提高汽车坡道防滑地面成型质量

提高汽车坡道防滑地面成型质量第1页/共52页汽车坡道平面示意图

汽车坡道剖面图汽车坡道防滑地面施工顺序：花岗岩面料计算、施工放样→材料定制及材料进场→基层清理及浇水湿润→坡度控制及花岗岩施工→养护→水泥砂浆防滑条细石砼基层浇捣及养护→清理及浇水湿润→水泥砂浆防滑条一次成型→养护。第2页/共52页二、小组概况

小组注册成立时间：2013年6月5日小组注册号：XSJQC-2013-05课题登记号：XSJQC-KT-2013-05小组活动活动时间：2013.06.5-2013.9.13活动次数：15次小组课题课题类型：现场型课题名称：提高汽车坡道防滑地面成型质量新世纪建设第3页/共52页

小组成员人员简介新世纪建设第4页/共52页三、选题理由

1、本工程汽车坡道采用的是花岗岩与水泥砂浆防滑条交替设置的形式，使用中，因车辆碾压频繁，水泥砂浆防滑凸纹条易被破坏，降低车辆与地面之间的摩擦力，对车辆、人员安全等方面都有较大的影响，而且不易修补。

2、成型良好的防滑地面能大幅减少车辆在行驶过程中产生的噪音污染，产生良好的环保效益。

3、我们通过对以往施工的相类似汽车坡道进行调查，质量合格率仅为81.7%，与集团公司质量合格率90%的要求存在明显差距。为此，集团公司要求我们开展QC管理活动，提高汽车坡道成型质量。综上理由，确定课题：提高汽车坡道防滑地面成型质量新世纪建设第5页/共52页四、现状调查

2013年6月8日-10日，我们QC小组成员对集团公司已施工完成的类似的多个汽车坡道进行了全面的调查分析：

新世纪建设工程名称坡道长度（m）检查点数（个）检查项目（不合格点数）拼缝不顺直水泥砂浆防滑条成型质量差坡度不顺，平整度差花岗岩边角有破损或断裂水泥砂浆面层起砂其它金报留庄工程231001172010常青花园小区工山龙城工程32100761200汽车坡道成型质量抽样检查统计表制表人：徐碧珍日期：2013年6月12日第6页/共52页四、现状调查检查结果：2013年6月12日，QC小组对检查数据进行汇总，共检查300点，其中合格点242个，合格率为81.7%。根据以上抽样检查统计表的数据，我们绘制了汽车坡道成型质量缺陷统计表：新世纪建设制表人：徐碧珍日期：2013年6月12日汽车坡道成型质量缺陷统计表序号检查项目频数频率（%）累计频率（%）1坡道直线段花岗岩块料拼缝不顺直2543.143.12水泥砂浆防滑凸纹条成型质量差2237.9813坡度不顺，平整度差46.987.94花岗岩边角有破损或断裂35.1935水泥砂浆面层起砂23.596.56其它23.5100合计58100100第7页/共52页

从图中可以明显看出，汽车坡道成型质量缺陷出现频率较大的主要是花岗岩块料拼缝不顺直和水泥砂浆防滑凸纹条成型质量差两项，占总频率的81%。根据缺陷统计表小组成员运用排列图工具进行了分析，具体如下：汽车坡道防滑地面成型质量缺陷排列图制图人：洪亮

制图时间：2013年6月12日第8页/共52页五、设定目标1、确定目标通过QC活动，将汽车坡道地面成型质量合格率提高到92%。2、目标设定的依据⑴、由于花岗岩块料拼缝不顺直和水泥砂浆防滑条成型质量差的质量缺陷频数占到总缺陷频数的81%，只要使上述两项的质量缺陷率降低80%，其他项质量合格率保持不变，则汽车坡道成型质量合格率可由81.7%提升为：81.7%+〔（1-81.7%）×81%〕×80%=92.2%。⑵、本QC小组成员具有良好的团队精神，小组内有多位从事建筑施工管理15年以上的技术骨干，具有系统的理论知识和丰富的施工经验。⑶、兄弟单位已有相类似汽车坡道的成型质量合格率达到91.3%，只要我们重点控制施工工序、改进施工工艺，同时加强过程检查，汽车坡道防滑地面成型质量合格率达到92%以上是完全有可能的。新世纪建设第9页/共52页六、原因分析

施工前，围绕课题的内容，QC小组利用头脑风暴法对影响汽车坡道质量的主要因素进行了分析，绘制了如下关联图：新世纪建设质量缺陷分析关联图制图人：洪亮时间：2013年6月15日第10页/共52页七、要因确认1、要因确认计划从上述关联图中可以看出，影响汽车坡道水泥砂浆防滑条和花岗岩面层成型质量的末端因素有13条，我们对13个末端因素编制了要因确认计划表。序号末端因素确认内容确认方法标准负责人完成时间1交底制度未落实查阅技术交底资料现场调查交底率100%范建立2013/6/172方案针对性不强对现方案进行论证现场调查满足本工程施工要求范建立洪

亮2013/6/18~2013/6/193未制定奖罚措施检查项目部制定的奖罚制度及执行情况现场调查制度齐全，有执行记录钱克俭2013/6/17新世纪建设第11页/共52页序号末端因素确认内容确认方法标准负责人完成时间4测量仪器未检测校正检查测量仪器鉴定记录现场调查鉴定合格率100%，并在证书有效期内申屠向亮2013/6/175雨雪天气影响检查施工日志及相关记录现场调查不影响施工质量王静烽2013/6/186未安排专人养护是否已落实专人进行养护现场调查由专人进行养护，养护时间和方法符合规范要求洪

亮2013/6/177未按照使用要求合理设置配合比检查水泥砂浆配合比使用情况现场验证水泥砂浆强度满足坡道使用要求范建立洪

亮2013/6/21~2013/6/228水泥砂浆一次搅拌量过大检查水泥砂浆从搅拌到使用完毕时间现场测试水泥砂浆搅拌量满足使用要求，并在规定时间内使用完成范建立申屠向亮2013/6/18~2013/6/20第12页/共52页序号末端因素确认内容确认方法标准负责人完成时间9防滑条施工过早影响花岗岩固定检查防滑条与花岗岩施工间歇时间现场验证确保防滑条施工不影响花岗岩固定王静烽2013/6/2310未组织培训查阅项目部的培训记录现场调查培训率100%，合格率100%范建立2013/6/1811无石材进场验收制度检查石材验收情况现场测试抽验合格率〉95%钱克俭郭燕青2013/6/20~2013/6/2112加工机械设备陈旧对加工设备进行检查现场调查设备运行良好，完好率100%钱克俭朱晓宇2013/6/2913未使用专用工具检查现场工具使用情况现场测试满足防滑条施工使用要求朱晓宇王静烽2013/6/26~2013/6/27

制表人：徐碧珍

日期：2013年6月16日

第13页/共52页

2、要因确认：根据要因确认计划表，我们QC小组对13个末端因素通过调查分析、现场验证等方法认真确定要因，逐一进行确认。末端因素一：交底制度未落实确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查查阅技术交底资料交底率100%范建立2013年6月17日验证情况

小组成员范建立于2013年6月17日检查了项目部技术交底资料，发现均已及时进行技术交底，并留有书面记录，技术负责人、操作工人签字齐全。结论非要因非要因新世纪建设第14页/共52页确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查对现方案进行论证满足本工程施工要求范建立洪亮2013年6月18日-19日验证情况小组成员范建立、洪亮于2013年6月18日对方案进行讨论，结合样板施工结果，认为目前施工方案存在针对性措施不足现象，不能正确指导施工作业，需要完善。结论是要因末端因素二：方案针对性不强新世纪建设要因第15页/共52页确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查检查项目部制定的奖罚制度及执行情况制度齐全，有执行记录钱克俭2013年6月17日验证情况小组成员钱克俭于2013年6月17日检查了项目部评价资料，项目部已按照集团公司要求制定了质量管理奖罚制度，奖罚条款详细，项目部按奖罚制度执行，对质量存在的问题按规定进行处罚，有处罚记录四条，奖励记录一条，通过对奖罚制度的实施，管理人员的责任心得到增强。结论非要因末端因素三：未制定奖罚措施非要因新世纪建设第16页/共52页末端因素四：测量仪器未检测校正确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查检查测量仪器鉴定记录鉴定合格率100%，并在证书有效期内申屠向亮2013年6月17日验证情况小组成员申屠向亮于2013年6月17日对项目部所使用的测量仪器水准仪、经纬仪、钢卷尺等进行检查，都已定期送检校正，鉴定证书显示均在使用期限内且保养良好。结论非要因非要因新世纪建设第17页/共52页末端因素五：雨雪天气影响确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查检查施工日志及相关记录不影响施工质量王静烽2013年6月18日验证情况小组成员王静烽于2013年6月18日查阅施工日志和安全日志，项目部有隔日天气及未来七天的天气情况报告制度，根据天气情况及时调整了施工，未发现一起恶劣天气施工现象，故恶劣天气对施工质量不存在影响。结论非要因非要因新世纪建设第18页/共52页末端因素六：未安排专人进行养护确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查是否已落实专人进行养护已落实专人进行养护，养护时间和方法符合规范要求洪亮2013年6月17日验证情况小组成员洪亮于2013年6月17日对样板段的水泥砂浆养护情况进行调查，项目部安排有专人负责养护，养护的时间和方法均符合规范要求。结论非要因非要因新世纪建设第19页/共52页末端因素七：未按照使用要求合理设计配合比确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场验证检查水泥砂浆配合比使用情况水泥砂浆强度满足坡道使用要求范建立洪亮2013年6月21日-22日验证情况小组成员范建立、洪亮于2013年6月21日~22日通过对已投入使用的类似坡道进行调查取证和现场做模型，项目部QC小组发现若水泥砂浆防滑条的强度不足，极易发生破损的现象。因此选择合适的水泥砂浆配合比，确保汽车坡道的使用安全功能至关重要。结论是要因要因新世纪建设第20页/共52页末端因素八：水泥砂浆一次搅拌量过大确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场测试检查水泥砂浆从搅拌到使用时间水泥砂浆使用时间满足规范要求范建立、申屠向亮2013年6月18日-20日验证情况小组成员范建立、申屠向亮于2013年6月18日-20日分不同时段对粉刷班组水泥砂浆的使用情况进行调查，统计了水泥砂浆从搅拌完成开始运输到最后全部使用完成的时间。水泥砂浆在2小时内使用完毕，满足要求。

水泥砂浆使用时间统计表结论非要因非要因序号日期平均运输时间平均使用时间总用时16月18日13′1:20′1:33′26月19日12′1:40′1:52′36月20日12′1:10′1:22′新世纪建设第21页/共52页末端因素九：防滑条施工过早影响花岗岩固定确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场验证检查防滑条与花岗岩施工间歇时间确保防滑条施工不影响花岗岩固定王静烽2013年6月23日验证情况小组成员王静烽于2013年6月23日对样板段花岗岩安装的牢固情况进行检查，发现若水泥砂浆防滑条的施工过早，则施工过程中的人员和机械易对已施工完成的花岗岩面层及其与基层的粘结层造成一定影响，但只要有足够的养护时间，并在水泥砂浆防滑条施工时采取妥善的防护措施，就基本无影响。结论非要因非要因新世纪建设第22页/共52页末端因素十：未组织培训确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查查阅项目部的培训记录培训率100%，合格率100%范建立2013年6月18日验证情况小组成员范建立于2013年6月17日检查了项目部培训记录资料，对培训情况进行汇总统计：结论非要因新世纪建设非要因第23页/共52页末端因素十一：无石材进场验收制度确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场测试检查石材验收情况抽验合格率〉95%钱克俭、郭燕青2013年6月20日-21日验证情况小组成员郭燕青于2013年6月20日-21日查看了样板段的石材进场验收情况，对石材堆放区的石材按照验收要求进行抽样检查。通过实测，石材进场综合合格率只有86.6%，小于抽验合格率大于95%的要求，且验收标准及验收制度不严谨，导致验收人员验收操作随意性较大，不能对进场材料进行严格验收，使不符合材料流入到工程中去，影响工程质量。结论是要因要因第24页/共52页末端因素十二：加工机械设备陈旧确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查对加工设备进行检查设备运行良好，完好率100%钱克俭、朱晓宇2013年6月25日验证情况

小组成员钱克俭、朱晓宇于2013年6月25日对石材加工基地车间进行实地查看，检查了锯床移动平台及数控切割机等石材加工机械，机械设备运行良好，查看了设备保养记录，设备完好率100%。结论非要因非要因新世纪建设第25页/共52页末端因素十三：未使用专用工具确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场测试检查现场工具使用情况满足防滑条施工使用要求朱晓宇、王静烽2013年6月26日-27日验证情况

小组成员朱晓宇、王静烽于2013年6月26日-27日通过现场做样板发现，水泥砂浆防滑条施工时采用一般工具，对防滑条成型的质量、成型的效果很难达到完全统一的规格，防滑条凹槽和凸起部分的尺寸和外观质量很难控制，而且人工损耗较大，因此必须设计一种专门的粉刷工具来确保防滑条的施工质量。结论是要因要因新世纪建设第26页/共52页

我们QC小组全体成员通过13条末端因素的分析、确认后，找出影响汽车坡道施工质量的主要因素有以下4条：

⑴、无石材进场验收制度；

⑵、方案针对性不强；

⑶、未按照使用要求合理设计配合比；

⑷、未使用专用工具。新世纪建设第27页/共52页八、制定对策

QC小组针对已确认的要因及施工中可能存在的问题进行了专项研究后，制定了汽车坡道施工的流程图及相应的对策、措施：问题对策目标措施措施完成时间执行人1、无石材进场验收制度制定石材进场验收、管理制度，加强验收，做好标识进场石材质量符合新的验收标准，抽验合格率100%1、完善材料验收制度，制定新的验收标准；2、认真做好到场每个批次的石材验收，做好标识工作；3、划定专门存放区，做好保护和标识；4、项目部对每个批次进行抽检监督。现场收料和堆放区2013年7月郭燕青朱晓宇徐碧珍新世纪建设第28页/共52页问题对策目标措施地点完成时间执行人2、方案针对性不强优化设计施工方案，强化技术交底施工方案具有实际可操作性，能指导施工1、对原方案进行讨论分析，找出缺陷；2、完善方案重新编制，逐级审批；3、分级多层交底，落实到人。现场办公区2013年7月范建立洪亮3、防滑条施工未使用专用工具由专人负责设计防滑条施工专用工具防滑条施工一次成型，成型效果好1、安排专人根据防滑条尺寸设计专用工具；2、要求操作人员严格按项目部要求施工操作。施工现场2013年7月申屠向亮王静烽4、未按照使用要求合理设计配合比结合以往工程的经验和现场试验优选砂浆配合比砂浆强度满足汽车坡道使用及耐久度的要求1、优选防滑条水泥、砂等原材料；2、借鉴以往工程经验，合理选用水泥砂浆配合比；3、适当掺入无机材料增加砂浆的耐磨性；4、分层施工，确保防滑条强度满足使用要求。施工现场2013年7月钱克俭洪亮制表人：徐碧珍制表时间：2013年7月5日第29页/共52页九、对策实施◆实施一、无石材进场验收制度

1、由项目经理钱克俭及小组成员申屠向亮根据工程实际需求制定了针对性的石材进场验收制度，并提高了验收标准，在2013年7月7日对现场材料员及施工班组的质量员进行了交底，签订责任书，明确了各自责任。制定了项目部自己的石材进场验收标准。项目部石材进场验收标准序号检验项目标准检验方法1平整度±1mm石材板块放置于事先校正好的平台上用塞尺验收2外形尺寸±1mm采用钢卷尺测量3厚度±2mm采用钢卷尺测量4色差样品通过样板目测对比5裂纹无裂痕敲击和浇水制表人：申屠向亮日期：2013年7月7日新世纪建设第30页/共52页实施效果：通过以上验收控制，抽验合格率达到了100%，保证了汽车坡道原材料质量，为汽车坡道施工质量奠定了良好的基础。2、验收人员对不符合要求的石材坚决要求退场，合格的石材按下料单进行编号，做好标识标牌。3、根据汽车坡道施工进度，对石材分批次设定存放区，放置醒目标识牌。4、不定期对已验收合格的石材进行抽查。施工过程中共抽查12次，未发现不合格产品，确保了石材质量。新世纪建设第31页/共52页◆实施二、原方案针对性不强

1、QC小组会同业主、监理单位，于2013年7月8日在现场会议室对原方案进行了讨论研究。发现原方案存在以下不足之处需要完善：

⑴、汽车坡道直线段与斜线段相交形成三角区域防滑条如何衔接。既满足使用要求又美观大方，是汽车坡道地面施工的难点；

⑵、石材铺贴累计误差较大。原方案中石材铺贴采用从左往右的铺排方式，采用该方案易造成最后累计误差较大，形成犬齿状，严重影响观感质量；

⑶、未明确如何组织有效排水：因该汽车坡道较长，且有大约2/3处于露天之中，需考虑排水的问题。新世纪建设第32页/共52页

2、根据讨论的结果，QC小组成员进行了反复的讨论后，重新编制了专项方案。修改完善后的专项方案分别报请公司、监理进行逐级审批，审批通过后作为施工指导性文件进行实施。修改完善后的方案主要制定了以下针对性技术措施：

⑴、在折角区域使用电脑对多个方案进行模拟铺排，确定采用花岗岩和水泥砂浆防滑条交替渐退的方法铺贴。即折角两边按平行推进，防滑条遇折角线处切断，两边防滑条交叉形成数个小三角区域。转角处防滑条处理效果图转角处防滑条设置完成图第33页/共52页

⑵、花岗岩石材铺贴时，采用先中间后两边的铺贴方法，减少累计误差对边线和拼缝的影响。花岗岩铺贴完成后边线顺直第34页/共52页排水槽排水沟

⑶、排水方案：在室外坡道起始处设截水沟，并设计0.1m～0.15m高的反坡段,防止室外积水流进车道。中间的室内外交界处、坡道末端各设一道截水沟。在汽车坡道两侧各设置一条宽100的排水槽，确保排水流畅。

实施效果：通过对施工方案的细化，使得其具有了可操作性，起到了指导施工的作用。第35页/共52页原材料方面：优选水泥品种，选用尖峰P.O.42.5R普通硅酸盐水泥；砂：优选级配合理、含泥量低的中砂。配合比方面：小组成员查阅了以往二个相类似汽车坡道的技术资料，上述工程分别采用了1:1.5和1:2.5的水泥砂浆，通过到现场对使用情况进行检查、比对，得到结果如下：序号

配合比1:1.51：2.51防滑条破损5122砂浆面层磨损、起砂13制表人：徐碧珍日期：2013年7月10日配合比使用后汽车坡道情况调查表◆实施三、未按照使用要求合理设计配合比新世纪建设选用1：1.5第36页/共52页

为进一步提高水泥砂浆防滑条的耐磨性，经QC小组讨论，决定在水泥砂浆中适当掺入无机材料。为此，QC小组于2013年7月12日选用铁屑和金刚砂分别制作3组150×150×30mm砂浆试块做比对试验。砂浆试块经蒸汽养护7天后，采用150目砂纸进行反复打磨，确认效果。序号项目名称水灰比养护打磨效果1掺入铁屑1:0.3:1.51:0.5高温养护7天好2掺入金刚砂1:0.3:1.51:0.5高温养护7天一般3普通砂浆1:1.51:0.5高温养护7天较差制表人：徐碧珍日期：2013年7月20日通过上述比对试验，QC小组确定选用1:0.3：1.5掺加铁屑的水泥砂浆，用于汽车坡道防滑条的施工。实验效果统计表第37页/共52页

施工过程控制方面：施工前，先对基底进行湿润及套浆处理，浇捣抹平C25细石混凝土基底至花岗岩厚度三分之二处，保养7天，确保防滑条的施工对花岗岩铺贴无影响后，使用模具施工防滑条。以达到防滑条基底平整，受力均匀以及施工操作便捷的目的。

花岗岩防滑条施工完成图

水泥砂浆防滑条基底施工完成图实施效果：水泥砂浆防滑条强度满足使用安全性和耐久性要求，成型容易，且施工观感质量好。第38页/共52页

◆实施四、未使用专用工具

1、QC小组根据防滑条设计尺寸，制作定型化模具。利用废弃钢板加工成防滑条模具、废弃钢筋焊接成手柄，操作简便。钢板长度根据防滑条宽度确定，表面加工形成5条直径8mm间距20mm的圆弧凹槽。

2、防滑条施工安排施工技术能力较好的作业人员进行施工，要求施工操作人员严格按项目部要求使用操作，在防滑凸纹条砂浆初凝前用模具一次均匀用力拉直、成形，水泥砂浆面层与花岗岩面层形成5～8mm的高差，严禁二次修补。新世纪建设第39页/共52页

水泥砂浆防滑条施工用模具实施效果：采用定型化模具后，不仅水泥砂浆防滑条光滑顺直、尺寸成形一致，精致美观，还大大提高了工效，节约人工，缩短工期，产生了良好的经济效益。

防滑条成型效果第40页/共52页十、效果检查

1、通过QC小组活动，2013年9月12日，项目部QC小组会同集团公司质监处对汽车坡道地面成型质量进行了实测，共检查180个点。合格率达到93.9%。新世纪建设第41页/共52页汽车坡道整体效果图第42页/共52页成型效果图第43页/共52页活动后成型质量检查验收汇总表项次项目检查数量（个）合格数量（个）合格率（%）不合格数（个）不合格率（%）1花岗岩块料拼缝不顺直302996.713.32水泥砂浆防滑条成型质量差30