电控发动机的检修工具及设备

电控发动机的检修工具及设备第1页，共72页，2023年，2月20日，星期一5.1电控发动机常用的检修工具及仪表

5.1.1跨接线5.1.2测试灯5.1.3手持式真空泵5.1.4压力表5.1.5喷油器清洗仪5.1.6数字式万用表第2页，共72页，2023年，2月20日，星期一5.1.1跨接线

简单的跨接线就是一段多股导线，它的两端分别接有鳄鱼夹或不同形式的插头，以适应不同位置的跨接。如图5-1所示。第3页，共72页，2023年，2月20日，星期一

图5-1连接线第4页，共72页，2023年，2月20日，星期一5.1.2测试灯

测试灯实际就是带导线的“电笔”，主要是用来检查电控元件电路的通、断。测试灯带有显示电路通、断的指示灯，对电路进行检测时，根据指示灯的亮度还可判断被测电路的电压高低。分为无电源测试灯和自带电源测试灯两种类型。第5页，共72页，2023年，2月20日，星期一图5-2无电源测试灯图5-3自带电源测试灯第6页，共72页，2023年，2月20日，星期一5.1.3手持式真空泵

在现代汽车上采用了许多真空控制系统，如EGR阀、进气控制阀、燃油压力调节器等。诊断和排除真空控制系统的故障，可用手持式真空泵检测。手持式真空泵有多种形式。如图5-4所示。第7页，共72页，2023年，2月20日，星期一它主要由一个真空表和一个吸气筒等组成。一般还带有各种连接软管和插头等附件，以适应对不同车型和不同真空驱动元件的检测。第8页，共72页，2023年，2月20日，星期一图5-4手持式真空泵第9页，共72页，2023年，2月20日，星期一5.1.4压力表

压力表可用来测量管路、容器及设备内流体或气体压力。有气缸压力表和燃油压力表两种。第10页，共72页，2023年，2月20日，星期一气缸压力表如图5-5所示，是用来测量气缸内压缩终了时的压力，它是利用火花塞孔对气缸压力进行测量的。第11页，共72页，2023年，2月20日，星期一图5-5气缸压力表

1-橡胶测塞2-表杆3-压力表4-放气阀5-橡胶软管6-通气杆第12页，共72页，2023年，2月20日，星期一燃油压力表如图5-6所示，是用来测量燃油供给和喷射系统工作是否正常的。一般电控汽油喷射系统的供油总管上设有专用的油压检测口，用于和燃油压力表连接。第13页，共72页，2023年，2月20日，星期一图5-6燃油压力表第14页，共72页，2023年，2月20日，星期一5.1.5喷油器清洗仪

喷油仪清洗仪有多种，大致可分为便携式和固定式两种类型。第15页，共72页，2023年，2月20日，星期一便携式喷油器清洗仪无需拆卸喷油器，即可就车进行清洗，使用非常方便，如图5-7所示。便携式喷油器清洗仪主要由储液器、电动泵等组成，电动泵使用220V交流电源。第16页，共72页，2023年，2月20日，星期一图5-7便携式喷油器清洗仪1-储油器2-清洗仪电动泵3-压力指示表4-检测阀5-滤清器6-开关阀7-油压检查口8-喷油器9-供油管10-电动燃油泵11-油箱12-回油管13-燃油压力调节器第17页，共72页，2023年，2月20日，星期一固定式喷油器清洗仪如图5-8所示，此种清洗仪一般除用来清洗喷油器外，都具有喷油器滴漏检查和喷油量检查功能。不同厂家生产的固定式喷油器清洗仪，其使用方法也不完全相同，使用时应按使用说明书进行操作。第18页，共72页，2023年，2月20日，星期一图5-8固定式喷油器清洗第19页，共72页，2023年，2月20日，星期一5.1.6数字式万用表

数字式万用表，采用数字化测量技术和液晶显示器显示，具有测量精度高、测量范围广、输入阻抗高、抗干扰能力强、容易读数等优点，在汽车故障诊断与检修中应用广泛。第20页，共72页，2023年，2月20日，星期一数字式万用表有盒式和袖珍式两种，两者的结构原理和用途基本相同，只是袖珍数字式万用表的体积小、结构紧凑，比较适合在空间窄小的地方使用。袖珍数字式万用表的外形如图5-9所示。第21页，共72页，2023年，2月20日，星期一图5-9袖珍数字示万用表第22页，共72页，2023年，2月20日，星期一5.2电控发动机专用的检修仪器及设备5.2.1汽车专用万用表5.2.2发动机故障诊断仪5.2.3汽车专用示波器5.2.4发动机综合性能检测仪第23页，共72页，2023年，2月20日，星期一5.2.1汽车专用万用表

汽车专用万用表也是一种数字多功用表，它除具有数字万用表的功能外，还具有一些汽车专用测试功能。下面以笛威TWAY9206A为例说明汽车专用万用表结构及主要功能。第24页，共72页，2023年，2月20日，星期一笛威9406A数字式汽车专用万用表的面板结构与符号说明如图5-10所示第25页，共72页，2023年，2月20日，星期一图5-10笛威9406A数字式汽车专用万用表面板1-液晶显示屏幕2-测试中读取最大值3-测试中锁定目前屏幕上的数值

4-交流／直流切换，电路导通检查5-电源15min后自动关掉6-选择所需测试档位7-正极测试棒插座及温度测试棒插座

8-负极测试棒插座9-电流正极测试棒插座10-温度测试棒负极插座11-防水标记12-测试电路中平均电压，平均电压以上为Hi，以下为L013-波形斜率正负14-四行程／二行程／直接点火系统(DIS)切换键

15-电表内部熔丝第26页，共72页，2023年，2月20日，星期一笛威9406A数字式汽车专用万用表的液晶显示屏幕如图5-11所示。第27页，共72页，2023年，2月20日，星期一图5-11笛威9406A数字式万用表的液晶显示屏幕

1-目前屏幕数值被锁定2-电路导通测试声响功能已起动3-需更换电池4-显示测试中最大值5-指示读取电路中脉冲信号6-电路中白金触点7-电路中白金触点、二极管及万用表内部熔丝良好

8-目前处于kHz或MHz9-数值处于平均电压上方（Hi）或下方（Lo）

10-基准相位，+为上方取值，-为下方取值11-目前正负极棒接反，或为负电压表示12-四行程／二行程转速测试13-15min不用自动断电14-指示目前为交流电15-测试中的数据第28页，共72页，2023年，2月20日，星期一5.2.2发动机故障诊断仪

发动机故障诊断仪俗称解码器，它是一种多功能的诊断检测仪器。故障诊断仪的作用就是将故障代码从电子控制单元中读出，为检修人员提供参考。除此之外．解码器还有很多其他一些特殊测试功能。第29页，共72页，2023年，2月20日，星期一故障诊断仪可分为专用型和通用型两大类。图5-12所示为克莱斯勒车系DRB-Ⅱ和福特车系STAR-Ⅱ专用型故障诊断仪。第30页，共72页，2023年，2月20日，星期一a）b）图5-12专用型故障诊断仪a）克莱斯勒车系DRB-Ⅱb）福特车系STAR-Ⅱ第31页，共72页，2023年，2月20日，星期一通用型故障诊断仪是汽车保修设备制造公司为适应诊断检测多种车型而设计制造的，一般都配有不同车系的测试卡和适合各种车型的检测连接电缆插接器。MT2500和OTC4000通用型故障诊断仪的外形如图5-13所示。第32页，共72页，2023年，2月20日，星期一a）b）图5-13通用型故障诊断仪a）MT2500故障诊断仪b）OTC4000故障诊断仪第33页，共72页，2023年，2月20日，星期一不论是通用型还是专用型解码器，其结构组成基本相同。主要由主机、测试卡、各种诊断接头及连接线等构成。下面以通用型故障诊断仪红盒子MT2500为例，介绍故障诊断仪的结构组成。第34页，共72页，2023年，2月20日，星期一红盒子MT2500面板及按键如图5-14所示第35页，共72页，2023年，2月20日，星期一图5-14红盒子MT2500面板及按键第36页，共72页，2023年，2月20日，星期一红盒子MT2500故障诊断仪所配备的各车系诊断接头及其数据连接线如图5-15、图5-16、图5-17所示第37页，共72页，2023年，2月20日，星期一图5-15红盒子MT2500的通用公司车系接头第38页，共72页，2023年，2月20日，星期一图5-16红盒子MT2500的各车系接头第39页，共72页，2023年，2月20日，星期一图5-17红盒子MT2500的诊断接头及其数据连接线第40页，共72页，2023年，2月20日，星期一图5-18所示为故障诊断仪红盒子MT2500的操作流程图。第41页，共72页，2023年，2月20日，星期一图5-18红盒子MT2500的操作流程

第42页，共72页，2023年，2月20日，星期一主菜单功能流程图，如图5-19所示。第43页，共72页，2023年，2月20日，星期一图5-19红盒子MT2500故障诊断仪主菜单功能流程图第44页，共72页，2023年，2月20日，星期一5.2.3汽车专用示波器在现代电控发动机的诊断与检测中，汽车专用示波器是必不可少的设备之一。示波器可分为模拟式示波器和数字式示波器。目前汽车专用示波器的种类型号较多，进口的主要有OTC系列、KAL（艾克强）系列、Fluke98等，国产的主要有金德W2000、K81等。第45页，共72页，2023年，2月20日，星期一测试电控系统中主要传感器与执行器的信号波形（如图5-20、5-21所示）。第46页，共72页，2023年，2月20日，星期一图5-20MAF和MAP数字信号波形图5-21怠速控制阀模拟信号第47页，共72页，2023年，2月20日，星期一现代示波器至少为双通道显示，有的为四通道显示。示波器含有多通道接口，能够同时显示出多组波形，把示波器连接到车辆上四个不同的传感器与执行器，即能将四种信号波形同时显示出，便于对比分析与判断。图5-22所示为四通道显示屏幕。第48页，共72页，2023年，2月20日，星期一图5-22四通道显示屏第49页，共72页，2023年，2月20日，星期一下面以OTCVISION2汽车专用示波器为例，介绍示波器的基本结构。如图5-23所示。第50页，共72页，2023年，2月20日，星期一图5-23OTC示波器的结构1—诊断摸组2—测试主机3—存储卡4—外接电源线5—热起动开关6—仪器主电源开关

7—串行接口8—外部电源接口9—测试电缆第51页，共72页，2023年，2月20日，星期一测试线缆一端连接到诊断模组的通道接口，另一端为测试探头。该仪器有4根不同颜色测试线缆，分别为黄色、蓝色、红色和绿色，另有一根黑色接地线缆，如图5-24所示。第52页，共72页，2023年，2月20日，星期一图5-24测试电缆连接第53页，共72页，2023年，2月20日，星期一OTCVISION2键盘如图5-25所示。第54页，共72页，2023年，2月20日，星期一图5-25OTCVISION2键盘第55页，共72页，2023年，2月20日，星期一下面以电控喷油器的测试、氧传感器的测试、节气门位置传感器的测试为例说明示波器的使用方法第56页，共72页，2023年，2月20日，星期一（1）电控喷油器的测试测试屏幕（如图5-26所示）上方显示为脉宽的最大值、最小值与现在值，中间值为占空比，同时显示占空比的最大值与最小值，下方的波形为喷油器工作时的触发波形。横坐标为时间，纵坐标为电压。第57页，共72页，2023年，2月20日，星期一图5-26喷油器测试屏幕第58页，共72页，2023年，2月20日，星期一（2）氧传感器的测试测试屏幕（如图5-27所示）上方为氧传感器变动率的统计数值（屏幕上为每5s的变动率）同时显示其最大值与最小值，中间显示的为混合气稀／浓状态（屏幕中为稀）下方为氧传感器的信号波形。第59页，共72页，2023年，2月20日，星期一图5-27氧传感器测试屏幕第60页，共72页，2023年，2月20日，星期一（3）节气门位置传感器（TPS）的测试

①首先将黄色测试线缆一端连接到诊断模组的通道接口，另一端通过测试探头与TPS信号线相连。②打开点火开关，不要起动发动机测试TPS。图5-28TPS测试屏幕图5-29良好的TPS信号波形③按开PWR键使示波器开机。④从主菜单中选择AUTOMETERS项。⑤选择TPS开始测试（如图5-28所示）。⑥打开节气门，读取信号波形（如图5-29所示）。⑦慢慢全开和全关节气门，观察信号波形是否中断或尖锐的实变。第61页，共72页，2023年，2月20日，星期一图5-28TPS测试屏幕图5-29良好的TPS信号波形第62页，共72页，2023年，2月20日，星期一

5.2.4发动机综合性能检测仪发动机综合性能检测仪能对发动机进行不解体综合测试，并配备有标准的数据及专家分析系统，可通过对测试结果与标准数据比较，判断发动机整机或部分系统工作好坏。第63页，共72页，2023年，2