空管中的人与硬件界面

空管中的人与硬件界面第1页，共31页，2023年，2月20日，星期一1、方便、适应手提。茶壶的设计2、往里装水，盖子可以用手打开。3、水烧开后壶会热，要有隔热手柄。4、要把水烧开的信息告诉使用壶的人。5、把烧开的水倒出来。第2页，共31页，2023年，2月20日，星期一用形状相同而铲量不同的四种铁锹，它们分别是每次铲重量的：5、10、17、30KG泰罗让工人分别用这四种铁锹去铲煤。泰罗“铁锹试验”通过试验得出：每次铲10KG的效率最高。美国工程师F.W·泰勒(1856-1915)第3页，共31页，2023年，2月20日，星期一1911年吉尔伯勒斯对美国建筑工人砌砖作业进行了实验研究。设计出从砌砖工每只脚该站的精确位置，联系到墙、灰浆、砌砖的位置，使砌砖工砌每一块砖，不需在往砖堆来往走动了；研究出搁灰浆箱和堆放砖的最佳高度，设计出一种根据需要随时调整的工作架，所有的材料都堆置在上面，使砖、灰浆、砌砖工和墙出于各自合适的位置，使砌砖工人工作时不用弯腰；吉尔伯勒斯的砌砖试验第4页，共31页，2023年，2月20日，星期一设计出了一种新的堆放砖的方法，使砌砖工人不用检查砖面的平整光洁程度；研究出了浓度精确的灰浆，使工人在砌砖时不必用瓦刀再行调制。吉尔伯勒斯的砌砖试验通过试验得出：操作动作：从18个减少为5个工作效率：从120块/时增加到350块/时第5页，共31页，2023年，2月20日，星期一由于战斗机中座舱及仪表位置设计不当，造成飞行员误读仪表和误用操纵器而导致意外事故；由于操作复杂、不灵活和不符合人的生理尺寸而造成战斗命中率低等现象也经常发生。据统计，美国在第二次世界大战的飞机事故中，80%是由于人机工程学方面的原因造成的。第6页，共31页，2023年，2月20日，星期一7.1显示器、操纵器的设计1.显示器的设计选择视觉显示器设计应考虑人的视觉、信息处理和理解等方面的能力。视觉显示器第7页，共31页，2023年，2月20日，星期一ATC中的自动化①视力即使在设备老化并将要更新的时期内，显示器显示的详细信息也必须清楚可见。第8页，共31页，2023年，2月20日，星期一ATC中的自动化空管显示器可描述两大类信息：静态背景信息（如航路、限制飞行区等）动态的前景信息（如飞机的标牌、冲突警告信息等）②前景和背景信息第9页，共31页，2023年，2月20日，星期一ATC中的自动化③颜色通常应使用柔和的、非饱和的颜色。④符号、字母和数字最小尺寸和最小间距等要满足可认读性要求。第10页，共31页，2023年，2月20日，星期一ATC中的自动化⑤显示器的位置位置和角度可调的显示器，可以用来控制环境反射。⑥显示器平面即使在视角很小时，也能看清显示器上的信息。⑦其他要求第11页，共31页，2023年，2月20日，星期一2.操纵器的设计（1）可见性根据管制员眼睛的位置安排的操纵器，可见性是最佳的。第12页，共31页，2023年，2月20日，星期一（2）操作器间的距离操纵器的安排应保证它们之间有足够的空间可以方便地操作它们，避免因靠得太近无意中触动某个其它的操纵器。第13页，共31页，2023年，2月20日，星期一（3）识别因素逻辑上相互关联的操纵器按顺序使用，或在其他方面有相似性的操纵器应安排在一起。同时提供物理上的边界，如蚀刻线，可以提高操纵器的识别和使用。第14页，共31页，2023年，2月20日，星期一（4）用户的期望操纵器的使用应与用户以前的使用习惯保持一致。在英国，按下开关意味着打开，弹上来意味着关闭。在美国，顺时针转动开关会使能量增加（如，电力、明亮度、压力等）。第15页，共31页，2023年，2月20日，星期一（5）健康和安全安全危害包括：工作面的尖角或凸出部位；电磁波辐射；设计的缺陷引起的眼睛疲劳、四肢酸痛、甚至其他不良导致疾病等。第16页，共31页，2023年，2月20日，星期一（6）标准化减少新系统的训练时间（从一个单位的管制岗位到另一个单位的管制岗位）；与其他系统的互联互通；减少开发成本；减少后勤支持。A管制室B管制室第17页，共31页，2023年，2月20日，星期一（7）灵活性操纵器可以按照不同的需求进行调整。第18页，共31页，2023年，2月20日，星期一7.2工作台和座位的设计工作台和座位的设计应考虑管制员对空间、接近设备、及舒适性的要求。第19页，共31页，2023年，2月20日，星期一眼——屏关系手——台关系人——椅关系脚——地关系工作台和座椅设计时要考虑：第20页，共31页，2023年，2月20日，星期一1.设计管制室工作台时有用的数据（1）人体测量数据即描述操作者的手、肢、躯干的尺寸和长度及使用者其他的物理特性。相对于不同的身材，工作空间需要有可调节性。第21页，共31页，2023年，2月20日，星期一要么工作台可调节；要么管制员的座椅高度可调；要么都是可调的。第22页，共31页，2023年，2月20日，星期一（2）任务数据即描述完成空中交通管制操作所需任务的类型、数量和合理的任务顺序。控制台的设计可为空中交通管制运行提供最合理的任务顺序。第23页，共31页，2023年，2月20日，星期一以下类型的任务数据可为设计者提供有用的指导：与某特定操纵器、显示器或指示器有关的任务量的使用频率。与某特定操纵器、显示器或指示器有关的任务的危急程度。用某特定操纵器、显示器或指示器完成控制或显示操作的预计次数。任务之间的关系或联系。第24页，共31页，2023年，2月20日，星期一工作空间的设备外形应当避免干扰主要活动；减少由任务设计造成的主要头部运动的频率和幅度。2.工作台的设计如果经常需要的信息不能显示在同一屏幕上，就应当在临近的屏幕上显示，而且相互关系要明确。第25页，共31页，2023年，2月20日，星期一外形必须能够促进工作台内硬件及其相关软件的有效使用。对于整个管制队伍来说，所有任务的操纵器必须在建议的触及距离之内。2.工作台的设计频繁或不断使用的操纵器应当处于管制员前面的最佳操纵位置。第26页，共31页，2023年，2月20日，星期一（1）座位设计的指导方针：臀部应支撑人体绝大部分重量。大腿应尽可能少承受压力。座位应支持背部较低的人。脚应该可以放在地板上。坐着的人应可以改变姿势。3.座位的设计第27页，共31页，2023年，2月20日，星期一（2）座位设计原则：兼容性。座椅可充分支持各种体型的人。垂直可调性。适应一定的可接受身材范围。靠背。可以放置为100度到115度，使眼睛调整到视觉显示中所建议的位置。垫子。靠背和椅子都加上至少1英寸填充物的衬垫。扶手。移动方便。座位间有合适的间距。第28页，共31页，2023年，2月20日，星期一1.语音发射设备的设计主要问题是可理解性和环境噪音的影响。可理解性取决于语音频谱，应该在可接受的最佳频率范围内（200-6100Hz或更小范围250-4000Hz

）；减少噪音可以通过增大信噪比，或者通过技术将噪音屏蔽在麦克风之外。7.3通讯设备的设计第29页，共31页，2023年，2月20日，星期一2.语音接收设备的设计主要问题是可理解性和噪音。耳麦和扩音器应考虑的频率范围同发射设备中一样。为消除噪音或其他声音的干扰，建议使用有线的、双声道的耳机。第30页，共31页，2023年，2月20日，星期一3.通讯控制设备的