区域地理主题探究12 两极地区 区域地理之主题探究式复习课件

主题探究世界地理两极地区基于区域地理主题探究的高三一轮复习课的探索ZHUTITANJIU核心素养细解课标考向分析1.掌握两极地区的位置、范围及自然环境特征。2.理解两极地区的气候特征及两极地区成为科学考察宝地的原因。3.记住我国两极地区的科考站,明确保护两极地区的重要性。1.结合南极和北极地区的位置、轮廓综合考查南极和北极地区突出的地理特征,如方向的识别、酷寒、干燥、烈风,苔原和冰原气候及其形成、人地关系等,是高考考查的重点。2.以南极和北极地区科学考察为背景材料,考查南极和北极地区丰富的自然资源及独特的自然环境,并融合高中自然、人文地理知识,仍将是高考考查的热点内容。知识梳理南极位置面积位置：几乎全部在南极圈内。四周被太平洋、印度洋、大西洋包围重要性：是未来南半球大洲横越南极空中交通的惟一中间基地地形世界上平均海拔最高的一洲冰层平均厚2000千米，有“冰雪高原”之称气候特点：酷寒、干燥、烈风原因：纬度高、地势高、高压中心、冰层反射太阳光暖季：11月～次年3月资源淡水资源：体积占冰体积的90%以上，是世界上淡水资源最丰富的大洲、周围海洋上多冰山矿产资源：煤(维多利亚地)、铁(印度洋沿岸)储量最丰富生物资源：磷虾、鲸、海豹、企鹅考察原始的自然环境：最广阔的天然实验室最好考察时间：每年9月～次年3月，极昼期、暖季我国的南极考察站：长城站(不在南极圈内)、中山站(在南极圈内)南极条约：利用只限于和平目的，禁止一切军事活动和任何爆炸或处理放射性废物等南极地区Antarctica范围读图查阅：

1.找到并描绘：0°、180°、30°W、130°E、60°W、120°E等经线，南极圈等纬线。2.在图中找出：南美洲、大洋洲、大西洋、印度洋、德雷克海峡、罗斯海、威德尔海、南极半岛、文森山。3.找出离南极大陆最近的大洲。读图说明：

1.说出南极洲地理位置的特点。2.简要说明西风漂流的大致位置和流向。1.①是七大洲中位置最南的大洲；②纬度位置最高的大洲；③是跨经度最广(360°)的大洲；④是被三大洋包围的大洲。2．在南纬40°～60°呈顺时针方向流动。读图查阅：

1.说出南极冰盖的表面形态。2.说明南极大陆海拔高的原因。1．中部高，四周低，呈盾型，顶部比较平坦。2．在大陆上又积累覆盖了大量的冰川，仅冰川的平均厚度约有2000米。读图分析：从气压、地表形态来分析南极大陆风力大的原因。南极大陆受极地高压控制，气温低，下沉气流强；冰川面呈盾型，且冰面摩擦力小，所以风力大。气候南极地区平均气温在–50℃，最低气温达–88.3℃，是地球上最冷的地区，被称为“世界寒极”南极地区年平均降水为55毫米，降水量最少的地方不足5毫米，被称为“白色沙漠”南极大陆年平均风速为17－18米/秒，最大风速可达100米/秒，被称为“世界风库”酷寒干燥烈风大陆边缘地带的冰架容易断裂而露出岩层，同时气温偏高一点，有利于科学考察的进行。中部冰层厚度大，目前还未曾勘探发现。读图查阅：请在图中圈出铁矿分布地。读图说明：南极洲资源多分布在大陆边缘地带的原因可能是什么？煤是地质时期森林埋于地下长期形成的。而森林的生存环境需有暖湿的气候。说明南极洲曾经有过能生长森林的暖湿气候，而这种暖湿的气候在南极洲目前的位置是不可能有的。由此可以推断，南极洲这块大陆是从纬度较低的地区“漂移”至今天的位置上来的。读图分析：说出南极洲有丰富煤藏是“大陆漂移说”的证据。读图查阅：在图上查出长城站和中山站分别濒临的大洋。读图查阅：1.中山站在长城站的哪一个方向？2.说出沿图中箭头行进的方向变化。1.东南方。2.向东南方向到A点，向南到南极点，向北到长城站。情境1最冷的地方酷寒：南极地区平均气温在-50℃，最低气温-88.3℃，是地球上最冷的地方，有世界“寒极”之称。干燥：南极地区年平均降水量为55毫米，低于撒哈拉沙漠。降水量最少的地方不足5毫米，有“白色沙漠”之称。烈风：南极大陆是世界上的风极，法国迪尔维尔站观测到100米／秒的风速，是12级风的3倍。有“世界风库”之称。1.分析南极成为全球最冷地区的原因。2.南极为什么这么干？3.南极洲降水如此少，为什么会形成巨厚的冰层？4.分析南极洲形成“世界风库”的原因。问题探究酷寒：南极地区平均气温在-50℃，最低气温-88.3℃，是地球上最冷的地方，有世界“寒极”之称。干燥：南极地区年平均降水量为55毫米，低于撒哈拉沙漠。降水量最少的地方不足5毫米，有“白色沙漠”之称。烈风：南极大陆是世界上的风极，法国迪尔维尔站观测到100米／秒的风速，是12级风的3倍。有“世界风库”之称。1.分析南极成为全球最冷地区的原因。问题探究纬度高，获得太阳辐射少；海拔高气温低；冰雪覆盖，对太阳光反射强；风力大,加剧低温；南极外围的寒流、盛行西风阻挡热交换。酷寒：南极地区平均气温在-50℃，最低气温-88.3℃，是地球上最冷的地方，有世界“寒极”之称。干燥：南极地区年平均降水量为55毫米，低于撒哈拉沙漠。降水量最少的地方不足5毫米，有“白色沙漠”之称。烈风：南极大陆是世界上的风极，法国迪尔维尔站观测到100米／秒的风速，是12级风的3倍。有“世界风库”之称。2.南极为什么这么干？问题探究由于降水以固体形式为主，升华少，空气中水汽含量很少，所以非常干燥。另西风漂流环绕，降温减湿。酷寒：南极地区平均气温在-50℃，最低气温-88.3℃，是地球上最冷的地方，有世界“寒极”之称。干燥：南极地区年平均降水量为55毫米，低于撒哈拉沙漠。降水量最少的地方不足5毫米，有“白色沙漠”之称。烈风：南极大陆是世界上的风极，法国迪尔维尔站观测到100米／秒的风速，是12级风的3倍。有“世界风库”之称。3.南极洲降水如此少，为什么会形成巨厚的冰层？问题探究由于降水以固体形式为主，气候寒冷，融雪量少，长期积累，形成了厚达2000多米的冰层，成为地球上最大的淡水资源宝库。酷寒：南极地区平均气温在-50℃，最低气温-88.3℃，是地球上最冷的地方，有世界“寒极”之称。干燥：南极地区年平均降水量为55毫米，低于撒哈拉沙漠。降水量最少的地方不足5毫米，有“白色沙漠”之称。烈风：南极大陆是世界上的风极，法国迪尔维尔站观测到100米／秒的风速，是12级风的3倍。有“世界风库”之称。4.分析南极洲形成“世界风库”的原因。问题探究冷气流从高原内部向四周扩散(极地东风)，冰雪表面摩擦力小形成狂风。北极地区Arctic读图查阅：1.找出并描绘0/180经线和北极圈。找出北极圈穿过的国家。2.在图中找到亚洲、欧洲、北美洲、格陵兰岛、北冰洋、太平洋、格陵兰岛、挪威斯匹次卑尔根群岛、巴伦支海和白令海峡。读图思考：为什么北半球最低气温出现在西伯利亚而不在北冰洋？北极极点的最低气温为－59℃，而在西伯利亚历史最低气温为－70℃。主要是因为北极以海洋为主，热容量大，气温变化幅度比陆地小，并且受到北大西洋暖流的影响。读图思考：为什么北极的极昼天数多于南极？地球绕太阳作公转运动，远日点出现在7月份，公转速度较慢，故北半球夏季稍长，北极极昼天数较长。挪威斯匹次卑尔根群岛的新奥尔松(78°55′N,11°56′E)科学考察情境2到北极看海北极航道是指穿过北冰洋，连接大西洋和太平洋的海上航道。利用北极航道，可以开辟我国大部分港口到欧洲港口的新航线。随着全球气候变暖，北极航道的开发利用越来越受到世人的关注。图1中的虚线为北冰洋9月浮冰线。（1）比较图１中甲、乙两处浮冰线纬度的差异，并解释原因。（2）说明北极航道的通航季节，并推测货轮在该航线航行中可能遭遇的自然灾害。（3）图中的Ｍ港为北冰洋沿岸唯一的不冻港，说明１月份该港口港区作业须面对的两种较大的自然困难。（4）简述我国开展南极科考的积极意义。问题探究北极航道是指穿过北冰洋，连接大西洋和太平洋的海上航道。利用北极航道，可以开辟我国大部分港口到欧洲港口的新航线。随着全球气候变暖，北极航道的开发利用越来越受到世人的关注。图1中的虚线为北冰洋9月浮冰线。（1）比较图１中甲、乙两处浮冰线纬度的差异，并解释原因。问题探究甲处纬度高于乙处。甲处受(北大西洋)暖流影响，水温高；乙处受寒流影响，水温低。所以乙处有浮冰出现的纬度低。北极航道是指穿过北冰洋，连接大西洋和太平洋的海上航道。利用北极航道，可以开辟我国大部分港口到欧洲港口的新航线。随着全球气候变暖，北极航道的开发利用越来越受到世人的关注。图1中的虚线为北冰洋9月浮冰线。（2）说明北极航道的通航季节，并推测货轮在该航线航行中可能遭遇的自然灾害。问题探究通航季节：夏季。自然障碍：狂风、冰山(浮冰)、严寒等。北极航道是指穿过北冰洋，连接大西洋和太平洋的海上航道。利用北极航道，可以开辟我国大部分港口到欧洲港口的新航线。随着全球气候变暖，北极航道的开发利用越来越受到世人的关注。图1中的虚线为北冰洋9月浮冰线。（3）图中的Ｍ港为北冰洋沿岸唯一的不冻港，说明１月份该港口港区作业须面对的两种较大的自然困难。问题探究受暖流影响，海水温度高。港区作业的困难：黑暗(极夜)和浓雾。1月份，太阳直射南半球，北极圈内出现极夜；M港受暖流影响，水温较高，海面水汽较多；在极地东风的吹动下将水汽带到寒冷的港区(陆地)表面而降温，形成浓雾。北极航道是指穿过北冰洋，连接大西洋和太平洋的海上航道。利用北极航道，可以开辟我国大部分港口到欧洲港口的新航线。随着全球气候变暖，北极航道的开发利用越来越受到世人的关注。图1中的虚线为北冰洋9月浮冰线。（4）简述我国开展南极科考的积极意义。问题探究科学意义：南极是地球上至今未被开发、未被污染的洁净大陆，那里蕴藏着无数的科学之谜和信息。经济意义：南极蕴藏着较北极更为丰富的资源和能源，有世界上最大的铁山和煤田、丰富的海洋生物(特别是南极磷虾)和油气资源，以及地球上72%以上的天然淡水资源。社会意义：极地科考中取得的成就和影响，促进了我国经济持续发展、科技水平快速提高、综合国力大大增强，从而极大地促进了我国极地考察事业的发展。当堂训练南极冰川运动给其附近海域带来了生命的繁荣，如南极周围的磷虾、企鹅、海豹等，其中磷虾与其相关性最大。下图是南极冰川外围洋流循环示意图。1．图中甲乙两种洋流对磷虾生长的重要影响在于A．甲—提供氧气乙—提供营养物质 B．甲—提供淡水乙—提供氧气C．甲—提供营养物质乙—提供氧气 D．甲—提供冷水乙—提供浮游生物2．若全球变暖，则南极磷虾将A．爆发增长 B．迅速灭绝C．向南集中 D．分布更广冰架是指与大陆架相连的冰体延伸到海洋的部分。强风作用会使冰架脱离大陆冰体，漂向低纬海区形成漂移的冰山。下图为根据卫星微波遥感数据绘制的1999-2010年南极洲威德尔海及周边海域冰山漂移轨迹。3．1999~2010年威德尔海及周边海域冰山的漂移轨迹是A．先向西北，再向西 B．先向东北，再向西C．先向西北，再向东 D．先向东北，再向东4．在讨论南极冰山监测手段时科研人员对比了可见光和微波两种类型遥感，考虑到感光性的差异，科研人员最终选择了微波遥感，主要是考虑到南极地区A．冬半年白昼短 B．全年风力大 C．水汽多云层厚 D．下垫面差异大下图为南极大陆某区域海冰范围变化图,9月时南极海冰范围是一年中最大值,2月时海冰范围为一年中最小值。9月时南极海冰范围在70°E--80°E，明显向低纬突出是由于海水运动受到海底山脉阻挡绕行将海冰带到较低纬度。5．由图可知A．9月气温最低2月气温最高 B．年平均融冰速度快于结冰速度C．海冰外缘线与海岸走向一致 D．海冰范围即海冰覆盖面积6．9月时受海底山脉阻挡的海水运动形式是A．潮汐 B．波浪 C．南极环流 D．西风漂流随着北极冰层不断融化，俄罗斯北冰洋航线（下图）的开通逐渐从梦想变成现实，越来越多的国家及公司开始着眼于这条航道的商业价值。该航线沿途港口发展潜力和开发价值也日益受到关注。但是，航线上的冰山、狂风、大雾等自然因素对航行安全构成一定的威胁。7．从地理位置、经济腹地、自然条件、运营状况等方面评估以下港口发展潜力最大的是（）A．配韦克 B．季克西 C．迪克森 D．摩尔曼斯克8．海雾问题最严重的航段是（）A．I段 B．II段 C．III段 D．IV段随着北极冰层不断融化，俄罗斯北冰洋航线（下图）的开通逐渐从梦想变成现实，越来越多的国家及公司开始着眼于这条航道的商业价值。该航线沿途港口发展潜力和开发价值也日益受到关注。但是，航线上的冰山、狂风、大雾等自然因素对航行安全构成一定的威胁。9．关于北极航线，下列描述正确的是（）A．一年中海冰范围最小的是7月份 B．船舶的单位距离能耗低C．与传统航线相比，航行方向多变 D．航行速度较快近年来，科学家在南极半岛科考站附近发现了粉红色的“西瓜雪”，白茫茫的地表被染上了红色。调查发现，该现象由红色雪藻造成。雪藻在冰雪覆盖下处于休眠状态，当冰雪融化时便会苏醒，随着温度的升高大量繁殖。近年来南极大陆“西瓜雪”现象正逐年加剧。图示意南极大陆及雪藻群落分布。12．图中P洋流的流向及动力是（）A．向东西南风 B．向东西北风 C．向西东南风 D．向西东北风13．南极半岛雪藻爆发性生长的时段最可能是（）A．12月~次年2月 B．3月~5月 C．7月~9月 D．10月~12月14．推测南极大陆“西瓜雪”现象的扩散趋势是（）A．由西北向东南 B．由东南向西北 C．由北向南 D．由南向北南极“绿洲”不是树木花草之地，而是指没有冰雪覆盖的地方。泰勒谷（77°S，163°E）是一个典型的南极“绿洲”。这里地层稳定，谷地边坡陡峭，呈“U”形，谷内布满褐色或黑色细碎的砂石。谷底的邦尼湖表面冻结着一层2-3米厚的冰，冰下湖水水温亦随深度增加而升高。19．泰勒谷成为典型的南极“绿洲”，主要是因为谷内（）A．常年干旱少雪 B．气候温和湿润 C．狭管效应显著 D．地表砂石广布20．邦尼湖湖底水温较高主要是由于（）A．地热资源丰富 B．冰层厚，湖水与大气热量交换少C．太阳辐射强烈 D．大气逆辐射强W市常住居民只有1.6万人左右，城市规模虽小，却是南极科考理想的起航和补给基地，也是众多高端游客青睐的旅游胜地。21．W市位于（）A．澳大利亚 B．新西兰 C．阿根廷 D．南非22．导致W市成为南极科考理想的起航和补给基地的主要因素是（）A．劳动力 B．经济 C．地形 D．位置23．W市面向游客的商店主要出售旅游纪念物和（）A．文艺书籍 B．家用电器 C．御寒用品 D．高档木制家具道尔顿公路（下图所示）建于上世纪70年代，从美国阿拉斯加州费尔班克斯直到达北冰洋边缘，是一条美景与危险并存的公路。一游人在游记中写到：“向北翻过布鲁克斯山脉，再无山峦遮挡，公路两侧增设了约三米高的标志杆，白天仍有多于12小时的日照用来赶路，晚上也有足够的黑夜留给极光。艳红的植被赶上一场初雪，一定是全年最上镜的一天”。24．该游记描述的情景可能出现在（）A．1月初 B．4月初 C．6月初 D．9月初25．公路旁标志杆三米高，可避免（）A．被水淹没 B．被雪覆盖 C．被风吹倒 D．被树遮挡霍巴特地处澳大利亚塔斯马尼亚岛，19世纪中期成为南半球捕鲸业的中心，鲸油不仅“点亮”了霍巴特，还作为大宗商品运抵欧洲、美洲。20世纪，霍巴特逐渐成为南极科考队重要的补给站和越冬站，并成立了以南极科研为核心的南极局。1986年，商业性捕鲸被禁止。目前，霍巴特和新西兰基督城、智利蓬塔阿里纳斯、阿根廷乌斯怀亚、南非开普敦共同组成南极门户城市。下图示意南极门户城市的位置分布。附近水域面积大，鲸鱼生存空间大；西风漂流处海水扰动刷烈，营养物质多，饵料丰富，鲸鱼的食物充足。(1)分析霍巴特早期成为捕鲸基地的有利自然条件。霍巴特地处澳大利亚塔斯马尼亚岛，19世纪中期成为南半球捕鲸业的中心，鲸油不仅“点亮”了霍巴特，还作为大宗商品运抵欧洲、美洲。20世纪，霍巴特逐渐成为南极科考队重要的补给站和越冬站，并成立了以南极科研为核心的南极局。1986年，商业性捕鲸被禁止。目前，霍巴特和新西兰基督城、智利蓬塔阿里纳斯、阿根廷乌斯怀亚、南非开普敦共同组成南极门户城市。下图示意南极门户城市的位置分布。位于鲸鱼捕捞中心，鲸油产量大；欧美地区工业体量大，对鲸油的需求量大；海洋可作为便捷的水运通道，运输便利。(2)说明霍巴特鲸油远销欧美地区的原因。霍巴特地处澳大利亚塔斯马尼亚岛，19世纪中期成为南半球捕鲸业的中心，鲸油不仅“点亮”了霍巴特，还作为大宗商品运抵欧洲、美洲。20世纪，霍巴特逐渐成为南极科考队重要的补给站和越冬站，并成立了以南极科研为核心的南极局。1986年，商业性捕鲸被禁止。目前，霍巴特和新西兰基督城、智利蓬塔阿里纳斯、阿根廷乌斯怀亚、南非开普敦共同组成南极门户城市。下图示意南极门户城市的位置分布。南半球西风带地区风急浪高；强对流、暴雪等恶劣天气现象：该海域多海雾，视线差；高纬度海域有浮冰、冰山碰撞的威胁。(3)简述从霍巴特出发前往南极的科考船可能遇到的困难。霍巴特地处澳大利亚塔斯马尼亚岛，19世纪中期成为南半球捕鲸业的中心，鲸油不仅“点亮”了霍巴特，还作为大宗商品运抵欧洲、美洲。20世纪，霍巴特逐渐成为南极科考队重要的补给站和越冬站，并成立了以南极科研为核心的南极局。1986年，商业性捕鲸被禁止。目前，霍巴特和新西兰基督城、智利蓬塔阿里纳斯、阿根廷乌斯怀亚、南非开普敦共同组成南极门户城市。下图示意南极门户城市的位置分布。霍巴特依托发达国家，基础设施完善，保障能力强；是到达东南极洲（印度洋一侧）最近的门户，依托南极局，料技协作优势明显。(4)与其他南极门户城市相比，说明霍巴特作为门户城市的优势。目前，我国在南极大陆已建成的科考站有长城站、中山站、昆仑站和泰山站，我国第五个南极科考站—罗斯海新站于2018年2月7日在恩克斯堡岛选址奠基。下图为我国南极科考站位置简图及泰山站外景图。南极大陆地处高纬度地区，气温低，地表终年被冰雪覆盖；受极地高压控制，降水少；平均海拔高，风力大；低温、干燥、大风等恶劣的自然条件不适合植物生长，犹如沙漠。(1)分析南极大陆被称为“白色沙漠”的原因。目前，我国在南极大陆已建成的科考站有长城站、中山站、昆仑站和泰山站，我国第五个南极科考站—罗斯海新站于2018年2月7日在恩克斯堡岛选址奠基。下图为我国南极科考站位置简图及泰山站外景图。南极地区为陆地，而北极地区为海洋，冬季陆地降温比海洋快；南极地区海拔更高，气温更低；南极地区终年冰雪覆盖，反射率强，吸收太阳辐射量相对较少；南极地区周围是势力强劲的西风漂流（寒流），不利于低纬度地区的热量向高纬度地区输送。(2)分析与北极地区相比，南极地区极端最低气温更低的原因。目前，我国在南极大陆已建成的科考站有长城站、中山站、昆仑站和泰山站，我国第五个南极科考站—罗斯海新站于2018年2月7日在恩克斯堡岛选址奠基。下图为我国南极科考站位置简图及泰山站外景图。常年受高压控制，天气晴朗；海拔高，空气稀薄、透明，且污染小；海拔高，视野开阔；有较长的极夜期，可连续观测。(3)分析位于南极冰盖之巅的昆仑站适合天文观测的原因。目前，我国在南极大陆已建成的科考站有长城站、中山站、昆仑站和泰山站，我国第五个南极科考站—罗斯海新站于2018年2月7日在恩克斯堡岛选址奠基。下图为我国南极科考站位置简图及泰山站外景图。圆形外表视野开阔，便于科学观测；碟形结构可减少风阻，减弱强风侵袭；高架设计有利于大风通过，吹走建筑物附近的积雪，避免暴雪堆积甚至掩埋建筑物。(4)试分析泰山站外形设计采用圆形外表、碟形结构和高架设计的原因。南极，是科学家眼中研究微生物多样性形成与维持机制的天然实验室，生存于这种极端环境里的微生物相应具备了独特的生物适应机制，具有重要的科学价值。2021年11月上旬，中国极地科考团第38次出征南极，将于次年4月中旬返回，完成近半年科学考察。下图为我国某科考站为解决科考人员蔬菜供应问题所建立的温室建筑外景照片。)纬度高，气候寒冷，自然环境独特（酷寒）；极地冰层深厚，海水盐度高（高盐）；受极地高压中心影响，气压高（高压）；降水少，多大风，气候干旱（干燥、大风）。(1)请从自然地理角度说明南极成为微生物多样性研究的天然实验室的独特优势。南极，是科学家眼中研究微生物多样性形成与维持机制的天然实验室，生存于这种极端环境里的微生物相应具备了独特的生物适应机制，具有重要的科学价值。2021年11月上旬，中国极地科考团第38次出征南极，将于次年4月中旬返回，完成近半年科学考察。下图为我国某科考站为解决科考人员蔬菜供应问题所建立的温室建筑外景照片。减小地面降温影响，保持室内温度；减少暴雪堆积影响，增加建筑耐久性。(2)从气象角度简要分析南极蔬菜温室建筑采用高脚设计的原因。南极，是科学家眼中研究微生物多样性形成与维持机制的天然实验室，生存于这种极端环境里的微生物相应具备了独特的生物适应机制，具有重要的科学价值。2021年11月上旬，中国极地科考团第38次出征南极，将于次年4月中旬返回，完成近半年科学考察。下图为我国某科考站为解决科考人员蔬菜供应问题所建立的温室建筑外景照片。南极气候寒冷，温室培育会消耗较多能源，为了减少能耗，种植的蔬菜应是生长周期短和较耐寒的品种。(3)结合南极气温特点，从节能角度分析，推测南极温室种植的蔬菜应具备的生长特点。斯瓦尔巴群岛地形多山,降水丰富,夏季平均气温介于4C到6°C之间,冬季平均气温则介于-16°C到-12°C之间,明显比同纬度的俄罗斯与加拿大地区高了将近20°C,具有极地.海洋性气候特征。下图为斯瓦尔巴群岛及周边事物分布图。分布在极点附近地区；在欧洲以北海区分布面积小；在亚洲和北美洲以北海区分布面积大。(1)描述北冰洋永久性块状冰的区域分布特征。斯瓦尔巴群岛地形多山,降水丰富,夏季平均气温介于4C到6°C之间,冬季平均气温则介于-16°C到-12°C之间,明显比同纬度的俄罗斯与加拿大地区高了将近20°C,具有极地.海洋性气候特征。下图为斯瓦尔巴群岛及周边事物分布图。受极地东风影响，在地形抬升作用下年降水量大；为海岛，海水比热容大，气温年较差小；受北大西洋暖流影响，冬季气温比同纬度地区高。(2)分析斯瓦尔巴群岛极地海洋性气候的形成原因。斯瓦尔巴群岛地形多山,降水丰富,夏季平均气温介于4C到6°C之间,冬季平均气温则介于-16°C到-12°C之间,明显比同纬度的俄罗斯与加拿大地区高了将近20°C,具有极地.海洋性气候特征。下图为斯瓦尔巴群岛及周边事物分布图。理由：地表植被覆盖率增加；光合作用能够吸收更多二氧化碳，导致温室效应减弱。(3)研究表明，全球变暖会使北极地区植被发生变化。这种变化可能会导致温室效应减弱，请说明理由。南极洲沿岸海域是南极磷虾高度聚集地带，这些磷虾是其他海洋生物和鸟类的主要食物来源。南极磷虾数量巨大，营养丰富，被称为冰海下的“粮仓”。多年来，世界渔业大国一直在进行南极磷虾的商业捕捞活动。下图为南极磷虾分布示意图。西风漂流与南极环流，两股寒流交汇，强烈扰动底层海水，使丰富的营养盐类上泛至表层，浮游生物大量繁殖，为磷虾提供了丰富的饵料。（1）分析南极洲沿岸海域南极磷虾高度聚集的有利条件。南极洲沿岸海域是南极磷虾高度聚集地带，这些磷虾是其他海洋生物和鸟类的主要食物来源。南极磷虾数量巨大，营养丰富，被称为冰海下的“粮仓”。多年来，世界渔业大国一直在进行南极磷虾的商业捕捞活动。下图为南极磷虾分布示意图。大量捕捞磷虾，会减少南极洲沿岸海域其他生物与鸟类的食物来源，打破食物链和生态平衡：随着前来捕捞渔船数量的增加，抛锚事故增加，给南极海底生态环境和生物带来影响；渔船的溢油、火灾等事故也会对南极的生态环境造成破坏。（2）简述商业性大量捕捞南极磷虾活动对南极洲海域生态环境的不利影响。材料：自2017年12月开始，经过几十天的物资运输和筹备，我国第五个南极科考站罗斯海新站于2018年2月在难言岛正式开工建设。该岛东临特拉诺瓦湾，西侧高原广布，冷空气活动频繁。研究发现，罗斯海新站西风强动。下图为特拉诺瓦湾周边地形、罗斯海新站附近景观及该站部分时段地表反照率变化图（反照率是地表反射的辐射量与到达地表的太阳总辐射量之比）。气候寒冷，岩石裸露，冻融作用强，岩石风化形成碎石；植被发育差，生物风化作用弱，几乎无土壤。（1）建站时，科考队员发现该地碎石遍布，几乎无土壤，推测其原因。材料：自2017年12月开始，经过几十天的物资运输和筹备，我国第五个南极科考站罗斯海新站于2018年2月在难言岛正式开工建设。该岛东临特拉诺瓦湾，西侧高原广布，冷空气活动频繁。研究发现，罗斯海新站西风强动。下图为特拉诺瓦湾周边地形、罗斯海新站附近景观及该站部分时段地表反照率变化图（反照率是地表反射的辐射量与到达地表的太阳总辐射量之比）。该站纬度高，其西部高原广布，有利于冷空气集聚；高原与新站间地势落差大，大量冷空气在重力作用下向东部海湾下滑；西部山谷发育，狭管效应增强风力；新站西侧海湾冰面广布，平坦开阔，摩擦力小，故而该区域盛行西风且风力强劲。（2）试分析罗斯海新站西风强劲的原因。材料：自2017年12月开始，经过几十天的物资运输和筹备，我国第五个南极科考站罗斯海新站于2018年2月在难言岛正式开工建设。该岛东临特拉诺瓦湾，西侧高原广布，冷空气活动频繁。研究发现，罗斯海新站西风强动。下图为特拉诺瓦湾周边地形、罗斯海新站附近景观及该站部分时段地表反照率变化图（反照率是地表反射的辐射量与到达地表的太阳总辐射量之比）。极值时间：2月初出现极大值；4月下旬后出现极小值。极值原因：2月初降雪量（雪量积累）最大，反照率达到峰值（最大值）；4月下旬后该地出现极夜现象（最小值）（3