汽车文化一汽车的起源

汽车文化一汽车的起源第1页/共46页汽车最主要的部分是哪一部分？第2页/共46页发动机相当于汽车的心脏，是一切动力的来源。第3页/共46页Power人类对速度的追求…………一直孜孜不倦奥运会的口号：更高、更强、更快李白:两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山第4页/共46页一、古代的交通工具轩辕氏战车第5页/共46页秦始皇战车一、古代的交通工具第6页/共46页古代的马车一、古代的交通工具第7页/共46页一、古代的交通工具欧洲马车第8页/共46页人类一直没有停止对能力的追求第9页/共46页人类对车辆的研究简史1420年滑轮车达芬奇

发条车的设想第10页/共46页人类对车辆的研究简史1649年德国郝丘制造第一台发条式汽车第11页/共46页寻找另外一种动力？1712年托马斯·纽科门蒸汽机第12页/共46页蒸汽机的发明历程詹姆斯·瓦特制造出第一台有实用价值的蒸汽机工业革命之父第13页/共46页蒸汽机的意义：对蒸汽机的赞颂：“它武装了人类，使虚弱无力的双手变得力大无穷，健全了人类的大脑以处理一切难题。它为机械动力在未来创造奇迹打下了坚实的基础，将有助并报偿后代的劳动。”第14页/共46页蒸汽机的意义：曾推动了机械工业甚至社会的发展为汽轮机和内燃机的发展奠定了基础。第15页/共46页蒸汽机的应用1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。名为“卡布奥雷”，车长7.32m，车高2.2m，车架上放置着一个像梨一样的大锅炉，前轮直径1.28米，后轮直径1.50米。前进时靠前轮控制方向，每前进12～15min需停车加热15min，运行速度3.5～3.9km/h。蒸汽汽车的发明第16页/共46页蒸汽机的应用尽管居纽的这项发明失败了，但却是古代交通运输（以人、畜或帆为动力）与近代交通运输（动力机械驱动）的分水岭，具有划时代的意义第17页/共46页1786年，美国人约翰·菲奇发明

了蒸汽动力船。1804年，脱威迪克又设计并制

造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车

还拉着10T重的货物在铁路上行使了15.7km。1808年，英国人理查德·特拉唯西克发明了铁路蒸汽机车。蒸汽机的应用第18页/共46页1825年，英国人哥而斯瓦底·嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车，18座，车速为19km/h，开始了世界上最早的公共汽车运营。1831年，美国的史沃奇·古勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距15km格斯特和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务。蒸汽机的应用第19页/共46页蒸汽机的动力是什么？黑金——煤炭第20页/共46页科学家退其它动力的研究1794年，英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。1796年，意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。1801年，法国人勒本提出煤气机原理。内燃机的发明第21页/共46页1824年，法国热力工程师萨迪·卡诺在《关于火力动力及其发生的内燃机考察》一书中，揭示了“卡诺循环”的学说。1860年，艾提力·雷骆制造了内燃机。1861年，法国铁路工程师罗夏发表了进气、压缩、作功、排气等容燃烧的四冲程发动机理论。这一理论后来成为内燃机发展的基础。他于1862年1月16日被法国当局授予了专利，但因罗夏拖欠专利费，使其专利失败。内燃机的发明第22页/共46页1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托成功地试制出动力史上有划时代意义的立式四冲程内燃机。1876年，试制出第一台实用的活塞式四冲程煤气内燃机。这台单缸卧式功率为2.9kw的煤气机，压缩比为2.5，转速为250r/min。奥拓内燃机的发明第23页/共46页奥托于1877年8月4日获得专利。将四冲程循环称为奥托循环。奥托以内燃机奠基人载入史册，其发明为汽车的发明奠定了基础。奥拓内燃机的发明第24页/共46页第一辆汽车的诞生1886年1月29日卡尔•本茨试制成功第一辆单缸发动机三轮汽车。第25页/共46页戈特利布•戴姆勒受到奥托与兰根邀请，与迈巴赫一起转入德意志瓦斯发动机公司，协助改进四冲程发动机。坚持工厂动力源的奥托和兰根，与坚持制造小型高速汽油机的戴姆勒、迈巴赫意见不合。于1882年戴姆勒离开了该公司，迈巴赫也随之离开。第26页/共46页迈巴赫品牌的创始人，与戈特利布·戴姆勒、卡尔·本茨共同开启内燃机汽车历史戈特利布·戴姆勒威廉·迈巴赫第27页/共46页戴姆勒·奔驰公司在斯图加特总部的郊外康斯塔特设立了工厂，着手制造汽油机。1883年推出他们首部戴姆勒卧式发动机。1884年又推出了性能更好的立式发动机（取名立钟，风冷，1/4马力，最高转速600转/分），并于1885年4月3日获得德国专利。1885年他将此发动机安装于木制双轮车上，并让儿子保罗驾驶；这辆取名“骑式双轮车”的双轮车获得德国专利，这是世界上第一辆摩托车第28页/共46页1886年戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车，并由迈巴赫成功地完成了试车。第29页/共46页第30页/共46页同时期，电动汽车的发展第31页/共46页汽车的蓬勃发展1895年，鲁道夫•迪塞尔首次发明压燃点火柴油机。具有的优点：要求较少的、相对便宜的燃油，并使更高动力的设计成为可能。迪塞尔柴油机在短时间内应用于船舶和固定作业机械。最大的缺点——发动机转速低，不能实现高速化。柴油机的发明第32页/共46页柴油机的利用1898年发电机1903年轮船动力1904年舰艇1913年内燃机车1920年汽车和农业第33页/共46页汽车在世界各地的涌现法国1890年阿尔芒·标致标致公司美国1893年亨利·福特福特公司英国1896年日本1907年俄国1910年第34页/共46页汽车的产生和发展---近代汽车的诞生与技术发展期汽车的发展完善德国人发明了汽车，但在促进汽车初期发展方面作出贡献最多的却是法国人。1888年，法国标致汽车公司成立，次年研制成功齿轮变速器、差速器；1891年法国人首次采用前置发动机后轮驱动，开发出摩擦片式离合器；1895年法国人开发出充气式橡胶轮胎；1898年，路易斯•雷诺创建雷诺汽车公司发明汽车传动轴，雷诺1号车采用了箱式变速器、万向节传动轴和齿轮主减速器；1902年法国的狄第安采用了流传至今的狄第安后桥半独立悬架；1913年，法国人安德烈•雪铁龙创建雪铁龙公司，发明人字型齿轮；其次，德国在1893年发明了化油器；1896年英国首次采用石棉制动片和转向盘。第35页/共46页汽车的产生和发展---近代汽车的诞生与技术发展期凯特林在修理一辆别克汽车发动机的完善在这一时期，车用汽油机逐渐完善起来。汽油气化与点火问题得到了解决。内燃机的冷却最初是用一根长而弯的管子让水循环流动来实现的；1901年，迈巴赫又发明了蜂窝状的冷却水箱，为高效率的冷却打下了基础。早期的汽车是靠手摇转动曲轴来起动发动机的。这种方式既费力又不方便，需要有两个人配合。1917年，美国凯迪莱克公司研制了第一个电起动器，它是用一个小电动机带动与曲轴相联的飞轮转动来起动发动机的。有趣的是，第一个电起动器这项发明最初是凯特林（Kettering）为电动点钞机设计的，却歪打正着地用到了汽车上。到了1930年，虽然摇动手柄仍然是汽车的一个附件，但是摇动曲轴起动发动机的事，除极偶然的情况外，已经不大出现了。第36页/共46页汽车的产生和发展---近代汽车的诞生与技术发展期同步器传动系统的完善汽车靠传动轴传递功率后，在传动轴与发动机之间安置了变速器，使发动机在一定的转速内工作，而汽车可以有不同的行驶速度，变速器由齿轮传动，主动齿轮与发动机连接，从动齿轮与驱动轴连接，行驶中换档时由于两个齿轮转速不同而啮合困难，强行啮合就有打齿的危险，开始人们在变速箱的前后各装一个离合器，换档时，用这两个离合器将变速器中的齿轮轴与发动机和驱动轴都脱开。但是由于惯性，两齿轮转速达到同步还得有一段时间，再加上两个离合器配合操纵很复杂，使行驶换档非常困难行驶换档非常困难。1929年，凯迪莱克公司首先研制出同步器，它是通过同步器中锥面相互摩擦使两个齿轮转速相同时才允许啮合。这样只要有一个离合器就行了，换档时既轻便又不打齿，换档时间也大大缩短了。第37页/共46页汽车的产生和发展---近代汽车的诞生与技术发展期制动系统的完善汽车制动器开始是照搬马车上的结构，即用手刹带动一个单支点的摩擦片来抱住后轮。但是汽车所需的制动力要比马车大得多，而且汽车倒退时这种制动器常常失灵。当时一些汽车在底部安装一根拖针，当汽车在坡路上下滑时，拖针会扎入地下使车停住。后来在车上又增加了脚刹，控制传动轴的转动。1914年开始出现轮内鼓式制动器1919年，法国海斯柏诺-索扎公司制成用脚踏板统一控制的四轮鼓式制动器，并由变速箱驱动一个机械伺服机构来增加制动力，使制动效果大为改善。1921年，美国的杜森伯格公司又推出了液压助力器，由一个主液压缸来放大制动力；以后又出现了气动助力制动器。制动装置逐渐形成了脚刹控制轮边制动，手刹控制传动轴制动的普遍的结构形式。第38页/共46页汽车的产生和发展---近代汽车的诞生与技术发展期早期的汽车制动与传动装置a)匙型刹车；B)鼓式制动器；c)皮带驱动；d)链条驱动1-操作杆；2-弹簧；3-车轮；4-平衡棒；5-车轮分泵；6-制动蹄片；7-回位弹簧；8-制动鼓；9-发动机；10-底盘；11-链条；12-皮带第39页/共46页汽车的产生和发展---近代汽车的诞生与技术发展期邓洛普行驶系统的完善初期的汽车还有使用实心木轮的，但很快大部分汽车都采用了自行车所用的辐条式的铁制车轮，外套实心橡胶轮。这种实心轮当车速超过16km／h时，车就会跳起来，使司机和乘客颠簸得无法忍受。这种实心轮有个非常形象贴切的名字——震骨架！邓洛普发明了用于自行车的充气轮胎后不久，1895年，法国的米其林兄弟就制造出了用于汽车的充气轮胎。当时这种轮胎虽然改善了汽车的舒适性，但漏气问题却成了司机最头痛的事。后来出现了可拆卸的车轮，轮胎也分为内胎外胎两层，外胎中用金属丝予以加强，从而使轮胎寿命大大增长，更换车轮也成了一件比较容易的事了。到了20世纪20年代后期，一般妇女都能完成换车轮的工作。更换轮胎米其林兄弟第40页/共46页汽车的产生和发展---近代汽车的诞生与技术发展期对道路建设的促进公路却还是由碎石和土填成的，沥青路面的诞生既可以消除尘土又可使路面平坦。1910年，英国成立了“公路署”专