钢栈桥施工方案

XX市轨道交通4号线一期土建工程一标段钢便桥施工及安拆方案 编制：复核：审核：中国建筑股份有限公司XX市轨道交通4号线一标第四项目经理部二〇一五年八月XX站钢便桥施工及安拆方案目录TOC\o"1-2"\h\z\u钢便桥施工及安拆方案 页钢便桥施工及安拆方案第一章、编制说明一、编制依据1、《XX市轨交通4号线一期工程施工设计图第四篇车站工程第七册XX站第二分册车站结构第一部分围护结构》2、相关技术规程、规范，包括：《铁路军用梁手册》《军用桥梁设计原理》（国防工业出版社2008版）《铁路桥梁钢结构设计规范》TB10002.2-2005《加强型六四式铁路军用梁手册》《建筑桩基技术规范》（JGJ94–2008）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202–2002）《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911–2013）3、《XX市轨道交通4号线一标工程第四项目部施工组织设计》二、适用范围本方案适用于中建三局一公司XX市轨道交通4号线一期工程一标第X项目部的XX车站铺盖法区域钢便桥施工。第二章、工程概况XX市轨道交通4号线一标第4项目部XX站位于银杉路与观沙岭路、杜鹃路十字交叉路口，沿银杉路南北向布置，为XX地铁4号线与长株潭城际线XX站的换乘站。车站总长202.7m。车站范围内地势两边高中间低，呈V字型。标准段车站宽度为22.7米，为两层三跨的箱型框架结构。本站共设4个出入口、2组风亭、一个换乘通道。车站平面位置布置示意如图2.1所示。为减少主体结构施工期间对道路交通的影响，拟决定在加油站前及银杉路与杜鹃路交叉路口区域采用铺盖法施工，在主体围护桩及铺盖路面系统施工期间对道路交通利用临时钢便道进行疏解，铺盖路面系统施工完成后，恢复银杉路和杜鹃路的正常交通。同时在铺盖路面系统下方进行车站主体结构的施工。图2.1XX站平面位置示意铺盖路面系统主要由桩顶冠梁、加强型六四式铁路军用梁、路面盖板、路面面层组成。六四式铁路军用梁作为主要的承受路面车辆荷载的构件，具有结构轻便、拼装快速、适用性强等特点。第三章、钢便桥施工方案一、施工准备（一）施工组织架构施工组织架构如图3.1所示。中建股份XX市轨道交通4号线一期工程一标段第X项目经理部管理采用项目部–部门–工区–技术人员的管理模式，设置9个职能部门，配置技术负责人、商务合约负责人、物资设备负责人、安环负责人、财务负责人、技术员、施工员、测量员、质量员、安全员、实验员等。图3.1项目组织架构图项目部人员职责如下：项目经理：XX项目总工：XX商务经理：XX安全总监：XX质量总监：XX工程部负责人：XX技术负责人：XX物资设备部负责人：XX征拆协调部负责人：XX安质环保部负责人：XX综合办公室主任（兼）：XX财务部负责人：XX技术员：XX质检员：测量员：施工员：安全员：预算员：物资员：资料员：(二)施工准备工作计划名称负责人完成时间施工技术准备2015-8-30图纸审查2015-9-2编制施工预算、清单2015-9-15施工技术交底2015-9-20安全技术交底2015-9-20确定专业队伍2015-9-10（三）主要工程量数量表序号材料名称数量单位备注1端构架70个军用梁构件2端弦杆70个军用梁构件3加强三角175个军用梁构件4加强弦杆140个军用梁构件5钢插销1260套军用梁配件6横联套管螺栓1260套军用梁配件7[10*3100mm/根44根端弦杆联结系8[10*3100mm/根110根下弦杆联结系9[10*3160mm/根88根端构架联结系10[10*3500mm/根440根斜腹杆联结系111000*2700mm/块350块路面预制板说明：本表包含两座钢便桥工程数量（四）人员组织车站工区人员配备情况如下：序号岗位姓名/数量备注1施工负责人曹志龙2技术负责人袁曦3安全负责人叶云峰4质检负责人谢建雄5物资材料负责人谢均6测量工程师何善富7施工员王彩8安全员黄胜元9设备调度员夏金兵10电焊工8人11架子工12人12电工2人13司索工6人14普工10人（五）主要机械设备配备表序号设备名称数量单位备注11台2PC200挖掘机1台325T移动式汽车吊2台415T自卸汽车2台580T履带式起重机1台650T履带式起重机1台7GF250柴油发电机1台8ZX-700电焊机6台92T手动葫芦3个1026T液压千斤顶1个11乙炔气割4套二、施工平面布置施工平面布置如图3.2。图3.2施工平面布置图三、钢便桥施工工艺及方法（一）钢便桥设计资料钢便桥由桩顶冠梁、加强型六四式铁路军用梁、桥面盖板、桥面面层组成。冠梁作为军用梁的支座，将军用梁的上部荷载传给围护桩，围护桩应有足够的竖向承载力，保证钢便桥的整体稳定，其单桩竖向承载力作为军用梁的桩基不应小于530KN。冠梁施工时要求预埋军用梁定位螺栓。六四式军用梁作为主要承受桥面车辆荷载构件，由端构架、加强三角、弦杆、钢销、横联套管螺栓、联结系槽钢以及U型螺栓组成，军用梁横桥向榀与榀中心间距为1m。两个铺盖法施工区域设置两座钢便桥，其中，杜鹃路与银杉路十字交叉路口设置一座（横桥向共设置22榀军用梁，宽22m）；加油站前路口设置一座（横桥向共设置13榀军用梁，宽13m）。军用梁架设完成后，其上安装1000*2700mmC35混凝土预制板，预制板表面做成5mm左右深的凹凸状，增强与沥青路面的连接。路面板下设置橡胶垫层，厚10mm，70邵氏度硬度，弹性模量为4.5MPa。预制板安装完成后，其上铺设9cm厚沥青路面。（二）钢便桥施工工艺流程钢便桥施工工艺流程见图3.3。主体结构基坑围护桩施工主体结构基坑围护桩施工军用梁现场拼装铺盖区域放坡开挖冠梁、挡土墙施工军用梁现场拼装铺盖区域放坡开挖冠梁、挡土墙施工军用梁吊装架设军用梁吊装架设橡胶垫层安装军用梁定位螺栓预埋橡胶垫层安装军用梁定位螺栓预埋路面沥青集中拌制槽钢联结系加工军用梁联结系安装路面沥青集中拌制槽钢联结系加工军用梁联结系安装C35混凝土路面预制板安装C35砼路面板制作C35混凝土路面预制板安装C35砼路面板制作钢便桥的运营管理（通车）路面沥青铺装（试车）钢便桥的运营管理（通车）路面沥青铺装（试车）图3.3钢便桥施工工艺流程图（三）冠梁、挡土墙施工冠梁、挡土墙施工待围护钻孔桩施工完成后进行，冠梁及挡土墙施工前应先从冠梁底部开始，沿基坑四周向外侧对土方按1：1进行放坡开挖，如图3.4所示。图3.4墙背土体开挖放坡示意图冠梁及挡土墙施工工艺流程：土方开挖至冠梁底部→钻孔桩桩头破凿（低应变检测）→基底整平、浇筑垫层→绑扎冠梁钢筋→安装模板（预埋军用梁定位螺栓及挡土墙钢筋）→浇筑冠梁砼、养护→施工缝处理→绑扎挡土墙钢筋→浇筑挡土墙砼、养护→挡土墙背后土层回填冠梁及挡土墙具体施工工艺和方法在主体基坑围护结构施工方案中有详细说明，此处不再赘述。1、军用梁定位螺栓预埋施工（1）军用定位螺栓预埋待冠梁钢筋绑扎、模板安装后进行，预埋安装前先进行精确测量放样定位，并拉好定位尺寸线和高程控制线。（2）军用梁定位螺栓安装完成后应及时做好保护措施：涂刷黄油，并用透明胶带包裹三层，尤其注意对定位螺栓螺纹保护，防止在冠梁混凝土浇筑过程中使螺栓污染导致后期军用梁架设过程中无法安装螺帽。（3）精度控制：军用梁预埋定位螺栓施工误差必须控制在5mm以内。2、墙后土体回填铺盖区域的钢便桥与原道路接壤位置容易形成“跳台”，影响行车舒适性，铺盖区域的挡土墙墙背回填土体作为道路承重路基，回填时必须压实，选用A组填料进行分层回填压实，分层填筑和压实厚度不超过30cm。因压实作业提供的场地较小，且避免在压实过程中对围护桩产生影响，采用人工打夯机进行压实作业，压实度要求达到95%以上。3、施工注意事项（1）冠梁浇筑时应根据军用梁位置预留后浇混凝土位置（后浇混凝土厚度为20cm），并准确预埋M22定位螺栓。（2）冠梁作为军用梁的支座，要求在混凝土浇筑过程中必须严格控制冠梁顶面高程，混凝土振捣密实，表面浮浆必须全部铲除，并作好养护工作。（3）冠梁混凝土浇筑振捣过程中应注意避免振动棒碰触定位螺栓，避免人工踩踏定位螺栓，浇筑完成后应立即检查螺栓是否偏位，若用偏位应及时进行纠正。（四）六四式军用梁施工1、军用梁组成及设计六四式军用梁由端构架、加强三角、弦杆、钢销、横联套管螺栓、联结系槽钢以及U型螺栓组成，XX站有两个区域采用铺盖法施工（分别为杜鹃路与银杉路十字交叉路口以及加油站前路口），设置两座钢便桥。杜鹃路与银杉路交叉路口钢便桥跨度为24m，横桥向宽16m，共16榀军用梁，榀与榀中轴线间距为1m，每榀军用梁由2个端构架和5个加强三角组成；加油站前交叉路口钢便桥跨度为24m，横桥向宽9m，共9榀军用梁，榀与榀中轴线间距为1m，每榀军用梁由2个端构架和5个加强三角组成。军用梁架设完成后，采用10#槽钢联结系将榀与榀之间连接牢固，具体设计如图3.5、3.6、3.7所示。图3.5加油站前钢便桥平面布置示意图图3.6杜鹃路与银杉路交叉路口钢便桥平面布置示意图图3.7钢便桥立面布置示意图2、军用梁进场验收钢便桥军用梁各构件进场时应进行验收，验收内容包括产品是否有合格证，尺寸、型号、数量、外观是否符合要求，焊缝外观、内部质量是否符合要求，构件不得有严重锈蚀、脱皮，抽检频率按同类构件数的10%机型抽查，且不应少于3榀。3、军用梁拼装施工验收合格后即可进行拼装施工，军用梁在现场选取一块平整区域集中拼装，拼装前先按每榀军用梁外边线宽度用墨斗线在地面上弹出两根24m长直线，将一个端构架放置在两直线之间（要求端构架的外边线正好对准两根直线），安装定位钢筋将其固定；吊装第一个加强三角至端构架位置对接，安装钢插销及横联套管螺栓，安装定位钢筋将三角固定；再以此程序继续对接剩余加强三角和端构架，完成一榀军用梁拼装。继续拼装后续军用梁。军用梁拼装完成后，检查钢销是否安装齐全，是否均已安装保险；横联套管螺栓是否安装齐全，是否拧紧；拼装好的每榀军用梁要求侧向弯曲矢高≤L/1000且≤20mm。4、军用梁吊装架设军用梁吊装工艺流程：安装垫轨及钢板→测量放线（同时调整好钢板顶面标高）→军用梁试起吊→架设军用梁→校准军用梁平面位置和高程→后浇砼凹槽处理及浇筑军用梁架设前需将垫轨及钢板安装在指定位置，并通过预埋定位螺栓将钢板初步固定，测量放样，在钢板顶面用石笔画出军用梁外边线。本工程每榀军用梁由2个2m端构架（单个重412kg，查《六四式铁路军用梁手册》）、2个端弦杆（单个重177kg）、5个加强三角（单个重482kg）、4个加强弦杆（单个重240kg）、36套钢销（单套重2.0kg）以及36套横联套管螺栓（单套重0.8kg）组成，合计4648.8kg。军用梁采用50T/80T履带吊架设，起吊采用2根直径20mm以上性能优良钢丝绳，且长度不小于9m（当钢丝绳吊点距离军用梁端部为1/4跨即6m位置时，T·cosθ=20*20*3.14/4*0.1*0.74≈23.24KN=46.488/2KN)即要求钢丝绳与军用梁水平弦杆的夹角必须大于47.7°。附：施工现场钢丝绳破断拉力、容许拉力的简单计算公式破断拉力P（KN）=钢丝绳直径（mm）的平方×0.5，起重用钢丝绳的安全系数不小于5。即起重钢丝绳容许破断拉力［P］（KN）=钢丝绳直径（mm）的平方×0.1=破断拉力P（KN）÷5两根钢丝绳固定好后，先将一榀军用梁吊离地面约30cm左右，检查钢丝绳、卡扣、军用梁各构件状态是否稳定，若无任何异常后方可将军用梁正式起吊至两端冠梁均已画好的刻线之间，安放稳定后再以此程序继续吊装其余军用梁至指定位置。待钢便桥军用梁全部吊装完成，对其进行阶段检查验收。相关工艺标准如下：单榀军用梁侧向弯曲矢高≤L/1000，且≤20mm；整体垂直度偏差≤H/1000，且≤25mm；整体平面弯曲偏差≤L/1500，且≤25mm；相邻两榀军用梁高程偏差≤4mm，所用军用梁最大高程偏差不应超过20mm。其中H为军用梁高度，L为军用梁长度。检查高程和平面位置符合要求后，将冠梁顶部后浇凹槽位置混凝土表面进行凿毛，清除浮渣并用清水冲洗干净，浇筑混凝土至垫轨钢板顶面齐平，要求混凝土振捣密实，细部构造处理如图3.8、3.9、3.10所示。图3.8冠梁与军用梁节点处理平面图图3.9冠梁与军用梁节点处理立面图3.10钢板A大样图5、联结系施工本工程军用梁联结系由端构架联结系、端弦杆联结系、下弦杆联结系以及斜腹杆联结系组成，平面布置如图3.11所示。图3.11军用梁联结系平面布置图各联结系尺寸及用量具体参见本方案（第三章钢便桥施工方案一施工准备（三）主要工程数量表），联结系均采用[10槽钢，将加工好的槽钢分批次吊至挡土墙位置，采用人工搬运至安装地点，先安装端弦杆联结系。单根安装由三人同时进行，采用U型螺栓将槽钢两端固定在军用梁相应位置上，再从固定的两端向中间依次安装U型螺栓，拧紧螺帽，同时确保槽钢与军用梁弦杆夹角准确、端部槽钢伸出U型螺栓至少30cm。在联结系拼装过程中，需配置2名专职检查人员，检查槽钢与军用梁构件是否连接紧密，U型螺栓螺帽是否拧紧，对松动的螺帽用扭矩扳手重新紧固或者更换。总体安装顺序为：端弦杆联结系→端构架联结系→下弦杆联结系→斜腹杆联结系；各联结系安装方法与端弦杆联结系施工方法相同，不再赘述。联结系细部安装大样如图3.12、3.13所示。图3.12端弦杆、端构架联结系立面布置图图3.13斜腹杆、下弦杆联结系立面布置（五）混凝土路面预制板施工1、路面板预制路面板采用C35混凝土在预制场集中制作，钢坯模板定型，路面板在制作时应将表面制成5mm左右深的凹凸状以增强与沥青路面的连接。路面板预留2个吊装孔，设于纵向1/4跨，并靠近纵向中心线左右，以避开路面板主筋为宜。模板就位后开始绑扎钢筋，要求主筋保护层厚度为20mm，⑥号钢筋与②③号钢筋点焊并保证端头角钢定位准确。预制板横断面方向加大下口尺寸以利于安装路面板后填塞缝隙沥青。钢筋绑扎完毕安装12根内径为24mm的钢管套筒（固定预制板用预留孔），顶部放置5mm厚带孔钢板，钢板孔直径亦为24mm，孔位中心与套管中心重合；顺预制板长边纵向轴线1/4跨及3/4位置分别安装2个Ф30*80mm长圆孔作为吊装预留孔，预留孔施工误差不得大于±1mm。具体细部构造参见（《XX市轨交通4号线一期工程施工设计图第四篇车站工程第七册XX站第二分册车站结构第一部分围护结构》图号04207-S-JG-01-030）。预制板制作工艺标准如表3.14所示。表3.14路面板制作精度控制表2、路面板安装预制路面板与军用梁采用螺栓连接，为减小车辆通过时产生振动噪音，路面板下设置橡胶垫层（厚10mm，硬度：70邵氏度，弹性模量：4.5MPa），橡胶垫层应按设计要求的性能订购，并经试验合格后方可使用，预制板吊装前需先安装好橡胶垫层。路面板安装前应测量放桩，拉好通线，通过预留孔将预制板依次吊装至拉好的通线之间，摆放时长边顺桥向放置，将安放好的预制板通过一号U型螺栓与军用梁桁架上弦槽钢进行固定，拧紧螺栓。预制板安装大样见图3.15。表3.15路面板安装大样图预制板安装的原则为从一端混凝土墙边开始布置，密排至另一端，剩余不足布置一块路面板的，可采取现浇方式进行封闭，现浇路面板的配筋采用同跨度预制板配筋率。安装完成后，预制板之间存在楔形缝隙，且路面板顶部留有多个螺栓孔洞，其顶部应按照设计要求铺设9cm厚沥青路面，以满足行车舒适性。（六）钢便桥试车及安全运营管理1、钢便桥试车钢便桥搭设完成的同时确保安全设施（栈桥两侧护栏）安装完成，安全护栏的设置如图3.16所示。图3.16钢便桥防护栏大样示意全部施工完成后对栈桥进行全面检查（检查前述各性能指标是否符合要求），验收合格后进行试车。试车前需先在栈桥支座位置即冠梁顶面布设监控点，22m宽栈桥沿横桥向每端布置7个（两侧各一个，中间每隔3.6m布置一个）；13m宽栈桥沿横桥向每端布置4个（两侧各一个，中间每隔3.6m布置一个）。军用梁上、下弦杆及斜腹杆上按要求安装应力监测仪器。准备工序完成后进入试车，试车荷载根据设计荷载选取，试车过程中严密监测冠梁支座位置的高程和平面位置变化情况，监测并反馈军用梁构件的受力与变形值，试车合格后开放交通。钢便桥安全运营管理钢便桥运营期间担负着繁重的交通疏解任务，为确保运营期间的施工安全以及道路行车、行人安全，必须按以下要求严格执行：（1）钢便桥主要受力结构为六四式军用梁以及围护结构承重桩基础，运营期间必须严密监控冠梁顶面的水平位移及高程变化值（超出允许范围值及时反馈并处理）；军用梁由于主要承受动荷载，其连接构件在长时间动荷载作用下有可能产生松动，因此必须定期对军用梁各构件进行检查，以防意外。（2）现场设置专职质检人员，每天对钢便桥进行一次例行检查，主要检查栈桥的关键连接部位，如横联套管螺栓、U型螺栓、钢插销是否工作正常，军用梁是否存在侧移、偏位等，发现问题及时汇报，采取应对措施，并作好相应记录备查。（3）委托专业单位对军用梁上、下弦杆及斜腹杆进行应力、变形监控，当有超出设计允许值时发出警报并及时提出处理意见。（4）因军用梁全为钢结构，运营期间应做好对各构件的保养与维护，如发现有锈蚀现象，应重新涂刷防锈漆避免锈蚀严重后影响结构安全。（5）钢便桥临时路面设计限速为20Km/h，沥青路面铺装完成后在距离栈桥前后两端10m处位置设置道路专用减速带，禁止轮重超过7吨的车辆通过。栈桥运营前应及时跟当地管辖范围内的公安交警部门和道路管理部门取得联系，按照相关要求制定交通限制管理措施，包括在栈桥前后设置减速带、限速标志和限重标志、警示灯、隔离墩、防撞墩等。要求交警部门配备交通执勤人员24小时值班。（6）项目现场人员全员兼职安全生产管理，接受交通安全教育培训，培训合格方可上岗作业，现场所有人员必须穿戴反光背心，协助交警进行交通限制管理，如遇违章情况及时制止。（7）交通标志应符合当地交通管理部门的规定，若无具体要求，可参照以下标志进行设置：限速锥形标禁止超车减速慢行前方施工车辆慢行禁止左转禁止右转向左行驶向右行驶（8）栈桥现场设置值岗亭，配备2名专职安全员，并建立值班交接制度，运营管理期间要求24小时值班，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。（9）栈桥为钢结构体系，一旦某个地方漏电将使整个栈桥通电，因此对安全用电有较高的要求。为确保用电安全，栈桥原则上不允许有电缆通过，万不得已时必须采取如下措施：单独设置配电房及配电箱，并由专人负责管理；进入栈桥的电缆全部从PVC管道通过而不与栈桥接触，这样可以保护好电线同时可以防止电线意外漏电而导致栈桥通电。对施工人员进行安全用电培训和教育，规范安全用电行为。（七）钢便桥拆除1、钢便桥拆除工艺流程沥青路面铺装拆除→路面板拆除→军用梁连接系拆除→单榀军用梁整体吊离→单榀军用梁拆除2、总体拆除措施钢便桥的拆除在主体结构施工完成并恢复车站（铺盖区域除外）上部道路交通后进行。栈桥拆除前须进行交通管制，所有拆除工程开始前必须做好安全防护工作。沥青路面铺装拆除前应先清除栈桥附属设施，如防护栏杆、电缆线、配电箱等。采用射水切割机对沥青铺装层进行分割，小型挖掘机清除；预制路面板可直接通过拆除U型螺栓同军用梁进行分离，现浇路面板采用人工破凿方式；连接系槽钢与军用梁分离后可直接吊装至载重平板车上，转运至后场。军用梁榀与榀之间分离后，单联整体吊离假设区域，并在现场拆除成零部件再转运至指定位置。3、沥青路面铺装拆除沥青路面铺装拆除前应先与市政道路管理部门和交警部门取得联系，对铺盖区域周围的道路进行交通管制，并采用围挡封闭施工。沥青铺装层拆除前须清除栈桥附属设施，如防护栏杆、电缆线、配电箱等，采用射水切割机将沥青铺装层分割成2m×2m的板块，再采用小型炮机（DH120炮机）对分块的沥青铺装层进行破碎，挖掘机配合渣土车清运出场。施工时注意设定切割机切割深度（切割深度与铺装层厚度相同）。4、路面板拆除待沥青铺装层拆除清理干净可进行路面板拆除，预制板拆除前需先将U型螺栓螺帽位置的沥青混凝土清理干净，可采用扁头撬棍撬挖或人工敲凿的形式进行清除，待螺栓全部露出，用吊装用钢丝绳拴紧预制路面板的吊装孔（U型螺栓位置及吊装孔如图3.17所示）并让钢丝绳处于顺直但不受力状态，用扭矩扳手拧出螺帽，起吊路面板至载重平板车上运出场地。施工注意事项：路面板的拆除应顺钢便桥的一侧往另一侧顺序拆除，拆除过程中如遇螺帽“锈死”现象，可采用气割直接对U型螺栓进行切除，但不得损伤军用梁构件。现浇路面板采用空压机配合风动枪人工凿除，破凿现浇路面板前应设置多层兜网，一则防止大块砼掉落至车站顶板上损坏主体混凝土结构，二是收集破凿的废料方便清理。图3.17钢便桥防护栏大样示意5、钢便桥连接系拆除钢便桥槽钢连接系拆除顺序按照斜腹杆连接系、下弦杆连接系、端构架连接系、端弦杆连接系顺序拆除；斜腹杆连接系拆除时，按照横桥方向从左至右依次用扭矩扳手松开U型螺栓，将脱离军用梁构件的槽钢人工搬运至军用梁顶部并堆码整齐，以5~8根为一捆用吊装钢丝绳锁紧（要求采用两根Ф16以上钢丝绳分别锁在距槽钢左、右端1/4长度位置），缓慢起吊槽钢脱离军用梁30cm后进行观察，检查钢丝绳受力状态和槽钢是否有滑移风险，确定槽钢稳定后再吊运在载重平板车上，运至指定场地堆码整齐。其余连接系拆除方法与斜腹杆连接系拆除方法相同，不在赘述。6、单榀军用梁整体脱离按照从左至右顺序单次拆除一榀军用梁，以距离军用梁端部1/4跨即6m位置作为两个起吊吊点，将2根长度为9m、直径20mm以上性能优良钢丝绳拴紧在该两吊点上，计算如下：T·cosθ=20*20*3.14/4*0.1*0.74≈23.24KN=46.488/2KN附：施工现场钢丝绳破断拉力、容许拉力的简单计算公式破断拉力P（KN）=钢丝绳直径（mm）的平方×0.5，起重用钢丝绳的安全系数不小于5。即起重钢丝绳容许破断拉力［P］（KN）=钢丝绳直径（mm）的平方×0.1=破断拉力P（KN）÷5即要求钢丝绳与军用梁水平弦杆的夹角必须大于47.7°，保证吊装施工安全。待2根钢丝绳固定好后，先将一榀军用梁两端支座的螺栓松开，起吊军用梁脱离冠梁顶面约30cm左右，检查钢丝绳、卡扣、军用梁各构件状态是否稳定，若无任何异常后方可将军用梁正式吊运至现场指定位置进行后续拆散工作。7、单榀军用梁拆除将依次脱离冠梁并吊运至现场平整场地的单榀军用梁拆散，拆散工作由军用梁一端向另一端进行，将吊装钢丝绳拴接在一端端构架上并让钢丝绳处于顺直但不受力状态，拆除横联套管螺栓和钢插销，调离端构架并让其堆码在指定位置；再将吊装钢丝绳拴接在加强三角上并让钢丝绳处于顺直但不受力状态，拆除加强三角横联套管螺栓和钢插销，调离加强三角并让其堆码在指定位置，依次顺序拆散一榀军用梁。8、钢便桥拆除施工安全注意事项：（1）拆除施工中定期检查预埋件、螺栓、销轴、军用梁构件等的稳定情况，如发现有松动变形、移位碰缺等情况要立刻进行处理；（2）钢便桥的拆除顺序应按照先装后拆、后装先拆的原则；（3）高处作业用的料具必须放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷，高空往地面运输物体时，应用绳子捆好或将其装入底部及四周密闭的料斗吊下，不得随意抛掷工具材料，防止滑落伤人或意外事故，禁止上下交叉同时作业；（4）已经拆至活动不稳定的构件，必须一次性连续拆除，不得停歇，严禁留下不安全隐患；（5）攀援、悬空、高出搭设的人员必须经培训和考核合格后持证上岗，严禁使用患有心脏病、高血压、间歇性精神病人、恐高症等医学上界定不宜高处作业的人员进行高处作业。严禁在高空嬉戏打闹，严禁酒后作业。严禁赤脚、穿拖鞋、硬底鞋、带钉鞋、易滑鞋。高空作业人员按规定佩戴安全帽、安全带；（6）钢便桥拆除作业时，作业人员必须站在平稳、牢固、可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落；（7）在6级及以上风力或雷雨、大雾，禁止在露天高出作业。台风暴雨过后，应检查高处作业的安全设施，安全可靠后方可重新施工；（8）吊车经进场检验，刹车、转向、液压、灯光系统、吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝绳等，均应符合安全规定，每次作业前认真检查。吊具栓挂应牢靠，吊钩应封钩，以防在起吊过程中钢丝绳滑脱；（9）起吊大型军用梁时，应仔细检查起吊点卡环质量，吊具栓的方向、位置应正确，拴挂牢靠并栓挂防溜绳，起吊时，其下方禁止站人。提升高度10～30cm，经检查确认无异常现象时，方可继续提升；（10）禁止夜间支架拆除施工；（11）严禁在带电的高压线下或一侧作业。第四章、工期进度计划根据项目部编制的总施工进度计划，钢便桥施工进度计划如下表4.1。表4.1钢便桥施工进度计划工序9m宽钢便桥16m宽钢便桥路面破除2016.01.01—2016.01.22016.01.13—2016.01.14冠梁及砼支撑以上土方开挖2016.01.2—2016.01.32016.01.14—2016.01.15桩头破除、垫层处理2016.01.4—2016.01.52016.01.16—2016.01.17钢筋绑扎、模板安装2016.01.6—2016.01.72016.01.18—2016.01.19砼浇筑及养护2016.01.8—2016.01.152016.01.20—2016.01.26钢便桥施工2016.01.16—2016.01.222016.01.27—2016.02.02钢便桥的拆除计划：当现场车站主体结构施工完毕，顶板土方回填且路面恢复通行条件时即可安排拆除工作。第五章、施工质量保证措施一、质量保证体系项目质量管理体系横向到边、纵向到底，对施工过程施行全面质量管理，贯彻执行ISO9001质量保证体系，建立完善的质量管理机构，健全质量管理制度和质量控制程序。（1）健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。质量保证体系运行流程见图5.1。图5.1质量保证体系运行流程图（2）项目经理部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，作业队成立全面质量管理小组，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。配备质检工程师和质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使工程质量保证真正落到实处。（3）调集具有丰富施工经验和管理、技术过硬的队伍，选派优秀的项目经理及技术过硬的高级工程师分别担任项目经理和总工程师，配置业务水平较高的专职质量检验工程师。（4）全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策、法规，增强“质量就是企业的生命”的观念。二、质量保证措施（1）建立各级领导质量负责制项目经理、总工程师、质检工程师、试验工程师、施工作业队长按相应职责、管理权限签订质量责任状。项目经理对质量工作全权负责，并负责组织、推动、决策，对本工程质量负责；项目负责人对所管工点的工程质量负责，具体组织工程质量措施的实施，强化对施工过程的控制。（2）建立培训学习制度组织参加本工程施工的全体干部职工学习规范、规则、规定，熟悉施工的程序和质量要求，定期安排培训，并进行技术考核，执行持证上岗制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺，及时组织参战人员学习，确保每道工序的施工质量。（3）强化全面质量管理意识对工程质量要高起点，严要求，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施工作业队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关，同时针对工程的重点、难点开展QC小组活动，确保整个工程质量处于受控状态，全面实现优质生产。（4）建立质量检查制建立各级质量检查制度，项目部采取定期和不定期进行质量检查相结合的方式，每季度进行一次，各作业队每月进行一次。针对质量通病，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量,杜绝质量通病。第六章、安全文明施工措施一、安全施工措施（一）建立安全负责机构项目经理部成立以项目经理总负责的安全领导机构，项目书记、项目总工程师、项目副经理任副组长，各专业技术工程师负责防火、用电、现场安全施工等措施的具体检查、监督与落实工作。安全管理网络由项目经理牵头负责，由项目副经理、总工程师两条线分管共抓。项目副经理、分管安全工程师和物资、器材部，具体负责进行安全措施的制订落实；总工分管工程部、技术部、质检部，从技术方案角度来落实安全生产措施；项目经理分管商务部，主要考虑安全生产措施的预结算和资金。项目安全工作还要建立专职安全员和分包安全员责任制度，并由其抓好班组长和兼职安全员的安全管理工作，将安全生产落实到人，保证项目安全生产顺利实施。（二）建立、健全安全管理制度1、建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各承包商有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。2、进入新工种的工人必须进行安全技术培训。工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。3、施工组织设计及施工方案施工组织设计及施工方案应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。施工方案实施前按规定组织专家评审，确保施工方案的适用性、合理性。4、进行全面的针对性的安全技术交底，接受交底者履行签字手续。5、安全检查建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。8、遵章守纪、佩戴标记，严禁违章指挥、违章作业。9、工伤事故处理建立事故档案，按调查分析规则、规定进行处理和报告。（三）现场安全生产要求1、在栈桥施工期间，严格执行特种作业人员持证上岗制度，电工、电焊工、起重司机、起重信号工等务必做到100%持证上岗；2、严格现场纪律，绝对禁止串岗、酒后上岗等事件的发生；3、正确佩戴使用安全带、安全帽；4、严禁在能见度不好的阴雨天气进行栈桥搭设作业，严禁在风力达到6级时进行军用梁的吊装作业；5、严格禁止各种机具设备带病作业；严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业；6、严格执行“三相五线制、一机一闸一漏一保护”安全用电制度；7、严禁抛掷物品；8、起重作业信号明晰，严禁歪拉斜吊，严禁超出起重机的吊重曲线起吊重物；9、起重钢丝绳的安全系数≮5，严禁使用达到报废标准的钢丝绳。10、栈桥使用前必须经过试车及验收程序，检验合格方可开放交通；11、所有参建人员必须接受安全教育培训，培训考核通过，方可上岗作业。二、文明施工措施（一）文明施工保证项目部应组织项目管理人员以及劳务作业人员组织学习国家、地方关于文明施工各项管理规定，严格按照规定执行。项目部、作业队队成立文明施工领导小组，坚持落实文明施工监督检查制度，确保工地现场布局合理，施工材料堆放整齐；生活设施清洁文明，美观大方；做好文明工地建设，争创文明标段。（二）文明施工制度1、加强对职工职业道德教育，积极开展精神文明建设。2、挂牌施工，在工程沿线醒目处，设立工程简介牌，并建立文明施工监督电话接受社会监督。3、施工队进场后，召开文明施工征询会，邀请沿线各单位及群众听取意见、改善服务质量。4、经常洒水，防治灰尘污染环境，保证行人的正常通行。5、生活区内保持整洁、卫生，尽可能改善工地生活设施条件。6、施工现场要悬挂醒目标牌，标明施工负责人及其现场主管、工程内容、配合比、质量目标、开竣工日期等必要的内容。施工现场设置围栏，进行专人看管，设置明显的消防、安全标志。7、为确保施工现场附近过往人员的安全，在必要位置设置照明、警卫、护栅、警告、指示标志；设置安全防护设施并做好保护工作。8、施工现场的所有材料必须整齐堆放，妥善保管，并设置标示牌，注明规格、主要用途。并做到施工现场清洁、整齐，施工现场的残留物要及时清理归位，料尽场地清，严禁乱堆、乱扔。第七章、应急救援预案一、应急组织机构（一）现场应急机构的组成：组长：副组长：组员：值班电话：XX18XX（二）各应急小组及相关职责：1、现场救护组：救护原则：第一时间对现场负伤人员进行救援，调动一切可以调动的人员、救援物资进行救援工作，并及时对道路进行清理，恢复交通正常通行。组长：XX主要职责：在工程施工期间要确保现场配备必要的急救药品，在事故发生时，第一时间将事故情况通知现场指挥人员，并及时采取措施，调度医疗救援资源，并控制事态的发展，避免造成更大的损失。2、事故处理、事故调查组：副组长：XX主要职责：在第一时间对发生事故的工程情况进行分析、提出处理方案，并组织现场施工人员进行工程处理工作，并提交事故处理报告。3、现场保护、善后工作组副组长：XX主要职责：在事故中负伤人员得到了有效救治、事故工程得到了有效控制后，组织对事故进行善后处理工作，对在事故中负伤的人员家属进行有效安慰工作，消除社会不良影响。4、急救后勤组组员：XX主要职责：对确定的救援方案中需要的救援物资进行调配，确保救援物资在第一时间分发到救援现场。二、应急准备（一）事故防御和应急组织宣传项目施工前，对可能发生的事故进行有效的防御是非常重要的，必须严格按照事前施工组织方案进行施工，并做好相关的防御工作。做好事故应急宣传工作，实行应急联系方式制度，确保在事故发生第一时间内将事故通报相关部门，确保能够及时的启动应急方案。以确保在事故发生后能够将事故损失控制在尽可能小的范围内。（二）应急演练在工程施工之前，在相关部门的组织下，进行事故演练，并组织对现场施工人员进行急救知识培训，确保现场人员能够在事故发生后、应急预案未得到响应时，能够对现场负伤人员进行正确有效的急救。3、应急物资准备和维护必须对可能的事故进行物资采购，并进行有效的维护，确保在事故发生后，第一时间里将应急物资发放到事故现场。三、应急响应（一）本工程项目一旦发生险情皆按如下程序启动应急预案。1、事故发生初期，事故现场人员应积极采取自救措施，同时启动施工现场应急救援预案，实施现场抢险，防止事故的扩大。物资部等相关部门应尽快恢复被堵塞的道路、水电等有关设施，确保应急救援工作的顺利开展。2、安全事故应急救预案启动后，立即在事故现场建立临时指挥部。（二）应急抢险措施1、高处坠落伤害事故抢险措施高处坠落伤害事故发生后，要分清轻、重、缓、急，在事故现场处理受伤人员时，要沉着、果断、准确、细致，保护好事故现场，项目部医务人员要立即对受伤人员作出诊断，对伤势进行简单处理。对于伤情轻微的由项目部派车立即送往中南大学湘雅三医院进行救治。对于伤情严重的立即打“120”，由医院派出救护车辆进行抢救，项目部应有相关人员陪同前往，以便说明伤员的伤势情况,受伤部位、以利医院快速投入抢救。2、机械伤害事故抢险措施当发生机械伤害事故后，要根据机械伤害程度，组织抢救方案，由项目经理负责指挥，以最快的速度赶到事故现场，确定抢险方案后组织抢救，有效控制灾害扩大，将事故损失降低到最低限度，组织机械设备由机械工程师夏金兵负责，发现有人员伤害要沉着