液压制动器启动说明

已发布：27-十月-说明和操部件位注意：图示为右驾(RHD)车型，左驾(LHD)车型类似 制动踏 集成式控制单元(HCU)和防抱死制动系统(ABS)模 制动主缸和储液罐概制动系统是一个对角线分开式双回路系统，由制动踏板、制动主缸、储液罐、控制单元(HCU)、制动管和软管组成预成形的刚性制动管通过集成式HCU和防抱死制动系统(ABS控制模块将压力从主缸分布到连接到前和后制动卡钳的挠性软说制动踏项零件说1-制动踏板开关操作2-制动踏板开制动踏板安装在连接到发动机隔板后侧的支架内。制动踏板连接到带叉杆销的制动助力器推杆上制动踏板开关安装在制动踏板支架上，由连接到制动踏板的板操作。踏板开关是组合开关，其壳体中包含一个制动灯开关和一个制动测试开关。两个开关均通过硬连线连接到接线盒(CJB)，以提供制动踏板操作的独立信号。制动主缸和储液 制动 制动液液位开 制动液储液 辅助电路进 主电路进 制动主 螺 辅助电路出 主电路出制动主缸安装在制动助力器的前面，位于发动机舱的驾驶员一侧。制动主缸采用串联设计，可为两个独立的（主和辅）回路提供压力。每条回路在对角线相对式前后车轮的制动钳之间进行连接，以此提供故障保护制动系统。储液罐安装在主缸顶部，油的容量足以确保系统的正常使用，并弥补制动衬片受损时对系统的补给。储液罐在内部分割以便为每个制动电路单独提供油液，并防止单个油液泄漏禁用主制动电路和辅助制动电路。如果一个制动电路发生故障，则剩余项零件说1-接触支2-接3-浮储液罐配有硬连接到中心接线盒CJB)的制动液位开关。当储液罐内的油液降到预定的低液位时，开关触点闭合并向JB发出反馈信号。然后，CJB在高速HS)控制器局域网CN)动力总成系统总线上向C)发送一条信息，点亮制动液警告指示控制单元 防抱死制动系统(ABS)控制模 辅助电路端 左前 右前 主电路端 左后 右后(HCU)位于发动机舱的左后侧，与防(ABS控制模块构成一体式部件。HCU是一个由ABS控制模主缸的主出油口和辅助出油口通过直8毫米（0.315英寸）的制动管连接至HCU的主回路和辅助回路。HCU中的主电路为右前和左后制动器提供两个单独的出口。HCU中的辅助电路为左前和右后制动器提供两个单独的出口。HCU包含3种制动器操作模式，如正常制动/电子制动力分配(EBD)ABS制动主动制动由于HCUABS模块是完全集成的单元，因此HCUABS功能的细节（包括3种制动模式）将在手册的“防抱死牵引进一步信息请参阅:防抱死制动系统控制装置–牵引控制(206-09B防抱死制动系统控制装置–牵引控制,说明和操作维修信控制单元(HCU)和防抱死制动系统(ABS)控制模块构成一个部件，不可分离。HCU和ABS控制模块总成提供时已组装完毕。安装后，制动系统只需要常规放气；不需要对系统进行减压放气。压下制动踏板时，制动助力器中的前推杆沿着壳体内径推主缸的主活塞。这就使得在主压力室中产生压力，并且与主弹簧相连，活塞从活塞止点的初始移开关闭主缸内的主、次中心气门。的进一步移动进而向主次室和制动器回路中的液体施加压力。活加压液体进入控制单元(HCU)。然后，HCU在防抱死制动系统(ABS)控制模块的控制下调节流向制动器