50t岸桥技术规格书

50t岸桥技术规格书50t-22m岸边集装箱起重机口1．供货范围一台50t-22m岸边轨道式集装箱起重机（以下简称岸桥）的设计、制造、部装、总装、发运到重庆江北区寸滩港区、安装、调试、交验、取证（含获取得重庆市特种设备使用合格证）及技术服务的全部工程。岸桥除本机及其内部设置外，还包括如下范围：ROMMA的中间可分离式额定载重量为50t的双箱吊具壹套，和与吊具匹配的吊架壹套。接起重机与码头高压电箱之间的高压圆形供电电缆壹根（有效行走距离左、右各120m）。口压供电箱及其固定装置壹套。机备件，随机工具、附件和仪器、仪表等壹套。1.5防风锚定装置壹套。1.6技术培训和现场服务。2．供货方式和安装岸桥运送到甲方码头，安装到甲方指定的起重机轨道上。乙方将承担安装、接电调试和交验等服务，通过重庆市质量技术监督部门检测同意投入使用并取得合格证书、直至双方签署验收证书为止的一切责任、风险和费用。乙方在岸桥合同签署生效后一个月向甲方提供起重机的运输和上岸详细的工艺，以供甲方审核和确认。3．起重机的基本技术规格3.1结构形式起重机安装在岸边轨道上，具有可供装卸ISO标准20/、40’集装箱和同时作业两个20,集装箱的吊具。起重机能做起升、大车行走、小车行走、吊具纵横倾斜和水平旋转。起重机的双大梁为固定式，不作俯仰运动。起升机构采用钢丝绳牵引式，小车运行采用自行式。起重机设有各种安全装置以确保运行可靠和安全。起重机还具有如下基本功能：包括双箱吊具，吊具的倾转微动，交流变频调速，起升恒功率调速，PLC控制，PLC状态监控系统和CMS系统，货物下降时的能量反馈及足够的通讯与照明等。3.2主要性能和技术参数（1）额定负载：吊具下50t,吊架下62.5t；口（2）吊具规格：ISO标准20'/40’,并可同时作业双箱20,吊具;（3）轨距：16m；□（4）外伸缩：22m；（从海侧轨道中心线到吊具中心线）（5）后伸距：9m；（从陆侧轨道中心线到吊具中心线）（6）起升高度：轨面上10山，轨面下36m；（7）门腿间净空：三16m；口（8）门架净空高度（梁下表面到轨面的垂直高度）：6m；（9）起升速度（恒功率调速）：（a）吊具下满载时50m/min；（b）吊具下空载时120m/min；（10）大车行走速度30m/min；口（11）小车行走速度（吊具满载下）120m/min；口(12)吊具前后倾±5°；吊具左右倾±3°；吊具水平回转±8°；(13)大车缓冲器高度0.75m；(14)大车行走轨道：QU100型；口(15)起重机大车轨道方向总宽(缓冲器伸出状态)：W27m；口(16)关键设备：减速器、吊具、电机等与现有设备能互换，电控按进口配置。起升、小车行走、大车行走采用变频调速，整车PLC控制；口(17)电源：a、供电方法采用磁滞式电缆卷筒b、供电电压交流10KV、三相50Hzc、电缆卷筒位置顺海侧门架上d、起重机行走距离左右各120m(18)最大轮压：工作状况W250KN。4.设计制造标准口应按下列国际、国内主要标准、规范设计：(1)结构、机构：欧洲搬运工程协会FEM；(2)材料、密封和焊接：按美国标准AWS；(3)电气：国际电工委员会IEC;(4)涂装：瑞典工程标准：SIS；(5)质量控制体系：ISO9001；(6)安全：口《起重机设计规范》GB3811-83；《起重机械安全规程》GB6067-85；口《港口起重机内载荷规范》(中华人民共和国交通部JT/T90-94)；(7)安装：《港口设备安装工程质量检验评定规范》；(8)计量单位：国际单位制，ISO(主要设备)；口起重机的电气试验和高压供电部分的耐压试验符合重庆电力局试验标准，并获得合格证书。对一些无国家和国际标准可依的，该机将采用中国GB3811-83等起重机通用标准进行制造和验收。5．设计条件设计应保证安全可靠，并应考虑下述环境影响：（1）极端最高气温：45℃；（2）极端最低气温：-5℃；（3）年平均气温：18.5℃；（4）年平均雾日数：129.8天；（5）最大相对湿度：100%；（6）地震烈度：基本度为6度；（7）工作风速：20m/；（8）非工作状况最大设计风速：44m/。6.起重机工作级别：口（1）结构：利用级别U7;荷载情况Q2；工作级别A7；（2）机构口机构名称起升小车横移起重机行走7．起重机的稳定性应满足FEM和GB3811-83规范和规定。8.材料口起重机应采用符合GB700—88和设计图纸要求的材料制造，材料进库前均进行必要的检查，所有材料都需具有材质检验报告和合格证书。重要部位的材料还应按技术要求进行相应的化学成份，物理性能复验，并进行材料跟踪以保证专料专用。所有的材料应经监理工程师或甲方现场代表检验认可后方能使用。9.金属结构制造工艺严格按照国际通用涂装工艺进行钢板预处理和油漆。油漆前金属板材加工前进行表面预处理轧平和喷丸，表面精度达Sa2.5级。并涂上防锈底漆，经放样下料组装焊接成形后，对除锈洁净的表面按照油漆工艺分层分别涂以环氧富锌底漆，面漆采用聚胺脂面漆。保证油漆后的钢材不产生锈蚀现象，油漆的寿命大于五年。金属结构的外表面漆干膜总厚度不小于260um。主要封闭箱形构件内部成形后至少涂一层防锈底漆。口起重机采用的油漆经甲方认可的优质品牌，并向甲方提供油漆制造商的证全部面漆的颜色将经甲方确认，设计审查时所用面漆的颜色标样连同颜色号码将提交给甲方认可。选用的钢材应充分考虑作业现场的腐蚀影响。所有毛坯不应有任何形式的缺陷，所有铸件都应表面平滑、轮廓清晰、园角丰满、无气孔、缩孔及夹渣等缺陷。门式岸边起重机的走台面板、扶梯平台面板等应采用热浸锌钢质格栅，栏杆采用无缝钢管。主要受力构件材料的下料，均采用数控切割。焊缝将按规范的规定进行无损检测。重要焊缝应有10%以上的焊缝应经某射线拍片检查。以下部位的检验范围是：所有钢结构主体的对接和受拉焊缝100%UT前拉杆对接焊缝100%UT小车、大梁、门架、梯形架的一般焊缝（对接焊缝）30%UT吊具上架对接处100%UT9.7焊接工艺和管理应按照AWS标准的要求做到：9.7.1采用低氢焊条；.2施焊前对焊条按工艺要求处理；9.7.3广泛采用CO2焊和自动或半自动焊；.4根据板厚和技术条件选定焊条直径、焊机和焊接电流；9.7.5采用引弧板，焊缝尽量减少立焊、仰焊；9.7.6焊后对焊缝进行打磨，以提高抗疲劳能力。9.8主焊缝在不受施工工艺限制的情况下均采用自动或半自动焊接，尽量避免立焊、仰焊操作。10．金属结构金属结构具有足够的强度和刚度，并应充分考虑到货物的偏心载荷，小车运行时的偏斜载荷，惯性载荷，风载荷等。整个构件线条流畅，受力明确。门架采用箱型结构；斜撑杆、拉杆采用管形结构；大梁采用箱型的双梁结构。对门式岸边起重机金属构件上容易产生积水的地方，均有排水孔，在主要的箱型构件上设置检查用的密封人孔。整机金属结构采用焊接、铰接、高强度螺栓连接。门架：门架为焊接箱梁，应确保起重机具有足够的强度和整体刚度。门架主要构件应采用高质量的钢板焊接的箱形结构；门架与下横梁采用高强度螺栓联接，台车架应设置千斤顶的顶升点以便维修，下横梁与防风锚定装置支座采用高强度螺栓联接，左右门架斜撑间应采用双面自动焊接的螺旋钢管，结构变形在允许范围内。大梁：大梁结构形式为焊接双箱梁，不设俯仰机构。大梁与门架联接用高强度螺栓。大梁上铺设的小车轨道应采用进口优质专用轨，对接采用焊接形式，轨道下应安装橡胶垫和特殊压板。11．机器房和电气房机器房和电气房设在大梁后端，与大梁固定联接，机房应有足够大的空间安置设备设施，特别要做好防水处理。机器房内应设维修用起重设备并能满足不同方位的设备起吊，起重能力应满足最大重量设备，钢丝绳的长度应能把设备放到地面后，滚筒上还有三圈以上的安全长度，起重设备应具有安全保护装置。并能兼顾起吊小车架上的机械设备。机器房内除了安置起升设备、变电设备（24V）、控制设备等，还应设台钳，台钻及工作台、工具柜、安全变压器、维修用电源插座（380V、60A,380V、15A,220V、10A）灭火器、抽风机等。口独立电控室应装空调（室内温度18-26oC）、抽风机；应设办公桌、文件柜、座椅，电控室的门为带锁钢制门，门上装钢化玻璃窗及自动关门器，室内地板绝缘并防静电。应配具有防震、防水的便携式应急灯。起升卷筒下设置储油盘。12．小车架小车设计应具有足够强度，防止跑偏、肯轨和吊具摇晃，小车架前后端应设缓冲器。小车架设计要合理，结构简单，应有安全支承块，以防意外情况车轮脱轨或车轮断轴后，小车架也不会从高空坠落。小车架上应设有维修和更换车轮用的通道、平台、栏杆，小车行走水平轮，使小车运行平稳，水平轮安装在偏心轴上，用以调整水平轮与轨道间隙。水平轮距轨道上表面的垂直距离可调整，不影响轨道压板螺栓。小车架两侧的起升滑轮应设防钢丝绝跳槽的装置，并能防止起升钢丝绳与该装置相互摩擦。小车架上电机应有防雨罩，小车架应具有良好的刚度。13．司机室司机室为钢结构框架，有足够的强度和刚度，与小车固定联接，为全封闭式。四壁采用防火材料隔热、装饰，底部为防滑材料制成，结构要牢固，要尽量减少运行中对司机室的震动，涂装按瑞典标准。司机室前半部的正、侧面、底部设置刚化玻璃窗，侧面设有后视镜，底部设不妨碍视线的热浸锌栅栏，正面设一道防护栏杆，窗户应设遮阳避雨装置并保证室内视线良好，具有良好照明及通讯设备；司机室要宽敞明亮，留有足够大的空间安放设备、设施，司机室周围应设安全通道。司机室设置以下设备：13.1控制台座椅前后距离可调，调节范围为0-400mm,座椅两边的绝缘地板上装联动操作台，操作台上应安装以下以下设备：起升/行走主控制器；13.1.2小车控制器；带“开/关”指示灯电源开关，吊具油泵“通/断”转换开关及指示灯；吊具“伸/缩”转换开关及指示灯；吊具“双箱/单箱”转换开关及指示灯；吊具正常倾斜和旋转控制器及零位指示灯；13.1.6吊具旋锁“锁住/松下”转换开关及指示灯；13.1.7轮边制动器“夹住/松开”转换开关及指示灯；13.1.8大车、小车锚定状态指示灯；各机构状态指示灯（小车转换开关、小车停车位置指示灯，各构机限位指示灯，超载指示灯；吊具导板操作开关），紧急停车按钮，音响报警器及消音开关，吊具伸缩微动开关，试验用旁路开关等。13.2辅助控制装置辅助控制装置安装在司机的侧面，以便观察和操作。13.2.1室内外灯光控制装置；司机室内侧安装以下指示灯：吊具顶锁到位（黄色）、旋锁开锁（绿色）、旋锁锁紧（红色）；仪表盘装有风速仪、重量显示、高度显示、小车位置显示及卖方认为必要的仪表器等。司机室内安装故障显示屏（触摸屏）；13.2.8司机室内安装有车载终端电脑。14．平台、走道和梯子其布置便于工作人员维修方便，走道型钢焊接宽度长600mm,热浸锌格栅结构；斜梯倾角＜55度，踏步宽600mm，扶梯走道宽600mm，未明确的按国家相关标准执行。15．机构一般机械零部件15.1.1钢丝绳卷筒：焊接结构。钢板卷制成筒体，焊接后探伤，消除应力，然后加工绳槽和配合面，绳槽为标准型，槽深符合国标规范。绳槽经过热处理，以提高硬度，有利于保护钢丝绳。卷筒长按单层缠绕设计，绳端用螺栓压板压紧绳头，除工作圈和压绳圈外还有备用三圈。卷筒采用滚动轴承支承。起升机构卷筒直径与绳直径之比大于30。按有关标准做静平衡试验并达到要求。钢丝绳进出卷筒的偏角不应超过3.5度。滑轮和托辊：滑轮上应设有防钢丝绳跳槽的保护装置，应充分考虑对滑轮检查、润滑、安装、更换的方便；钢丝绳进出卷筒偏角不超过3.5度。滑轮直径/钢丝绳直径按FEM标准：起升在于30。钢丝绳托辊的减磨块采用耐磨的高分子材料。钢丝绳：应使用多股线接触右旋钢丝绳，破断力按FEM标准应满足下述条件：起升钢丝绳n〉6；钢丝绳抗拉强度1770N/mm2；钢丝绳采用国产优质产品。减速器：起升、小车行走，大车行走等机构均应采用SEW产品（硬齿面）减速器；减速器内采用油浴式润滑。起升机构采用硬齿面，齿面厚度不低于HRC56-60,并利用刮齿或磨齿提高其精度，以改善配合精度和使用寿命。在正常使用和良好养护条件下，减速器与起重机同寿命。大车减速器采用三合一减速器。制动器：起升制动器采用盘式制动器。制动器靠弹簧力制动，靠电动液力推杆松闸，并可手动强制松闸。联轴器：联轴器外设有安全保护罩。联轴器的安全系数按FEM规范，对起升装置，其安全系数nN2；以其它水平运行机构，其安全系数nN1.5。联轴器装配将严格控制其径向和轴向跳动，满足ISO标准。口车轮：大车、小车车轮均采用轧制钢坯加工而成的双轮缘车轮，踏面及轮缘内侧面进表面淬火，硬度达HB320-350,深度大于10毫米。轮轴上采用滚动轴承。大车轴承座为剖分式结构，大车走轮踏面宽与轨道型号（QU100）相配合。口轴承：除销轴联接外，其余转动部份均采用滚动轴承，轴承的设计计算和选用符合国家标准的有关规定。起升、小车、大车机构的减速器高速端轴承、小车车轮轴承采用进口优质产品。各机构选用的滚动轴承的理论工作寿命均大于以下所列值：机构名称起升机构小车行走机构大车行走机构防碰撞装置：大车小车端部均装聚胺脂缓冲器。起重机的结构设计理论工作寿命（h）12500125006300应能承受切断电源时在带额定载荷以100%额定速度碰撞终点挡块所产生的震动，并保证任何部件都不会有损坏。大车外侧装有减速、停车限位开关；并防止与相邻的起重机碰撞。消防装置：在司机室、电气房、小车架各装一只CO2灭火器。机器房二只CO2灭火器。口起升机构起升机构包含驱动装置、取物装置和钢丝绳缠绕系统三大部分。起升机采用一套驱动装置，由一套减速器、二台电动机、二只制动器、二只卷筒玫联轴器等主要零部件组成，全部安装在后方机器房内。每套制动器的制动力矩均大于额定外载力矩的150%。起升机构装有过载保护重量传感器，当吊具下负载达到额定载荷时，有指示灯显示；当达到额定起升载荷的105%时，声光同时报警，达到110%时自动停止起升，但仍保留下降功能。重量传感器采用进口产品，要求计量准确可靠。另外，起升机构应设有超速开关、脉冲编码和多种联锁保护。起升机构具有应急提升系统，系统的耦合能适用于快速手动与起升齿轮减速器联接。在应急提升控制盘上应设有当应急提升系统在运作时，能正常提升以及应急刹车的控制装置。吊具吊具的纵、横倾和水平回转要有独立的机构。吊具选用进口优质名牌产品（见后附设备配置一览表），须经甲方认可的双箱吊具，额定载荷为吊具下50t。可以时起吊两只20/ISO标准集装箱和适应所有相应尺寸的舱口盖等。该系统的设计制造应特别注意底座的刚度，螺杆传动的平稳性，在系统的适当位置设有换绳滑轮，以防换绳时钢丝绳与机构的干涉和摩擦。大车行走机构行走机构由主动台车采用SEW三合一的减速器和平衡梁等组成。口最大轮压不大于250KN，每条腿上的轮子载荷应均匀分布。大车行走范围为300m。口行走车轮为双凸缘型QU100型轨道匹配，每个支腿上都应有不少于二套驱动装置，驱动轮占总数的50%，行走车轮采用轧钢材料制成。所有的大车机构的台车在设计上一致，可互换。为了便于维修，四个支腿应设计有便于移去车轮的顶升点，该顶升点与码头顶升板位置一致。行走台车平衡梁可与门腿分离。大车行走装置设有机构撞块装置和聚胺脂缓冲装置，缓冲器位置与码头轨道车挡高度一致。大车行走机构在20m/风速和0.5%坡度情况下能安全运行至锚定坑位置锚定。大车行走电机采用户外型，机构周围设安全防护栏，涂红白相间萤光漆。大车行走机构上应采用集注油、加油，方便操作。15.4.8整机设车轮防爬楔块，用链条系着，插挂在台车上。15.4.9设置清障器，以保护车轮及减速器。行走台车配备防坠落块，在车轮轴断裂时会将整机下落限制在30mm内。□大车驱动机构设置应考虑不碰码头供电箱和不影响车辆通行作业。整机配有锚定装置和防台风锚固装置（含码头埋件）。15.5小车运行机构本系统采用自行式小车形式，能平稳、准确的运行和定位。小车在逆（顺）风（风速W20m/）的情况下，均能正常起（制）动。小车轨道两端设车档，车挡前设置小车自动减速、自动停止和紧急停止三种限位。小车运行机构设锚定装置，以确保小车在停车位置不作业时小车不移动。15.6润滑系统润滑系统将对所有转动的部分进行有效润滑。对于需要润滑的点采用相对集中手动润滑，即将许多润滑点相对集中在一个具有明显标志的零件上，采用手动润滑以达到润滑的可靠性和方便性。对于滑轮的润滑，应尽可能实现单个滑轮采用单独油道供油，最多两个滑轮共用一个油道。远程控制器提供一套便携带式远程控制器，该远程控制器是用来帮助司机方便准确快速16电源码头供电设施所有电气系统的设备、元件、部件应充分考虑适应环境条件，特别是防腐蚀的要求。起重机供电电源为10KVAC(±10%)、50HZ(±1HZ)、三相交流。高压电缆采用挠性圆型电缆，同码头供电电缆连接。乙方应提供一个被甲方认可的固定装置和接电箱，固定装置固定挠性电缆防止接电箱移动，固定装置和接供电箱固定在地下电缆坑内。挠性电缆与码头供电电缆的连接方式采用可拆连接。电缆卷筒装置电缆卷筒装置采用甲方认可的制造商产品，由拉缆卷筒和储缆卷筒组成。电缆有效长度按甲方要求的行走距离进行设计，在电缆卷筒上有电缆终点保护开关、过张紧保护开关、松缆保护开关等。当终点开关动作时，切断行走电机电源后，电缆卷筒上至少留有三圈备用电缆。电缆卷筒布置在海侧门框外边顺轨道方向上。所有的变配电装置应安装在有遮栏的隔离区内，并有高压标志。配有主变压器和辅助变压器(均为干式变压器)。起重机上电源起重机的供电电源：10KVAC(±10%)、50HZ(±1HZ)、三相交流电机电源：380V、50HZ、三相控制电压：交流220V、110V；直流24V照明电压：220V、24V插座电压：220V、10A；380V、32A；24V、15A电焊插座：380V、63A16.4接地保护和避雷保护口4.1起重机设有接地保护系统。整机通过高压电缆中的接地线与码头供电系统的接地网连接。用于接地保护的地线，不得装设开关和熔断器。所有起重机上的电气设备，机械结构、配电屏和控制屏的金属构架均要靠接地，接地电阻必须符合有关标准。铠装电缆的金属保护套与金属屏蔽电缆和金属网应接地可靠，接地点的布置合理，符合工艺要求。从变频器通往各电机的主动力电缆与控制电缆分槽敷设，并保持一定的距离，以免高次谐波对控制系统产生干扰。通讯电缆分槽敷设，防止干扰。严禁使用保护地线作为载流线。接地线与设备的连接使用螺栓，并采用防松和防锈措施。另外，变压器的低压中性点(二次侧)也应接地。4.2避雷保护措施：所有电器设备可靠接地，以保护电器设备不被雷电损坏，起重机结构与钢轨进行良好的电气连接，但不作为主要接地。金属结构铰接处增金属跨接软线。17．驱动设备所有主驱动均采用全数字交流变频驱动。主起升、小车行行，大车行走为无级调速，具有平滑的起、制动特性，反应灵敏、调速范围广、低速性能好、噪音低、操作安全、简便、高度可靠等。起升机构在基速以上应具有恒功率控制，恒功率控制信号取自电机转速和电流或负荷传感的部分。如果操作人员操纵控制器太快，驱动控制线路中的自动装置能够按预定值限制电机加速或减速时间，在制动过程中电机转速减到预定值之时，制动器抱闸（完成无冲击制动）。主控制器应操作方便、平滑、适于频繁动作，操作手柄为无级控制，自动回位，具有零位保护；各驱动控制设备置于配电柜中，安装在电气室内；电机：主要工作机构的驱动电机应按起重机用途，根据ICE标准，绝缘等级为F。机械防护等级室外为IP55，室内为珏23。并应设有空间加热器，起重机起升机构驱动电机采用大连伯顿产品。其他所有交流辅助驱动电机采用稳定可靠的著名产品，户外型电机防护等级不低于IP55。驱动设备各驱动控制设备安装在配电柜中，布置在电气室内，其主要组成有：一过载断路开关一交流变频高速器一过载热继电器一能量反馈装置一接触器一带微处理的数字式控制单元口设计上应考虑抑制高次谐波和提高功率因素；柜内设有照明。PLC、状态监测和CMS系统口本机提供具有远程I/O通讯能力的PLC系统，它同全数字变器有通讯和连接功能，且具有足够的存储器容量，可用于将来扩展，提供I/O接口有10%的备用点，机上设置状态监控系统和CMS系统。口在驾驶室内配置触摸式终端一台（中文显示），安装在方便司机操作的位置，不影响司机的正常操作和视野，并有相应的固定措施。配置与集装箱管理系统相适应的车载终端电脑，信号采用无线传输。为达到设备维护需要，在电气房内配置实时起重机状态监控计算机一套。17.4.2状态监控系统和CMS系统：口该系统具有数据收集、分析、管理，故障诊断功能。故障能在电气室和司机室同时显示。显示内容如下：a.起重机实时总状态；口b.起重机各机构单独实时运行状态；c.故障报警；口d.有关参数图形实时显示、打印存盘；e.故障分析；口f.作业的箱数、重量、作业小时等实现自动统计和打印；口e.各机构运行时间等。口电控选用的核心部件（如驱动器、PLC、编码器、接近开关、凸轮开关等），应选用进口著名产品，高压开关选用ABB产品，其它空气开关、接触器、继电器按钮、指示灯等采用著名合资企业优质产品。电气柜22.1起升机构：22.1起升机构：19．吊具上架供电19．吊具上架供电各电阻器安装位置在机房内便于散热的合适位置，保证在电阻器运行发热时不损坏电阻器所有外部连接导线和周围其它设备。其机械强度经得起运行时的振动。在进线柜或调速柜应具有以下仪表：a、所有电机线路的电流表b、交流电压表各电流表c、配备各机构运行小时表、总工作小时表、电度表和其它必须配备的仪表。电抗柜、整流柜交流变频柜和能量反馈柜采用进口产品，其它电气柜采用国内著名产品（须由甲方确认），高压断路器采用ABB公司产品。18．悬挂电缆和电缆滑车从电气室到司机室的电源、控制、通讯线路采用悬挂式挠性电缆系统。安装在统一的小车运行电缆架上。悬挂电缆设计应保证电缆环在受风时的横移量最小，在小车运行过程中，电缆架的移动受拉绳控制，移动拉绳设两套，一套是弹性橡皮筋绳，另一套是套有橡皮管的钢丝绳。电缆架设计确保相邻电缆碰撞，产生的冲击能完全被悬挂式电缆系统内部的缓冲器所接收（电缆架移动过程中，电缆环不接触金属结构）。电缆架要有足够的宽度便于布线。电缆架导轮材料采用高耐磨材料，悬挂电缆每挂垂直高度不大于4.5m。应确保悬挂电缆不与周边结构、配置等发生干涉。主结构和小车电缆接头处应设置防风雨接线箱和密封套，各类控制电缆预留10%备用线，通讯采用屏蔽电缆。为便于电缆悬挂装置的维修和更换，起重机尾部设置一个足够大的工作台，方便电缆悬挂装置的维修和更换。小车与吊具之间的供电，是由一根多芯、耐扭、耐油软电缆（进口专用产品）来联接，电缆置于吊具上架的电缆框内并能随吊架快速起升、下降，收放灵活。吊具电缆在吊具上架各部位的固定和连接方式要考虑插头的防水，电缆应留有20%的备用芯线。吊具与吊架间的多芯电缆连接应采用快速多芯插头、插座便于连接和更换。电缆和防雨插头，插座的设计，与吊具上的操作电压等级一致。吊具电缆采用进口优质产品。吊具供电电源：380VAC,50HZ,三相；220VAC,50HZ单相。20.辅助交流设备辅助交流设备电控柜，防护等级IP40,主要组成有：一保护低压主电路断路器--辅助变压器或稳压器--各种小型断路器--过热跳闸装置21.紧停按钮本机在以下位置分别设置紧急停止按钮，一旦紧停按键动作，起重机三大机构、吊具倾转等辅作业机构均停止工作。--电气房--司机室--起升机构--门架22.限位开关、联锁开关跟机构驱动相关的联锁开关选用凸轮式封闭型，安装在机房外的限位开关，选用防风雨型，所有限位开关，联锁开关都安装在易于接近的地方，以便调节、修理或更换。限位开关、联锁开关或紧停按钮所涉及的安装位置，数量、功能、限位形式等，由卖方推荐，买方在技术交流时确定。24．报警信号24．报警信号22.1.1最大上升高度减速限位；22.1.2最大上升停止限位；22.1.3最大上升极限限位；22.1.4下降减速限位；22.1.5过横梁保护限位（带箱与不带箱）；22.1.6旋锁未完全开锁或未完全锁定时，起升不能动作的联锁；22.1.7吊具插头连接联锁；22.1.8下降到接近端点时的减速限位联锁和下降到终点时停车限位开关22.1.9超限位开关（110%额定速度动作）。22.2小车运行机构：22.2.1小车运行到端部时动作的减速开关，终点停止开关，极限限位开关；22.2.2与小车锚定联锁限位及小车停车位的两个限位开关；22.2.3海陆侧检测限位。22.3大车行走机构：22.3.1大车电缆行程终点的减速、停止限位开关；22.3.2防止与相邻岸桥碰撞的限位；22.3.3大车接近电缆倒向前和倒向后的减速开关。22.3.4在陆侧，设置控制大车锚定定位的控制按钮。22.4吊具前后倾、左右倾、旋转机构、零位限位开关、行程限位开关。22.5吊具本身、吊具与起升之间、吊具与小车之间具有安全的电气、机械联锁。23．指示灯、仪表在设有操纵/控制屏的地方（如司机室、电气房等）设置指示灯/仪表。其功能、数量及安装位置应充分保证工作需要和安全。不同功能指示灯应采用不同颜色，但规格、型号统一。大车行走时旋转闪烁灯，（每个腿各装一个）；司机座位前装脚踏开关控制电笛；司机室中应设置超负荷报警。25．风速指示器在起重机最高处应装风速仪，位置便于检查维修。安在司机室中的仪表应可靠显示平均风速（m/）,风速达18m/第一次报警，达20m/时第二次报警、停车。26．通讯扩音27．照明、通风、加热机上设有一套合适的照明系统，供给起重机及工作区域照明。臂架主梁设4盏1000W高压纳灯，驾驶室设2盏1000W高压纳灯，每个门腿设一盏400W高压纳灯，走道、平台、斜梯和司机室用白炽灯照明，电气室用萤光灯照明。27.1照明照明装置应具有防水、防震功能。灯泡设透明保护罩以防碎玻璃伤人。在有行走障碍的地方，将设警告灯。通道、平台、梯子的最小照度为50L某，灯具需防水、防腐、防震。27.1.2机房、电气室、控制屏内照度为100L某。27.1.3司机室内照度为100L某。口机上设有2套航空灯，一套装在起重机人字架顶部2米处，一套装在臂架末端便于维修的地方和更换的地方，航空灯具应有防震功能。27.2通风、加热.电气室、司机室设空调，保证室温在18~25℃。.控制柜和主要驱动电机设防潮加热器。28．插座、避雷针28.1插座机上设若干380V、15A、3相4线插座，若干220V、50HZ单相插座，并提供相应数量的插头。装在露天插座为水密型。检修用插座220VAC单相15A带开关插座统一安装在如下地点：序号123456789电焊机插座用于电焊机的电源：380VAC,三相，63,TPN的带开关插座统一安装在如下地点：序号1234567以上提到的插座可以在电气室中单独或整组切断，并设有过载保护。28.2避雷针在梯形架上和最大梁头部装避雷针，具体接地方式在设计审查时确定。29．夹轨器、锚定和防风固定装置29.1夹轮器地点机器房主梁前端主梁末端小车平台海侧门腿陆侧门腿电气室数量2个1个1个1个1个1个1个安装位置机器房电气控制室主梁前端主梁末端海侧门腿高压电缆卷筒附近陆侧门腿司机室小车平台数量6个，其中一个安装在工作台附近5个2个2个1个3个2个6个2个起重机在作业时，常常遇到阵风（突发的强风），因而设置防止突发强风袭击下爬行的装置。在起重机从动轮上设夹轮器，依靠它和制动器的联合作用以保证起重机在40山/持续风速下不滑移。夹轮器、制动器与大车行走机构设置电气联锁。起重机停止后，自动防爬。大车运行时先自行松开，然后大车运行。此外，当起重机控制系统的主电源切断时，夹轮器也能手动操作，将制动释放。29.2锚定装置：起重机设置两只锚定装置，每只在44m/风速下，能固定起重机。锚定装置设计条件为：.起重机行走机构的制动器和夹轮器均考虑其失效；.沿起重机行走轨道方向作用有速度为44mm/的风力；.安全系数为1.5；口锚定装置与起重机行走机构之间设有联锁，以确保只有当锚定销全部拔出锚定坑后行走机构才能通电启动。锚定装置与甲方码头的锚定坑相配。29.3防风锚固装置（钢性）起重机采用被认可的，在台风时能防止起重机倾覆的固定装置，小车固定在大梁的安全行车位置上，起重机固定在防风系缆座内，满足最大设计风速44m/情况下的整机稳定性。整机防风系固采用高强度拉杆（由卸扣、拉杆、花篮螺栓和销轴等组成），防风系固收紧的花篮螺丝采用高强度材料，调节行程W300mm。口30.工具及随机备件随机提供一套完整的一般工具和专用工具，随机验收后交给甲方；随机提供一套随机备件（工具及备件清单见附表）。.主要钢结构图（主梁、门架、上下横梁、平衡梁、小车架、梯形架）；.起升、小车、大车机构及吊具倾转机构部件总图；.司机室、机房、电气房内多操作控制屏，电气设备布置图及扶梯布置图（变电站部分需交重庆江北供电局审查）；竣工图纸（机械、电气）.起重机总装配图；.主起升钢丝绳缠绕原理图及这些钢丝的目录、型号、规格、长度；.小车运行机构装配图；.大车运行机构装配图；.起升机构装配图、滚筒装配图、制动器装配图、滑轮装配图；.吊具纵横倾、旋转机构装置图；.吊具装配图；.大小车轮、夹轮器、水平轮装配图；.锚定装置和防风装置布置图；.电缆卷筒装配图；.机房设备布置图；.电气原理图、电气接线图、供电线路图；・PLC中文用户手册、中文编程手册、程序清单、梯型图等；・变频器的中文用户手册、中文编程手册及参数设定值清单等；.润滑点和润滑线路布置图；.梯子、走道、通道、平台布置图；.配套机电设备使用说明书和维护手册。31.2.2操作、维修、保养说明书及配件手册该手册详细说明操作、保养、大修的全过程内容。具体如下：.润滑油（脂）与液压油的规格、型号；.维修、保养、检查周期、项目、程序、工艺和标准；.备件和易损件清单；.手册应包括清楚明了且精确的故障查找说明书，以使维修人员能准确、迅速地查处故障。.提供实用的预防性保养的详细程序，有关的检查记录表格、检验方法、检验标准及设备检查项目。32．检验和试车大纲.钢结构.所有运动机构和部件.所有辅助机构和设备部件.所有的安全保护装置.起重机性能和测试大纲（1）吊具：额定的起重量50t载荷；（2）动态超载试验：50t某110%（3）静态超载试验：50t某125%口（4）超载110%和125%的试验都将在现场进行。33．验收报告.在上述的试验完成后,编好验收报告。.试验及检验结果填在一个表格上。.报告写清所验收的吊机试验部位及数据，检验员姓名，在报告中详细记录每一种试验工况、位置、方式、程序和结果。34.起重机的验收在下列各项全部满足之后，甲方才签署“验收合格证”。起重机符合技术规格书中的所有要求。34.2合同中规定的货物已全部收到。36．监理设备制造期间，由甲方代表和监理负责对采用的材料、制造工艺、制造质量、装配质量进行全过程监造和监理。37．技术培训产品在制造期间，乙方在本厂免费为甲方机电人员2-3人提供最少30天的现场培训。产品投产后的前三个月乙方免费向甲方提供一机一电的有经验和资格的技术人员现场培训，使甲方受训的机电人员达到了解设计原理，掌握设备的技术性能，操作方法和维修保养技术，能排除一般电气故障（特别是PLC控制系统的故障）、能修改还原梯形图（应急处理设备故障）。口乙方为甲方提供一周的驱动系统、CMS计算机系统和软件包使用及维修培训。乙方提供有关的中文培训教材和详细培训大纲。38．售后服务设备投产前的三个月乙方向甲方提供一机一电技术人员的现场跟班服务。保修期满后，若接到甲方故障报修书面传真后，乙方应在24小时内提供处理意见和技术支持。若甲方有实际需要，乙方应在48小时内派技术人员抵达现场处理。附表一：50t/22m岸桥主要设备配置一部件名称维修吊吊具上架钢丝绳减速箱滑轮（热轧）轴承厂家、型号国名杭州起重机设备厂SPMP贵州巨龙牌、宝钢FLENDER（弗兰德）、SEW中国.天津瓦房店（起升、小车、大车减速器高速端和小车车轮采用进口轴承）联轴器车轮缓冲器夹轮器吊具（双箱中间可分离）BROMMA马来西亚制动器华