运输经济学复习资料(内容仅供参考)

1运输与经济进展：经济进展依靠于大规模生产和成批销售，而没有高效率运输是国民经济的命脉，是经济进展的根本需要和先决条件。运输与生产：运输通过转变人和物的位置使生产得以进展。运输也通过它生产的一个支出工程。运输与销售：运输是销售的一个重要组成局部，时间和空间效用也在这起运输也是一种销售本钱。运输与价格：运输保持了价格的稳定性。运输鼓舞价格的进一步降低。运输与国民经济：运输费用占国民生产总值占很大份额。运输是经济中最来自运输。运输业是工业产品的主要消费者。2、运输的一般意义〔1〕〔2〕高效的运输输在格外时期将是政府实现自己职能的有效工具。3、稀缺，就是指相对于人的无穷无尽的欲望而言，“经济物品”以及生产这些物品的资源总是缺乏的。4、效率是指最有效地使用社会资源以满足人类的愿望和需要。5、微观经济学主要争论市场、企业、家庭等单个实体的行为，即单体如何决策以及他们在市场上的相互交易。6、宏观经济学争论经济的总体运行，包括通货膨胀、收入、失业、经济增长和对外经贸等。7、实证经济学描述经济社会的事实，也称实证表述。8、标准经济学提出价值推断，也称标准表述。1、运输需求含义：运输需求是指在肯定的时期内、肯定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面提出的具有支付力量的需要。2、运输需求的要素：对象：即运输的货种及旅客的类型。求的数量。消费地。距离。流速：即货物或旅客的送达速度，是指单位时间内平均的位移距离。3、运输需求函数线性模型：半对数模型：对数模型：4、运输需求价格弹性：需求弹性为富有弹性，价格下降时，收益将增加。需求弹性为缺乏弹性，价格下降时，收益将下降。需求弹性为单位弹性，价格下降时，收益不变。点弹性：

弧弹性：

〔课本例题〕(P48)5、运输需求穿插弹性：

即互价格弹性，主要指一种运输方式的价化百分之一将引起的另一种运输方式的运输需求量变化的百分之几。点弹性： 弧弹性： 弧弹性：

,ji2〕 i的需求的反向变动，即互补性。6、运输供给概念：运输供给是指在肯定时期内，肯定价格水平下，运输生产者情愿而且能够供给的运输效劳。7、运输供给价格弹性：

点弹性： 弧弹性：供给弹性为富有弹性。供给弹性为缺乏弹性。供给弹性为单位弹性。8、运输供给穿插弹性 ： (课本例题)供给相对独立，则=0；供给可替代性，则<0；供给可互补，则>0；9、运输供需状态分析〔理解：什么时候到达平衡〕p65(平衡点的移动)P67〔三种状况〕1、运输本钱概念〔p94〕会计本钱：为生产而发生的各项财务支出固定本钱：运输企业固定占用的运输资源所形成的本钱漂浮本钱：本钱不因决策而发生变动，并无法收回作为再投资的资本当两者保持固定比例时就是联合本钱，比例不固定时则为共同本钱私人本钱：运输企业本领所负担的本钱1单位产出所需要增加的本钱平均本钱：平均每1单位产出所需要的的本钱2、本钱计算〔P98〕平均固定本钱：AFC=FC/Q边际本钱：MC=TC/Q3、运价构造：〔p106〕4构造、邮票式运价构造4、定价理论：运输价值打算论、资源配置论〔p112〕边际本钱定价法、次优定价法、价格卑视拉姆拉其定价法则、其他定价方法〔平均本钱定价法、完全本钱定价法、按效用或负担力量定价法〕边际本钱MC1单位产出所需要增加的本钱。边际收益MR1个单元时，由此而引起的收益的变化。满足程度的最大化。而不考虑过去的盈利或亏损。边际收益时，利润最大化。理性人考虑边际量并以因增加或削减运输数量而引起的总本钱的变动为根底确定运输价格。在一个完全竞争的市场中，分析定价，通常假设以下3个曲线边际本钱曲线〔MC〕是递增的－当生产少量时，可以轻而易举地利用机器设MC呈递增趋势；平均本钱曲线〔ATC〕是U的产量，为规模产量。市场价格〔需求曲线〕为某一价格下的水平线，这是由于企业对市场的影响微弱，企业为价格的接收者。无论企业生产多少，其市场价格保持不变。6、价格卑视：1、效用是消费某种物品或劳务带来的满足程度2、消费者效用理论：基数效用理论、序数效用理论〔p148〕3、序数效用理论的分析工具：无差异曲线、预算线〔p152〕4、边际效用递减〔P149〕一、依据市场的竞争程度，运输市场构造大体分为四种类型，完全竞争、垄断竞〔特点、相互规律、推断是什么竞争，或出选择题〕完全竞争运输市场：运输价格的承受者，故运输价格完全由供求关系打算。在现实中，虽然并不存在这种市场，但根本具备该市场条件的则为海运中的不定期船市场。垄断竞争运输市场：指即有独占倾向又有竞争成分的市场。其特点为：同类运输产品在市场上垄断性。寡头垄断运输市场：中的班轮运输市场是较为典型的寡头垄断市场。运输企业所垄断和掌握。第六章运输基建工程投资、融资与经营一、根底设施及其分类根底设施分为：经济根底设施和社会根底设施社会根底设施包括：文教和医疗设施。经济根底设施包括：运输根底设施等和城市道路、地铁和轻轨、港口、机场、输油管线等二、根本建设根本建设：是国民经济中投资进展建筑、购置和安装固定资产以及与此相联系的其他经济活动根本建设的主要内容：生产职工培训和建设单位治理工作等根本建设的类型主要包括按建设的性质分为：建工程、扩建工程、改建工程、迁建工程和恢复工程。三、根本建设程序〔决策—设计—施工—竣工验收〕根本建设程序中重要的步奏2.3.4.5.后评价工作预可行性争论〔预可〕：也称初步可行性争论，是在投资时机争论的根底上，对工程方案进展的进一步技术经济论证，对工程是否可行进展初步推断。工程可行性争论〔工可〕：是对工程工程的技术先进性、经济合理性和建和投资应如何安排，承受哪种技术方案最合理等，以便为决策供给牢靠的依据。对那些为完成同一目的的同类工程方案进展选优。四、运输基建工程筹资运输根底设施分类。和准经营性工程。运输根底工程的投资主体非经营性工程的投资主体：中心政府、地方政府、企业公司个人〔主要是他们的捐资〕经营性工程的投资主体：政府、国内企业公司、外商和外国政府、个体运输基建工程的主要筹资方式3.4.5.6.工程融资资金本钱：指为筹措并使用资金而支付的费用，即包括资金筹措本钱和资金占用本钱。册费、代办费、资信评估费和公证费。

资金占用费率1筹资费率资金占用本钱：股票的股息、银行借款利息和发行债券利息等工程筹资中几种根本的资金本钱有：商业贷款资金本钱、债券资金本钱、股票资金本钱、工程融资资金本钱和综合资金本钱工程融资概要的特定融资方式。工程融资的特征3.4.5.6.7.负债力量强工程融资的构造及其主要形式1.产品支付法2.预先购置协议3.融资租赁4.建设—运营—转让〔BOT方式〕5.世界银行和其他多边金融机构贷款工程的联合融资BOT融资方式出，并获得利润。特许期满后，投资者将该工程无偿交还给当地政府。BOT工程融资过程：特许、建设、融资、运营对于筹资者来说，BOT方式的优点：①可以利用外部资金进展国家重点建设③方式敏捷，可产生多种衍生产品：〔建筑—经营—拥有，〔建筑—经营拥有—转让〔建筑——转让，〔建筑转让—经营〕对政府说，BOT方式的优点：①借贷和还本付息的责任，减轻政府的财政负担。②由于大路等根底设施工程投BOT可以将风险转移到私营机构。③效率更高，同时可以获得先进的技术、设备和治理阅历。⑤缓解根底设施部门担当某些工程力量缺乏的冲突根底设施建设工程的经营权和实际全部权②“高风险、高回报”将使私营机构有可能得到格外丰厚的利润。③BOT工程操作格外简单，工程运作风险大，失败的几率也大④工程公司的投入资本主要来源于国内外银行，工程建成后，会导致大量外汇流出，加重所在国外汇储藏的压力。五、运输根底设施的经营治理收费大路的分类：收费还贷大路、收费经营大路、收费掌握大路收费方式：开放收费方式、封闭收费方式成渝高速大路是我国第一条实行经营权有偿转让的高速大路。第七章运输基建工程经济评价1、名义利率：124来转换成年利率，这时得到的利率就叫做名义利率。

(I12或(I)4来转换成年利率，所得到的利率就叫做实际利率。名义利率<实际利率2、工程经济评价指标是以工程的净收益低偿全部投资所需的时间，是反映工程财〔动、静态公式〕〔NP是把不同时期发生的现金流量按规定的折现率折现为基年的现值，并求其代数和，即为净现值。〔NPVR〕是用净现值除以总投资，表示单位投资现值的净现值。内部收益率IR率。3、国民经济评价和财务评价的定义，清偿力量以及外汇平衡等财务状况，据以此判别工程的财务可行性。国民经济评价〔工程经济评价〕济参数分析、计算工程对国民经济的净现值，评价工程的经济合理性。国民经济评价和财务评价的共同点：评价目的——都是为工程经济的可行性供给推断依据；为主。国民经济评价和财务评价的不同点：度分析工程的财务可能性。〔社会〕效益，财务评价只计