装配式混凝土预制构件运输操作方式方法

装配式混凝土预制构件运输操作方式方法一般规定预制构件的运输由构件厂自行组织或托付物流公司进展构件运输。预制构件出厂前应完成相关的质量验收，验收合格的预制构件才可运输。运输前应确定构件出厂日的混凝土强度。在起吊、移动过程中混凝土强度不得不低于15MPa；在设计无明确要求时，柱、梁、板类构件强度应不低于设计强度的75%才能运输。构件运输前，构件厂应与施工单位负责人沟通，制定构件运输方案，包括：配送构件的构造特点及重量、构件装卸索引图、选定装卸机械及运输车辆、确定搁置方法。构件运输方案得到双方签字确认后才能运输。依据施工现场的吊装打算，提前将现场所需型号和规格的预制构件发运至施工现场。在运输前应按清单认真核对预制构件的型号、规格、数量及是否配套。装卸场地应进展硬地化处理，能承受构件堆放荷载和机械行驶、停放要求；装卸场地应满足机械停置、操作时的作业面及回车道路要求，且空中和地面不得有障碍物。〔厂内运输道路应有足够宽的路面和坚实的路基；弯道的最小半径应满足运输车辆的拐弯半径要求。超宽、超高、超长的构件，需大路运输时，应事先到有关单位办理准运手续，并应错过车辆流淌顶峰期。构件运输过程中，应有牢靠的固定构件的措施，不得使构件变形、损坏。运输途中应严格遵守相关交通法规，听从交通治理人员的指挥。构件的装卸施工预备1 技术预备依据施工总包单位需求打算，安排构件的装车打算，编制构件的装车打算；依据构件的重量和外形尺寸，设计并制作好运输支架，以通用型为主。应编制构件装卸方案，包括：构件装车时起吊点及起吊方法、构件最不利截面的抗裂计算等。质检员应确定构件的质量、工程名称、构件名称、生产日期及合格的标记等构件信息，并确定装车日期；构件装车前应对装车人员进展技术交底，并由交底双方签字确认。2 施工机具厂地内机具：行车〔龙门吊、叉车、汽车起重机。安全防护机具：运输支架、抗弯拉索、捆绳、葫芦架、花篮螺丝、收紧器等。3 作业条件装车前应保证吊运机具行车道路地面平坦，并已硬地化处理，确保吊运机具的行车宽度和转弯半径。吊运机具应进展功能检查、调试；运输车辆应进展车况检查。装车吊运工应持有操作证资格，并做好安全防护。装车操作根本要求凡需现场拼装的构件应尽量将构件成套装车或按安装挨次装车运至安装现场。构件起吊时应撤除与相邻构件的连接，并将相邻构件支撑结实。对于带阳台或飘窗造型构件，宜承受“C形卡平衡吊梁。对小型预制构件，宜承受叉车、汽车起重机转运。当构件承受龙门吊装车时，起吊前应检查吊钩是否挂好，构件中螺丝是否撤除等避开影响到构件起吊安全。构件从成品堆放区吊出前，应依据设计要求或强度验算结果，在运输车辆上支设好运输架。外墙板宜承受竖直立放方式运输，应使用专用支架运输，支架应与车身连接结实，墙板饰面层应朝外，构件与支架应连接结实〔图1.2.2-1。1.2.2-1构件直立运输支架1-墙板；2-花篮螺丝；3-运输架楼梯、阳台、预制楼板、短柱、预制梁等小型构件宜承受平运方式〔图1.2.2-2，装车时支点搁置要正确，位置和数量应按设计要求进展。1.2.2-2载重汽车运框架柱1-框架柱；2-运架立柱；3-捆绑钢丝绳及捯链依据构件外形及构件重心位置分布，合理设定预制构件吊点位置。预埋吊具宜选用预埋吊钩〔环〕或可拆卸的埋置式接驳器。构件装车时吊点和起吊方法，不管上车运输或卸车堆放，都应按设计要求和施工方案确定。吊点的位置还应符合以下规定：两点起吊的构件，吊点位置应高于构件的重心或起吊千斤顶与构件的上端锁定点高于构件的重心。瘦长的和薄型的构件起吊，可承受多吊点或特制起吊工具，吊点和起吊方法按设计要求进展，必要时由施工技术人员计算确定。变截面的构件起吊时，应做到平起平放，否则截面面积小的一端应先起升。运输构件的搁置点：一般等截面构件在长度1/5处，板的搁置点在距端部200～300mm处。其它构件视受力状况确定，搁置点宜靠近节点处。构件起吊时应保持水平，慢速起吊并留意观看。下落时平缓，落架时应防止摇摆碰撞，损伤货品棱角或外表瓷砖。构件装车时应轻起轻落、左右对称放置车上，保持车上荷载分布均匀；卸车时按后装的先卸的挨次进展，使车身和构件稳定。构件装车编排应尽量将重量大的构件放在运输车辆前端中心部位，重量小的构件则放在运输车辆的两侧。并降低构件重心，使运输车辆平稳，行驶安全。承受平运叠放方式运输时，叠放在车上的构件之间，应承受垫木，并在同一条垂直线上，且厚度相等。有吊环的构件叠放时，垫木的厚度应高于吊环的高度，且支点垫木上下对齐，并应与车身绑扎结实。构件与车身、构件与构件之间应设有板条、草袋等隔离体，避开运输时构件滑动、碰撞。预制构件固定在装车架后，应用专用帆布带或夹具或斜撑夹紧固定，帆布带压在货品的棱角前应用角铁隔离，构件边角位置或角铁与构件之间接触部位应用橡胶材料或其它柔性材料衬垫等缓冲。对于不简洁调头和又重又长的构件，应依据其安装方向确定装车方向，以利于卸车就位。临时加长车身，在车身上排列数根〔数量由计算确定〔〔截面200mm×300mm点置于其上，使支点超出车身，超出的长度由计算确定。构件抗弯力量较差时，应设抗弯拉索〔图4拉索和捆扎点应计算确定。1.2.2-3设抗弯拉索的运输方法1-构件；2-支架；3-抗弯拉索承受拖车装运方法运输，假设需在大路行驶时，须经交通治理部门批准方可实施。构件的运输运输预备1技术预备应组织有司机参与的有关人员进展运输道路的状况查勘，包括沿途上空有无障碍物，大路桥的允许负荷量，通过的涵洞净空尺寸等。如沿途横穿铁道，应查清火车通过道口的时间。对司机进展交底。运输超高、超宽、超长构件时，应在指定路线上行驶。牵引车上应悬挂安全标志，超高的部件应有专人照看，并配备适当器具，保证在有障碍物状况下安全通过。运载机具：载重汽车、平板拖车作业条件运输车辆应车况良好，刹车装置性能牢靠；使用拖挂车或两平板车连接运输超长构件时，前车上应设转向装置，后车上设纵向活动装置，且有同步刹车装置。运输道路畅通，无交通事故或事故不影响通行。混凝土预制构件装车完成后，应再次检查装车后构件质量，对于在装车过程中造成构件碰损部位，马上安排专业人员修补处理，保证装车的预制构件合格。运输根本要求场内运输道路必需平坦坚实，常常修理，并有足够的路面宽度和转弯半径。载重汽车的单行道宽度不得小于3.5m，拖车的单行道宽度不得小于4m，双行道宽度不得小6m；承受单行道时，要有适当的会车点。载重汽车的转弯半径不得小于10m20m。构件在运输时应固定牢靠，以防在运输中途倾倒，或在道路转弯时车速过高被甩出。依据路面状况把握行车速度。道路拐弯必需降低车速。承受大路运输时，假设通过桥涵或隧道，则装载高度，对二级以上大路不应超过5m；对三、四级大路不应超过4.5m。装有构件的车辆在行驶时，应依据构件的类别、行严禁急刹车，避开事故发生。构件的行车速度应不大于表1.3.2规定的数值。1.3.2行车速度参考表〔km/h〕类

运输车辆路平坦视线清楚

平坦

洼—般 汽车 50

35 15构件构件汽车403015长重构〔拖〕件352510车构件宜集中运输，避开边吊边运。评估装车后车辆安全运行状况，通知司机试运行一小段距离确保安全后，签署货物放行条及随车产品品质质量掌握资料及产品合格证，顺当送抵安装现场。构件的堆放卸货堆放前预备技术预备构件运进施工现场前，应对堆放场地占地面积进展计算，依据施工组织设计编制现场堆放场内构件堆放的平面布置图。混凝土构件卸货堆放区应按构件型号、类别进展合理分区，集中堆放，吊装时可进展二次搬运。作业条件堆放场地应平坦坚实，根底四周松散土应分层夯实，堆放应满足地基承载力核实。混凝土构件存放区域应在起重机械工作范围内。2 构件场内卸货堆放根本要求：堆放构件的地面必需平坦坚实，进出道路应畅通，排水良好，以防构件因地面不均匀下沉而倾倒。构件应按型号、吊装挨次依次堆放，先吊装的构件应堆放在外侧或上层，并将有编号或有标志的一面朝向通道一侧。堆放位置应尽可能在安装起重机械回转半径范围内，并考虑到吊装方向，避开吊装时转向和再次搬运。构件的堆放高度，应考虑堆放处地面的承压力和构件的总重量以及构件的刚度及稳定性的要求。柱子不得超过两层，梁不得超过三层、楼板不得超过六层。构件堆放要保持平稳，底部应放置垫木。成堆堆放的,构件之间的垫木要在同一条垂直线上，且厚度要相等。堆放构件的垫木，应能承受上部构件的重量。构件堆放应有肯定的挂钩绑扎间距，堆放时，相邻构200mm。对侧向刚度差、重心较高、支承面较窄的构件，应立放就位，除两端垫垫木外，还应搭设支架或用支撑将其临时固定，支撑件本身应结实，支撑后不得左右摇摆和松动。数量较多的小型构件堆放应符合以下要求：1〕堆放场地须平坦，进出道路应畅通，且有排水沟槽；2〕不同规格、不同类别的构件分别堆放，以易找、易取、易运为宜；如承受人工搬运，堆放时尚应留有搬运通道。,应制定堆放方案并严格执行。承受靠放架立放的构件,必需对称靠放和吊运,其倾斜角度应保持大于80金属材料制作，使用前要认真检查和验收，靠放架的高度应为构件的三分之二以上。安全施工构件应堆放整齐结实，防止构件失稳伤人。严禁超载装运。装运作业时必需统一号令，明确指挥，亲热协作。绑扎构件的索具应定期进展检查，对有损坏的索具应做出鉴定。起重机安全操作应满足以下要求：起吊机械应由经过专业培训的持证人员操作，起吊作业应由专人指挥。各种起重机械应装设标明机械性能指示器，并依据需要安设卷扬限制器载荷掌握器、联锁开关等装置；轨道式起重机应安置行走限位器及平轨钳；使用前应检查试吊。80%。操作中要听从指挥人员的信号，信号不