车身焊装生产线焊装主线设计分析

车身焊装生产线焊装主线设计分析摘要：焊装主线是汽车生产流程的关键一环，对整车性能具有直接影响。车身焊接生产线的合理布局不仅能够有效提高车间空间利用率，还能够提高焊接生产线的工作效率。本文以某车身焊装生产线ft装主线设计项目为例，介绍了车身焊接工艺，论述了焊装主线平面布置设计原则，重点阐述了焊装主线传输系统与合装台、自动人行过道切换结构等方面的设计要点，希望为今后相似项目的开展提供帮助。关键词：车身焊装；焊装主线；传输系统；合装台；自动人行过道切换结构引言在汽车的生产工艺中，汽车车身作为汽车中的关键部件，其焊接质量直接影响着产品的整体质量与效果。汽车焊装主线不仅是汽车焊装工艺的直接体现，也是汽车焊接生产线的核心部分。焊装主线的合理设计能够有效提高生产线的生产效率。因此，针对目前车身焊装生产线进行优化设计，对于优化管理提高产品市场竞争力意义重大。1项目概况该车型具有多重变体，根据轴距的不同可以分为L1-L4,车身高度可分为3个档次，分别该项目为某汽车公司上海工厂项目，该项目乘用车生产线的生产节拍为15JPH204s,为高中低顶，移门分为左右移门和无移门，盲窗也分为有无车型。该生产线包含了21个工位的主线以及补焊，3个工位顶盖设备。2车身焊接工艺在汽车制造工艺中，车身焊接是将汽车冲压或者相关零部件通过焊接的工艺将这些部件组合起来从而形成白车身。汽车焊装总成线主要包括了前围总成焊接线、后围总成焊接线、左右侧围总成焊接线以及地板总成焊接线组成。汽车车身作为壳体钣金件是经过薄钢板焊接的复牵结构，一个车身是由数百个钣金冲压件经点焊、钎焊、气体保护焊等焊装工艺组成。对于车身焊接土艺具有明显的焊接顺序，所以在进行焊接前一定要明确焊接的顺序。对于车身在焊接过程中需要通过相关夹具来确定各个钣金件的位置从而能够更好的进行夹紧，保证产品在焊接过程中能够处于正确位置提高产品焊接精度。位于工位与工位或分总成线间的传输装置，能够灵活传递产品，确保焊接节拍有序进行。3焊装主线平面布置设计原则焊接主线的平面设计主要是保障焊接车身各个工位在焊接过程中能够有序开展的重要凭证。在对焊接主线设计时首先应该分析设计任务书，了解整个车间焊接生产线的生产纲领和生产线先后顺序，根据汽车钣金件的主要结构特征，工艺需求以及生产线的布置方式等，做好焊装工艺规划。焊接工艺的规划需要结合实际情况，综合成本、焊接工艺性、焊接质量等，做好焊装工艺规划。焊接工艺的规划需要结合实际情况，综合成本、焊接工艺、焊接质量等因素进行确定。为了能够有效满足上件效率、焊点分配、生产节拍、物流配送上要求，焊装生产线布置应该遵守以下原则：（1）对于进入生产线的零件均视为合格，不再进行其他任何加工处理；（2）在保证生产能力和生产节拍的前提下，尽可能减少总体生产成本；在保证焊接质量要求的前提下，降低工人的劳动强度，对生产的工位和工序进行合理布置；（3）对焊接工位要设置相应的安全保障措施，同时要注意焊接质量与焊接工艺性，当出现质量问题时能够进行及时补救；（4）在设计时应考虑柔性焊接工艺和设备，预留备用工位，以适应新产品新工艺的变化需求；（5）为了充分提高空间利用率，采用地面传输与空中传输运输系统相结合。4车身焊装生产线焊装主线设计要点分析4.1焊装主线传输系统与合装台设计传输系统作为物料传递的一个关键组成部分，能够有效的提高焊接工作的生产效率。在工厂中可结合工厂条件实现焊接主线与其他工位之间的物料传递。焊接生产线的传输系统一般是通过地面传输，通过其他相关设备实现空中传输，然后经过过渡后在形成地面传输，最后完成传输工作。这样的操作能够由地面传输上升为空中传输，提高了车间空间的利用率。对于焊接生产线传输系统的设计主要由地面链式送料机、工位在线步进式传输机、地面转接输送机、空中悬挂式搬送机等设备组成，通过传输系统能够完成物流分配工作。输送系统主要是靠计算机的计算能力，在计算机对产线物料进行实时计算，并给予相应的指令，指令传到相应的控制器后，控制器发出相应的控制指令。焊接生产线的工作效率与传输效率直接相关。因此，在焊接生产线上应该根据工作任务计算所需运输时间，结合生产需求，按照规定的工作节拍，做好运输设计和流程规划，保证传输效率的时效性。合装台在白车身焊接过程中所起的作用是不可忽视的，它直接影响到了后续工件的装配过程，涉及到了装配精度、尺寸精度等。因此，在进行设计前要对白车身相关装配的关键点进行把控。由于合装台内部具有设备众多，并且设备之间具有一定的相互联系，当合装台中某一个设备出现问题就会对其他设备产生影响。因此，要对设备运行状态进行实时监测，这是保证设备正常运行的主要手段。对于项目焊接线合装台，其采用的导轨强度大，在动力作用下能够实现往复运动，而在此过程中起固定作用的是合装夹具。为了进一步保证质量并提高工作效率，于设备中设置带有定位监测系统，以时刻了解设备的工作状态，保证焊装工作能够平稳有序的进行。此款车型由于存在太多变体车型，并且需要在一个合拼工位进行焊接，又要保证人机高度的焊接要求，还要保证切换的可行性，对每个车型的车身数模进行细致分析，找出相同点以及不同点，满足夹紧的情况下，设计每个单元，并且要做到无干涉避让焊枪，对数据进行不下二十遍的反复检查，再细致到如何安装和拆装等细节之处。4.2自动人行过道切换结构设计由于项目生产线规模比较庞大，涉及到的设备比较多，占地空间大，为了能够充分利用空间，一般人行通道建立在生产线的上方，为了不影响正常生产，在没有行人通过人行横道时滑移平台收回，当有行人通过时，人行过道伸出形成过道。对以往设计的自动人行过道在进行切换时移动踏板采用的是导轨或自制导轨的形式，该种形式导轨的优点就是精度高，运行平稳，噪音小。此项目中总拼的滑台机构，结构庞大，并且还需要走人，两个GATE侧围定位合并后，需要来回人员行走，这个是其他项目中都没有的需求。根据现场的实际需求以及强度可行性，我们设计出一款全自动的，满足长中短三款车型，自动人行过道切换的结构。通过对现场勘查知道，项目设计时因考虑到是人工站台，并且平台运动时平台上没有人，因此对于导轨的平台精度和平稳性要求不高，驱动采用普通直线缸即可满足，并且滑移采用标准槽钢与轮子配合使用。由于运用平台框架的槽钢代替了滑移平台用的导轨，去除了繁琐的精加工工艺，从而使得成本大大降低，并且减少了外购件的使用，这样人行过道切换结构滑移平台的设计不仅能够满足使用要求，设计成本得到了降低。结语本文以某车身焊装生产线焊装主线设计项目为例，首先分析了焊装主线平面布置设计应遵循的原则，焊接工艺的规划需要结合实际情况，综合成本、焊接工艺性、焊接质量等因素进行确定；而后阐述了焊装主线传输系统与合装台设计、自动人行过道切换结构设计过程，焊接生产线传输系统的设计主要由地面链式送料机、工位在线步进式传输机、地面转接输送机、空中悬挂式搬送机等设备组成，通过传输系统能够完成物流分配工作；对于合装台设计，需要对每个车型的车身数模进行细致分析，找出相同点以及不同点，满足夹紧的情况下，设计每个单元，并做到无干涉避让焊枪；对于自动人行过道切换结构设计，驱动采用普通直线缸，滑移采用标准槽钢与