预应力锚索支护施工方案方案

7 广州市轨道交通六号线施工13标【长湴站及存车线】土建工程锚索支护专项施工方案第一章工程概况和编制依据长湴村附近，起点里程YDK23+971。106，终点里程YDK24+322.006，外包总长C钢支撑体系。在本施工方案的编制过程中,主要以以下几项为依据:3、现行国家有关规范、规程和标准:JGJ20—99；广州地区建筑基坑支护技术规定》GJB02-98；土用钢绞线》(GB/T5224—2003)第二章预应力锚索支护设计要求广州市轨道交通六号线施工13标【长湴站及存车线】土建工程锚索支护专项施工方案预应力锚索具体结构参数表表1锚固长锚固长度amm2400036000锚索号4S15.2S.2力(KN)(mm)3000孔径(mm)第一道锚固长锚固长度amm2400036000锚索号3S15.24S15.2S.2S5.2力(KN)(mm)3000第一道孔径(75)和紧固头三部分构成,紧固头由腰梁(第一道为冠梁)、钢垫板和锚具组成。锚索长度包括锚固段、自由段、张拉段三部分(见图1)。4广州市轨道交通六号线施工13标【长湴站及存车线】土建工程锚索支护专项施工方案第三章施工部署准备置我部配置好管理人员，以及施工前机械设备材料进场到位。设备配置表广州市轨道交通六号线施工13标【长湴站及存车线】土建工程锚索支护专项施工方案备注142BW—15023YDCW1000—20014高压油泵TBZ2—50112313工期计划第四章施工方案4。1工艺流程工艺流程图》广州市轨道交通六号线施工13标【长湴站及存车线】土建工程锚索支护专项施工方案钻孔养护 广州市轨道交通六号线施工13标【长湴站及存车线】土建工程锚索支护专项施工方案4。2施工方法及主要技术措施4.2.1钻孔成孔用锚杆钻机跟管钻进方式成孔，合金钻头冲水钻进，孔径Ф150mm.b钻机就位对中，调对入射角度(300)，定位复查无误后，启动钻机钻进，mC锚索钻孔时，孔间水平方向允许偏差为±10mm，垂直方向允许偏差为±50mm,钻孔倾斜允许偏差为3‰，终孔孔深宜大于设计孔深40cm，终孔后清孔要d当钻孔到入岩时,根据地质情况，经设计验算受力情况确定入岩深度。4。2。2锚索制作与安装(0.4m)+0.30m,每股长度偏差控制50mm以内，采用冷切割下料。力集中产生钢丝拉断破坏;一隔离架，张拉段用塑料套管包裹，与锚固段相交处的管口应密封并用铁丝捆扎·保证钢丝间有一定间隙，以保证灌浆后锚束内空隙填实充分，钢丝和杆体得到充分的握裹和保护;·锚束必须捆扎牢固，防止在运输、吊装、安装过程中散束；浆口,一并用胶布包好.8广州市轨道交通六号线施工13标【长湴站及存车线】土建工程锚索支护专项施工方案小于3m；同时运输过程中防止发生磨损，穿束后锚索外露部分应用胶布包裹防止生锈.。2.3注浆酸盐水泥。灌浆前对输管道的检查无阻塞后方可进行注浆，注浆速度控制在100L/min左右，注浆压力控制在0。5~1。5MPa，待到孔内的泥浆和杂质均由水0。45~0.50的纯水泥浆.必要时并掺入适量早强剂(如三乙醇胺).4。2。4围檩施工注浆完毕后，进行施工砼腰梁，将钢垫块固定于腰梁上,并保证钢垫块的上表面与锚索垂直.在开挖基坑面适当设置垫木或支架确保腰梁的稳定。钢垫板的平面位置与高程和锚索的布设走向相一致，张拉前进行固定与验收。9广州市轨道交通六号线施工13标【长湴站及存车线】土建工程锚索支护专项施工方案小锚头施工应遵循以下规定:锚固力的大小确定,为了确保垫板平面与锚索的轴线垂直和提高垫墩的承载力，钻孔直径相匹配的钢管焊接成套筒垫板,用垫板的几何尺寸见表。 力与垫板尺寸尺尺寸(mm)3000~40004000~50005000~6000边长330~350350~440440~460460~510厚度50~5560~65尺寸(mm)边长200~220220~250250~300300~330厚度25~3035~4040~45锚固力(kN)600~10001000~15001500~20002000~2500广州市轨道交通六号线施工13标【长湴站及存车线】土建工程锚索支护专项施工方案4。2。5张拉锁定a.张拉前整平承压板支撑构件面,安装承压板(砼腰梁)、垫板、锚具,并保查高压油泵的工作情况、油管的畅通情况,以免在张拉时油泵工作不正常而造成c。张拉按一定程序进行，锚索张拉顺序应考虑对临近锚索、土钉的相互影e。张拉控制应力控制在0.65~0。75倍锚索强度标准值范围内；张拉将荷载增加到1。05倍设计荷载，持荷观测10~15min,如果变形无变化，观测时观测时间全、强风化粗粒花岗岩55555(min)粘性土(残积土)5555张拉荷载分级0。10Nt0。25Nt0.50Nt0。75Nt1。00Nt1。05Nt1。0N(锁定荷载)t注:N为锚索设计轴向张拉荷载t广州市轨道交通六号线施工13标【长湴站及存车线】土建工程锚索支护专项施工方案4.3锚索试验与监测4.3。1试验范要求，对预应力锚索进行受力性能试验检测;试验按要求4。3。2监测4。4常见异常情况处理管灌浆、提高灌浆压力等方式处理.、堵管等异常情况，可采取封堵裂隙、延长灌浆时间等方式处理。往往积承受灌浆压力的危险局面,对抗滑、抗倾覆稳定极其不利，故灌浆应优先采用单孔单灌，即灌完一个孔再钻相邻孔。不损坏缝内充填的水泥结石，其次是易于扫孔作业.浆液龄期太广州市轨道交通六号线施工13标【长湴站及存车线】土建工程锚索支护专项施工方案第五章质量保证措施制度，并加强现场施工的组织、管理和协调.柱(1)钢绞线、张拉设备及锚具等均应有出厂合格证，钢绞线进场后应进行(2)孔位、孔深、孔径和孔斜等均应符合设计及规范要求；(3)锚固段的固结灌浆应严格按《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》(SL62-94)要求进行。(4)锚孔注浆应从通至孔底的PVC注浆管开始,确保注浆密实，灌浆记录应准确、完整、清晰;(5)分级均匀施加张拉荷载，并控制加载速率,张拉设备必须配套标定并绘制相关曲线；(6)按锚索总数的5％随机进行抽样验收试验,合格标准按应力控制为：实1造孔(1)用红油漆在现场施工部位标明锚索开孔位置，根据设计及规范要求孔位偏差不得大于10cm；搭建钻机平台要求稳固牢靠，钻机倾角及方位角要进行广州市轨道交通六号线施工13标【长湴站及存车线】土建工程锚索支护专项施工方案严格校验.当孔位受地下管线或地形条件限制无法施工时，须征得设计同意后可(2)在钻孔施工过程中要求加强钻机的导向作用,及时检测孔斜误差，合理采用纠偏措施,并做好施工班报记录。孔深不得小于设计值。监理人员按照设计及规范要求对造孔的孔位、孔深、孔径、孔斜进行检查验收.锚索制作限位锚板、千斤顶等沿孔轴线方向的总和再预留一定长度确定.(2)剥除锚固段塑料套管后钢绞线上的油脂、污渍必须用棉纱擦洗干净,要求表面乌亮，手感滑腻无涩滞感.沿锚索长度方向均安设隔离架，隔离架间距不大于2m，相邻两隔离架之间安设束线环(绑扎丝)对锚索进行绑扎固定.隔离架应能使锚索入孔后周围有足够的保护层，钢绞线彼此平行伸直不扭曲.(3)锚索制作完成后要编号，分类存放在专用场地并加以保护.注浆(1)锚固段固结灌浆按规范(SL62—94)进行，用纯水泥浆液进行纯压式灌浆,进浆管伸至孔底，按设计锚固段长度要求在孔中设置止浆塞封闭。止浆塞应有良好的膨胀性和耐压性能,在灌浆过程中不得产生滑移和串浆现象。灌浆泵和灌浆孔口均安有压力表,灌浆应根据规范要求变换浆液配比，并做好详细的灌浆(2)锚索入孔前重新对钻孔进行检查,对孔内集渣清理干净。锚索安装完毕理工程师验收合格后方可注浆。(3)对浆液类型、成分、注浆日期、配合比、注浆量及注浆压力做详细的记录，施工过程中监理试验工程师对砂浆进行取样做抗压强度试验.第六章安全环保措施1安全措施广州市轨道交通六号线施工13标【长湴站及存车线】土建工程锚索支护专项施工方案①施工中应根据现场情况和锚索施工的特点,制定相应的安全管理制度和各工序的安全操作规程。②各种机械设备的操作人员未经考核不得上岗。③每一个工程项目均应设立专职安全检查人员,安全检查人员应坚持跟班作业.④在高空进行锚索施工时,必须配戴安全帽、系安全带并设置安全网.⑤高空作业平台必