车辆伤害预防措施方案

车辆伤害、行车事故预防措施一、管理方面的预防措施：1、严格执行铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》的规定。2、项目部应根据工程特点，参照有关安全法规、条例、规、标准认真编制施工方案和专项安全技术措施，并报上级主管部门审批，未经审批的方案，不得施工，也不得超计划施工。安全技术措施必须向施工人员进行交底。并经双方签字。315向所属调度汇报当天施工影响围。4、各种防护用品，必须在施工前仔细检查，认真保养使其具有完好的性能。各种安全防护用品，必须齐全、可靠，否则不准入场。5入施工场所。6、施工前，必须与设备管理单位、运营单位及有关单位签订安全管理协议，落实安全管理责任。并报安全管理部门备案。二、施工中的预防措施12在营业线上车站使用轻型车辆必须经车站值班员批准使用负责人应了解列车运行时刻备齐防护信号除必须在列车到达前撤出线路外，还应在小车前后各50m 处显示停车信号，并随车移动。34、人员不得在铁路建筑限界以的地方坐。卧、休息。不得钻车、扒车、跳车及从车底下传递工具。5、在桥梁上、隧道施工时，必须在两端口设专人防护。负责人应在施工前明确施工人员的避让处所。6、施工用的工具、器材在线路旁临时堆放时，不得侵入建筑限界，且要堆码整齐牢固。7、在营业线上施工，影响设备正常使用的必须联系登记要点，经车站台值班员同意签字后方可施工。（一）电线路建筑预防措施1立即通知维修单位，不得隐瞒不报。在维修单位的领导指挥下，迅速投入抢修，将损失减少到最小程度。2、电缆沟开挖时，坚持开挖一段，回填一段，做到不敞口过夜。回填时要按规定夯实。雨季施工要控制电缆沟开挖进度，采取防护措施以保证路基的安全。3、在道床上进行沟、坑开挖时，用编织袋等做好防止泥土污染道床的工作。开挖过道时宜采用顶管方式，万不得已须开挖4、施工时尽量保护好沿线排水沟，护坡挡墙等设施。沟、坑开挖的弃土禁止堆放在排水沟、涵中，以保证排水畅通。550/行穿越。(二)电杆、信号机安装预防措施1、电杆、信号机柱立设时要用扒杆和大绳在人力充足的情况下施工，扒杆等设施应搭设牢固，防止信号机柱和扒杆倒向行车线。2、严禁利用既有线杆柱及其他立柱作为支架进行作业。3、施工及上下班过程，不得在线路中间及枕木头上行走；在路肩上行走要注意了望，来车时应及时躲避；横过铁路时必须遵守“一站，二看，三通过”的规定。4、抬运电杆、机柱等笨重物体时，宜用绳索抬杠搬运，设专人统一指挥。5、竖立或撤除电杆、机柱时，电杆、信号机柱与馈电线间的水平距离，不小于2m。设专人统一指挥。6、电杆、信号机埋深必须符合规定。在电杆、信号机上作业时，必须使用安全带。设专人监护。（三）轨道电路施工预防措施1、在电气化区段安装绝缘节时，将两根钢轨连通后方可进行施工。2、钻孔电源宜用专用发电机。接其它电源时，应加保安器，以防短路。3、钢轨上钻孔时，电钻外壳须接地良好。移动电钻时，不得提着电线或钻头，电钻未静止前，不得触及钻头和转动部位。4、施工人员不得在线路轨道上坐卧停留或长时间行走。施工人员不得穿戴与信号显示颜色相混淆的衣服。设专人防护。5、严格执行《铁路行车线上施工技术安全规程10出建筑限界外。严禁冒雨在室外使用发电机、电钻、电砂轮。(四)道岔换装施工预防措施1、进行转辙设备安装装置打孔时，要在车站运转室派驻联络员，在施工地点前按规定设置防护，有车辆经过时，要提前卸下钻机。各项要求与轨道电路接续线钻孔要求相同。2、信、联、闭设备停用前，严禁拆卸道岔既有转辙设备，各项准备工作不得超规违章。3、换装施工中，设专人防护，要听从车务人员的指挥，有车辆经过道岔时，要按车务人员指定的道岔开通方向，用夹板和钩锁器钉固加锁道岔尖轨。待车辆全部出清遣岔区，经车站值班员同意后，才能拆除钉固的夹板和钩锁器。4、拆卸下来的原转辙设备及安装装置要及时回收，不得侵入限界或妨碍其它项目的施工。5入工地。（五）机械室施工预防措施1、进入既有站室施工前，必须向电务值班人员进行施工交既有站室施工的全过程必须有电务值班人员配合。2、作业时，严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；严禁封连信号设备接点；严禁在轨道电路上拉临时线造成死区段，或提高轨道电路送端电压的方法处理故障。3、室施工时，必须严格执行“三不动，三不离”制度。4、拧紧接线端子螺丝时，必须使用套筒扳手，禁止使用钳子（六）电气化区段作业施工预防措施12网工区人员在场监护。2、禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱旁休息。34.224、更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流压器引接线、站横向连接线等器件时，要按规定采取相应的安全防护措施。更换轨道电路绝缘时，确认扼流变