外服物流咨询项目全案行业多元化战略组织937mb fesco internal assessment v

上海市对外服务有限公司货运分公司多元化改制咨询项目2002年8月内部能力评估财务能力评估内部运作能力评估目录资料来源:货运分公司年度报表注释:营业利润中已扣除货运分公司的管理费用和财务费用,分摊比例根据各部门的总人数扣除劳务工后的人员数确定单位：万元－销售收入一览表－过去三年中,外服货运公司取得了长足的进步,空运、海运、非贸业务的销售毛利和营业利润逐年上升单位：万元－销售毛利一览表－单位：万元－营业利润一览表－2001年海运业务的利润增长主要归功于对营业费用的控制单位：万元单位：万元－海运业务经营费用一览表－－海运业务经营情况一览表－资料来源:货运分公司年度报表但随着浦东国际机场在2000年初的正式投入使用,空运业务由此在浦东和虹桥机场同时开展,经营费用因而大幅增长，并导致营业利润增长幅度下降，2001年甚至出现了负增长单位：万元单位：万元－空运业务经营费用一览表－－空运业务经营情况一览表－资料来源:货运分公司年度报表非贸业务销售毛利和经营费用同步增长，营业利润呈现稳步上升的势态单位：万元单位：万元－非贸业务经营费用一览表－－非贸业务经营情况一览表－资料来源:货运分公司年度报表而外服公司为了支持非贸业务发展,无偿为海关二处提供两个楼层的办公场所,同时与海关合作建立了非贸监管中心,也是非贸业务利润增长的主要因素之一1999、2000、2001年外服公司每年提供金陵大厦的两个楼层和非贸仓库供海关二处办公，如果考虑这一因素对非贸业务营业利润的影响，仓库的营业利润每年将下降126万元,即114万的租金和12万水电费的加总。调整后非贸业务的利润仍有上升，每年的上升幅度分别为：875.3%和50.03%单位：万元－非贸营业利润－单位：万元单位：万元－非贸业务营业利润－－非贸仓库营业利润－调整前仓库营业利润调整后仓库营业利润调整前非贸营业利润调整后非贸营业利润资料来源:货运分公司年度报表、外服财务数据外服货运营业利润率与国内、国际同行业企业相比处于较低的水平－2001年营业利润率比较－同国内、外同行业企业相比，外服货运整体的赢利能力处于相对较低的水平。在外服货运内部的三种业务中，非贸业务的赢利水平较高，而空运和海运的赢利水平则较低。快速增长的营业费用直接导致了营业利润的下降，费用预算制度和监控是控制费用的有效手段。资料来源:货运分公司年度报表、毕马威咨询访谈,上海证交所/纽约证交所上市公司年报外服空运外服海运外服非贸外服货运中远国货UPSFedex单位:万元－营业费用一览表－中国货代行业平均利润率外服货运公司资产负债率处于较高的水平，如果没有外服公司的支持,货运公司将面临较大的财务风险按目前的结构，资产负债率处于较高的水平，企业的经营更多地靠债权人的资金支持，企业的财务风险较高，但作为外服分公司的货运公司，在有外服强大的资金支持的情况下，财务风险相对较小。流动负债比率大于1，企业有能力抵抗短期财务风险。资料来源:2002年7月31日的模拟资产负债表，毕马威咨询访谈,上海证交所/纽约证交所上市公司年报－2001年偿债能力比较－单位：天外服货运中远国货中外运空发展UPSFedex净资产收益率和总资产回报率同国内、国际同行业竞争者相比，处于中等的水平外服货运同其他大型货运公司相比，虽然利润相对较低，但与外服对其的投资规模相适应，净资产收益率处于行业中等水平，当然，这也同其负债较高的资本结构相关。从资产使用的有效性分析，外服货运公司处于中等水平，资产的使用未达到最佳效果，尚有进一步利用的空间。－2001年盈利能力比较－资料来源:货运分公司年度报表、2002年7月31日模拟资产负债表访谈,上海证交所/纽约证交所上市公司年报外服货运中远国货中外外运空发展UPSFedEx2001年外服货运应收帐款回收期为65天，高于上海货运行业的平均水平,大量的营运资金被长期占用而影响资金周转的速度垫付资金已成货运行业的不成文的行规，大量的资金被客户长期占用，无法发挥更大的作用。应收账款的周转速度为65天，略高于上海货运行业的平均水平：57.2天,若达到上海市的行业平均水平,2001年将节省683万元的营运资金。-2001年应收账款周转期比较-资料来源:货运分公司年度报表、访谈,上海证交所/纽约证交所上市公司年报单位：天上海行业平均水平57.2天外服空运外服海运货运分公司行业平均锦海捷亚苏州中外运空发展UPSFedex外服非贸空运部门应收账款的周转期从1999年的67.92天，连续两年分别下降到66.02和62.7天。相反，海运部门的应收账款周转期则从1999年的53.66天，连续两年分别上升到57.88和69.29天。2000年和2001年，销售收入分别比前一年增加了18%和29%，而应收帐款却增加了49%和51%，从而增加了营运资金的压力而非贸部门应收账款的周转期从1999年的59.75天，上升到2000年的51.86,但在2001年由会落到了70.06天。-年度应收账款周转期比较-资料来源:货运分公司年度报表、毕马威咨询访谈,上海证交所/纽约证交所上市公司年报单位：天2001年上海行业平均水平57.2天三年来，空运的应收帐款周转期从67.92天逐渐减少到62.7，而海运的应收帐款周转期则从53.66天逐渐增加到69.292001年应付帐款周转期达25天，相比65天的应收帐款周转期，有40天的资金缺口，外服公司拨付的2300万元流动资金一定程度上支持了货运分公司的运作25天的应付帐款周转期相比65天的应收帐款周转期，资金的流出速度远远大于流入速度，需要大量的营运资金填补缺口。40天的资金缺口，即相当于3010万的资金，需要由企业自行垫付，而外服公司拨付的2300万流动资金在一定程度上支持了货运分公司的运作。-2001年应收/应付账款周转期比较-应收帐款周转期应付帐款周转期资金缺口单位：天2001年外服货运的人均税前利润降到了三年来的最低水平，并且相比行业内的竞争对手，处于较低的水平人均税前利润从1999年的31335元上升到2000年的32003元，但在2001年又回落到28654元。在现有人员规模下,继续采用合适的考核激励制度,尽可能挖掘内部人员的潜力,使其最大限度的发挥个人才能,更好地服务于企业,为企业创造更多的利润。－人均税前利润比较－资料来源:货运公司年度报表、访谈,上海证交所/纽约证交所上市公司年报单位：元外服1999外服2000外服2001中远国货中外运空发展UPS其他应收款的收回、流动资金拨付的增加、佣金、分成等其他应付款的增加构成了资金来源的主要渠道，而同承运人的运费结算则沉淀了大部分的资金左图是根据1999年和2001年的年度报表所作的趋势分析。流动资金拨付、利润返还和暂收款已从其他应付款中划分出来。货运分公司的资金主要来自于其他应收款的及时收回、其他应付款的增加，即佣金、分成、报关费等的增加，流动资金拨付的增加和盈利的增加。而向承运人支付运费，构成了资金支出的主要途径。-资金来源分布--资金使用分布-外服货运公司的成功离不开外服公司在各方面长期的支持，从1999年至2002年8月底，外服公司累计为货运分公司投资固定资产2712万，而且每年提供超过1800万的流动资金支持单位：万元－外服公司1999年至今对货运分公司的固定资产投资－－外服公司1999年至今对货运分公司的流动资金支持－单位：万元注释：图中的2002年指截止2002年8月底；所有数据均指帐面数据数据来源：外服公司财务部访谈若外服为货运提供的流动资金全部来自银行，以2001年核定数2300万计，那么该年度货运分公司的税前利润将减少134.55万，降低15.97%情景1：2300万的50％也就是1150万从银行拆借，以2001年6个月到1年期银行贷款利率5.85%计，每年外服货运将需要向银行支付利息67.275万情景2：2300万完全从银行拆借，以2001年6个月到1年期银行贷款利率5.85%计，每年外服货运将需要向银行支付利息134.55万税前利润情景1利息支出情景1调整后利润情景2利息支出情景2调整后利润－货运分公司不同情景下的利息支出－单位：万元若调整所有外服货运必然要发生而目前由外服公司所承担的管理费用，那么2001年外服货运的税前利润将降低24.50％税前利润外服支付福利海关费用调整后利润单位：万元－由外服承担的主要管理费用对税前利润的调整－集团管理费外服支付福利是员工实际享受的福利水平与货运公司计提的福利之间的差额，2001年以45人保守估计海关费用包括海关二处办公用房租金及各类费用集团管理费参考外服上缴的管理费所占营业利润的比例进行计算经过这些费用分摊项目的调整，外服货运2001年税前利润将降低为636.01万元，下降24.5％总计计提差额数据来源：外服公司财务部访谈由于目前货运分公司的利润合并到外服统一交税，可以享受优惠的税收政策，这项政策可以为货运大约带来151.64万元税务负担节约以2001年数据为例，当年货运公司利润（税前）为842.44万，若不考虑外服管理费用的分摊和税收调整的因素，外服代缴所得税126.37万，所得税率为15％若以所得税率33％计，应交所得税278.01万元由于税收的优惠政策，外服的货运业务可以节约交纳所得税151.64万元，相当于货运业务的净利润增加151.64万元税收节约151.64税前利润税收(15%)税后利润税收(33%)税后利润单位：万元－货运分公司税收优惠政策的效益分析－若综合考虑外服管理费用在货运的分摊、可能发生的财务费用及33％的所得税，那么2001年货运公司的税后利润将减少到381.05万元报表税前利润指2001年在货运分公司报表上所反映的税前利润管理费用分摊是指外服承担的为货运服务的主要管理费用部分财务费用是假定2001年核定的2300万流动资金中的50％来自于银行，该笔资金所需支付的财务费用所得税以税率33％计算，假设没有税收调整因素，根据调整后的税前利润计算调整后税后利润是指调整后税前利润减去所得税的利润报表税前利润管理费用分摊财务费用所得税调整后税前利润调整后税后利润－货运分公司管理费用、财务费用及所得税对利润的调整－单位：万元内部能力评估财务能力评估内部运作能力评估目录在对外服货运内部运作能力进行评估过程中，我们主要是从组织架构、流程以及信息技术等方面进行综合评估战略

信息技术组织架构

流程

环环市场境境业行在调研问卷统计结果中，工作上存在重复和组织架构无法适应长远发展是比较突出的问题部门之间存在工作重复现象，降低了工作效率目前的组织结构无法支持未来5年的业务发展规划汇报结构设计不尽合理，效率较低缺乏对员工工作职责和程序清晰的文字定义和描述组织结构相关问题的反对比例我们公司各个组织之间，很少有工作重复的现象。公司目前的组织结构能够支持五年业务规划的实现。公司现有的组织汇报结构相当有效率。我的工作职责和程序都有清楚的文字定义和描述。我的公司能够根据需要，对市场／行业的改变作出迅速的反应。我们公司现有的组织汇报结构有助于我达到工作目标。我们的管理结构是简明和有效的。我能够自行决定具体的工作任务以达成工作目标。我能够从我的直接上级处获得支持以成功履行我的工作职责。我理解我的日常工作怎样影响公司内部的其他部门。我清晰地理解我的工作职责。17%14%10%9%9%9%9%7%6%3%3%1%战略

信息技术组织架构

流程资料来源：毕马威咨询ODS问卷调研从组织架构上，我们发现外服货运职能相同的专业人员分散在各个部门和业务单元中，这样将不利于统一进行有效的资源配置和共享财务结算存在于各个业务部门之内，各财务结算模式、结算流程及结算数据没有得到统一规划，造成各结算部门与货运公司总部财务部之间的接口较为复杂，不利于结算业务的统筹规划及信息化建设仓储运输的职能较为分散，缺少统一计划及资源配置，资源利用率不高，而且，当运力不够的情况下，各个运输部门分别各自寻求不同的外包车队进行外包运输，缺少统一的外包接触界面，不能进行有效的监控及价格商谈具有报关资质的专业人员被分散在各个部门，不能形成统一有效的人力资源配置及统一的培训监管货运分公司空运部海运部私人行李部进口科出口部结算室进口科结算室私人行李业务科制单员报关组报关组制单员报关组（进口）报关科（出口）结算室制单员报关组报关组制单员海运空运私人行李操作科仓库私人行李储运科物流科出口储运科………………运输配送科财务部非贸中心结算人员国内空运科结算人员仓库运输操作人员目前的组织架构中缺少进行企业战略规划、市场等职能部门，无法适应长远的发展货运分公司目前的组织架构主要以业务类型进行划分，各业务部门之间相对独立，缺少业务统一协调的沟通职能部门目前货运公司没有专门的企业战略规划部门，对企业的未来发展战略及业务模式规划投入较少货运公司虽然已经成立了市场部，但其目前的主要职责主要为销售部门，没有实现市场调研、产品活动、产品组合、价格管理等市场规划职能战略规划服务的设计、持续改善市场活动

销售活动服务提供客户反馈财务系统信息系统人力资源外服货运公司缺少明确的部门职责、岗位职责描述，这将为科学的薪资体系的建立、职业生涯规划及绩效考核体系建立带来困难目前，货运公司没有成文的部门职责描述及岗位职责描述岗位职责描述不清，将使得不同岗位之间有可能出现责任互相推委的现象，汇报关系不明确，而且对新进员工来说，无法帮助其快速的进入岗位角色职位说明书中的岗位描述、技能要求、学历要求等内容都是建立一套科学的薪资体系的前提条件，没有一套完整的职位说明书，会给建立科学的薪资体系和绩效考核体系建立带来困难货运公司没有职业生涯规划体系，不利于员工的长期发展规划职业生涯规划岗位：×××××级别：××××汇报关系：×××××岗位描述：××××××××××××××××××××××××技能要求：××××××××××××学历要求：××××××××××××主要绩效指标薪资体系绩效考核体系岗位职责描述外服在直接货主的销售开发上投入力量不多，其客户类型是以货代类客户为主，与其他货代相比，其直接货主类客户比例相对较少，货源不稳定，企业抗市场风险能力较弱客户类型比较问题分析外服货运在销售方面投入力量不大，主动销售较少，主要是以副总等高级管理人员进行销售拓展活动，大多数的业务员只负责具体的日常接单等工作外服货运基本没有组织上、制度上的措施来加强直接货主的开发外服货运与其他货代企业相比，其客户中签有协议的直接货主比例过低，进而造成货源上的相对不稳定，与承运人之间的价格商讨能力较为薄弱对直接货主的接触和争夺已成为货运代理企业在物流体系全球化、一体化形势下的趋势资料来源：毕马威咨询内部访谈、毕马威咨询市场访谈外服货运的缺少统一的客户管理体系没有统一的客户信息管理体系，存在客户流失风险客户服务没有统一界面，根据不同业务员而提供不同水平的客户服务，没有建立大客户服务机制缺少客户满意度调查机制

客户关系管理销售管理与控制市场营销管理组织情报客户满意度电子商务平台帐单/收集客户交互中心

客户档案外服货运网络布点情况大连青岛无锡苏州昆山重庆北京同样的销售收入、销售成本、收款和付款的信息在海运管理系统、海运部安易财务系统和外服货运安易财务系统分别维护，大量的重复输入大大降低了工作效率外服货运安易财务系统海运管理系统海运部安易财务系统每票货的收入成本预估细项成本调整收款并核销付款并核消海运部货运分公司所有的销售、成本、收款和付款都要在三套系统中分别记录海运管理系统和安易系统间缺少系统的集成，导致了信息的重复输入海运管理系统除了核算与自己客户的往来业务，还替二代客户开票给他们的客户，因此为了方便与外服货运的对帐，核算室主动保留了安易系统。每票货的收入成本预估细项成本调整收款并核销付款并核消每票货的收入成本预估细项成本调整收款并核销付款并核消我们通过对访谈，对外服货运的主要业务流程及管理流程进行了了解及评估人力资源管理人力资源规划招聘培训人员绩效管理薪资规划职位变动管理空运业务流程空运出口接单空运出口订舱空运出口入库空运出口制单空运出口报关空运出口交接空运出口结算空运进口流程财务管理预算规划开发票和收款成本管理和应付帐款付款费用报销海运业务流程海运出口接审单海运出口配船海运出口操作海运出口报关海运出口结算海运进口接调单海运进口报关海运进口结算非贸业务流程非贸国内搬运非贸市内搬运非贸海运出口非贸海运进口非贸空运进口信息技术管理信息技术策略规划信息技术服务提供信息技术资产管理系统开发项目主要访谈的业务流程主要访谈的管理流程组织调研问卷的统计结果在一定程度上反映出货运公司目前在内部沟通协作、人力资源以及持续改善服务上存在缺陷 调研问卷统计结果-流程和管理相关问题不同意比例战略

信息技术组织架构

流程问卷调研中反映出被调研员工在沟通交流上的迫切需求，无论是无法充分利用沟通工具、不清楚人事政策、以及不了解其他部门遇到的问题/困难等等方面的低分，都是沟通不充分所引起的后果。在技能培训上的需求比较强烈，40%的被调查人将“培训”列为外服货运的三大弱项之一。员工参与公司产品/服务持续改善的程度较低，只有33%的被调查人员明确表示参与改善服务活动，而其中基层负责人和科员级别的同意比例更低，只有20%左右。我充分利用可供使用的沟通工具，例如内部新闻、公告和商务信件。在我需要增强的技能方面,公司为我提供培训。我们公司在我的个人发展方面进行有效投资。我参与公司产品／服务的持续改善工作。我们公司清楚地向我传达了公司的人事制度。我的工作部门了解其它部门遇到的问题和/或困难。我们公司有明确的员工晋升流程。我相信我们公司招募的是高素质的员工。我理解公司的人事制度怎样指导我为外服货运工作。公司总是把员工安排到他能发挥最大价值的地方。我参与预测自身工作领域的资源需求(如人力/设备/资金等)。我们公司有能力挽留高素质的员工。我的直接上级经常和我沟通想法和决定。我的直接上级对我完成工作目标有所奖励。22%21%20%19%16%15%15%14%13%13%12%12%10%10%资料来源：毕马威咨询ODS问卷调研在流程访谈过程中，我们发现外服货运目前缺乏对客户信用评估、控制流程，这样将不利于控制应收账款的账龄外服货运目前没有对客户信用进评估分析的流程，信用的审核仅仅是根据最初合作情况判断是否纳为协议客户，而对协议客户则没有最高信用限额的规定。公司内部将应收账款的结算期限定为90天,但对于过期未付的客户没有任何惩处措施或是增收利息。外服货运业务部门今年较之去年同期应收账款周转天数呈持续上升的状态，均超过去年的平均水平（65天）.由于目前货运公司无偿使用来自外服的流动资金，因此目前并没有资金短缺的问题,但是一旦外服资源不再无偿使用，需要通过其他渠道获取流动资金,应收帐款账龄过长将给货运公司带来一定的资金风险.2001年、2002年同期应收账款周转天数比较2001年平均水平65天数据来源:货运公司内部财务报表外服货运目前还未将公司所有资源进行整合，提供以客户为导向的产品及服务业务部门内部已经开始尝试整合资源，提供全面的服务。例如海运部，业务员负责其客户全部航线的服务，并拥有调配资源的权利。但是，在进口、出口服务上，还是采用业务划分方式，不同的业务员提供相应的服务。而从整个公司角度来看，外服货运还未将公司所有的服务整合，设计客户为导向的全方位服务。在需要不同运输方式时，业务员往往是将客户介绍到其他部门，由其他部门和客户进行报价和操作。由于将客户服务交与其他部门提供，难以控制、确保提供服务的质量，存在流失客源的风险。单一业务的服务有限，难以发现增加服务种类、提高服务质量的机会。而以客户为中心的全面服务，从客户角度出发设计服务，并加强内部的协调和沟通，能够快速了解客户新需求，及时整合资源提供服务。客户空运出口空运进口国内空运海运出口海运进口非贸服务内陆运输外服货运目前员工的编制方式不同，因此在人力资源管理上存在两套管理系统，但两套管理在成熟度和专业性上的差别造成了员工在管理和待遇上的不一致－外服货运在人力资源管理上的两套系统－。招聘培训机制薪酬体系新员工培训绩效考评体系货运公司系统外服系统副总级别以上由外服统一制定培训计划，由专业的培训中心选择培训课程和师资力量，而货运公司其余员工的培训则由货运公司自行管理货运公司编制的员工根据货运公司的“岗位级别表格”确定基本工资；外服编制的员工则根据外服较为成熟的薪酬体系评估岗位能力、确定基本薪酬。货运公司编制的新进员工培训主要由外服货运总公司负责，外服编制员工由外服负责提供培训。－货运分公司各类编制人员分布－注释：其他人员包括协保人员、下岗人员、市郊及外地劳务工、退聘工、实习生、试用人员及外借人员资料来源：毕马威咨询内部访谈,货运公司内部数据就培训问题而言，外服货运目前有70％的员工年龄在40岁以下，而且有71％的员工学历水平在专科以下，他们对提高自身技能的培训需求较大－年龄分布情况－货运公司70％的员工年龄在40岁之下，他们将是公司未来发展的中流砥柱，他们在技能上成熟度将会直接影响的整个公司的服务质量。货运公司71％的员工的学历水平在专科以下，作为未来现代型物流企业的一员，对其进行专业技能及学识培养显的由为重要对员工进一步学习需更加支持员工的技术方面有待提高培养组织员工定期培训，不断提高员工自身素质和业务能力业务骨干的培训和继续教育进行员工的

素质教育，使整体素质提高加强对员工的综合素质培训在业务培训上要加强每个人能得到平均机会参与调研问卷中员工的心声－学历分布情况－资料来源：毕马威咨询ODS问卷调研,货运公司内部数据硕士0.3%而外服货运目前培训流程还不够完善，缺少应有的培训规划、课程评选、培训效果评估等工作办公室制订年度培训计划时，主要是向部门经理收集需求，而不是从员工处直接收集实际的培训需求。培训计划内容过于简单，没有明确计划地培训时间。大量员工的技能培训或是资格证书的培训需求没有列入年度培训计划之中，许多培训要求由员工临时提出申请，需经部门经理、副总、总经理、办公室主任多级审批后才能进行。培训结束后，没有对培训内容和培训后效果的进行评估和回顾，总结培训成功和失败的原因，作为新一轮培训规划的参考。没有建立系统的培训课程库，针对不同级别员工和不同岗位的员工需求定制长期的个人培训规划和课程选择。外服公司拥有专业的培训中心，可以针对不同需求定制培训课程，货运公司可以考虑利用这些有利的资源培训流程评估时间总经理业务部门办公室编制年度培训计划总经理审核培训申请表是否批准否执行计划通知有关部门培训信息填写申请表部门经理批准是年度培训计划培训是否颁发证书结束否是业务人员将培训结果通知办公室A办公室签字确认总经理签字确认参加培训业务员提出培训需求资料来源：毕马威咨询内部访谈招聘工作中，由于人事部今年刚刚成立，在招聘管理上还没有起到应有的管理作用货运公司没有制订年度人员招聘计划，每年的招聘需求往往由部门临时提出。由于没有事前的规划，货运公司很难安排大规模的外部招聘活动；而临时性的招聘活动所消耗的时间和手续办理工作上都无法达到一次性大型招聘的经济效益和效率。在安排第二次面试之前，办公室没有对应聘者的背景资料进行审查核实，确保人事资料的真实性。招聘流程评估时间办公室应聘者业务部门部门经理提出用人需求总经理审批总经理是否审批通过否是填写面试表格部门经理进行首轮面试安排第二轮面试工作总经理、主管副总、办公室主任集体主持面试提交相关证件是否录取？否是A资料来源：毕马威咨询内部访谈在空运出口结算过程中，信息延迟和大量的重复劳动增加了向客户请求付款的准备时间，也影响到和航空公司进行结算、对账工作业务员手工填写结算清单，其中很多的信息是重复输入的，而这种手工方式通常要在货走后一个星期才能够将结算清单送到财务部进行结算。由于信息系统的不完善，信息传递慢，在结算室完成所有核算工作后，开票时往往是货走2个星期之后，这样也是造成应付账款账龄较长的原因之一。而部分同行在1个星期内即可完成结算、开票工作。由于公司内部结算速度慢，而和航空公司结算需要严格按照月结方式。在与航空公司对账中，还需要重新、沟通、核对向航空公司支付的信息。空运出口结算流程评估时间业务部门结算室财务部空运出口结算流程为例业务员将货物运出之后，填写结算单外服空运结算清单审核并计算总费用，开具发票报价是否符合报价规则？部门经理签字确认与客户对帐，并将发票正本交给客户发票根据发票本登记作帐是开始航空公司结算流程通常需要1星期通常还需1星期登记流水帐Tochange根据毕马威咨询的IT分析框架，我们从IT基础架构、IT应用系统状况及IT组织与管理架构三方面对外服货运的信息系统现状进行了调查与评估IT组织架构IT管理汇报结构IT共享服务IT信息系统应用架构IT应用系统技术健康状况IT应用系统功能健康状况物理网络连接架构IT网络安全机制IT系统维护机制IT组织架构评估技术架构现状评估IT应用系统现状评估应用系统评估战略

信息技术组织架构

流程从网络硬件环境来说，外服货运的现有物理网络应用不高，各个网络之间缺少互通，造成信息孤岛较多空运x货运公司总部海运非贸苏州办事处昆山办事处InternetInternet目前外服货运的IT基础架构外服货运目前的广域网基本没有任何连接，各地办事处及各个海运、空运、非贸与总部之间没有任何物理网络的连接，信息孤岛较多目前的INTERNET接入也没有统一的接入及监管，在总部及各分部及办事处分别安装有自己的宽带或拨号互联网接入由于没有太多的网络应用，对网络的监控、维护也相对投入较少，网络安全方面，由于与外部系统的连接较少，因此目前整体投入不大目前技术基础架构评估资料来源：毕马威咨询内部访谈从应用系统的角度来将，货运公司已经通过一定程度的信息系统应用来支持其目前业务，但是应用系统之间的接口仍有待改善业务系统管理系统目前外服的主要业务系统包括空运进口管理系统，空运出口管理系统，海运管理系统，非贸管理系统及ELINK管理系统，其中快递系统是由合资公司引进并由合资公司主要负责维护。主要的管理系统包括财务管理系统及办公室管理系统，其中办公室管理系统主要功能包括人力资源管理、车辆管理、固定资产管理及文档管理。目前各套应用系统之间都没有接口连接，也不存在与外部第三方的业务系统的连接。非贸系统与外服网站的接口正在建设，而其他系统目前还没有与网站的接口外服应用系统架构目前外服货运的信息系统应用架构空运出口管理系统空运进口管理系统海运管理系统非贸管理系统ELINK快递系统办公室管理系统财务管理系统资料来源：毕马威咨询内部访谈外部接口－与外服网站－与承运商－与客户－与海关而且，整体应用系统的的性能表现处于中等及中等偏上水平，部分应用系统需要通过升级及改造等手段进行改进0–差25–中下50–中等75-中上100-好整体系统得分处于中等与中等偏上之间，没有得分特别偏低的系统空运出口管理系统及安易帐务处理系统表现相对较差。空运出口管理系统的技术架构较为老化，操作步骤较为繁琐，系统可靠性及系统速度较差。安易帐务系统的系统稳定性不高，数据查询速度速度较慢，在数据量大的情况下系统容易出差错。办公室管理系统，空运进口管理系统及快递系统的总体评分相对较好，技术架构及业务支撑能力较为成熟外服应用系统评估资料来源：毕马威咨询对外服货运的IT系统调查从系统的功能层面评估结果来看，外服货运的信息系统的用户文档质量、灵活性及对未来业务支持程度相对较差，而系统的可靠性、界面友好程度及数据精确性相对较好外服功能层面的总体得分主要处于中等及中上水平之间，总体水平还可改进用户文档质量较为薄弱，对业务人员使用方面造成一定困难，而且系统由于建立时间较早，其灵活性及对未来业务的支持性较差应用系统的可靠性相对较好，能够帮助业务运作过程中的稳定性保证。应用系统的总体界面友好程度及数据精确度也相对较好应用系统功能层面资料来源：毕马威咨询对外服货运的IT系统调查从系统的技术层面评估结果来看，外服货运的信息系统的技术整体成熟性不高，系统的文档质量、系统的开放程度及系统的整合性比较薄弱，而系统的可靠性、可扩展性及稳定性相对较好外服技术层面的总体评分主要在中下及中上之间，总体评分与功能层面来比相对较弱系统技术文档得分最低，体现系统开发过程中，缺乏完善的质量控制体系及监督机制，该问题将对未来系统升级维护带来一定的困难系统稳定性，可靠性及可扩展性相对较好，但绝对水平仍有待提高应用系统技术层面资料来源：毕马威咨询对外服货运的IT系统调查在IT组织结构及管理方面，现有的IT职能设置还不完全，共享职能也没有得到充分发挥，需要在一定程度上加以改进货运分公司办公室电脑室软件开发系统维护上海外服信息中心网站部x上海外服及外服货运的IT管理结构外服货运的整体IT开发及维护能力较为薄弱，信息中心共有3名人员，主要任务在于软件系统的开发，对硬件环境及软件系统的维护方面投入较少，多数系统维护由业务人员兼职。IT部门的职能设置不完善，缺乏专业的IT服务规范、人员及相应机制目前外服的信息中心及网站部对货运公司的信息中心没有直接的领导及支持关系，IT共享服务职能体现不足外服IT管理架构评述资料来源：毕马威咨询内部访谈外服货运信息技术目前存在的问题，会对未来信息化建设的进一步发展产生影响，建议逐步进行解决IT问题对信息化建设的影响IT部门职能设置不完全IT共享职能没有得到充分发挥IT服务水平及对终端用户的支持力度薄弱各局域网之间的缺少物理连接互联网络接口缺少统一监管造成网络统一维护的难度应用系统之间的业务互联缺少物理基础数据（如客户信息等）分散存储在多个系统中不同系统之间缺少通用的数据格式和详细程度采用不同语言开发的多个系统系统整合难度增加系统的用户文档及系统设计文档不够规范系统维护，查错难度功能升级困难两层架构的系统太多没有通过组件模式开发没有通用的业务逻辑功能新产品开发困难，增加开发成本业务系统之间的接口及数据交换不够各类业务系统之间的联系反映相对较慢对各业务的总体规划缺少支持手段缺少业务结算系统与财务管理系统之间的数据交换接口无法及时有效的收集到财务数据，为领导提供决策支持数据重复输入资源分析集团资源的整合客户资源目录为了审视整个集团的物流相关企业及能力，我们对东浩集团下属的九个三级公司进行了研究全资企业控股企业参股企业东浩集团上海市对外服务有限公司上海市工艺品进出口有限公司上海外经贸商务展览有限公司上海市外服国际货运分公司上海飞达国际货运有限公司上海依佩克国际运输有限公司上海艺发国际货运有限公司上海外服报关有限公司上海外服迪比翼国际快件有限公司上海工艺品进出口公司浦东仓储公司上海工艺品进出口公司汽车队上海艺华报关有限公司…………………………总体而言，各企业产生利润的能力都不强，外服货运产生利润的能力最强，但增幅趋缓；飞达货运产生利润的能力次之，但利润逐年下降－各公司1999年至2001年税前利润－外服货运产生利润的能力相比各家企业比较强，其2001年税前利润比其他8家之和还要多；但从三年税前利润的增长趋势可以看出，外服的税前利润增长速度已开始放缓总体而言，除外服货运外的8家企业中产生利润能力最强的飞达货运的税前利润逐年下降，2001年比1999年下降28％万元注释：迪比翼快件2001年开始正式运营，所以只有2001年数据而各企业较低总资产回报率影响到投资者及债权人的信心－各公司1999年至2001年总资产回报率－外服货运、外服报关以及依佩克运输资产回报率比较高总体而言，总资产回报水平都比较低，除外服报关以及依佩克运输2001年以外，其他企业在各年度的资产回报率都低于10％然而，资产回报水平高的外服报关每年能够产生的利润比较小；而每年产生利润总额比较大的飞达货运则资产回报率相对其他企业而言比较低而且，各企业的