汽车理论（山东科技大学）智慧树知到答案章节测试2023年

绪论单元测试本次汽车理论课程讲述内容，未包含下列哪章的内容

A:动力装置参数选择

B:平顺性

C:制动性

D:通过性

答案:D第一章测试汽车行驶的附着条件可以理解为驱动轮的附着率不能大于地面的附着系数。

A:错

B:对

答案:B汽车的最大爬坡能力，是指汽车在良好路面上克服滚动阻力、空气阻力和加速阻力后的余力全部用来克服坡度阻力时能加速爬上的坡度。

A:对

B:错

答案:B传动系功率损失主要包含机械损失和液力损失。

A:错

B:对

答案:B子午线轮胎的滚动阻力系数比普通斜交轮胎的滚动阻力系数大。

A:对

B:错

答案:B汽车的爬坡能力由汽车的驱动力决定。

A:错

B:对

答案:A一辆汽车的加速度曲线中，Ⅰ挡和Ⅱ挡曲线有交点。汽车从静止开始加速，为了获得最短加速时间，应该在什么时机换挡

A:I挡行驶至发动机最大输出转矩对应转速换挡

B:I挡行驶至I挡和Ⅱ挡加速度曲线交点对应车速换挡

C:I挡行驶至发动机最大输出功率对应转速换挡

D:I挡行驶至发动机最高转速换挡

答案:B在以下哪种情况下，汽车旋转质量换算系数δ会变大？

A:汽车载荷变大

B:汽车加速度变大

C:三档换到二档

D:换一个转动惯量更大的飞轮

答案:CD某轿车的空气阻力系数为

A:0.1

B:0.6

C:0.3

D:0.8

答案:C与汽车空气阻力系数有关的因素有关的因素是

A:车身形状

B:车辆重量

C:迎风面积

D:车辆速度

答案:A货车的最大爬坡度约为

A:15%

B:60%

C:30%

D:45%

答案:C第二章测试发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。

A:对

B:错

答案:B增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。

A:对

B:错

答案:A汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。

A:对

B:错

答案:B只要发动机省油，汽车就一定省油。

A:对

B:错

答案:B用货车底盘改装成大客车，发动机、传动系和轮胎是相同的，并且两者总重相等，则它们的经济性完全相同。

A:对

B:错

答案:B下列关于改善燃油经济性说法错误的是

A:减少档位数

B:缩减汽车总尺寸

C:尽量使用高档

D:降低汽车总质量

答案:A与汽车等速百公里油耗无关的因素是

A:车辆重量

B:车速

C:汽车行驶里程

D:发动机有效燃油消耗率

答案:C发动机的热损失与机械损耗占燃油化学能中的（

）左右。

A:65%

B:60%

C:55%

D:70%

答案:A汽车带挂车后省油是因为

A:提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率

B:提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率

C:降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率

D:降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率

答案:B汽车设置超速档的目的是

A:加大发动机负荷率，改善燃油经济性

B:减少转弯半径，提升机动性

C:减少振动，提高平顺性

D:加大后备功率，改善动力性

答案:A第三章测试汽车最大传动比选择就是选择变速器一档传动比

A:错

B:对

答案:B所有车型在选择最大传动比时，都要考虑最低稳定车速的要求。

A:对

B:错

答案:B实际车型的变速器传动比分配严格按照等比级数。

A:对

B:错

答案:B可以实现发动机功率选择的方法有：

A:按照车型的最高车速进行选择

B:按照发动机的最高转速进行选择

C:按照汽车的最大爬坡度进行选择

D:按照汽车的比功率

答案:A确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑

A:汽车的加速时间、最高车速和附着率

B:汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率

C:汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速

D:汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率

答案:B若使汽车的最高车速小于发动机最大功率对应的车速，则

A:汽车的动力性和燃油经济性都变差

B:汽车的动力性变差，燃油经济性变好

C:汽车的动力性和燃油经济性都变好

D:汽车的动力性变好，燃油经济性变差

答案:B传动系的挡位数与汽车的哪些性能有关。

A:传动比比值

B:动力性

C:发动机最高转速

D:燃油经济性

答案:ABD变速器挡位数目增加的主要优点，下面不包含的是：

A:便于主副变速器组合出速比系列

B:增加了汽车在发动机高功率范围进行工作的可能性，提高动力性

C:换挡在发动机固定转速范围内进行，便于换挡

D:换挡操作方便

答案:D当前，为了达到省油的目的，大多数乘用车最小传动比的选择，更倾向于：

A:汽车的最高车速小于发动机最大功率对应的车速

B:都可以

C:汽车的最高车速大于发动机最大功率对应的车速

D:汽车的最高车速等于发动机最大功率对应的车速

答案:A若使汽车的最高车速大于发动机最大功率对应的车速，则汽车的动力性变好，燃油经济性变差

A:错

B:对

答案:B第四章测试汽车制动器制动力总是等于地面制动力。

A:对

B:错

答案:B滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时。

A:错

B:对

答案:A汽车的制动性主要由（）来评价

A:制动效能

B:制动时汽车的方向稳定

C:制动力

D:制动效能的恒定性

答案:ABDf线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前.后地面制动力关系曲线。

A:对

B:错

答案:A在下列制动器中，制动效能稳定性最差的是

A:自增力式制动器

B:盘式制动器

C:领从蹄式制动器

D:双领蹄式制动器

答案:A地面制动力大小取决于

A:附着力

B:制动器制动力

C:滑动率

D:车速

答案:AB汽车的最大制动减速度主要取决于

A:最大爬坡能力

B:汽车总质量

C:制动初速度

D:道路

答案:D制动失去方向稳定性的三种表现是

A:制动跑偏

B:后轴侧滑

C:转向车轮摆振

D:前轮失去转向能力

答案:ABD以下哪个描述正确？

A:其他条件相同的情况下，冰面上的制动距离要大于湿沥青路面

B:车辆载荷增大，制动距离增大

C:增加制动踏板力一定能减小制动距离

D:在没有达到附着极限的情况下，发动机反拖有利于减小制动距离

答案:CDr线组是（），在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前.后地面制动力关系曲线。

A:后轮没有抱死

B:两轮都抱死

C:前轮没有抱死

D:两轮没有抱死

答案:C第五章测试不足转向量越大，汽车稳态响应的特性越好

A:对

B:错

答案:B如汽车后部载货过重，则稳态转向特性不足转向量增加。

A:错

B:对

答案:A汽车发动机前置前驱动，有利于增强汽车的不足转向。

A:错

B:对

答案:B若将车辆的前轮子午线轮胎换成普通斜交轮胎，则车辆的不足转向趋势增大。

A:对

B:错

答案:A车辆坐标系内共有（

）个自由度。

A:3

B:6

C:4

D:5

答案:B研究操纵稳定性的汽车线性二自由度简化模型中，所包含的两个自由度是：

A:沿着X轴的转动

B:沿着X轴的移动

C:沿着Y轴的移动

D:沿着Z轴的转动

答案:CD可以用来评判汽车稳态转向特性的参数有：

A:前后轴侧偏角绝对值之差

B:转向半径之比

C:稳定性因素

D:静态储备系数

答案:ABCD当K=0时,横摆角速度增益与车速呈线性关系，斜率为1/L这种稳态称为

A:其他选项都不是

B:过多转向

C:中性转向

D:不足转向

答案:D有利于不足转向的汽车结构参数选择是：

A:提高后轴侧偏刚度

B:质心偏前

C:降低前轴侧偏刚度

D:前轮由普通斜交胎换为子午胎

答案:ABC下列哪些措施可以提高轮胎的侧偏刚度

A:增加轮胎气压

B:子午线轮胎替代斜交轮胎

C:增大轮胎的高宽比

D:适当增加垂直载荷

答案:BD第六章测试汽车平顺性评价是以汽车的客观响应为评价指标的。

A:对

B:错

答案:BISO2631-1标准中，是考虑人体坐姿受振模型三个输入点的十二个轴向振动。

A:对

B:错

答案:A平顺性的评价方法有基本评价法和辅助评价法。

A:错

B:对

答案:B路面的加速度功率谱是一个白噪声。

A:对

B:错

答案:B利用汽车车速，可以将路面的空间功率谱密度转化为时间功率谱密度。

A:对

B:错

答案:A平顺性的评价指标不包含：

A:撞击限位块的次数

B:路感

C:加权加速度均方根值

D:行驶安全性

答案:B人体在水平方向最敏感的频率范围是

A:0.5~2Hz

B:4~12.5Hz

C:8~12.5Hz

D:2~12.5Hz

答案:B人体对垂直方向上的振动最敏感的频率范围是

A:20~24Hz

B:2~5Hz

C:4~12.5Hz

D:12~18.5Hz

答案:C振动对人体的影响取决于

A:持续时间

B:强度

C:振动的频率

D:作用方向

答案:ABCD平顺性平分析的立体模型包含7个自由度，除