《汽车安全驾驶技术》模块二教材课件

模块二汽车驾驶基础知识知识目标：1、掌握汽车五大操纵机构的规范操作方法

2、正确认识和使用汽车仪表、信号装置、各种开关

3、掌握汽车基本驾驶技能课题一、汽车五大操纵机构1离合器踏板2制动器踏板3加速踏板4转向盘5变速杆离合器踏板、制动踏板、转向盘、加速踏板和换档操纵手柄(变速杆)是汽车的五大操纵机构，熟练掌握这些操纵机构的正确使用方法和技巧，是保证行车安全的关键，也是每个汽车驾驶员必须具备的基本操作技能之一。任务一离合器踏板的正确使用对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们使用最频繁的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也起到了保护车辆的效果。如何正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友都应该掌握的。所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。一、离合器的操作方法在汽车上，离合器踏板是用脚来操纵的重要装置，操纵好离合器的关键是要掌握好离合器的接合点。在分离离合器时比较简单，只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了，不要停顿，以防离合器半滑转而加速磨损。离合器踏板的正确使用对于车辆的平稳起步、顺利换档非常重要。操纵离合器踏板时，应以脚跟为支点，用左脚掌踏在离合器踏板上。以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松离合器踏板。踩下离合器踏板时动作要快，一脚到底；松抬离合器踏板时，快慢要有层次。在驾车起步前，您最好先试踩一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的脚感。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时分三个阶段，即应遵循“一快、二慢、三联动”的原则:一快：是开始要快抬踏板，快--开始松抬离合器踏板时应稍快一点，以便克服离合器踏板的“空行程”；二慢：当离合器踏板的空行程结束后，先轻踩油门将发动机转速控制在1000转/分钟左右，再将离合器踏板快速松开一点，当感觉有轻微抖动时，脚在离合器上要停顿2～3秒钟。然后根据发动机转速逐渐踩下油门踏板。三联动：当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。在行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，如同操作开关一样，不能出现半联动的现象，否则会加速离合器的磨损，操作时注意与油门的配合。除了起动、停车或换挡外，脚都应该离开离合器踏板。因为在踏板上一点轻微的压力都会加速离合器的磨损。另外在慢速停车时，踩离合器踏板，车速必须在20km／h以下。踩着离合器踏板高速惯性滑行是很危险的，因为这样做，牺牲了“引擎刹车”，很难控制汽车，同时也易损坏离合器。当离合器完全接合，汽车平稳起步后，应迅速将脚从离合器上移开，放在离合器踏板的左下方。二、正确操作离合器注意事项:（1）无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起不，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动（半分离）把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全。（2）起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动（此时发动机声音有变化）时，踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。（3）换档时的正确操作。在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。（4）在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速（20km/h以上）制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。小提示:在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速离合器片的磨损。在汽车正常行驶时，不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上，否则容易造成离合器片的快速磨损。在制动时，应该先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，如果制动后，车速不是很低，汽车不需要换挡时，就不要踩离合器踏板。在特殊情况下，可以把离合器松到接合点左右来控制车速。小技巧：一脚控制两板特技在斜坡上停车和起步有一定的难度，坡度越陡、难度越大。规范的上坡起步是利用手刹车。这种方法好是好，就是如果正好碰到在上坡路上的红灯或者走走停停的塞车就显得很麻烦，有时为了快速起动而手忙脚乱。有没有一个更好的办法呢？其实，我们可以学学赛车时将高速挡降为低速挡时常常采用的一种特技：“脚跟脚尖并用法”。即在坡路停车只用脚刹车，起步时右脚倾斜，脚跟踩油门，脚尖踩刹车踏板，配合左脚离合器，放松脚尖的刹车踏板，逐渐加油，待汽车起步后，脚尖移到油门踏板上恢复正常的驾驶状态。由于每辆汽车脚踏板有大有小，距离有远有近，人脚的大小也不尽相同，所以同一辆汽车不同的人采用一种方法控制刹车和油门必然有不适感，对此，你还可以调整一下右脚的方向，即反过来，用脚跟踩刹车，用脚尖踩油门，说不定会感到更加自然和方便。无论怎样，用一只脚控制两个踏板总有一定的难度，所以一定要多练习才能得心应手。可以先在平路上多作停车起步的右脚练习，将脚掌向左和向右，寻找最适当的踩踏板位置和用力方向；二是为了脚掌的用力方便，可以去掉覆盖在油门踏板上的橡皮套，这样直接踩在铁板上操作起来更具灵活性。但是千万不要去掉刹车踏板上的橡皮套，否则，刹车踏板打滑很危险。转向盘是现代汽车的一个重要组成部件，通常为圆形。通过控制方向盘，驾驶员可以控制汽车行进的方向。通常来讲，向左转弯对应的动作是逆时针旋转方向盘，向右转弯则顺时针旋转方向盘。它还很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的转向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。任务二转向盘的正确使用一、转向盘的正确握法和转法开车，手接触最多的部件就是转向盘，下面就介绍转向盘的正确使用。将转向盘看成一个表盘，表的数字代表位置。唯一称得上是正确的转向盘握法是左手9点，右手3点，也就是两只手对称地放在方向盘两侧，拇指轻轻搭在方向盘内侧，多数车型在这里都设计了凹槽。这个动作最正确只有一个原因——安全，什么舒服啊、便于操作之类的都排在安全之后。双手握在方向盘3点和9点的位置有以下几个好处：1、可以做到精准的动作2、躲闪时可以做到最大转向幅度（第一把）3、回正时可以准确回到正位正确地转动方向盘手法

方向盘正确的转动方法是（前提是双手在9点和3点的标准位上）：向右转动时，左手向上推，右手顺势往下拉，两只手同时用力，当两只手臂即将交叉时候，放开右手，在6点位置左右；待左手推方向盘差大约转动180度左右，用放开的右手去接应方向盘的9点位置。这是在安全为前提下，转向速度最快，单次转向角度最大的方法。二、转向盘的操作误区1、10点4点

这样的握法可能会有很多很多人持赞同观点，并有一个非常站得住脚的理由：当时驾校教练就这么教的。没错，我也承认当时学车确实有些教练这么讲，但是这个动作确实对于驾驶安全是个隐患。

如果手已经习惯放在10点和4点上，在行驶中发现前方有紧急情况，人本能的反应除了踩刹车就是打方向躲避，而且紧急躲闪第一把基本来不及换手，如果这时你的手放的是10点和4点，那么需要向右紧急躲避的话就只能旋转方向盘160度左右，比握9点和3点少了30度，在障碍物面前30度左右的转向角也是有可能影响躲避的。另外，就算躲过去，那么回正时下意识动作也是回到对称的位置上，而这时候方向盘仍然还是歪的，需要再次调整。2、单手扶把（12点或6点）

很多人喜欢左手扶方向盘，右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而单手扶把同样存在紧急躲避问题。另外，如果是单手扶把驾驶，为了左右都能有足够的转向，也有人会把手搭在方向盘中央上方，这样做会有一个潜在的隐患，就是如果习惯了这种姿势后，在发生碰撞的时候如果气囊弹出来，那么你的胳膊则可能受到不必要的伤害，被弹出的手臂还有可能伤害到你的脸和身体。3、其他位置也不正确

还有一些驾驶员在行车中把手搭在方向盘下环上，这个动作非常适合在一个懒洋洋的下午慵懒的行驶，非常舒服，但如果前面突然发生点情况，人类的手臂只能左右摆动45度，角度再想大胳膊就要反关节了，在慌乱中也很难再调整到正确的位置上，非常危险。小技巧：

a.猛打急回法。这种方法通常用于泥泞道路上车辆发生侧滑时。当车轮向右侧滑时，应立即松抬加速踏板，向右猛打一把转向盘(特别提醒:切忌向左转动转向盘，向左转动转向盘则会发生横滑)并抓住转向盘不放，等车尾恢复直线时，再将转向盘回正并控制好车速，千万不能让转向盘左右摆动。

b.转缓弯的操作方法。在弯道较直缓的道路上转弯时，双手在转向盘上可不改变位置，两手同时转动转向盘便能顺利通过。

c.转急弯的操作方法。在这种弯道上转向时可采用大角度转动转向盘，双手交替操纵转向盘的方法。如右转弯时，右手拉转向盘至5时至6时(相当于时钟上指针)之间放开，待左手推转向盘至2时左右时，右手再经左手腕上面握住10时至11时位置拉动转向盘，左手移至6时至7时位置继续推送转向盘。

特别提醒:驾驶车辆时要克服一些不良操作习惯，如大转弯时将手伸进转向盘内侧转动转向盘，也就是俗称的“掏轮”。

变速杆是“汽车变速器操纵杆”的简称，也是汽车变速器总成的一部分。也是人机交互的共同部分。因人们驾驶需要，常常挂在嘴边。同时，也是驾校教练员为迅速传递信息长期使用的结果。通过驾驶员手的操纵，改变汽车变速器传动比，实现汽车行驶速度的改变。任务三换档操纵手柄(变速杆)的正确使用一变速杆分类1.手动挡汽车变速器变速杆

各车型手动挡变速器的挡位数和位置不尽相同，但挡位排列的原理基本一致：前进挡按由上至下，先左后右的顺序递增；倒挡在左上或右下角位置；横向中间为空挡，如图所示。2.自动挡汽车变速器变速杆自动挡汽车是将手动挡汽车中必须用手、脚直接操作的离合器，及变速器加以自动化处理而产生的。因此自动挡汽车没有离合器。有离合器的被称为手动挡汽车。自动挡变速器操纵杆的位置及功能如图所示。自动挡汽车变速杆P停车

停车及发动机启动的位置。

R倒车

倒车时的位置。

N空挡

在这个位置发动机也能启动，但为了安全还是要在P的位置上启动。

D驱动器通常行驶的位置。

3

挡:就是前进挡。可在道路不太畅通的道路上限制车速下运行。

2

挡：用于湿滑路面下行驶

l

挡：需要使用强力发动机制动时的位置。

二、操做方法1.手动挡汽车变速器变速杆操纵变速杆时，两眼应注视汽车行驶的前方，一只手握住转向盘，另一只手以手掌贴住变速杆球头，五指握向手心操纵变速杆。换档时，在左脚踩下离合器踏板的同时，右脚松开加速踏板，按照档位位置，以适当的腕力和臂力推或拉动变速杆，使之换入预选的档位。特别提醒:变速杆的操纵动作要轻快、准确、柔和，不可用力过猛，也不要硬拉硬推，以避免变速器齿轮发响；挂倒档时，一般需要压缩倒档弹簧或提起倒档提钮，并在汽车停止状态下进行；在确保安全情况下，应尽量使用高速档，以减轻机件的磨损和降低油耗；要根据路面及交通情况，及时调整好车速。2.自动挡汽车变速器变速杆自动挡汽车是大多新手上路的最优选择，缘于自动挡换挡简单，易掌握。如何驾驶自动挡汽车，新手们了解多少?一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以随意推动车辆。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失;同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙;只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动汽车。P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中灭车。若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。一般情况下，自动变速器应在车辆停止时选择挡位，方法是：踏下制动踏板，选择所需要的挡位(要用眼睛确定，不要仅凭感觉)，然后缓慢松开制动踏板，车辆就依选择方向慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入P挡。前进挡的作用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法OVERDRIVE简称O/D，再往下是三挡、二挡或一挡(又称为L挡)。它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：若选择四挡，变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但是在一般行驶与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在90km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50km/h时才能手动换入二挡。同理，换一挡要在车速降至20km/h以下进行。有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。还需要注意的一点是：若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须把挡位放在空挡。拖带速度不要超过30km/h，总行驶距离不能超过50km，以免因缺油运转造成变速器损坏。因此，自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。可能有些人会提出疑问，在用D或O/D挡行驶时，偶尔有发飘的感觉，其实我们可以用换挡的方法来解决，通过换挡来取得较佳的路面附着力，提高牵引力，可实现与手动挡汽车一样的效果任务四、制动踏板的正确使用

制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。一、操作要领制动踏板使用的好坏，直接关系到汽车的行驶安全和乘客的舒适感。操纵制动踏板时，两手应平握转向盘，先放松加速踏板，然后用右脚掌踏在制动踏板上，以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松制动踏板。使用中应尽量选择预见性制动。发现情况，在确保安全的前提下应尽量利用发动机的牵阻作用降低车速，以少用制动，尽量避免使用紧急制动，从而减轻制动器的磨损。应根据不同路面的交通情况，采用不同的制动方法，以保证行车安全。1.缓慢制动。踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，将变速杆推至低速挡位置，随即抬起离合器踏板，右脚迅速放在制动踏板上，根据需要车速及停车点距离，逐渐用力踏下制动踏板直至停车。2.紧急制动。紧急制动又分为中低速行驶时的紧急制动和高速行驶时的紧急制动。中低速行驶时的紧急制动：双手紧握转向盘，快速踏下离合器踏板，几乎同时踏下制动踏板，采取一脚踏死的方法，使车迅速停止。高速行驶时的紧急制动：因车速高，惯性大，稳定性差，为了增加制动效能和提高汽车的稳定性，操作时应先踏下制动踏板，在车轮抱死前．再踏下离合器踏板，以利用发动机低转速牵制车速。车轮抱死后，前轮转向即失去控制，车身易侧滑。紧急制动需要掌握的要点是：因制动抱死后转向失去控制，在制动时汽车的惯性行进到距障碍物很近时，可根据车速看能否停住车，能停住车时则尽量使车辆停止，停不住时则需绕行。绕行时应放松制动踏板，使转向盘起到控制作用，绕过障碍物后再踏下制动踏板。紧急制动时车辆易产生侧滑，侧滑时应稍微放松制动踏板以调正车身。3.联合制动。变速杆在挡内放松油门踏板，利用发动机转速牵阻降低车速，同时踏下制动踏板使车轮制动，这种靠发动机牵阻和车轮制动器制动来减速的方法称为联合制动。联合制动在正常行驶需减速时运用较多，应掌握的重点是：当车速低于本挡位内车速最低标准时，应及时换入低一挡位，否则将会加速损坏传动系统。4.间歇性制动。间歇性制动是断续踏下和放松制动踏板的一种制动方法。在山区行车时由于长期下坡，制动系统易产生高温，造成制动性能降低，为防止制动系统温度过高，驾驶员常使用间歇性制动方法。另外，气制动装置因进气量不易掌握也可使用快速间歇性制动。装配ABS(电子防抱死制动装置)的车辆在紧急制动时，禁止使用间歇性制动，否则ABS将无法发挥应有的作用。

二、操作技巧1、汽车在下坡时，有些驾驶员为了省油，于是就挂空档，采用惯性下坡，时间长了，刹车的压力就不够了，刹车就容易出现失灵，所以下坡时不提倡挂空档。不挂空档，就是让发动机和变速器连接，这个时候车下坡时不是靠惯性的，而是靠发动机行驶的，就好像发动机带着你走，不让你的车自己走快，这个就是其中一个制动。2、有些驾驶员，在让车子制动时，采用发动机从而慢下来，但是这样不踩刹车就挂低档会很容易出现车子向前冲击的现象，发动机会因此而受到损害，所以对制动踏板要正确使用。3、小型客车下长坡时需要使用低挡位，用发动机制动来实现减速，大型车或重载车辆长坡时切记不可长踩刹车，必须使用发动机减速，现在很多大型车配有缓速器或刹车水喷淋装置来预防长坡时因刹车过热而导致的制动失灵问题。三、注意事项

1、紧急制动时，要双手握住转向盘，不能单手操作转向盘。2、制动踏板的自由行程大小直接影响制动时间和制动距离。因此，出车前一定要检查制动踏板的自由行程是否合适。3、制动时动作要敏捷，车辆侧滑时可放开制动踏板，但回转转向盘时动作一定要快。4、高速转弯时，不可进行紧急制动，在转弯前应适当提前制动，尽量保持直线制动，控制好转弯车速。5、中低速以下制动或需要换挡时，应先踩离合器踏板再踩制动踏板。中高速以上制动时，应先踩制动踏板再踩离合器踏板。小提示：装有ABS车辆制动(1)装配ABS的车辆在紧急制动时，转向盘的操作与未踩制动踏板时稍有不同而且制动踏板会有脉冲现象，因此小心操作转向盘。(2)在湿滑的路面上行驶时，虽然装配ABS的车辆的制动距离较没有装配ABS的车辆短，但是由于路面及其他因素也会影响到制动距离。所以，装配ABS的车辆与前车的跟车距离必须和没有装配ABS的车辆相同，以确保安全。(3)在碎石路、冰雪路面上行驶时，装配有ABS的车辆的制动距离可能比没有装配ABS的车辆还长。因此在上述路面行驶时应放慢车速。(4)发动机启动后或车辆开始行驶时，会从发动机的位置听到类似马达的声音，如果此时踏下制动踏板就会感觉振动，这些声音和振动均是因ABS在进行自我检查。(5)当车速低于10km/h时，ABS不起作用，此时只能以传统制动系统来制动。(6)四个车轮均应使用相同型号及尺寸的轮胎，如果不同型号的轮胎混合使用，ABS可能无法正常工作。(7)装配ABS的车辆在紧急制动时，制动踏板必须一次踩到底，绝不可用一踩一放的方法操作，否则ABS无法发挥应有的功能。

任务五加速踏板的正确使用

加速踏板,又称油门踏板.加速踏板的作用是调节送往发动机的进气量而改变喷油量,从而改变发动机的转速,提高或者降低发动机的动力.汽车行驶时,通过踩速踏板的操作,可以控制车速.一、油门踏板的功用驾驶室板上有三个踏板，右边的踏板是加速踏板，也叫油门踏板，它的作用是控制发动机转速的机件，踏下去转速提高，抬起来转速降低。二、油门踏板的操作油门踏板的操作包括踏法，踏下和抬起要领。

1.踏法。右肢跟抵在底板上并为支点，前脚掌轻放在踏板上，用踝关节和膝关节的伸屈的力量，抬起或踏下。

2.踏下要领。踏下加速踏板的操作要领是轻踏、平稳、缓慢，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一脚踏到底。

3.抬起要领。抬起加速踏板的操作要领是缓抬不能一下抬到顶。三、容易出现的错误和注意事项

1、踏下板用力不均；

2、踏下加速踏板时不能同时踏下制动踏板；

3、变速器在空档位置不能同时踏下加速踏板；4、在颠簸的路行驶时一定要稳住加速踏板。重点练习轻踏、平衡、缓慢三个环节。部分学员操作不熟练，突出表现在平稳，缓慢两个动作上不够柔和。任务六正确使用操纵机构应遵循的原则

a.减档加“空油”的原则。车速快“空油”大，车速慢“空油”小；低速档“空油”大，高速档“空油”小；平路“空油”大，上坡“空油”小。

b.离油对动原则。在踩下离合器踏板时，必须同时放松加速踏板；抬起离合器踏板至半接合状态时，应酌情踩下加速踏板。

c.离变联动原则。在未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆。

d.制离分动原则。踩下制动踏板时，在汽车未完全降低到10km/h之前，不应该踩下离合器踏板，但在车速降低到10km/h以下时，应迅速踩下离合器踏板。

e.油制逆动原则。制动踏板和加速踏板不得同时踩踏。

特别提醒:不允许用脚尖或脚心踩离合器踏板，以免操纵无力或滑离踏板；不准长时间使离合器处于半接合状态，以防止离合器处于打滑状态；严禁猛抬离合器踏板，以防止损坏传动系统的零部件:行车中，切忌左脚不离离合器踏板。课题二、汽车仪表、信号装置及各种开关按钮的识别与操作准确辨认仪表盘上的数据、信号装置和正确操作各种开关按钮，是每一个驾驶员所必备的能力。如今，汽车技术日新月异，大量先进技术被运用到了我们的爱车上，仪表盘上的指示灯与中控台上的指示按钮也变得越来越繁杂，准确的辨认这些抽象的按钮已经不是一件容易的事情了。下面将车上的各种指示灯与控制按钮的功能归纳终结在一起。让我们一起来学习任务一汽车仪表一、汽车仪表盘基本介绍

不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。

现代汽车仪表盘上制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。1、汽车仪表盘--车速里程表

车速里程表实际上由两个表组成。一个是车速表，另一个是里程表。

传统的车速表是机械式的。典型的机械式里程表连接一根软轴．软轴内有一根钢丝缆。软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转．钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转。罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位。磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化。平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用．被广泛用于大小型汽车上。不过．随着电子技术的发展。现在很多轿车仪表已经使用电子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。

里程表是一种数字式仪表，它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。其特点是上一级鼓轮转一整圈。下一级鼓轮转1／10圈。同车速表一样，目前里程表也有电子式里程表，它从速度传感器获取里程信号。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。

2、汽车仪表盘--转速表

转速表一般设置在仪表板内。与车速里程表对称地放置在一起。转速表是按照磁性原理工作的．它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号。并将此信号转换为可显示的转速值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大。

现在轿车一般都是电子式转速表，有指针式和液晶数字显示式。表内有数字集成电路．它将点火线圈输送过来的电压脉冲经过计算后驱动指针移动或数字显示。另外还有一种转速表是从发电机取出脉冲信号送到转速表电路解释后显示转速值。不过因受发电机皮带打滑等因素影响。数值不太精确。

3、汽车仪表盘--机油压力表

机油压力表的传感器是一种压阻式传感器。用螺纹固连在发动机机油管路上。由机油压力推动接触片在电阻上移动，使阻值变化从而影响到通过仪表到地的电流量。驱动指针摆动。由于机油压力有一定的压力范围，为了清晰明了。目前有许多汽车的机油压力表用指示灯表示。如果发动机运转时它仍然亮着。就表示发动机润滑系统可能不正常了。

4、汽车仪表盘--水温表

水温表的传感器是一种热敏电阻式传感器。用螺纹固定在发动机冷却水道上。热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流大小。从而驱动表头指针摆动。以前汽车发动机的冷却水都是用自来水来充当．现在很多汽车发动机冷却系统都用专门的冷却液。因此也称为冷却液温度表。

5、汽车仪表盘--燃油表

燃油表内有两个线圈。分别在F与E一侧，传感器是一个由浮子高度控制的可变电阻。阻值变化决定两个线圈的磁力线强弱．也就决定了指针的偏转方向。

水温表和燃油表也有用指示灯表示的。水温指示灯亮表示水温偏高。燃油指示灯亮表示燃油已近低点作为辅助性提醒。

任务二汽车信号装置汽车信号装置的作用是通过声音和灯光向其车辆和行人发出提示或警示，以引起注意，确保交通行车安全，汽车信号装置主要包括灯光信号装置和声音（喇叭）装置。一、灯光信号装置汽车的灯光系统主要有大灯，小灯（也叫示宽灯），前后雾灯，前后转向灯，倒车灯，刹车灯，危险报警灯等组成。汽车灯光系统是汽车上面必不可少的组成部分。汽车灯光系统保证了车辆在不同环境下的安全行驶。例如:在夜间行驶时需要使用前大灯，在雾天行驶时需要使用前后雾灯来保证行车的安全。下面分别介绍各种信号灯的作用和使用。（一）、汽车前大灯的作用汽车的前大灯主要是作为夜间照明使用的，但同时还可以充当“灯光信号”与外界交流、沟通。其用途主要有以下几种：1.夜间在通过弯路、驼峰路等视线盲区看不到对方时，可通过空中传递光线，变换远、近灯光给对方的车辆发信号，提醒其注意避让。2.夜间行车遇有对方车辆占道行驶或没有按规定变换远、近灯光时，可变换远、近灯光，发信号提示。3.在白天行车时，提拉大光变光开关，既可以作为暂借对方“路权”行驶，请求合作的信号，也可以作为防止对方车辆穿插、占道的提示信号。4.遇有对面来车，发现其大灯或转向灯忘记关闭时，也可提拉大灯变光开关予以提醒，而对方车辆收到信号之后，应在关闭灯光的同时，鸣一声短笛表示谢意。5.驾驶员在行车中，遇到熟人驾驶的车辆打招呼时，通常的做法是在两车接近时，相互鸣一声短笛，而白天在禁止鸣喇叭的区域行驶，也可改为相互闪一下大灯以求问候。6.在白天超车，遇有汽车噪音较大或封闭性较好且开音响的小型汽车，听不到喇叭声音时，后车还可在能够看到前车左侧后视镜时，提拉大灯变光开关，发信号提示。此时，在前车的左侧后视镜中，会出现后车大灯的亮点，能够收到较好的提示效果。7.白天在阴雨或黄昏以及天刚亮、光线较暗时，后车超越前车，还可以将大灯的光线打到前车以远的路边反光标志牌上提示前车超车。特别是在高速公路，标志牌较多路段中使用效果更好。8.白天在城市禁止鸣喇叭的街道上行驶时，遇有左、右车道的车辆企图强行变线插入本车前方时（特别是本车位于侧方前车的视线盲区时），也可将大灯的光线打到前车的尾部，利用其反光作用加以提示。（二）、示宽信号灯（小灯）的使用汽车的示宽灯又叫小灯，一般在汽车的前部设置于大灯两侧一边一个白色小灯。在汽车的尾部是设置在车体两侧的红色小灯与牌照灯同亮。其主要用途有以下几种：1.夜间作为行车灯常明，进入市区后，即便是在路灯很亮的街区行驶或靠路边暂时停放，比不要把所有灯光全部关掉，应保留示宽灯（小灯）。2.在白天，下雨、雪，有雾或傍晚等光线较暗时，应打开示宽灯（小灯）行驶，用以提示过往的车辆、行人本车所占道路的宽度。3.夜间在公路边停车，特别是雨后，整个车尾被后轮卷起的泥水覆盖，与地面的颜色接近时，更应打开示宽灯（小灯）或应急灯，给过往的车辆、行人发信号，以免发生刮碰和相撞。（三）、转向信号灯的使用转向信号灯是用以指示汽车行驶方向的信号装置。通常是在汽车前、后两端的左、右两侧分别设置的黄色小灯。其用途如下：1.汽车起步上路或靠边停车时。2.汽车向左或右转弯时。3.汽车超车前及超车后。4.汽车在变更车道前及变更车道后。5.汽车调头或调车时。使用转向灯时机的早晚也是一个应该引起初学者高度重视的问题。汽车在转弯时，开转向灯一定要有所提前，车速越快提前量应越大，以便使其他车辆、行人有足够的反应、避让时间。绝对禁止那种开转向灯和打方向同时操作，或不开转向灯就直接转向的做法，以免前、后车辆躲闪不及发生事故。汽车在完成转弯之后要及时关闭转向灯，特别是初学者，在驾驶程序上还没有形成完整的操作组合，容易出现操作遗漏。目前绝大部分机动车的转向灯开关，都能与方向盘联动，具有自动回转关闭功能。但是，一些没有此项功能或该功能故障，以及由于转向角度过小，无法联动关闭时，还是要以手动及时关闭转向灯，避免引起其他车辆、行人的误解而发生事故。（四）、制动信号灯的使用制动信号灯，是用以提示后车减速的红色信号装置。它的设置各有不同，有的是在汽车尾部的左右两侧分别单设；还有的是同尾灯设置一起，当驾驶员踩制动踏板时尾灯亮度增强。汽车行驶中当后车发现前车制动信号灯闪亮时，应及时减速，调整好车距，以防发生追尾事故。（五）、应急信号灯的使用应急信号灯的工作状态，就是前后四个转向灯同时闪亮。它有用途主要有以下几种：1.汽车发生故障停于路边时。2.汽车发生交通事故时。3.汽车因故障被迫停在调整路紧急停车带时。4.执行紧急公务或特殊勤务时。5.白天遇有雨、雪、雾等能见度较低时。6.车队行驶时，驾驶员在行车中遇有上述情况须开亮应急信号灯，其他车辆应注意避让。（六）、倒车信号灯的使用倒车信号灯是设置在汽车尾部的白色小灯。当汽车变速杆挂入倒挡时，倒车信号灯随即开亮，它的作用是提示其他车辆、行人注意避让。

二、喇叭装置在行车过程中，为了使前后左右的车辆、行人了解本车的行车意图及其位置所在，其中，在诸多信号装置中使用最为普遍的就是汽车喇叭。

（一）、喇叭的作用1、传递信号的作用既然喇叭是汽车的信号装置之一，那么它的主要作用就是传递信号。当在车辆行驶过程中遇到其它车辆或者行人时，可以按喇叭示意让其避让，以免造成事故或交通堵塞。比如汽车转弯的时候，汽车司机为了避免弯道后边有其他汽车或行人冲刺过来，可以鸣笛；又比如：汽车刹车失灵，停不下来，汽车司机为了避免发生交通事故，可以鸣笛。2、驾驶员使用“喇叭语言”对话在汽车行驶中，由于受到各种条件限制，驾驶员之间无法直接用语言对话，而可以用汽车喇叭作为对话的工具进行交流。例如，行驶中遇有其他车辆主动提前避让，为本车开辟行车通道创造条件的，驾驶员对其表示感谢时，应鸣笛致谢。对方车辆也要及时回应。其操作如下：会车时对方车辆主动避让，应在双方车辆前保险杠接近时，鸣一声短笛，表示“谢谢”（有条件的应目视对方驾驶员，情况复杂时还是应以观察道路为主）。此时对方车辆收到答谢信号之后，也要及时回应一声短笛表示“不客气”。超车过程中遇有前车及时避让时，要在本车与前车驾驶室平齐时，鸣一声短笛，被超越车辆也应及时回应一声短笛。初学者在使用“喇叭语言”对话时，要注意掌握喇叭按鸣的时机和距离。时间过早、距离太远，容易和提醒其他车辆、行人的按鸣混淆，使对方无法感觉到有答谢的意思，而两车相互驶离后再按喇叭交流，又显然不够礼貌。另外，在上坡的中止短暂停留时，遇有前车后溜，或汽车倒车时，其他车辆驾驶员发现其危险，应鸣一声长笛予以提醒。还有，两车相遇相互致问候时，两车鸣一声短笛等等，都是作为汽车驾驶员应该了解的基本行车常识。因此，初学者要在行车过程中，注意正确使用“喇叭语言”，建立一种良好的行车秩序和轻松、和谐的氛围。（三）、喇叭信号的使用1.遇到非机动车时，如脚踏三轮车、自行车之类，鸣喇叭的时机应以非机动车的速度，能够顺利完成避让操作所需的时间为准。2.遇到行人时，应轻按一声“点到为止”，以免引起反感。按鸣时机以行人有足够的时间做出反应，并离开行车通道为准。另外，按喇叭之后汽车不要快速接近行人，以免引起行人惊慌、犹豫，延长反应时间，影响汽车通行。3.超车时，遇有封闭性能较好的小型汽车或噪音较大的货车、拖拉机、农用三轮等机动车时，应选择跟近按鸣才能有效，距离的远近以前车能够听清为准。4.遇到畜力车时，应选择稍远的长鸣（不超过半秒钟），其用意主要是提醒赶车人提前把牲口控制住，以确保汽车接近时的避让和稳定。当汽车靠近畜力车时，造成不要再鸣喇叭，以免牲畜受惊吓与汽车发生刮碰。任务三各种开关、按钮一、车内各类仪表指示灯1.车辆仪表盘的ABS指示灯ABS指示灯是用来显示车辆的ABS工作状况。当打开钥匙门后，车辆自检开始时，ABS指示灯会点亮数秒，随后自动熄灭。如果ABS指示灯未闪亮或者车辆启动后仍不熄灭，表明该车ABS出现故障。

小知识：【ABS到底能干什么】驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道，如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底，便能听见轮胎一声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印，这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的。其实对轮胎的磨损还是次要的，车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死，最直接的便是失去转向能力，此时打转向盘根本无济于事，而只能祷告车子赶快停下来！如果后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极有可能出现后轮侧滑，严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去了控制，只能听天由命了!基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车的控制，从而使得驾乘人员的生命安全受到严重威胁，那么如何才能有效地解决制动时车轮抱死这种情况呢?ABS(制动防抱死系统)就是由此而诞生的。顾名思义，制动防抱死系统就是在制动时车轮不会抱死。可以想象，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。经过前面的简单分析可以得出这样一个结论，其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。制动防抱死系统起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。总之，ABS只是辅助安全系统，其作用都是非常有限的，因此千万不可百分之百依赖于这些系统，只有安全驾车才是最重要的。2.车辆仪表盘的EPC指示灯EPC指示灯在大众品牌车型中比较常见。打开钥匙门后，车辆开始自检，EPC指示灯会点亮数秒，随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。小知识：【EPC指示灯到底有什么用】EPC全称发动机电子稳定系统，该指示灯常亮代表发动机以及电子系统出现了故障，如在点火后或行驶过程中该灯常亮不灭或闪动，则代表管理系统检测到了发动机或是电子系统的故障，请立即与服务站联系。当然，如果因操作不当造成发动机熄火，此指示灯也会亮起嘲笑你，再次点火后该灯熄灭则代表着一切正常。造成EPC灯频繁亮启的原因95%是由于电子节气门脏。需要清洗。3.车辆仪表盘的O/D挡指示灯O/D挡指示灯用来显示自动档的O/D挡(Over-Drive)超速挡的工作状态，当O/D挡指示灯闪亮，说明O/D挡已锁止。此时加速能力获得提升，但会增加油耗。【何为自动挡轿车的O/D挡】O/D挡(Over-Drive)的意思是自动档车型的超速挡，以最普遍的四前速自动挡变速箱为例，第四挡就是超速挡，它的齿比约在0.5-0.7之间，相当于手排的5挡。先看看某些自动排的排挡编排，一般是P-R-N-D-2-1，为何没有三挡？原因就是有O/D开关，按下排挡头上的O/D按钮，此时仪表盘上O/DOFF灯亮，即4挡被锁，即车子最高只能使用3挡而去不到4挡。而其他一些自动挡车的挡位编排多是P-R-N-D-3-2-1，一目了然，正因为它设了D3挡，所以无需再设O/D开关了。实际上它们只是设计方式不同，作用则是一样的。4.安全带指示灯该指示灯用来显示安全带是否处于锁止状态，当该灯点亮时，说明安全带没有及时的扣紧。有些车型会有相应的提示音。当安全带被及时扣紧后，该指示灯自动熄灭。5.电瓶指示灯该指示灯用来显示电瓶使用状态。打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯点亮。启动后自动熄灭。如果启动后电瓶指示灯常亮，说明该电瓶出现了使用问题，需要更换。6.机油指示灯该指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修。7.油量指示灯该指示灯用来显示车辆内储油量的多少，当钥匙门打开，车辆进行自检时，该油亮指示灯会短时间点亮，随后熄灭。如启动后该指示灯点亮，则说明车内油量已不足。8.车门指示灯该指示灯用来显示车辆各车门状况，任意车门未关上，或者未关好，该指示灯都有点亮相应的车门指示灯，提示车主车门未关好，当车门关闭或关好时，相应车门指示灯熄灭。9.气囊指示灯该指示灯用来显示安全气囊的工作状态，当打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯自动点亮数秒后熄灭，如果常亮，则安全气囊出现故障。【安全气囊】安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。除了驾驶员侧有安全气囊外，有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊(即双安全气囊规格)，乘客用的与驾车者用的相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。10.刹车盘指示灯该指示灯是用来显示车辆刹车盘磨损的状况。一般，该指示灯为熄灭状态，当刹车盘出现故障或磨损过渡时，该灯点亮，修复后熄灭。【盘式制动器】盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制‘动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。11.手刹指示灯该指示灯用来显示车辆手刹的状态，平时为熄灭状态。当手刹被拉起后，该指示灯自动点亮。手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。有的车型在行驶中未放下手刹会伴随有警告音。12.水温指示灯该指示灯用来显示发动机内冷却液的温度，钥匙门打开，车辆自检时，会点亮数秒，后熄灭。水温指示灯常亮，说明冷却液温度超过规定值，需立刻暂停行驶。水温正常后熄灭。13.发动机指示灯该指示灯用来显示车辆发动机的工作状况，当打开钥匙门时，车辆自检时，该指示灯点亮后自动熄灭，如常亮则说明车辆的发动机出现了机械故障，需要维修。14.转向灯指示灯该指示灯是用来显示车辆转向灯所在的位置。通常为熄灭状态。当车主点亮转向灯时，该指示灯会同时点亮相应方向的转向指示灯，转向灯熄灭后，该指示灯自动熄灭。15.远光指示灯该指示灯是用来显示车辆远光灯的状态。通常的情况下该指示灯为熄灭状态。当车主点亮远光灯时，该指示灯会同时点亮，以提示车主，车辆的远光灯处于开启状态。16.玻璃水指示灯该指示灯是用来显示车辆所装玻璃清洁液的多少，平时为熄灭状态，该指示灯点亮时，说明车辆所装载玻璃清洁液已不足，需添加玻璃清洁液。添加玻璃清洁液后，指示灯熄灭。17.雾灯指示灯该指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况，当前后雾灯点亮时，该指示灯相应的标志就会点亮。关闭雾灯后，相应的指示灯熄灭。18.示宽指示灯该指示灯是用来显示车辆示宽灯的工作状态，平时为熄灭状态，当示宽灯打开时，该指示灯随即点亮。当示宽灯关闭或者关闭示宽灯打开大灯时，该指示灯自动熄灭19.内循环指示灯该指示灯是用来显示车辆空调系统的工作状态，平时为熄灭状态。当点亮内循环按钮，车辆关闭外循环，空调系统进入内循环状态时，该指示灯自动点亮。内循环关闭时熄灭。20.VSC指示灯该指示灯是用来显示车辆VSC(电子车身稳定系统)的工作状态，多出现在日系车上。当该指示灯点亮时，说明VSC系统已被关闭。21.TCS指示灯该指示灯是用来显示车辆TCS(牵引力控制系统)的工作状态，多出现在日系车上。当该指示灯点亮时，说明TCS系统已被关闭。【牵引力控制系统(TCS)】TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。二、车内功能按键1.油箱开启键该按键是用来在车内遥控开启油箱盖。装有该按键的车辆，驾驶员可以通过这个按键将油箱盖子从车内打开。不过油箱的关闭好需要手动在车外控制。2.ESP开关键该按键是用来打开关闭车辆的ESP。车辆的ESP系统默认为工作状态，为了享受更直接的驾驶感受，车主可以按下该按键关闭ESP系统。3.倒车雷达键该按键是用来根据车主需要打开或是关闭车上的倒车雷达系统。驾驶员可以按下该按钮手动控制倒车雷达的工作。在倒车时手动关闭倒车雷达，或是手动开启倒车雷达。4.中控锁键该按键是车辆中控门锁的控制按钮。车主可以通过按下该按钮，同时打开或是关闭各车门的门锁。也可以单独关闭某一个开启的车门。有效的保证了车内人员的安全。5.前大灯清洗键该按键是用来控制前大灯的自动清洗功能。在装有前大灯清洗的车辆上，车主可以通过按下这一按键开启钱大灯清洗装置，对车辆的前大灯进行喷水清洗。

6.后遮阳帘键该按键是用来控制车内电动后遮阳帘的打开与关闭。在装有电动后遮阳帘的车内，车主可以通过按下这一按键打开或是开启后窗的电动遮阳帘。用来遮挡阳光。课题三、汽车驾驶基本技能任务一驾驶姿势行车安全驾姿关键这里所说的“驾驶坐姿”，是指汽车驾驶者为了舒适地操纵汽车界面而坐在汽车座椅上的一种状态，驾驶坐姿决定了驾驶者的胸部离方向盘中心的距离、驾驶者的鼻子离方向盘的距离、驾驶者头部离前风档玻璃的距离等。由于汽车行驶过程中要遇到各种碰撞性交通事故，会改变驾驶者的驾驶坐姿从而引起驾驶者与车内各种物体发生“二次碰撞”，导致汽车驾驶者受到不同程度的伤害，因此，汽车使用者应掌握正确驾驶坐姿，预防不必要的伤害。根据美国最新的研究成果显示，影响驾驶坐姿的主要因素包括两大方面：1、汽车的操作界面结构。它们主要是指汽车方向盘的大小、方向盘与加速踏板／制动踏板的距离、仪表板各旋纽的布置以及汽车座椅的结构等。2、汽车驾驶者个人因素。包括驾驶者的身高、腿长、手臂长度、驾驶习债等等。为了在驾驶过程中保证安全，可以采取一系列的措施；首先，要正确使用安全带。这有两层含义，一是要坚持使用安全带，二是要正确使用安全带。其次，正确调整座椅的高度和角度。现在的汽车座椅具备了多种调节机构，例如，前后滑动调节机构、座椅升降机构、靠背倾斜机构、头枕高低与前后调节机构、座椅长度调节机构等。轿车驾驶者特别是小个子驾驶者应该充分利用这些调节功能，使自己尽量在驾驶中能够保持胸部与方向盘距离大于25cm。第三，在技术人员的指导下正确调整方向盘的角度，以既保持舒适的驾驶操纵，又保持正确的坐姿。如果这些措施还不能使您在保持舒适驾驶前提下，让胸部与方向盘距离大于25cm的话，建议您使用装备了安全气囊的小型轿车。正确的驾驶姿势是：

1．人体和座椅的接触面积要尽量多，也就是常说的“坐满靠足”，并且将坐椅头枕拉到顶部与驾驶员的双耳连线持平。这样的做法，可以让座椅来承受您身体绝大部分重量，即使长时间的驾驶也不会觉得坐得疲劳和酸痛。

2．人与方向盘的距离：双手平伸，两手手腕正好放在方向盘上，此为最合适的距离。见图:

3．腿部弯曲程度：腿部呈约90度弯曲，这样如果紧急制动时，腿部更便于灵活反应。当发生撞车时，也保证了腿部足够的缓冲，避免跨部及上体受到伤害。4．两手在方向盘上的位置：首先纠正一个绝大多数人都会范的错误，那就是手握方向盘的姿势。很多人都认为正确握方向盘的姿势应该是握住11点和2点方向，其实都错了，正确的姿势应该握在9点和3点方向。道理很简单方向盘9点和3点方向也就是直径，这时候力臂是最大的，相应的转向力也是最大的，可以比别的位置更有效地转动方向，在发生事故的瞬间，多争取零点几秒的时间都会避免。

5.正确的安全带系法：把安全带先水平拉到方向盘处再扣上

6.眼睛到处看:判断一个司机是否成熟的标志，就是看他的眼睛在一个物体上停留的时间。新手上路后，全部精力都集中在正前方，生怕撞到前面的车。其实，除了注意前车的动向外，还要充分利用车上的三块反光镜，随时观察、了解侧面和后面来车的位置、车速。踩刹车前，看一下中间的后视镜，后车是否跟车太近，是否需要轻踩刹车、亮起刹车灯提醒后车注意。并线时，除了看左右的反光镜以外，最好回头用眼睛的余光溜一下侧后窗，避免反光镜的盲区中有车，发生刮蹭事故。

正确的驾驶坐姿有利于驾驶操作，减少错误动作，便于观察仪表和道路情况，便于运用各种驾驶操纵机构，从而保证正确、灵活、敏捷、持久、安全地进行驾驶操作，确保交通安全，同时，驾驶坐姿规范、正确，还能够减轻驾驶员的疲劳程度，保证驾驶工作持久和维护驾驶员身体健康，减少职业病的发生，最后也能使驾驶员感到舒适。希望有更多的人们能够有个良好的驾驶坐姿以提高驾驶安全。任务二启动发动机

正确的发动机启动方法为：第一步，在启动前应关闭所有的用电设备，检查档位和手制动，档位应处于空档，自动档车应处于P档或N档，手制动应该拉紧。

第二步，打开点火开关，等待仪表盘上的一些自检灯熄灭，这一点很重要，因为这些自检包括了防盗、ABS、冷却液位、气囊等，虽然这些指示灯里没有发动机控制单元，但实际上发动机控制单元也需要进行自检，同时还会和节气门体取得通信，指令节气门的初始位置，这个时间与其他控制单元自检的时间基本相同，所以其他自检灯熄灭以后，说明发动机控制也已经准备就绪。此外等待自检灯熄灭还有一个目的，就是通过车辆自检能发现一些车辆自身存在的问题，比如防冻液是否亏损，如果有没熄灭的自检灯，说明了对应部件出现了问题，应该及时解决和维修。

第三步，启动发动机，把点火开关拧到启动档，并保持，一般在发动机工作状况良好，没有故障的情况下，启动时间是比较短的，约在2~3秒左右，如果赶上冬季冷启动，此时的启动时间会有所加长，一般启动机保持运转的时间在5秒左右，如果没能启动发动机就确认一次不启动，但是我们的司机在启动的时候通常是启动时间不够，造成了启动困难。在发动机启动时应该全神贯注，倾听发动机的启动过程，一量发动机启动，应该迅速把点火开关回位，防止飞轮反拖启动机。倾听发动机在启动过程中的声音，能够帮助您了解发动机目前的工作状况，一旦出现异常声音，就应该立即把发动机熄火，进行检查和维修。如果所要启动的发动机是化油器形式的，且又是在炎炎夏日，那么在启动的时候建议轻踩油门踏板并保持，使节气门打开一个角度，这样避免混合气过浓出现热车启动困难的现象，当然在发动机启动以后应该迅速收油门，防止瞬间发动机转速过高。启动机保持运转的时间在5秒左右，如果没能启动发动机就确认一次不启动，但是我们的司机在启动的时候通常是启动时间不够，造成了启动困难。在发动机启动时应该全神贯注，倾听发动机的启动过程，一量发动机启动，应该迅速把点火开关回位，防止飞轮反拖启动机。倾听发动机在启动过程中的声音，能够帮助您了解发动机目前的工作状况，一旦出现异常声音，就应该立即把发动机熄火，进行检查和维修。如果所要启动的发动机是化油器形式的，且又是在炎炎夏日，那么在启动的时候建议轻踩油门踏板并保持，使节气门打开一个角度，这样避免混合气过浓出现热车启动困难的现象，当然在发动机启动以后应该迅速收油门，防止瞬间发动机转速过高。小提示：在钥匙打火的方法上，一般人都习惯于插入钥匙就立即打火。实际上，这是不正确的。即使是现在流行的一键式启动系统，也不能立即打火，否则会伤害发动机。

这是由于发动机尚处于冷却状态，特别是停放时间较长的车子，发动机的运行参数，与前一天的热状态完全不一样，各个传感器有待重新调整，如果插进钥匙一启动，发动机的运行参数就是非正常的原始数据，将出现启动失败或多次启动失败。即便启动成功，也会造成油耗过大或发动机过热。因电脑有自动记忆功能，长期下去，错误数据会覆盖原有的正确数据，最终导致爬坡无力、油耗大、积碳严重、发动机过热等软故障。而这种故障很难查找判断，即使大修发动机也不能排除故障。

正确的打火方法是：插入钥匙旋转至ACC停止，等待2-3秒钟左右，让主电源继电器触点稳固接触，让第一部分需要通电的器件通电；继续将钥匙转至ON，再停止等待6-10秒钟，让油泵继电器吸合，等待各个传感器调整状态完毕后，将钥匙转至START至发动机连续运转后返回ON处，在电脑的指导下，自动调整出一种最佳位置度和最佳参数，最后成功启动发动机。不过，对于临时或短时间内停车后可以不用停顿，只需观察仪表盘上的黄色信号灯熄灭后，即可迅速启动。知识拓展：无钥匙启动系统简介无钥匙启动就是指智能钥匙，持此钥匙靠近车门(大概2米)，无须开车门，手拉即可打开，上车后，无须将钥匙插进钥匙孔，直接旋转钥匙开关，启动车辆。离开车辆后，无须锁车，远离车门(大概2米)，车门自动落锁。工作原理：采用最先进的RFID(无线射频识别)技术，通过车主随身携带的智能卡里的芯片感应自动开关门锁，也就是说当您走近车辆一定距离时，门锁会自动打开并解除防盗;当您离开车辆时，门锁会自动锁上并进入防盗状态。一般装备有无钥匙进入系统的车辆，其车门把手上有感应按钮，同时也有钥匙孔，是以防智能卡损坏或没电时，车主仍可用普通方式开启车门。当车主进入车内时，车内的检测系统会马上识别您的智能卡，经过确认后车内的电脑才会进入工作状态，这时您只需轻轻按动车内的启动按钮(或者是旋钮)，就可以正常启动车辆了。也就是说无论在车内还是车外，都可以保证系统在任何情况下都能正确识别驾驶者。无钥匙启动系统类型划分(按照使用方法分)：一类是按钮式，也称“一键启动”点火按钮位于中控台伸手可及之处，例如宝马、奔驰等;另一类是旋钮式，一般就位于原始的钥匙插口处，但是无需插车钥匙，直接拧动旋钮即可启动，例如日产、马自达等。小提示：在钥匙打火的方法上，一般人都习惯于插入钥匙就立即打火。实际上，这是不正确的。即使是现在流行的一键式启动系统，也不能立即打火，否则会伤害发动机。

这是由于发动机尚处于冷却状态，特别是停放时间较长的车子，发动机的运行参数，与前一天的热状态完全不一样，各个传感器有待重新调整，如果插进钥匙一启动，发动机的运行参数就是非正常的原始数据，将出现启动失败或多次启动失败。即便启动成功，也会造成油耗过大或发动机过热。因电脑有自动记忆功能，长期下去，错误数据会覆盖原有的正确数据，最终导致爬坡无力、油耗大、积碳严重、发动机过热等软故障。而这种故障很难查找判断，即使大修发动机也不能排除故障。

正确的打火方法是：插入钥匙旋转至ACC停止，等待2-3秒钟左右，让主电源继电器触点稳固接触，让第一部分需要通电的器件通电；继续将钥匙转至ON，再停止等待6-10秒钟，让油泵继电器吸合，等待各个传感器调整状态完毕后，将钥匙转至START至发动机连续运转后返回ON处，在电脑的指导下，自动调整出一种最佳位置度和最佳参数，最后成功启动发动机。不过，对于临时或短时间内停车后可以不用停顿，只需观察仪表盘上的黄色信号灯熄灭后，即可迅速启动。任务三汽车起步与换挡起步是指汽车由静止到运动的转变过程。也是学车的第一个项目，更是人们驾车中虽不厌其烦但必经的第一关。（一）汽车起步汽车起步操作步骤1.平路起步

（1）左脚踩下离合器踏板；（2）右手挂入1挡；

（3）右手打开左转向灯；

（4）左手按一下喇叭；

（5）右手松开驻车制动器操纵杆；

（6）左脚慢抬离合器踏板至半联动，

（7）右脚慢慢踩加速踏板加油；

（8）左脚在车开动后放开离合器踏板；

（9）右脚加油提速至正常车速后，将车驶入正常车道并关闭转向灯。2.坡道起步（1）左脚踩下离合器踏板；坡道起步

（2）右手挂入1挡；

（3）右手打开左转向灯；

（4）左手按一下喇叭；

（5）左脚慢抬离合器踏板至半联动，同时右手慢慢松驻车制动器操纵杆，同时右脚慢慢踩加速踏板加油；

（6）观察汽车运动状态：如果出现抖动趋势及时加油；如果出现溜车趋势及时松驻车制动器踏板；

（7）仔细听发动机声音：如果变低及时加油或及时松驻车制动器踏板；如果发动机声音变高及时减小油门或及时抬起离合器踏板；

（8）左脚在车开动3-4m后放开离合器踏板；

（9）右脚加油提速至正常车速后，将车驶入正常车道并关闭转向灯。（二）换挡变速档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速；

换档（加减档）：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性；

拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火；

升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般高速车在档升档时机为发动机转速3500-4500转；

减档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施减档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速；减档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握；

不同路况下档位的运用：

提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要；

保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能；

正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性；

下坡配档：一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料；

下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度；

换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。

注意事项：1、加减档时，必须把离合踩到底，才能换档；“踩离合、松离合要快，手换档要柔和，不要太快；”2、加减档，档位要准确，不要用眼睛看变速杆；3、在城区行驶，将左脚放在离合器上，起步后迅速将档换到2档，让速度达到一定程度时，再换3档，3档加油到一定程度再换4档。任务四制动与停车（一）制动刹车制动分为主动的踏板制动和被动的发动机制动，两种正常行驶中减速要领：1、配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。2、留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力(适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可)，不要完全踩死。待基本停稳后(尚未完全停定)，立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。

3、紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。

4、下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。5、需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作;如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹(紧急情况例外)，应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。

6、车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。(因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响后方司机)(二)停车停车有技术，也有艺术。

1、停车的基本原则停车要考虑自己进出方便，还要考虑别人进出方便，更要考虑可能发生的意外情况。2、等信号停车一分钟以上的等信号停车，应该熄火，符合节油、环保。一分钟以内等信号停车，可以不熄火、空挡、拉手刹，但是千万不能带档。

3、路边暂停要打转向灯在路边暂时停车时，一定要提前打开转向灯，并且观察后视镜，确定没车、没行人时再靠停。停车地点必须是允许停车的，又不影响其他车辆和行人通行。

4、路边起步要打转向灯靠路边暂停后又要开车时，要全面观察路况。不仅看后视镜，还要转过头看。一切正常后，打开转向灯，鸣笛、上路。

5、路上暂停别跟前车太近堵车或等信号灯停车时，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被夹在中间出不来。

6、车头朝外无论在哪里停车，尽量车头朝外停，一是走的时候方便，二是有防盗功能。偷车贼如果只有偷一