.731290.361327.694dn100032.4135高铁以北K1+640-K1+8003.91696.12730.445dn80032.0786高铁以北K1+775-K1+9101.21232.00343.769dn60031.576污水管道综合远期需求、上游转输及道路纵断等因素，主要管段采用dn400HDPE增强钢带螺旋管，主要管段水力核算结果如下表所示：序号计算管段服务面积设计流量过流能力管径坡度流速充满度（ha）（L/s）（L/s）（mm）（‰）（m/s）（h/D）1K1+340-K1+3844.371.214210.371d400224.3740.652K1+384-K1+9009.162.54477.706d40031.2810.653碧瑶路与桂花北路交叉口以北路段19.835.51141.824d400102.3380.65六．设计概况（一）平面设计1、雨水设计桂花北路红线宽度为24m。本次设计雨水管道单侧布置于道路车行道下，距离道路中心线6m；雨水共设置1处出口。2、污水设计桂花北路红线宽度为24m。本次设计污水管道单侧布置于道路车行道下，距离道路中心线6m；污水共设置1个出水口。本次设计的污水主管径为dn400。（二）横断面详见《管道标准横断面图》。七．管材及附属构筑物（1）管材本工程的雨、污水管道均采用圆形断面。设计图中排水管道均以d表示其公称内径。本工程d300雨水口连接管采用国标Ⅱ级钢筋砼管，钢筋混凝土管产品必须符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》(GBT11836-2009)要求。管径d≥400mm排水管道采用HDPE增强钢带螺旋管，埋深＜4.0m环刚度SN≥8000N/m2；4.0m≤埋深＜6.0m，环刚度SN≥10000N/m2；6.0m≤埋深＜8.0m，环刚度SN≥12500N/m2；埋深≥8m，环刚度SN≥16000N/m2。HDPE增强钢带螺旋管的制造应符合《埋地排水用钢带增强聚乙烯(PE)螺旋波纹管》（CJ/T225-2011，中国建设部）要求，及各企业的产品标准及安装操作手册。本工程临时排水管采用HDPE增强钢带螺旋管，环刚度SN≥16000N/m2。所选材料应为符合国家及省、市有关部门相关标准、规范的合格产品，优先采用具有国家通用标准的管材。(2)接口HDPE增强钢带螺旋管污水管采用承插连接，其余采用热熔连接。钢筋砼排水管接口形式采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。(3)基础HDPE增强钢带螺旋管采用砂垫层基础。国标Ⅱ级钢筋砼管基础埋深<6m采用120°砼带状基础；埋深<0.7m或>6m的排水管及车行道下的雨水口连接管基础采用满包混凝土加固。其中位于轻轨保护线范围内的管道都需采用防渗混凝土满包，满包混凝土抗渗等级为P6，混凝土中掺入水泥用量8％的GNA防水微膨胀剂。1）d300雨水口接入管采用II级钢筋混凝土平口管，360度混凝土满包基础。2）管顶覆土小于1.0m，或管道过河时，采用II级钢筋混凝土平口管或企口管，360°C25混凝土满包基础。3）管顶覆土1.0m≤H≤4.5m时，采用钢筋混凝土II级承插管(GB/T11836-2009），180°砂石基础，作法见国标图集06MS201-1第11页。4）管顶覆土4.5m＜H≤7.0m时，采用III级管钢筋混凝土承插管(GB/T11836-2009），180°砂石基础，作法见国标图集06MS201-1第11页。5）管顶覆土7.0m＜H≤9.0m时，采用III级管钢筋混凝土平口管或企口管，180度混凝土基础。180度混凝土基础作法见国标图集06MS201-1第19、22页，采用混凝土基础的管道，每隔20～25m设现浇混凝土套环柔性接口，作法见国标图集06MS201-1第35～37页。6）管顶覆土H＞9.0m时，采用III级管钢筋混凝土平口管或企口管，360°C25混凝土满包基础，每隔20～25m设现浇混凝土套环柔性接口，作法见国标图集06MS201-1第35～37页。7）柔性接口管道采用的橡胶密封圈应满足JC/T946-2005标准要求。8）钢筋砼承插管或企口管，其接口采用柔性接口，接口处混凝土基础分缝，缝内填2cm厚沥青木板。当雨、污水支管与排水主管间垂直净距小于0.15m时，对交叉处的排水主管采用砼满包。（4）检查井雨、污水检查井均采用钢筋混凝土检查井。管道转弯处、管道变径处、直线雨水管道每隔2个检查井处、雨水支管汇入处的上一个检查井处，均需设置沉泥井。井室周围的回填，应与管道沟槽的回填同时进行；当不便同时进行时，应留台阶形接茬；井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯；回填材料压实后应与井壁紧贴。当井内有支管接入管顶与管顶的落差h≥2m时应设竖槽式跌水井，采用06MS201-3国标图集。当井内有支管接入管顶与管顶的落差0.5≤h＜2m时可用C30混凝土垫层加固，厚20cm，以防冲刷，此时检查井底板应作相应降低。检查井盖须符合《检查井盖》(GB23858-2009)的要求：车行道下检查井盖采用新型防沉降、防盗、防坠落等“五防”球墨铸铁井盖，并符合《球墨铸铁件》（GB/T1348-2009）的相关要求，等级不低于D400级。材质符合国家QT500-7的要求，检查井球化率大于90%，球化级别达三级以上，含磷量<0.08，含硫量<0.05，变形率按照GB/T23858-2009标准，当采用弹簧臂锁定或特殊设计的安全措施时，允许残留变形为≤2.13mm球；防震胶条符合GB/T531要求，氯丁胶含量40%以上的硫化氯橡胶条，硬度=75±5大道邵氏级；胶条嵌入槽检查井盖应设置倒梯形嵌入式安装槽；开启度0°~180°。排水系统检查井应安装防坠落设施，车行道下检查井井周1m范围内井底至井顶采用5%水泥稳定碎石加强处理，并分层夯实。设于车行道下的检查井井盖顶面与路面齐平，位于人行道下的井盖应预留安装外层井盖的空间，确保外层井盖安装后人行道面平整。设于绿化带下的检查井井盖顶面可高于地面0.20m。（5）雨水口雨水口采用浆砌C30混凝土砌块双箅雨水口，为提高雨水口收水能力，雨水篦子采用球墨铸铁。道路竖曲线最低点及道路交叉口附近的雨水口在实施时应调整至实际路面的最低点，以保证有效的收水，在道路交叉口处雨水口设置如与道路交叉口竖向设计雨水口位置有出入，则以交叉口竖向设计雨水口位置为准。雨水口连接管采用d300管径，雨水口串联超过两个后连接管采用d400，i≥0.01，支管接入检查井方向与道路纵坡保持一致。安装于有路沿石处的雨水口采用偏沟式雨水口；其他采用平箅式雨水口。雨水箅子采用新型防沉降、防盗“三防”球墨铸铁篦，要求符合《球墨铸铁件》（GB/T1348-2009）及《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）中的相关要求。雨水篦子材质采用球墨铸铁，其标准符合国家QT500-7的要求，球化率达三级以上；承压等级满足C级250KN；防震胶条符合GB/T531要求，氯丁胶含量40%以上的硫化氯橡胶条，硬度=75±5大道邵氏级；胶条嵌入槽检查井盖应设置倒梯形嵌入式安装槽；雨水篦子支撑面需要设置“U”型凹槽卡“C”型胶条；开启度0°~180°，篦子盖板及井框须铸有承压等级("C250")、产品商标等标记，具体内容及位置详《球墨铸铁可调式防沉降检查井盖》（DNB510100/T203-2016）附录C。雨水篦子的过水缝隙应均匀分布，过水缝隙面积不得少于雨水口总面积的40%。雨水口井周0.5m范围内井底至井顶采用5%水泥稳定碎石加强处理，并分层夯实。（6）预留支管（井）在道路每隔150m左右预留支管以便两侧地块的排水接入道路市政排水管网，管材选用钢带增强HDPE管。预留支管雨水采用i=0.003的d600管，预留支管污水采用i=0.003的d400管。预留支管检查井预留于道路规划绿化带外侧1m处。为便于管道的接入预留支管检查井的需安装排水管至检查井井壁外0.5m，管道用砖封堵（水泥砂浆抹面）。当道路红线外现状地面标高低于道路设计标高1.5m以上时可暂不设置支管检查井，仅将支管伸出路肩墙0.5m，用页岩实心砖将管口封死；道路红线外现状地面标高高于道路设计标高1.0m以上时则将支管埋至路堑墙脚，支管检查井视地块开发清况适时砌筑。八．施工要求（一）施工放线图中管线定位，根据道路桩号及《道路管线横断面图》中管线与路中线距离进行定位；特殊节点及道路交叉口节点根据坐标定位。为了避免截断管材和浪费，检查井井位可沿道路纵向移动前后调整不超过1.5m。（二）施工准备本项目由于缺少现状管线管探图，仅在测量图中有检查井点位图，因此施工前施工单位应对现状管线高程、管径进行复核，同时对本次新建雨污水管道接入现状管道处的管线种类进行复核，防止雨污水错接，如现场情况与设计不一致，应先通知设计方进行复核调整后，方可施工。下管前必须按管材产品标准逐节进行外观检验，不合格者严禁下管敷设。下管方式应根据管径大小、沟槽形式和施工机具装备情况确定人工或机械将管材放入沟槽。下管时必须采用可靠吊具，平稳下沟，不得与沟壁、槽底碰撞，吊装时应设两个吊点，严禁穿心吊装。（三）管槽开挖管道及构筑物沟槽开挖边坡应有一定的坡度以保证施工安全。沟槽开挖边坡最陡值根据不同土质按1:0.1～1.5控制（详见管道开挖断面图），如果现场条件不允许，必须采取加支撑等措施。

位于车行道下雨水口连接管，在道路底基层施工以后再开挖管道沟槽，回填采用与道路水稳层相同的材料。管道采用开槽法施工。当土（石）方用机械开挖时，应保留0.2m应用人工清槽，不得超挖，如果超挖应进行地基处理。有地下水时，应进行施工降水以保证干槽施工，当降水不利地基被扰动应进行地基处理。沟槽开挖的宽度、边坡坡度、分层开挖每层深度应根据施工规范并结合实际清况确定。基槽开挖前，应对拟开挖场地地下管网及其它构筑物的情况进行调查，以避免施工对其它市政设施及地下管道的破坏。沟槽临时开挖边坡坡率根据现行《给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008)》第4章的有关规定执行。沟槽开挖宽度的确定按GB50268-2008第4.3.2条的要求执行。对于位于填方区域的排水管道，应按道路路基要求要求回填至管顶以上50cm后，再按规范要求开挖沟槽。人工挖槽时确保堆土安全，堆土高度不应超过1.5m，且距槽口边缘不宜小于0.8m，地面堆积荷载不得大于10KN/m2。开槽达到设计标高后，应及时会