主墩墩身一级安全技术交底

江肇高速马路G13合同段广东省长大马路工程有限公司江肇高速G13标项目经理部二00九年六月二十日第一章施工方案第一节概述西江特大桥主墩包括29#、30#、31#、32#主墩，其中29#32#主墩采纳双肢实心主墩，30#31#主墩采纳单肢箱室主墩。双肢实心主墩间用一块2cm厚橡胶板分隔，兼作施工模板，确保主墩纵向柔度，同时使各主墩外观保持一样。主墩墩身采纳C55砼。主墩墩身基本参数表墩号墩高(m)C55砼钢筋总重(kg)R235钢筋HRB335钢筋2927.6661926.27480.6705682.93030.4221725.85292.8394777.83130.4221725.85292.8394777.83227.6661926.27480.6705682.9合计730425546.82200921.4注：中主墩32主筋为II级钢筋，边主墩32主筋为III级钢筋。主墩墩身采纳翻模施工。30＃、31＃墩墩高30.42m，分6次浇注，29＃、32＃墩墩高27.66m，分5次浇注。如图所示：30＃、31＃墩分次浇注图29＃、32＃墩分次浇注图其次节新增设备（塔吊）主墩施工每墩选用一台型号为QTZ160塔吊，臂长65米。标准节尺寸为1.935×1.935×2.8米，最大起重实力为10T，23米半径内起吊重量为6吨，最大起重高度190米（2倍绳），无附墙最大悬高50米。依据塔吊的起重性能和承台的结构，考虑将塔吊布置于墩身靠扩大平台一侧，横桥向离塔中心线为15.00米，顺桥向位于承台的中点。塔吊基础布置在承台的顶面上，用预埋的4根45a工字钢做基础，塔吊的安装由汽车吊来完成，65m的臂长可以满意整个墩身施工。其次节承台施工与墩身施工之间的工序转换主墩墩身模板模板在模板厂加工，共加工4套墩身模板，满意四个主墩同时施工。承台施工浇筑最终一次混凝土时，在承台内预埋以下预埋件：塔吊基础0#块支架钢板劲性骨架墩身钢筋墩身模板底节固定用槽钢第三节主墩施工流程承台施工时预埋劲性骨架、墩身钢筋——承台与墩身结合面凿毛——绑扎第一节墩身钢筋——安装第一节墩身模板——浇筑第一节墩身混凝土——养生拆模——下一节段墩身施工。第四节劲性骨架一、劲性骨架设计墩身内设置由型钢焊接组成的劲性骨架，作为钢筋、模板施工的承载结构。劲性骨架标准节段高度依据墩身施工分节段划分，墩身劲性骨架设计成6个节段，节段之间采纳焊接连接。依据墩身断面尺寸，劲性骨架立柱设计为90cm×120cm，劲性骨架由立柱、立柱平联以及立柱间横向联系组成，劲性骨架立柱采纳∠140×140×12mm角钢、立柱间横向联系和立柱平联采纳∠100×100×8mm角钢或者［14a槽钢。二、劲性骨架加工安装劲性骨架拟在加工场内采纳短线法分段加工制作，每个节段考虑加工成4块，分块通过平板车运输至墩身位置安装；待安装调整好平面位置及标高后再焊接两块之间的横向联系。第五节施工支架施工支架分为两种，横桥向利用0#块支架，在支架钢管桩焊接牛腿，采纳槽钢，角钢加工一个10米高支架搁置在牛腿上，每施工完一节墩身翻模后，提升支架，进行下一节墩身施工。墩身两侧支架利用模板骨架桁架作为施工支架，在桁架外侧设置栏杆作为施工平台。钢筋施工支架及钢筋定位利用劲性骨架。第六节钢筋制作与安装主筋采纳墩粗直螺纹连接，套筒采纳标准套筒。32主筋存在II级及III级两种，应留意区分。劲性骨架每节高6m，钢筋开料应与之相对应。避开单根主筋过重增加操作难度。可在劲性骨架顶面搭设钢筋施工操作平台。钢筋安装时必需留意限制爱护层厚度，钢筋利用劲性骨架进行定位，劲性骨架制作时考虑了1cm的余地。钢筋爱护层采纳定位钢筋加塑料爱护套的形式。应留意双肢墩钢筋及模板的安装依次：单肢主筋—单肢箍筋—双肢间夹板及橡胶板－另一肢主筋—另一肢箍筋。第七节模板制作与安装一、模板制作墩身钢结构模板由专业的模板厂制作。标准模板主要有1.8*1.5，1.8*1.2，1.8*0.9，共计制作四套。模板进场后必需进行预拼检查模板的平整度及接缝。二、模板的预拼模板在安装前需进行预拼，打磨，凃模板漆，安装加劲型钢等。模板共加工4套，29＃墩与32＃墩通用，底节异型模板周转运用，顶节异型模板不周转。30＃墩与31＃墩通用，底节异型模板周转运用，顶节异型模板不周转。由于模板异型块较多，应留意区分，特殊是中主墩，顶节与底节的异型模板只是阴阳缝不同。模板的加劲肋设计只加横肋，不加竖肋。但施工时为了保证模板的整体性，防止模板的变形，便利吊装，按间距2m加单根14槽钢做为临时竖肋。三、模板的安装模板横向6块，竖向分2块进行安装。承台浇筑验收合格以后，测量组在承台上弹出墩身的轮廓线。第一次安装模板时，必需依据测量组测得的承台标高和墩顶设计标高，预先计算好第一节段模板的底标高。假如承台顶标高偏低，可以在墩身底采纳方木或水泥块略微垫高模板的方式来达到，但在施工时要避开把方木或水泥块伸入墩身的现象，影响工程质量，模板拆除后要清理方木或水泥块。模板安装好后用水泥砂浆把模板四周封住，保证内不漏浆，外不渗水。29#、32#墩，双肢实心墩间采纳中间2cm橡胶板分割兼做施工模板。考虑到橡胶板的刚度不够，在橡胶板单侧设置1块2.1cm竹胶板，安装时必需保证橡胶板的垂直度，钢板与钢筋焊接固定。浇筑混凝土时两肢墩身严格对称浇筑。三、对拉螺杆的安装模板对拉螺丝依据模板加劲分布，横向按1米间距布置，模板用Ф24圆钢作为对拉螺丝坚固与劲性骨架连接固定，螺母运用H型螺母。对拉螺栓示意图第八节砼的施工砼采纳拌和站集中拌制，混凝土车运输至施工平台，输送泵泵送至工作面。在墩身四个角及大面中间安置串桶共10道（防止混凝土离淅，混凝土自由倾落高度不宜超过2m），混凝土通过串筒进入模板。墩身混凝土浇注前，必需浇注试验柱以确定混凝土的协作比。由于钢筋密集，需留意不得漏振、欠振、过振以保证混凝土的外观质量。第九节施工安排墩身分5～6节施工，每个墩施工安排时间为45天。29#墩墩身安排施工时间为：31#墩墩身安排施工时间为：2009.7.5～2009.8.20第十节人员分工及主要的机材安排墩身施工由李志连总体负责。南岸由李志连负责，北岸由董峰负责。需用机械设备及材料塔吊：QTZ1604台角钢∠140×140×12mm200吨角钢∠100×100×8mm160吨槽钢［14a370吨槽钢［10140吨模板100吨第四章质量保证措施1、严格把好材料关，采纳电子配料设备上料，保证计量精确，限制好砼质量。2、施工中，在工程质量上严格按甲方的要求及监理工程师的指令实行，项目开工前由技术负责人制定具体的工程施工工艺及实施细则，并对有关工班及技术人员进行书面的技术交底和质量要求交底。3、对于由工厂生产的工程材料，要有产品出厂质量保证书或合格证书，全部材料都应按《桥涵施工技术规范》规定和《监理管理细则》中的有关规定中两者较要求严格的抽检频率进行材料性能检验或质量检验，合格才能运用。4、做好砼协作比的试验，取得最佳协作比，并经监理工程师签证认可后，才能将该协作比用于施工。5、做好原始资料的收集整理工作，按规范和设计要求仔细完成各项试验，工序完成（自检合格）后必需经甲方监理检查、签证，才进行下一道工序。6、各项工程开工前，要求精确测量放样，并复核无误后方可开工。7、严格依据施工规范进行钢筋加工，钢筋运输应留意防止变形。第五章平安保证措施第一节平安制度施工平安是关系工程能否顺当完成的关键，为此我们严格依据公司《管理制度汇编》中平安管理制度的各项规章制度进行管理，体现“平安管理，平安第一”的基本领想，明确平安生产责任，做到职责分明，各负其责。具体必需做好以下几点：每月不少于一次组织职工进行平安学习，每月进行一次平安大检查。设置一名专职平安员，每天巡回检查。健全平安制度，工班班长对自己工班平安负责，发觉隐患刚好上报，刚好解除。切实制定施工平安措施，加强宣扬、教化，强制贯彻执行。对新招工人要先进行平安培训，考核合格后，方准上岗。对特殊工种工人，须进行特地的平安操作训练，并取得上岗证后方准上岗。进入施工现场必需戴好平安帽、穿工作鞋。2米以上高空作业必需系好平安带，2米以上临时平台要悬挂平安网，外设护栏。留意用电，防火平安，施工现场的电气设备须进行定期检查和修理，严禁私接电源，下班要切断电源。消防器材要定期检查。油库、木工加工棚为防火重点，应严格管理。对每一道工序施工进行平安措施交底。以内业指导外业，做好平安台账的记录工作。其次节防风措施（1）、设立特地的机构与当地的气象部门联系，作好天气预报工作。（2）、对墩身钢筋、模板、支架等较高的设施，在收到强风预报时应拉好揽风绳。（3）、台风来临前要把施工船停靠到平安地方并锚固好。（4）、把零散的物品堆放并固定。第六章环保保证措施1、遵照国家环境爱护政策、本标段环境爱护的要求及公司《文明施工管理方法》，严格组织施工管理，开展文明施工，创标准施工现场。2、增加环保意识，加强环境爱护。施工时应避开对四周环境造成不必要的损害。3、施工中的废料、废旧物资不得随意丢弃，必需进行清理或回收。4、施工便道常常洒水以防止扬尘，并做好排水措施以保证雨天不泥泞。