广塔隧道浅埋地段专项施工方案

1中交第二航务工程局有限公司玉磨铁路项目经理部广塔隧道浅埋段施工方案年月日年月日年月日23目录 1广塔隧道浅埋地段专项施工方案⑴广塔隧道出口设计图(玉磨铁路施隧-65)；(4)新建铁路玉溪至磨憨线现场踏勘调查资料;(5)新建玉溪至磨憨铁路招标文件、站前澄清、站前二次澄清和甲供清单;⑽现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施⑾本公司所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科研成果多年积累的工程施工经验；⑿国家、铁道部和地方政府关于安全生产和环境保护的法律法规。于野象谷站-西双版纳站区间，进口里程为DK359+085，出口里程为DK360+161，全长1076米。本隧道为双线隧道，左右线间距为明洞衬砌外，其余段落均采用曲墙复合式衬砌。出口洞口土层较厚，为确保洞2复合式衬砌。DK359+650~+930段埋深相对较浅，且地表为冲沟或槽谷，存：3.1地表监控及处理措施3.2加强超前钻探加深炮孔和超前探孔综合分析判断前方围岩地质及水量、水压变化情况，根据3.3洞内施工措施3.3.1超前注浆中管棚施工工安装并与钢架焊接固定，中管棚外插角符合设计，用注浆泵进行注浆作业，监理工程师检验，检验完毕后将中管棚按设计要求插入孔中，围岩软弱地段用凿岩机直接将中管棚沿格栅钢架中部打入，尾部与钢架焊接到一起，共同组成预支护体系。注浆前先喷射混凝土5~10cm封闭掌子面作止浆墙，当单孔注浆量达到设计注浆量时，结束注浆。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。注浆作业中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支3护工作面的状态。开挖前报请监理工程师检查后试挖掌子面，无明显渗水时进3.3.2洞身开挖支护3.3.2.1上台阶施工m(2)施作上台阶洞身结构的初期支护，即首先初喷4cm厚混凝土，(3)安设网格尺寸20x20cm的φ8mm钢筋网片，网片搭接长度为(3)安设网格尺寸20x20cm的φ8mm钢筋网片，网片搭接长度为3.3.2.3下台阶施工4(4)钻设长度3.5米φ25mm组合中空锚杆，安设中空锚杆，锚垫板(1)根据设计图纸要求待下台阶施工至40~50米后，进行仰拱开挖施工(2)初期支护结束后，及时进行隧道监控量测，并根据量测结果分析，待初期支护收敛稳定后，利用衬砌模板台车一次性灌筑二次衬砌(拱墙衬砌一次四应急预案4.1有塌方、突泥涌水先兆时员、机械迅速撤离危险区域，若洞内部分无法迅速撤离的机械设备，则以人为主，先撤人，直至撤出洞外，保证人愿生命安全。同时做好安全防护，必要时在洞外设置沙袋，防止突泥涌水出洞外，对洞外机械设备造成损坏，确保人员生命安全及财产不受损失。撤离危险场所(一般撤离至洞外)后，立即清点现场施工人员数量，查看有无人员未逃离现场，并立即上报有关情况给项目部领导。项目部领导接到通知后，应立即启动应急救灾程序，组织人力、物力全力抢险救灾，减少降低灾害损失。当发生人员伤亡时，按紧急抢险方案及时进行救援工作。在确保救援工作人员无生命安全威胁的情况下进行抢救工作，若自身无救援能力时，及时上报当地政府或相关部门进行救援，同时做好相关配合4.2工作面发生险情时其他工作面人员听到报警后迅速撤出，对掌子面采用提前储备砂袋等物资材料进行封堵，减少泥水对其他工作面的破坏，根据发生险情的情况，及时上报地部门，请求紧急救援，并做好相关配合救援工作。54.3发生塌方、突水突泥险情时可根据施工人员所在的位置，各班组负责人应带领自己的班组，就近选择逃生线路，向洞口方向撤离，进行避难，不允许有人员在非避难所停留，避免发生拥挤。现场最高管理者负责疏散撤离的指挥工作，各级调度人员坚守岗位，保持通讯畅通，及时反馈人员撤离及险情出现情况等信息。待涌水突泥保持稳定后，利用潜水泵进行排水，并采取必要的措施进行事故处理。涌水量较大，受害地段较长，可采用迂回导洞，避开受害地段施工与原隧道相接，然4.4逃生线路据确定路线有序的撤离工作面。施工过程中对进入隧洞内的作业人员进行紧急情况下的撤离训练，特