高速铁路无砟轨道无缝线路应力放散作业指导书

高速铁路无砟轨道无缝线路应力放散作业指导书1．目的与要求目的：调整无缝线路锁定轨温，满意线路防胀或防断要求。

要求：作业人员把握要领、娴熟操作。

2．适用范围2.1本作业指导书适用于无缝线路或超长无缝线路滚筒协作撞轨法、滚筒结合拉伸协作撞轨法进行应力放散。

2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。

3．引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理规程（试行）》（300～350km/h部分）、《铁路工务安全规章》、《上海铁路局300～350KM/h客运专线施工修理管理方法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线施工（修理）驻所、驻站联络作业方法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线运统-46使用管理方法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线施工修理管理方法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护方法》。

4．工具材料切割机、拉伸器、撞轨器、发电机、钻孔机、螺丝机、照明灯具（夜间施工）、轨距尺、螺丝把、活口扳手、起道机、撬棍、铁铲、滚筒、水桶、石笔、卷尺、弦线、口笛等。

5．作业程序及要求5.1点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容准时间，全部职工均应按规定使用劳动爱护用品。

5.2安全预想5.2.1上班要集中思想，明确自己的作业范围及特点，做到自控、互控、他控及联控。

5.2.2严格“天窗修”点内作业规定。

5.2.3机具、料具堆放要稳固，严禁侵入限界。

卸机（工）具、材料要专人负责清道。

搬运长、大、重物，应统一指挥，动作全都，工具不得乱丢乱放，避开物体、工具伤人。

5.2.4电气化区段作业（1）全部人员和工具与接触网带电部分必需保持2m以上安全距离。

（2）任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。

（3）严格遵守电气化铁路其他与施工作业相关的要求。

5.2.5遇暴风雨雪、雾霭等恶劣天气，严格执行施工防护及施工安全有关规定。

5.2.6执行季节性施工安全有关规定，做好防暑降温、防胀或防寒过冬、防断工作。

依据作业轨温条件进行作业，严格执行无缝线路作业有关规定。

5.3工（机）具检查5.3.1作业人员对各类机械、工（机）具性能及安全性进行检查测试，确认状态良好，防止损伤的工（机）具带入作业现场。

5.3.2使用的工（机）具需用反光漆（膜）进行编号，以防止使用中工（机）具侵入限界或遗留在线路上。

5.3.2应备齐短轨头、花夹板等应急备品。

5.4设置防护5.4.1正常修理作业原则上不设驻站防护员，由驻所调度统一登消记，特别站控模式下，每个修理单元内设一名驻所（站）联络员。

5.5人机转移5.5.1现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻所（站）联络员通知后，会同作业负责人，组织全部作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点四周的安全地带。

5.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规章，留意人身安全。

5.6作业预备5.6.1调查工作量：首先测定轨温，调查线路爬行量，对桥梁、道口、联合接头位置、缓冲区钢轨配置、轨缝及备用轨长度、根数、相邻道岔前后缝的接头方正量等数据，调查线路平、纵面状态及有关设备状况。

5.6.2把握季节气温、施工轨温，进行技术性分析，依据现场调查和铺设原始资料、设计放散轨温，计算长轨放散量，计算出缓冲区锯轨量和过渡轨的配置根数，讨论制定应力放散方案（放散方向、放散方法、机具沿线安排等）。

进行大修施工前的放散，要视季节特点及施工天窗等因素精确     计算放散量、锯轨量。

放散长度计算公式：△L=a×L×（t1-t2）式中：△L---放散量a---钢轨的线膨胀系数t1---放散后的方案锁定轨温t2---原铺设时锁定轨温L---需要放散的钢轨长度5.6.3丈量钢轨，在长钢轨上每100m（从放散始端）设置一处临时观测桩，将放散量及作业方向标注于内侧轨底。

标注示例如下：×××mm5.7基本作业5.7.1夜间施工预备照明灯具，沿线路按60～100m布设一盏照明灯。

5.7.2安照班前分工，划分工作量，划设位移观测桩，要求设置正确，标记规范牢靠。

5.7.3如是低温放高温，拧紧中间端扣件，安装钢轨拉伸器（拉伸器行程要大于放散量）。

5.7.4在长轨方案位置上（原则上每200～250m安装一处，曲线等地段可适当加密）安装撞轨器，安装撞轨夹具，做好撞轨预备。

5.7.5全部松开轨枕扣件（高温放低温＋15℃及以上由轨条两端向中间松解），起道机及撬棍协作，准时抽出轨枕承轨槽上的橡胶垫板并加垫滚筒（置放在放散向异侧），每隔20根轨枕置放一个滚筒。

完成后通知撞轨及拉轨作业人员。

5.7.6支配人员用专用工具铲除粘附于轨底的大胶垫，并摆放于轨枕承轨台上。

低温放高温，使用起道机铲松胶垫或设滚筒时，起道机应放在曲线上股外侧或下股内侧。

整正橡胶垫板、加设滚筒时，手脚不能伸入轨底，以防撬棍、钢轨挤伤手指。

5.7.7依据方案放散量撞轨，同时开头操作拉伸器拉伸，当各百米观测桩到位时停止撞轨。

高温放低温，如温差较大，在扣件松开后，钢轨打起，使钢轨渐渐收缩，要严防收缩过多，达不到设计锁定轨温要求。

5.7.8当钢轨伸缩达到要求后，龙门口处留好焊缝。

5.7.9全数收回滚筒。

恢复线路一股，隔一紧一，扣件上紧。

5.7.10按以上程序对另一股钢轨进行放散。

随后再全部上紧，扭力矩达到要求。

5.7.11进行钢轨的焊接打磨程序。

5.7.12全面检查各部几何尺寸及零件，达到放行列车条件后，撤除封锁防护，开通线路。

5.8整理作业5.8.1全面整理零配件，5.8.2测量各百米桩放散量和总放散量，分析放散效果，总放散量如与原方案有出入，应修正锁定轨温。

5.8.3回收旧轨、撞轨器、拉伸机、发电机等工具。

5.8.4技术人员应收集各百米标放散量、作业时气温、轨温等资料，整理填写应力放散技术资料。

5.10验收5.10.1由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的准时整改，确保作业后的线路达标。

质量要求：（1）应力放散后的锁定轨温应达到设计锁定轨温（26±2℃），两股相差不超过3℃。

跨区间或全区间无缝线路相邻单元轨节锁定轨温相差不超过5℃，区间内单元轨条的锁定轨温差不超10℃，各单元轨节应力放散匀称。

（2）跨区间无缝线路放散长度要求按路局文件规定执行。

（3）放散后应力匀称并满意施工安全要求，完毕后仔细整理备档技术资料。

（4）轨距、水平、凹凸、方向、扭力矩、连接零件等符合验收标准。

6．安全措施6.1根据分工机具与人一体化原则，谁带进来机具由谁带出机具，确保定人机绑定负责制，并对比工、机具、材料登记表进行签认。

6.2由作业负责人或指定专