油箱生产工艺培训

油箱生产工艺培训第1页/共25页油箱结构简介

燃油箱主要由；油箱壳体、油箱端盖、油箱隔板、出油管焊合（接头座、压板、出油管）、回油管焊合（接头座、压板、回油管）【回油管】、加油口焊合（加注口、加油管、加油滤芯支撑板）、油管卡、排气三通支架、油管支架通气管、加强板等；附件为油箱支架、油箱拉带和油箱垫带、油箱锁【一般根据要求直接发货，图纸上一般不体现】、吸油滤芯、加油滤芯、密封垫、放油塞密封圈、放油螺塞、过油螺钉M、油量感应器（若主机厂有要求需佩带时）。第2页/共25页生产工艺流程图第3页/共25页下料根据图纸绘制壳体，端盖，隔板及附件展开图，通过CAXA进行布料分析，确认下料尺寸（提高材料利用率）；制定裁剪工艺，确认材料裁剪先后顺序；材料根据其使用位置确认其裁剪公差要求，壳体±1mm，隔板±1mm，端盖（根据其加工方式确定）折弯公差为±0.2，模具制作为±0.5；裁剪板材对角线误差为±0.5裁剪时注意根据材料厚度调节设备裁剪间隙：第4页/共25页压箍根据厂家要求不同压箍分为整体压箍整体压箍：1.产品外观好；2.壳体强度大，点焊隔板位置明确；3.对直缝焊有影响，不宜焊接，需增加压平工序；模具压箍：1.产品外观相对较差；2.壳体强度小，点焊隔板位置不明确；3.对直缝焊无影响，焊接密封性好；压箍主要参数为压箍深度，与压箍距离，主要控制其压箍距离，此为装配尺寸，影响支架安装，其公差要求控制在±1mm；压箍深度为1mm；第5页/共25页冲孔冲孔保证尺寸主要为位置尺寸，影响油箱各油口位置，对产品外观有正要影响；冲孔模具的设计必须考虑所使用冲床吨位及型号，对产品分析时应着重考虑，以免产品设计，所用设备无法生产；模具设计时必须考虑设备的行程，与最大定位尺寸，冲压力为多少冲压力的计算公式为：F=KLtT;F---冲裁力（冲压力），单位为NK---冲裁件周边长度，单位mmt---产品厚度，单位mmT---材料剪应力MPa（0.8σ：σ材料抗拉强度）K---为系数，一般取K=1.3(由材料性质及厚度确定，可查询K的系数值；第6页/共25页材料化学成分第7页/共25页常用材料力学性能第8页/共25页常用材料力学性能第9页/共25页冲模工作零件常用材料及热处理要求第10页/共25页材料热处理要求第11页/共25页模具冲裁间隙一第12页/共25页模具冲裁间隙二第13页/共25页模具冲裁间隙三第14页/共25页常用设备参数第15页/共25页315T工作台第16页/共25页315T工作台第17页/共25页500T工作台第18页/共25页500T出气孔分布图第19页/共25页各种冲压件的结构要素冲裁件的外形和内孔应避免尖锐的清角，应有适当的圆角。一般圆角半径R应大于或等于料厚的一半，即R≥0.5t.拉深件的底部圆角半径r1应选择适当，一般为板厚的3-5倍。r1min≥t；r1max≤8t拉深件的凸缘圆角半径r2应选择适当，一般为板厚t的5-8倍。r1min≥2t；r1max≤8t结合我公司模具实际情况，做以下规定：凡是料厚大于等于3毫米的冲孔或落料模具，必须采用凹模镶块外加固定板的结构方式。落料或冲孔模具刃口，一律不能有尖角，最小要倒R1.5圆角。带漏料孔的凹模刃口深度不能大于12毫米。在模具设计时，一定从生产效率和使用寿命两方面来综合考虑，能用复合模的尽量用复合模，但是一定要考虑凸凹模壁厚强度的问题。固定消音器进出气管的翻孔模具（不论在壳体上还是在端盖上），翻孔凹模圆角半径不能小于R3。第20页/共25页折弯折弯程序对产品的最后成型起到重要作用，卷方不规则易造成胀型偏斜，影响产品的最后成型（附件位置尺寸）；卷方时尤其注意送料及产品的定位，不可造成偏斜，其误差应控制在2mm；注意产品的翻遍，压型，避开折方轮，以免造成产品压扁，送料卡料；卷方时应根据所用材料调节Z轴参数，卷方产品应达到焊接面闭合，不可出现开口或闭合偏斜现象；其卷方程序可采用CAXA软件进行试编程，调取相应数值，对产品进行试折方，再根据图纸进行适当调试；第21页/共25页点焊点焊主要是为直缝焊做准备，初步成型油箱外壳，点焊过程焊点必须均匀，搭边尺寸控制在20-25mm，共产控制在0.5mm，边缘必须对其，其公差要求控制在0.3mm之内；点焊气压控制在0.3MPa，电流控制在590A，根据材料的厚度不同有所变动，可做点焊撕裂试验，验证点焊最佳效果；焊点密度一般控制在20cm每点；点焊前划线可自制划线工装，其公差要求控制在0.1mm（可采用线切割制作）；第22页/共25页直缝焊直缝焊当属油箱生产的重要工序，也是漏油出现频率相对较多的工序，其影响焊接的主要原因可分为：1.材料表面存在杂质，油渍，