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文档简介

多功能全地形车行业前景分析报告

组织实施全民健身提升工程,安排预算内投资支持全民健身和体育产业基础设施建设。开展全国社会足球场地设施建设专项行动。推动智能制造、大数据、人工智能等新兴技术在体育制造领域应用。鼓励体育企业与高校、科研院所联合创建体育用品研发制造中心1、推动体育赛事职业化。电动平衡车行业市场需求及市场规模根据《2017中国电动平衡车产业白皮书》,电动平衡车是近年来迅速发展起来的一款绿色环保、时尚智能的新型代步工具。其体积小、重量轻,外形简约时尚,操作简单,兼娱乐与代步为一体,面市后迅速得到广大消费者的关注和认可,一时间风靡全球市场。我国电动平衡车出口始自2011年,并在2014年开始放量,2015年爆发式增长,2016年及2017年呈平稳增长趋势。国内平衡车产量从2011年的3万辆激增至2017年的1,280万辆。根据智研咨询的数据,我国电动平衡车市场需求在2022年预计将达到607万辆,而我国的电动平衡车产量到2022年将达到1,820万辆。全地形车行业概况根据《GBT24936-2010全地形车术语》,全地形车(英文名AllTerrainVehicle)是一种被设计用于非高速公路行驶的、具有4个或以上低压轮胎且可用在非道路上行驶的轻型车辆。根据动力来源分类,全地形车可分为内燃机式全地形车、电动全地形车。根据车辆结构分类,全地形车可分为四轮全地形车(ATV)、多功能全地形车(UTV)以及卡丁车(Go-Kart)。全地形车起源于1960年的北美,因风雪交加的气候,美国人为应对泥泞湿滑的路面,希冀有一种轻便、小巧,且能够在恶劣天气、复杂路况下行驶自如的交通工具。而后,一种能够在雪地上行驶的小型单引擎、越野型摩托车诞生,这是最早的全地形车雏形。1970年,日本的本田(Honda)率先推出了一款原名US90、后改名为ATC90的三轮式全地形车,它搭载了一台驱动力为7马力的89cc四冲程单缸发动机,正式开启了属于全地形车的时代。直至1982年,铃木工业终于在三轮的基础上进化出一款名为QuadRunnerLT125的四轮式全地形车,自此全地形车突破了三轮式结构。此后,美国人开始尝试将最早的四轮驱动技术运用在全地形车上,并涌现出了北极星、庞巴迪、北极猫等一批领军企业;四轮驱动不但没有破坏全地形车的动力协调性,反而使其更加强悍,在各种地形畅行自如,四轮驱动技术也开始广泛应用于机动车领域。美国、日本等国家最早发展全地形车,占据了技术、销售渠道、品牌等制高点,在国际市场中占据有利态势。目前,全球全地形车的主要产量仍集中在北美。2015年,北极星、北极猫、庞巴迪、约翰迪尔等厂商生产的全地形车约占全球产能的52%,本田、雅马哈、川崎等厂商生产的全地形车约占全球产能的29%左右,中国厂商生产的全地形车占全球产能的比重较低。全球全地形车的消费主要集中在欧美等发达国家,2015年,北美及欧洲的全地形车消费量占据全球消费量的89%左右。我国的全地形车厂商生产的全地形车90%以上用于出口。全地形车作为集实用、娱乐、体育运动等于一体的特种车辆,可在沙滩、草地、山路、旅游场所等多种复杂路面行驶。由于其适用于不同地形,灵活性强,应用非常广泛,目前主要用于户外作业(农业、畜牧业、林业、狩猎、景观美化、探险、工业、建筑等)、运动休闲、消防巡逻等众多领域。一方面,由于欧美国家尤其是美国、俄罗斯等国多草地、山路、沙路等复杂地形,全地形车的消费主要集中在欧美等国;另一方面,欧美发达国家人均收入水平较高,人们富于冒险精神、追求刺激,进一步推动了全地形车的消费。电动滑板车行业市场需求及市场规模电动滑板车在中国还是刚刚兴起的行业,属于休闲玩具类商品,消费群体主要为户外运动爱好者,且由于我国《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十四条规定,行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具,因此电动滑板车在我国尚不具备上路条件。而欧美国家只要取得相应的认证即可上路,更多作为短途代步工具使用,因此广受消费者的喜爱,市场空间大。作为休闲娱乐工具,电动滑板车炫酷时尚,符合年轻人追求新生活方式的需求。城市化进程的加快、大城市人口数量的激增以及汽车保有量的日益提升,都加剧了城市拥堵、环境污染等问题。在欧美国家和地区,电动滑板车作为新兴的短距离交通代步工具,因其轻便、灵活的特点,能较好的满足公众短距离出行和公共交通接驳换乘,有效解决城市交通出行最后一公里问题,缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系,多家大型企业也正在欧美国家和地区布局共享电动滑板车业务。2017年9月,BirdRidesInc.(以下简称Bird)在美国加利福尼亚州圣塔莫尼卡成立,其主要业务为出租电动滑板车,旨在为消费者提供最后一英里交通的最佳选择。2018年,随着Bird和LimeBike(以下简称Lime)运营的共享滑板车的出现,美国兴起了共享电动滑板车的风潮。Bird一经成立,随即引发了由风险投资推动的微移动设备热潮。投资者很快就投入了数亿美元,Bird和Lime在短短两年内估值分别蹿升至20亿美元和10亿美元,而Uber、Lyft和主要汽车制造商也纷纷推出自己的电动滑板车服务,共享滑板车的兴起带动了美国整个电动滑板车市场。支持体育用品制造业创新发展推动智能制造、大数据、人工智能等新兴技术在体育制造领域应用。鼓励体育企业与高校、科研院所联合创建体育用品研发制造中心1、推动体育赛事职业化。着力发展现有职业联赛,鼓励有条件的运动项目举办职业赛事,合理构建职业联赛分级制度。支持成立各类职业联盟。支持校际体育赛事发展,探索商业化运营模式。发展体育经纪人队伍,挖掘体育明星市场价值。(一)加快发展冰雪产业促进冰雪产业与相关产业深度融合,合理规划、广泛调动社会力量投资建设冰雪运动场地设施。力争到2022年,冰雪产业总规模超过8000亿元,推动实现三亿人参与冰雪运动目标。(二)大力发展互联网+体育推动电子商务平台提供体育消费服务。支持以冰雪、足球、篮球、赛车等运动项目为主体内容的智能体育赛事发展。电动滑板车行业概况电动滑板车是继传统滑板之后的又一新型滑板运动产品。电动滑板车节约能源,充电快速且续航能力强。整车造型美观、可以折叠,操作方便,驾驶更安全。电动滑板车起源于德国,发展于欧美,并且在极短的时间内传入了我国。作为世界工厂,短短几年,我国已一跃成为电动滑板车制造大国。全地形车行业特点及发展趋势全球全地形车的主要产量和销量仍集中在北美地区,全地形车市场在我国尚属于新兴市场。我国全地形车行业起步较晚,大部分全地形车生产企业以小排量为主,并且90%以上出口销售,业内参与企业的经营规模、技术能力参差不齐,缺乏产品技术的积累、创新。近年来,国外消费市场对于全地形车的排放标准、安全性要求等不断提高。根据美国相关法律法规的要求,在美国区域内进行商业销售的全地形车必须获得EPA认证,在美国加利福尼亚州销售全地形车还需获得CARB认证;根据欧盟相关法律法规的要求,在欧盟区域进行商业销售的全地形车必须获得CE认证及e-mark认证。经过市场优胜劣汰后,国内全地形车质量和性能不断提高,形成了如春风动力、重庆环松、林海股份、涛涛车业等一批具有自主研发能力的企业。目前,国内全地形车行业已具备如发动机系统、悬挂系统、操控系统等核心部件的自主研发、生产能力,但在产品材料的精度、产品的可靠性、稳定性等方面仍与国际先进制造企业存在一定差距。全地形车市场的消费需求与全球宏观经济、消费地区微观经济的发展密切相关。随着全球经济的不断发展以及各地区生活消费水平的持续提升,全地形车逐步向休闲娱乐性和实用性方向发展,未来全球范围内以休闲娱乐、赛事竞技、日常生活为用途的个人全地形车消费需求仍将保持一定的增长态势。随着北极星、庞巴迪等国际知名全地形车企业在国内大力推广以及国内全地形车俱乐部的快速发展,全地形车所代表的竞技运动、时尚潮流、生活方式以及运动文化正在向百姓生活渗透,全地形车逐渐被国内消费者认识和接纳,具有良好的发展前景。电动平衡车行业特点及发展趋势电动平衡车起源于国外市场,由于体积小、驾驶简单,被认为是未来解决短途交通的重要工具,但产品刚推出时价格昂贵,普通消费者难以承受,导致始终未能在国外流行起来,直到中国企业进军电动平衡车市场,受益于国内材料成本、人工成本及制造能力,使得产品的销售价格明显下降,迅速引起了广大消费者的青睐。电动平衡车为短期快速发展出来的产品,开始时并没有相应的国家或行业标准。迅速引起的消费需求,使得短时间内大量的国内企业竞相进入该行业。但是,由于大部分企业的技术实力并不过关,生产出来的平衡车质量无法得到保障。电动平衡车产业在经历爆发式发展到出口市场的无序竞争,潜在的产品安全隐患逐渐爆发。2015年,电动平衡车在美国发生54起着火爆炸事件,在英国、比利时、中东、中国香港等国家和地区相继发生近百起着火事件。此后,美国消费品安全委员会宣布召回亚马逊等平台售出的50余万辆平衡车。2016年2月18日,美国消费品安全委员会发布针对平衡车制造商、进口商和零售商的公开信,敦促在美国生产、进口、销售的平衡车符合现行适用的自愿安全标准,包括UL2272涵盖的所有标准和要求。欧洲、中国等地区纷纷跟进,出台了电动平衡车和电动滑板车相关的技术规范,阻止了低端伪劣产品进入市场。生产规模较小、产品质量不达标的企业逐渐被市场淘汰,行业经营环境得到优化,进入有序发展阶段,具备核心技术的企业凭借其优良的产品质量在市场竞争中脱颖而出。由于电动平衡车具有特殊的机械结构和先进的控制技术,与传统交通工具相比具有携带方便、驾驶简单、旋转灵活及绿色环保等诸多优势,逐渐成为青年群体的出行新选择,既方便了短途出行,又解决微交通痛点问题,与公交系统、停车场、住家、办公区接驳成为完整的循环交通链条,有效缓解交通压力的同时也实现了绿色出行的倡导。我国作为制造业大国,国内生产的电动平衡车大多出口至国外。近年来,我国平衡车出口量持续增长,欧美地区为主要出口市场。全球市场需求的稳步提升将直接带动我国平衡车产量的增长,预计平衡车行业生产量未来几年将呈现逐年增长态势。加强平台支持,壮大市场主体(一)建设体育产业发展平台促进各类体育组织与体育企业合作,打造一批知名企业和自主品牌。鼓励符合条件的中小体育企业服务平台申报国家中小企业公共服务示范平台。开展全国体育科技创新大赛。(二)推动体育社会组织发展体育社会组织符合直接登记条件的,可直接向民政部门依法办理登记。重点扶持一批运行良好、积极作为的基层体育组织七、改善产业结构,丰富产品供给。(三)提升体育服务业比重大力培育健身休闲、竞赛表演、场馆服务、体育经纪、体育培训等服务业态,创新商业模式,延伸产业链条。力争到2022年,体育服务业增加值占体育产业增加值的比重达到60%。加强体育服务业质量监测。摩托车行业市场需求及市场规模随着新增人口红利的结束、公共交通水平的提高以及收入水平的增长,摩托车行业的市场需求趋于下滑。自2009年以来,国内摩托车整车产量已经由2,758.72万辆下降到2020年的2,180.25万辆,总体呈现下滑趋势。据中国汽车工业协会统计分析,2021年,摩托车生产企业产品出口总额72.18亿美元,同比增长45.73%,其中:摩托车整车出口897.46万辆,同比增长26.57%;出口金额57.7亿美元,同比增长41.62%。我国不仅是摩托车产销大国,更是出口大国,每年外销的摩托车为700-900万辆,占摩托车产销量的一半左右。外销的摩托车以100-150cc的代步摩托车为主,主要销往亚非拉等发展中国家和地区。2021年,我国摩托车出口量位居前五位的系列品种为:125系列、150系列、110系列、250系列和50系列,分别出口300.34万辆、229.67万辆、141.53万辆、87.34万辆和47.82万辆。以上五大系列品种在2021年期间共出口806.7万辆,占二轮摩托车出口总量的94.78%。摩托车行业特点及发展趋势经过三十年左右的快速发展,我国摩托车工业已经形成了完整的开发、生产与营销体系,并形成了较多独立自主的知识产权,我国已成为世界摩托车产销第一大国。全球绝大多数国家和地区使用摩托车,但市场需求有所差异,主要系发展中国家和地区以小排量摩托车消费为主,经济发达国家和地区则以中、大排量摩托车为主。在国内,由于电动车和汽车逐渐替代摩托车成为代步出行工具,多地城市相继出台禁摩、限摩法律法规,对摩托车产业发展造成不利影响,作为交通工具的摩托车市场不断向边缘城镇和乡村退缩。目前,摩托车保有量上升的主要国家集中在亚洲(主要是东南亚国家)、欧美等国家和地区,但欧美国家和地区在产品的安全、环保等方面的市场准入要求较高,市场需求以中大排量和外观酷炫的超级机车为主,参与企业仍以欧美本土及日本企业为主(如哈雷戴维森、本田、雅马哈等),国内企业的欧美市场份额占比较低。随着国民经济的持续发展、人们生活水平的提高以及消费升级,中等排量的代步车和大排量的休闲娱乐摩托车市场不断扩大,占比逐步提升。2018年,我国进口摩托车3.4万辆,同比增长61.9%,进口摩托车中79.4%的排量在250cc以上,40.1%的排量在800cc以上。随着我国摩托车休闲文化产业步入快速发展期,国内摩托车消费中外观设计新颖、科技性更强、250cc以上为主的休闲娱乐车型增多,我国250cc及以上大排量摩托车市场仍有较大的发展空间。2020年,排量250cc以上摩托车(不含250cc)产销量约为20.08万辆,同比增长13.32%,与2013年(1.3万辆)相比增长了14倍。从我国摩托车市场总量来看,大排量摩托车还仅占3%左右,随着居民收入水平的持续提高,中高等收入群体持续扩大,预计未来大排量摩托车占国内摩托车市场总量

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