桥梁病害成因分析及养护管理对策

桥梁病害成因分析及养护管理对策桥梁是大路的重要组成部分，是交通运输的咽喉，为了保证已有大路的畅通运营，桥梁的养护工作是非常的重要的。近年来，随着大路交通量猛增，运输车辆的载重量加大，一些桥梁老化、破损现象日趋严峻。很多桥梁难以适应日益增长的交通量需要，一旦破坏就会造成长时间的交通的中断，将给国民经济建设带来不利影响。因此，有效的桥梁养护工作，是延长其使用寿命、满意承载力量及通行力量、保障行车安全的重要保证，对大路运输也具有极重要的意义。

一、桥梁病害成因分析

1、外界因素

大路年平均交通量剧增，使桥梁原设计荷载难以适应交通量日益增多的需要，桥梁承受不起日益增长的负荷而致病害进展过快，极大地降低了桥梁正常的使用期限。同时超载车辆过多，使桥梁疲惫应力幅度加大、损伤加剧，造成的桥梁内部损伤不能恢复，将使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化，从而可能危害桥梁的安全性和耐久性。

2、桥梁设计施工因素

桥梁设计时计算荷载等级低，限制了大路运输的通行力量，施工时部分桥梁施工质量较低，造成桥梁使用的“先天不足”，使这些桥梁很快就变成了危桥。

3、桥梁设施的管理因素

（1）日常养护不到位。由于桥面的不清洁,而伸缩缝堵塞又得不到准时清理,时常会引起伸缩装置失灵而变形损坏。桥梁损坏构件不能得到准时修理,增加运行风险,降低了桥梁的使用寿命。地基下沉导致“桥头跳车”,降低行车质量,而且也将影响桥梁的使用寿命。

（2）道路桥梁设施档案资料不齐。在桥梁管理中,管理人员虽在现场对道路桥梁静态数据进行了部分修正与补缺,但由于道路桥梁的竣工、巡检、养护技术等其它资料不全,导致数据的精确     性与可信度较低,不利于对桥梁管养工作分析和病害预防。

（3）道路桥梁管理模式和手段落后，缺少监测设备，专业水平不足。道路桥梁养护管理这是一门专业性很强的工作,养护管理人员不仅要有过硬的专业学问,更应当具备丰富的工作阅历,非专业养护管理人员很难胜任。同时，许多道路桥梁养护管理只有一些简易装备,难以担当高端养护管理工作。

二、加强大路桥梁养护与管理应实行的措施1、提高桥梁养护管理熟悉

提高基层养护单位对桥梁养护管理重要性的熟悉。在日常大路养护管理工作中，各基层大路养护部门应熟悉到桥梁是大路构造物的一个重要组成部分，大路的全面养护管理应当包括对桥梁的养护管理，养护中要克服“重路面轻桥梁”的倾向，假如不加强日常性养护修理，小毛病会进展成为大毛病，严峻的甚至造成桥梁寿命缩短。

建设桥梁养护工程师队伍和养护队伍随着大路桥梁养护进展需要，规范和加强大路桥梁养护管理工作，进一步提高大路桥梁养护水平和公共服务力量，准时、全面把握桥梁技术状况，保障桥梁安全运行，就要求各级大路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，要逐步培育骨干，成立专业养护队。在桥梁养护工程师方面，应依据各级管养单位和监管单位分级设置专职的桥梁养护工程师，并保持其人员的相对稳定，并保证对各级桥梁养护工程师进行定期培训，参与考核合格后，方能持证上岗。在其职责上，各级桥梁养护工程师分别负责桥梁常常性检查，制定、支配桥梁年度定期检查方案，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提出检查报告，通报三、四类及危急桥梁的病害状况。桥梁专职养护，要突出的是一个“专”字，努力做到专业人员、特地程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时把握桥梁的使用状况，处治各种危险突发大事，并使队伍渐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的力量。3、完善桥梁档案桥梁养护应建立具体的桥梁档案。桥梁档案包括：竣工资料（桥桥原设计、变更设计、竣工图纸、隐藏工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算资料等）、日常及常常检查的状况记录表、特别检查记录、等级评定资料、病害的进展图片等。管理单位应按要求采集桥梁的静态数据和动态数据，完善桥梁卡片，建立完善数据库，存档保存。对三、四、五类桥梁建立专项卡片资料，以准时了解桥梁病害的进展趋势以及进展速度，为准时对桥梁进行维护、修理供应有效依据。4、加强桥梁检查

桥梁养护的首要工作是对桥梁进行的各种检查及检验工作，了解桥梁的技术状况、把握病害状况及其进展状况，是针对详细的桥梁提出详细养护措施的依据，各种小修、中修甚至大修及改造等应建立在对桥梁进行的各种详尽的检查检验基础上。

桥梁常常检查，大部分是经目测可以发觉并作出定性推断的缺损。譬如：外观是否干净、伸缩缝是否堵塞卡死、支座是否明显缺陷等。检查应做到有序而严密，防止漏项。检查周期为每月至少一次，遇汛期或其他自然条件变化时应加密检查频率。常常检查采纳目测方法，也可配以简洁工具进行测量，当场填写“桥梁常常检查记录表”，现场登记所检查项目的缺损类型，估量缺损范围及养护工作量，提出相应的小修保养措施，为编制辖区内的桥梁养护（小修保养）方案供应依据。

桥梁定期检查应由具相应的资质和素养的桥梁养护工程师主持，以目测观看结合仪器观测进行，必需接近各部件认真检查其缺损状况。为此，必需为接近桥梁各部位而制造条件，如使用桥梁检测车、搭设临时支架等设备，配备桥梁检测工具等。定期检查周期最长不得超过三年，新建桥梁交付使用一年后，进行第一次全面检查，临时桥梁每年检查不少于一次，在常常检查中发觉重要部位的缺损明显达到三、四、五类技术状况时，应马上支配一次定期检查。定期检查依据检查状况及以往检查状况的对比、相关阅历等，在现场完成“桥梁定期记录表”的填写，推断缺损缘由、修理范围、提出建议等，对于难以推断的，提出进一步检查的要求。

特别检查应托付有相应资质和力量的单位担当。当定期检查中难以判明损坏缘由及程度的桥梁、技术状况为四、五类的桥梁、拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁、条件许可时特别重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验应进行特别检查。

5.加强桥梁养护工程管理

在检查后，对技术状况为一、二类的桥梁应加强小修保养，防止消失明显病害。对技术状况为三类的桥梁应准时进行中修，防止病害加快扩展，影响桥梁安全运营。对技术状况为四、五类的桥梁，应准时实行管理措施，保证安全。同时必需尽快实施加固、修理和改造，以提高其承载力量。对于桥梁改造工程，应根据养管分别、事企分别的原则，各级大路管理机构应引入竞争机制，应当实行招投标制度，工程监理制度和合同管理制度。状况特别不进行招标投标的，应对托付人的资质、业绩和信誉等进行审查。施工过程中要严把质量关，严把材料关，加大工程建设中的监理力度，严格根据设计图纸进行施工，从而保证桥梁建设质量，削减使用期间的后顾之忧。

加强应急处置管理

近年来，桥梁养护突发大事及灾难性大事不断增多，应制定以预防和处置桥梁坍塌事故为重点的突发大事应急预案，明确信息上报、分级响应、交通保障与恢复、事故调查等工作。同时要针对技术状况为四、五类桥梁实行响应管理措施，确