车间行车控制电路工作原理与常见故障检修

车间行车控制电路工作原理与常见故障

检修摘要：行车在工厂企业使用比较广泛,主要用于设备的吊装、吊运材料等。在使用过程中，行车电气控制部分经常出现故障，这不仅影响工作效率，严重的话引发重大事故。为了使行车在使用中安全、可靠运行,避免事故发生，对维保人员提出很高的要求，要求其熟悉电路控制原理，检修故障方法等。关键词：车间；行车控制；电路工作；故障检修1行车电路控制工作原理1.1向上吊装当需要向上提升设备或材料时，用手按住手柄控制箱的向上键sb8,AC36V电压通过向上键sb8、过载限制器K01和起重限制器K02与向上接触器KM7的线圈形成回路。up接触器KM7通电并开始工作。此时，AC380V电源通过向上接触器触点km7-1和行驶防火切断限位开关QS2连接至行驶马达M5。行驶马达M5通电并开始向上和向前运行。当被吊设备或材料达到规定高度时，松开向上键sb8,接触器KM7线圈无电压，触点断开，行走电机M5无工作电源，停止工作。当起重设备或材料超过设定重量时，过载限制器K01动作，其内部触点断开。这样，接触器KM7线圈无工作电压，触点断开，驱动电机M5无工作电源，停止工作。当被吊设备或材料达到规定高度时，操作人员仍保持按下向上按钮sb8不松动，电机M5保持运行。当被吊设备和材料到达设定的极限位置并保持起重限制器K02时，拉动起重限制器K02的细绳松动（通常情况下，起重限制器K02的细绳张紧，内部触点连接），重锤限制器K02的内部触点断开，接触器KM7线圈断电，断开触点，驱动电机M5在无工作电源的情况下停止运行，防止因操作失误造成事故。1.2下吊当需要向下起吊设备或材料时，用手按住手柄控制箱的向下键sb7。AC36V电压通过向下键sb7直接连接到向下接触器KM6的线圈形成回路，向下接触器KM6通电并开始工作。此时，AC380V电源通过向下接触器触点km6-1和行驶防火切断限位开关QS2连接至行驶马达M5。行驶马达M5通电并开始向下和反向运行。当被吊设备或材料到达规定位置时，松开下降键sb7,接触器KM6线圈无电压，触点断开，行走电机M5停止运行，无工作电源。当吊运的设备或材料到达规定位置时，操作员仍保持按下向下按钮sb7不松动，电机M5保持运行。当钢丝绳下降到设计极限时，由钢丝绳驱动的滑杆使起重机防火切断限位开关QS2的内部触点动作并断开，接触器KM6的线圈断电并断开其触点KM6-1，驱动电机M5在没有工作电源的情况下停止运行，以防止因操作失误而造成事故。1.3正向运行当行车需要向前运行时，用手按住手柄控制箱的前进键Sb3。AC36V电压通过前进键Sb3和前进行程开关SQ1形成回路，到达前进接触器km2的线圈。正向接触器km2通电并开始工作。此时，交流380V电源通过正向接触器触点km2-1连接至行驶马达M1和M2。行驶电机M1和M2通电，开始正向和正向运行（两个电机的电源线并联连接）。当行车向前移动到预定位置时，松开前进键Sb3，前进接触器km2线圈断电，前进电机M1和M2停止运行。当操作员出错时，起重机向前移动。当接触行程开关SQ1时，内部触点断开，前起重机电机M1和M2停止运行。1.4反向操作当行车需要后退时，用手按住手柄控制箱后退键Sb4。AC36V电压通过后退键Sb4和后退行程开关SQ2形成回路，到达后退接触器KM3的线圈，后退接触器KM3通电并开始工作。此时，交流380V电源通过反向接触器触点km3-1连接至起重机电机M1和M2，起重机电机M1和M2通电，并开始反向和反向操作。当行车后退到预定位置时，松开后退键Sb4，后退接触器KM3线圈断电，后退起重机电机M1和M2停止运行。当操作员出错时，起重机始终向后运行。当接触行程开关SQ2时，内部触点断开，起重机电机M1和M2停止向后运行。1.5向左移动当被吊设备或物料向左移动时，用手按住手柄控制箱上的左按钮sb5,交流36V电压通过左按钮sb5、左在位行程开关SQ3和接触器km4线圈形成回路，左接触器km4通电并开始工作。此时，交流380V电源通过左侧接触器触点km4-1连接至小车电机m3和M4（两个小车电机的电源线并联连接在一起），小车电机m3和M4通电并开始向左运行。当行车向左移动到预定位置时，松开左按钮sb5,接触器km4线圈断电，小车电机m3和M4停止运行。当操作员出错时，行车会一直向左行驶。当触摸行程开关SQ3时，内部触点断开，小车电机m3和M4停止运行。1.6向右移动当被吊设备或物料向右移动时，用手按住手柄控制箱上的右键sb6,交流36V电压通过右键sb6、右就地行程开关sq4和接触器km5线圈形成回路，右接触器km5通电并开始工作。此时，交流380V电源通过右接触器触点km5-1连接至右小车电机m3和M4。右小车电机m3和M4通电，并开始向右反向运行。当行车向右运行到预定位置时，松开右键sb6，接触器km5线圈断电，小车电机m3和M4停止运行。当操作员出错时，行车总是向右运行。当触摸行程开关sq4时，内部触点断开，小车电机m3和M4停止运行。2常见故障现象及检修2.1故障现象按下手柄启动开关SB1,然后按下其他功能键后，驾驶不工作且无响应。分析与维护：该故障主要包括交流380V电源未送至列车控制箱内；交流380V电源相序错误；主控箱内降压变压器T1和相序控制器Xj3损坏。手柄控制箱连接线中断，开关功能键接触不良。按照“先易后难，先下后上”的原则，用三通表测量行车进线输入端电压。此时，检查行车上的主控制箱。打开箱盖，相序控制器Xj3指示灯亮，表示交流380V电源已送至控制箱。然后用三路表测量降压变压器T1输出的36V电压，判断主控箱至手柄控制箱的连线中断。一般情况下，手柄控制盒根部的连接线中断，这种情况较为常见。此时，拧下手柄盒固定螺钉，用仪表测量钥匙两端无电压，然后用艺术刀剥下手柄控制盒根部的电缆绝缘层，仔细检查每根细线。发现两条连接线中断，一条是电源线，另一条是正向控制线。然后将两根导线可靠连接并试运行，然后按启动键SB1，或按其他功能键，前后、左右、上下挂钩正常。2.2故障现象按下手柄后退开关Sb3，驾驶只能前进，不能后退，其他功能正常。分析和维护：这些故障大多是由于主控箱至手柄的连接线中断、接触器KM3损坏、后行程开关SQ2接线断开或内部触点故障、手柄后开键Sb4接触不良引起的。按照“先易后难”的原则，停电后先拧下手柄盒固定螺钉，将蜂鸣器二极管置于三通表档位。一只手握住钥匙Sb4，另一只手握住探针，测量钥匙Sb4两端是否堵塞，没有蜂鸣器，表明钥匙Sb4内部接触不良。拆下开关检查后，内部触点严重氧化，所以找细砂纸打磨对接触点。重新安装后，再次测量触点并在按下时打开。打开电源，用仪表测量Sb4键两端约36V交流电压，然后按Sb4键开始反向运行，排除故障。2.3故障现象按下手柄启动开关SB1后，不按下向上开启键sb8，行走电机M5开始工作，驱动钢丝绳吊钩向上。分析与维护：这些故障大多是由上行接触器KM7内部触点粘着引起的。打开辅助控制箱，直接看到接触器KM7处于吸合状态，将其拆下，更换为同型号的接触器，然后试运行故障排除。结论随着电气自动化控制设备的广泛应用，不仅提高了各领域企业的生产效率、生产质量和生产率，而且提高了人们的生活质量。在电气自动化控制设备的应用过程中，一旦设