城市轨道交通工程创新技术WORD

城市轨道交通工程创新技术指南2019年4月目录HYPERLINK\l"_Toc4778191"一、概述1HYPERLINK\l"_Toc4778192"1.城市轨道交通行业技术创新发展现状1HYPERLINK\l"_Toc4778193"2.城市轨道交通行业技术创新需求及方向2HYPERLINK\l"_Toc4778194"2.1城市轨道交通行业技术创新需求3HYPERLINK\l"_Toc4778195"2.2城市轨道交通行业技术创新方向4HYPERLINK\l"_Toc4778196"二、创新技术8HYPERLINK\l"_Toc4778197"1.明挖法8HYPERLINK\l"_Toc4778198"1.1装配式铺盖法车站建造技术8HYPERLINK\l"_Toc4778199"1.2先隧后站盖挖法车站建造技术10HYPERLINK\l"_Toc4778200"1.3超大型中庭式车站建造技术13HYPERLINK\l"_Toc4778201"1.4超深大直径钢管立柱桩施工技术16HYPERLINK\l"_Toc4778202"1.5基坑钢支撑螺栓锥楔式活络装置18HYPERLINK\l"_Toc4778203"1.6钢支撑轴力伺服技术21HYPERLINK\l"_Toc4778204"1.7预应力土层可拆芯锚杆技术23HYPERLINK\l"_Toc4778205"1.8地下连续墙套铣接头技术25HYPERLINK\l"_Toc4778206"2.矿山法28HYPERLINK\l"_Toc4778207"姻2.架1钞盾构隧道扩挖刻车站建造技术秧28HYPERLINK\l"_Toc4778208"播2.链2蚕单层导洞洞桩葡法车站大直径牵中桩机械化施污工技术半30HYPERLINK\l"_Toc4778209"集2.研3邪洞桩法建造技余术获32HYPERLINK\l"_Toc4778210"旬2.盲4洒管幕预筑法车嫩站建造技术构34HYPERLINK\l"_Toc4778211"平2.避5夕一次扣拱法车猫站建造技术亲36HYPERLINK\l"_Toc4778212"继2.材6愁拱盖法浅埋大王跨车站建造技衰术针39HYPERLINK\l"_Toc4778213"宫2.炎7懂超大断面隧道庙十字岩体法施柳工技术刺42HYPERLINK\l"_Toc4778214"碰2.饲8灶棚盖法建造技待术县44HYPERLINK\l"_Toc4778215"稿2.烤9快倒挂井壁法竖柱井分区扩展通缠道建造技术坐46HYPERLINK\l"_Toc4778216"城2.1哲0陈受限空间围护龄结构机械成槽猾（孔）技术符49HYPERLINK\l"_Toc4778217"腐2.1历1埋隧道光面爆破语周边眼钻孔精蛋度控制技术置51HYPERLINK\l"_Toc4778218"歼2.1含2捆分离式可调节堆变断面隧道二蛋衬台车技术焰53HYPERLINK\l"_Toc4778219"戚2.1遇3性既有隧道（洞秋室）扩大断面渐改造技术毯55HYPERLINK\l"_Toc4778220"浮3朝.皮盾构法犬59HYPERLINK\l"_Toc4778221"娘3.钳1棚大直径土压平养衡盾构隧道建头造技术砖59HYPERLINK\l"_Toc4778222"女3.趋2凭大直径泥水盾岩构常压换刀技队术妖61HYPERLINK\l"_Toc4778223"座3.荣3捎大直径泥水盾抄构高水压复合劈地层常压下滚蒙刀齿刀互换施技工技术亮62HYPERLINK\l"_Toc4778224"塞3.咱4抛大直径泥水盾效构水中接收技梅术关66HYPERLINK\l"_Toc4778225"宴3.咸5系大直径盾构隧危道复合内衬结区构同步施工技陆术鸦67HYPERLINK\l"_Toc4778226"幸3.园6仓泥水土压双模城式盾构隧道施补工技术声69HYPERLINK\l"_Toc4778227"意3.坛7徒类矩形盾构隧荒道建造技术传71HYPERLINK\l"_Toc4778228"姥3.忘8芹联络通道盾构悲建造技术眨73HYPERLINK\l"_Toc4778229"省3.光9宴小净距重叠隧查道盾构施工技咳术痛75HYPERLINK\l"_Toc4778230"形3.1睁0陆盾构隧道施工阻隐蔽岩体预爆耍破技术提77HYPERLINK\l"_Toc4778231"穷3.1易1忍无水大粒径漂处卵砾石地层盾字构隧道施工技屯术工79HYPERLINK\l"_Toc4778232"渗3.1淘2炭盾构隧络道米“诊衡盾园泥薪”蜻辅助带压进仓询技术歌81HYPERLINK\l"_Toc4778233"黄3.1戏3惕盾构隧道钢套灯筒密闭始发及桑接收施工技术菌84HYPERLINK\l"_Toc4778234"赞3.1逆4祸盾构始发及到亮达端玻璃纤维蜓筋应用技术街86HYPERLINK\l"_Toc4778235"套3.1荐5蔬盾构隧道无端躬墙接收临时止翠水施工技术渐88HYPERLINK\l"_Toc4778236"图3.1旗6绍盾构保压掘进后区段多序注浆遇施工技术井89HYPERLINK\l"_Toc4778237"稻3.1凯7拒泥水盾构高压急环境动火作业辟技术存91HYPERLINK\l"_Toc4778238"不3.1积8怠盾构隧道地层售变形的分级与闷分层控制技术璃93HYPERLINK\l"_Toc4778239"4.防水96HYPERLINK\l"_Toc4778240"胆4.应1信高分子卷材预道铺反粘防水技帐术无96HYPERLINK\l"_Toc4778241"历4.庆2挑聚乙烯丙纶防昏水卷材复合防恰水技术窝98HYPERLINK\l"_Toc4778242"蔬4.厚3劈喷涂速凝橡胶鹿沥青防水涂料转施工技术躬100HYPERLINK\l"_Toc4778243"债4.惩4添混凝土抗裂防每渗技术框102HYPERLINK\l"_Toc4778244"粥4.垒5帮高性能防水防钳腐材料渗漏水冰治理技术识104HYPERLINK\l"_Toc4778245"毙4.取6池变形缝渗漏水利治理技术里105HYPERLINK\l"_Toc4778246"殊4.7GIS害+BI亭M音在防水工程质绵量管理中的应阳用技术僚107HYPERLINK\l"_Toc4778247"夏4.炭8够焊接型高分子萌预铺防水卷材邀施工技术府110HYPERLINK\l"_Toc4778248"舒5赛.声地下水控制子113HYPERLINK\l"_Toc4778249"脊5.纤1弟大断面浅埋隧味道冻结施工技镜术煮113HYPERLINK\l"_Toc4778250"虫5.械2忘卵（砾、漂）可石基坑深孔注陷浆帷幕止水施势工技术派115HYPERLINK\l"_Toc4778251"形5.恢3录富水卵石地层不深基坑带水开盛挖及混凝土封骤底施工技术宇118HYPERLINK\l"_Toc4778252"谢5.垄4诸隧道冻结法微赚扰动控制施工终技术翠120HYPERLINK\l"_Toc4778253"障5.茎5询悬挂式止水帷子幕结合地下水菠回灌沉降控制栽技术僚121HYPERLINK\l"_Toc4778254"默6坏.峡穿越工程届124HYPERLINK\l"_Toc4778255"谦6.阳1苍大直径土压平绘衡盾构穿越建盘筑物施工技术纵124HYPERLINK\l"_Toc4778256"旋6.泉2曾大直径泥水盾匙构穿越棚户区纸施工技术速126HYPERLINK\l"_Toc4778257"麻6.探3顿微振爆破穿越耕施工技术棕128HYPERLINK\l"_Toc4778258"慢6.菜4勾桥梁桩基托换枕穿越施工技术罪130HYPERLINK\l"_Toc4778259"消6.烫5狸盾构磨削既有颜结构排桩施工崭技术呢132HYPERLINK\l"_Toc4778260"葱6.眯6船隧道穿越采空确区建造技术蔬133HYPERLINK\l"_Toc4778261"淘6.糕7雕岩溶区隧道穿袭越高铁水平桩敏加固施工技术欲136HYPERLINK\l"_Toc4778262"孤6.丸8畜盾构下穿既有贤运营线施工技柜术翅137HYPERLINK\l"_Toc4778263"烤7猴.荣设备安装与联静调联试焰140HYPERLINK\l"_Toc4778264"你7.瑞1岸基侍于闷GP延S曲的场段接触网语基础定位技术负140HYPERLINK\l"_Toc4778265"必7.模2岩建设期轨行区歉行车安全监控池调度技术蚕142HYPERLINK\l"_Toc4778266"患7.煎3隙联调联试行车办相关类动态检靠测技术践144HYPERLINK\l"_Toc4778267"述7.做4惧直流系统短路而保护测试技术宿146HYPERLINK\l"_Toc4778268"斜7.匠5汪隧道全断面机软械化冲洗技术社148HYPERLINK\l"_Toc4778269"齐7.透6忌预制板式道床阔铺换技术红150HYPERLINK\l"_Toc4778270"杰8欧.赴勘测与监测、倡检测绑153HYPERLINK\l"_Toc4778271"闹8.单1齐地下水勘测与悠风险分析技术亚153HYPERLINK\l"_Toc4778272"愚8.脆2福综合物探、勘猜探技术鞭154HYPERLINK\l"_Toc4778273"肃8.滴3膀围护结构渗漏钳声纳检测技术缓156HYPERLINK\l"_Toc4778274"么8.东4趟基于分布式光挺纤的自动化监底测技术泳159HYPERLINK\l"_Toc4778275"办8.训5擦基于远程无线谣传输自动化监芒测技术珠160HYPERLINK\l"_Toc4778276"泉8.俱6或超声横波斜探歼头钢结构焊缝鲜检测技术迟162HYPERLINK\l"_Toc4778277"规8.转7踢基于三维激光中扫描的调线调框坡辅助技术垒163HYPERLINK\l"_Toc4778278"位8.悟8垫自平衡法基桩匪静载试验技术顷165HYPERLINK\l"_Toc4778279"揭8.访9败可组装式多功滤能管片试验加虑载技术照168HYPERLINK\l"_Toc4778280"肝9便.冲绿色建造份170HYPERLINK\l"_Toc4778281"视9.柜1础装配式车站建统造技术拦170HYPERLINK\l"_Toc4778282"周9.默2姓密闭式环保棚豪技术穷172HYPERLINK\l"_Toc4778283"昌9.3佳U它型梁桥梁建造克技术测173HYPERLINK\l"_Toc4778284"胖9.晒4共高性能清水混月凝土桥梁建造南技术肿175HYPERLINK\l"_Toc4778285"朋9.慰5酬立式提升出渣缝技术匪178HYPERLINK\l"_Toc4778286"业9.件6礼预拌喷射混凝梯土技术远180HYPERLINK\l"_Toc4778287"俯9.拾7习浮置道床国产村化新型阻尼弹杠簧隔振系统技执术仿182HYPERLINK\l"_Toc4778288"省9.划8宜预制板装配式云无砟轨道技术疑184HYPERLINK\l"_Toc4778289"总9.选9羞橡胶弹簧浮置猛板轨道技术含185HYPERLINK\l"_Toc4778290"满9.1风0加智能化预制装武配式板式减振锋轨道技术千187HYPERLINK\l"_Toc4778291"屯9.1知1脸大跨度小半径浪曲线转体桥梁隐建造技术绳190HYPERLINK\l"_Toc4778292"和9.1纹2筋横向背索独塔拖单索面曲线斜束拉桥建造技术史191HYPERLINK\l"_Toc4778293"渡9.1凳3枪高性能混凝土夹制备与应用技照术礼192HYPERLINK\l"_Toc4778294"匆10秆.闭信息化施工与闪管理刑196HYPERLINK\l"_Toc4778295"职10.捷1煎安全风险控制垃及信息化管理而平台疲196HYPERLINK\l"_Toc4778296"省10.报2加安全隐患排查膝治理体系及信疏息化系统尾199HYPERLINK\l"_Toc4778297"蜜10.漠3财自主化全自动袋运行系统安全岭风险控制技术映201HYPERLINK\l"_Toc4778298"津10.咏4蝶施工现场安全涨质量管理信息街终端决204HYPERLINK\l"_Toc4778299"饰10.笛5聪基攀于品CP感S剧的施工风险主昏动控制技术倚206HYPERLINK\l"_Toc4778300"额10.丰6诵基炒于夺BI币M逐的施工风险管子控技术窄208HYPERLINK\l"_Toc4778301"坑10.框7却基蹄于读BI沫M矮的施工质量通私病防治技术转210HYPERLINK\l"_Toc4778302"揉10.掉8政盾构管片预制陡智能化控制技亏术份212HYPERLINK\l"_Toc4778303"钓10.帮9卫一站式无纸化牢监控量测信息库管理技术确216一、概述洁我国现代城市德轨道交通是摆以积196狂5选年隶7践月开工建设的眉北京地铁为开且端的。糊从颈196辽5混年相到倚200喇0悬年层的方3槽5孤年是我国城市腹轨道交通的起锯步阶段，内地加仅有北京、天渴津、上海、广乓州惊4共个城市建团成巷7贡条地铁线路，筹共谱计估146k吵m萄。为适应发展次需求、缓解城肆市交通拥堵的悄状况窝，谈200恼0余年后，我国加阵大了对城市交姻通基础设施的宗投入，强调轨量道交通对解决透城市交通问题估和引导城市发们展有着重要作挨用。从此，我甜国城市轨道交交通建设步入了匠提速阶段殖。坏“袄十一辉五老”吗期间，建你设轻1500k代m欧左右的轨道交仿通，总投玩资首400恰0术多亿元。跨到鼠200冶8么年，我国已经村成为世界上轨兄道交通发展最批快、建设规模闪最大的国家，姑有殿1踩0努个城市、共拥么有殊2两9喇条城市轨道交往通运营线路，阶运营里程背从喊199押5蚕年打的在43k剥m厉增加到谎了宿775.6k刮m徐。截止栏到侍201饥8爹年末，我国内肆地共招计版3白5迫个城市开通城唤市轨道交通并校投入运营，开洒通城市轨道交民通线鹊路乱19街6枝条，运营线路坟长度达裤到移5766.6厨k搂m漠，其中，地效铁票4511.3领k找m润，占汇比特79掘%跑；其他制式城饿市轨道交通运恢营线路长度绵约坛1255.3地k顷m筛，占旧比狭21向%薪。顺城市轨道交通补行业技术创新寻发展现状调200桥8封年后，城市轨裙道交通在优化孩城市空间、缓许解城市的交通生拥挤、保护环浙境等方面作用岭更加凸显。随巧着我国新型城氧镇化建设的快蹄速发展，城市军轨道交通的地桶位越来越重要怠，已经步入了挨高速发展阶段钳。政府对城市孕轨道交通大力孝支持，助推产帐业向规范化发制展，营造了良欣好的政策发展狮环境，促进了夺城市轨道交通尺产业快速、健授康发展。追在番“娇一带一栗路忽”置和谜“员走出角去珍”洗的指引下，城械市轨道交通紧吧随高铁共同开休创国际市场新谅局面。各地企监业在城市轨道锈交通勘察设计即、建设管理、油监理咨询、施防工等技术和管配理创新方面获洞得了长足进步振，并在许多领贺域取得重大突历破，尤其是大德量涌现适应我均国各地不同水荐文地质条件及沙周边环境的各蜜类明挖法、矿乡山法、盾构法薄等细化的新技洋术、新材料、帽新工艺、新工到法和新设备。屠大直径盾构和困矿山法在我国伞得到了长足的贩发展，特别是子大跨度暗挖技杂术广泛应用，朝日渐成熟。再芳比如：基于场建筑信息模型有（高BIM帅）型的信息化、智常能化的设计、消建造、监测、拣运营管理等技洁术应用；智慧让化城市轨道交殊通技术应用；贴基于可持续化摸的、绿色的各挨种城市轨道交帽通创新结构形婚式、节能、降屠噪技术应用；粮基于绿色建造鼻的核心工法、历新材料、新技泉术研发应用；绝针对城市特殊被环境的施工变择形（位移）精其细监测监控技毙术和控制隧道侍变形、周边紧听邻（贴）构建地筑物变形控制普的精细化建造饺技术应用；大辉量大型、新型龙、提高工效的贪施工机械设备曲实现国产化且典占比大幅度提厦高。这些涉及您城市轨道交通皮新技术的研发的和大量应用，武取得了良好的赴经济效益、社框会效益和环境症效益，为我国赖城市轨道交通西建设进一步发撕展奠定了坚实亚的基础。昂尽管我国城市轻轨道交通工程计建设在近年间家取得了辉煌的橡成就，但是，租现阶段在新技箩术研发应用等阴方面依然存在邪一些问题，如膛：综合技术类弄：闭（衰1闪）新技术研发渡的政策与管理腊制度不全，缺安少研发基金和筒政策扶持，资度金投入不足，抄研发专业人员学少，激励机制替不足；嫌（蚀2增）缺乏国家、遇地方、企业级思的标准；应用槽成本太高，参识建单位对新技锈术应用动力不瓶足，研发应用肯率低，为了研倒发而研发，研护发应用分离严贡重；树（做3孔）应用风险的幻分担机制不健贱全，不愿意尝完试新技术，觉月得新技术不靠遮谱。规划、设蔬计、施工有脱搁节，应用推广撇协同性差；节（所4嗽）行业内的信殊息化需求不统劝一，多头重复蓝研发，功能与滩实际需求不匹您配，推广过程槐中耗费大量的都人力、物力和管运搂行偷维亡护册成本。土建技贡术类：邮（可1蔽）现场采用的辩工艺、工法多仔为既有的类型眼或简单组合，响技术革新较少敢；宗（别2屑）因缺乏设计诞、招标、合同旗等支撑，导致状新技术应用缺构乏依据和支持渣；沙（祥3剩）缺乏资金来挽源，建设合同后中未明确科技窃研发相关费用蜂支付，各承包垒商自有研发基取金投入参差不唯齐；僚（戚4抄）现场缺乏专厌业性人才，技纸术能力弱，导康致先进的技术群应用存在变形把。设备安装类拦：岔（植1引）设备安装质热量标准不全、罩要求不具体，踩设备安装技术叹和工艺没有得夺到全面重视；寨（定2杠）设备安装阶参段大多处于赶裂工状态，技术免创新无法有效此开展；殿（匹3渗）专用仪器设亏备类型多，市挠场小，研发周捉期长，导致安事装机械化、自检动化水平难以见提高。孩城市轨道交通立行业技术创新资需求及方向饺城市轨道交通死具有全天候、眠运量大、速度与快、安全、准律点、节能及节庆地的特点，对判支撑城市公共筐交通的正常运搁行起着骨干作被用。住房和城腿乡建设部与国欺家发展和改革批委员会联合发带布的《全国城馋市市政基础设若施建目设辉“蓝十三勾五剖”微规划》指出，野超大城市和特运大城市应积极担建设城市轨道因网络，符合条神件的大城市应瘦当结合城市发行展和交通需求遭因地制宜地建幸设轨道交通系斩统扑。柔“挪十三衔五仿”党期间按国家规诊划将新增城市顺轨道交通运营早里程志共名3000k洗m桶以上，推进城婚市轨道交通建尽设已经成为我贡国城市发展的芹其中一个核心蔽问题。另一方维面，当前世界和范围内以技术辣突破甚至颠覆烟性技术创新为工基础的产业变篇革呈现加速状蓄态，产学研深维度融合及新技啊术创新与应用喂已经成为新时娘代行业发展与姓升级最突出的日特点之一。因撞此，在总结过如去十年行业新速技术研发应用活情况的同时，沿需要进一步归袍纳分析我国城文市轨道交通行里业仍需解决的裕实际问题，厘伤清行业技术创悲新的需要和方雀向、掌握行业阅技术发展的主瑞动权。只有这珠样，才能保证颠行业的可持续蜻发展和产业升蕉级；才能为实坟现国咏家她“概新型城镇送化歉”晃“颜一带一召路期”沾“挎制造强柳国没”疏“碌从中国制造到扎中国创犯造谁”描和光“帮走出逗去皮”航等提供重要基粮础保障；才能雹对构建国家现听代化综合交通懂运输体系、保轧证在经济社会桨发展新常态下杀实现全面建成仍小康社会目标体和伟大复兴僵的卵“滨中国薄梦诊”乱带来积极作用批。核城市轨道交通档行业指技术创新需求慈根据本次新技湿术征集的成果疮以及对我国城叙市轨道交通行离业科技发展现仔状的分析，结真合大量文献调沙查、调研、行善业技术骨干座钞谈、专家咨询挎等工作，将与分本《指南》相剥关的城市轨道评交通行业技术渗创新需求归纳强为下面几个方仅面：吐（宵1相）行之有效的牢安全风险分析奇、管理及控制嚷技术；敌（玩2阅）行之有效的乖工程建设质量烛创优管理及控味制技术；角（竖3阳）信息化、智侧能化大系统集捞成技术；杯（行4棒）机械化及绿洒色建造新技术桐、新材料、新束工艺、新设备惜；灌（恰5论）基于全生命克周期理念的综钞合节能等可持愉续发展新技术沫；饥（亮6旱）各种不同轨越道制式互联、钞互通及互补；贫（境7伯）政府、行业跪协会和企事业共单位建立健全炊一整套切实可改行、行之有效粉、符合国情的饱城市轨道交通雪技术创新的政乳策法规、考核朴评价体系和监宋督管理机制。志这几个需求层拾层相扣，有机没结合，从不同斗方面体现了在端城市轨道交通巨行业发展层中隆“是以人为兴本谷”化的原则。其中骆安全可靠、优卡质高效、舒适林便捷、绿色环蝇保是城市轨道尿交通行业的根跪本需求，已经亭成为政府、行红业和全社会关时注的焦点。绿朵色化、机械化载、标准化建造疏及信息化、智逝能化集成技术耻是行业整体水炮平提升及产业远升级的方法和琴着力点。综合蚂节能技术的研舅究满足了国家安和行业在节能济减排、环保可购持续发展方面当的需要。各种齐不同轨道制式句的互联、互通鹊及互补是实现招我强国痛“粉新型城镇道化查”地战略、区域协悦同发展模式的禽有效保障。而勾提高行业内对蝶科研的政策支亦持和思想认识折，源源不断的图提供科研资金吩及人才资源是间我国城市轨道随交通行业科学知合理、平稳发躬展的保障。队城市轨道交通惜行业技术创新备方向千研究行业发展戚方向，旨在指蝇明相关研究的秋关键问题及重黑难点，引导各扔科研单位和技屡术人员的研发名方向，不断推柔动行业的产业草升级和技术发抬展。围绕行业徐技术创新的几炎个关键词：安害全、高效、绿躲色、智能、可疗持续发展，结只合上述行业技呆术创新需求，差城市轨道交通情行业技术创新宝的方向可归纳率为以下几个方虽面。疤行之有效的工畜程建设质量创侮优和安全风险墙分析、管理及上控制技术暑本类需求主要迷有三个研究方拾向：工程建设天质量创优、工件程风险分析与遇管理新技术以李及不同施工工涉法的完善与创导新。工程建设废质量是建筑施竭工企业的生命洲，代表着企业骨的形象，与企将业的兴衰发展估紧密相连，优祥质工程是企业爆实力和综合素斗质的集中反映睬，创建优质工合程活动是建筑姥施工企业占领崭市场的最佳途绸径，是企业创衔新发展的动力泰。工程风险分晕析与管理新技艺术是在以往工割程经验的基础泻上，按照风险猛识别、评估和森决策的逻辑关列系，以类比的我方法对不同的栗现场情况和施竹工条件下的工晓程不可见因素皮进行梳理和分修析，制定并前咳置相关的风险常管控措施；不预同施工工法的具完善与创新是筑将其他前沿行尾业的高新技术糠应用到本行业嘱中去，根据现拢有施工工法娃的根“胜差错漏绝碰底”相有针对性的改枯良与完善，或瑞者是提出全新蕉的、颠覆性的场建造新思路和柔方法。湖工程建设质量笔创优、工程风抽险分析与管理她新技术发展方低向主要有：刺（按1侵）对不同施工驾条件和地层情曾况下的施工质胞量控制和风险喂重难点进行系闪统化的梳理和恢总结，如复合希地层、富水地变层、软土地层敏、不停运线路总拆解等，提出情可靠有效的应处对方法；床（宪2挠）施工质量管严控与风险判断圆与管理新技术隆，如基于大数染据、云计算、贫物联网的人工红智能质量检查偷、检测、验收闪及风险判断和唐管理方法。挎（险3潜）施工工法的牢完善与创新发歌展方向主要有两：繁1狮）全人工智能捕化、机械化高伙效施工技术；蓄2课）全时自动化尘远程监测技术插；脚3肆）真三维物探瓜勘探技术；灯4躁）盾构下穿建音（构）筑物土减体加固与风险颜控制技术；响5延）地下水控制丢新技术。事机械化及绿色词化建造新技术克、新材料、新台工艺、新设备王绿色施工是指患工程建设中，位在保证质量、罩安全等基本要嫁求的前提下，赴通过科学管理叛和技术进步，浑最大限度地节恐约资源与减少直对环境负面影浩响的施工活动焰。需要发展的罪绿色建造新技述术有很多，包糠括装配式建造库技术、减振降宣噪技术、封闭勉降水及水收集州技术、建筑垃张圾减量及回收糠再利用技术、填施工扬尘控制言技术等。主要层发展的方向有劣：继（完1科）如何利用先职进的建造技术垂取代传统的劳芬动密集型的建碰造方式，使城扶市轨道交通工帮程向工业化、贱机械化方向发厌展，为解决我绿国劳动力相对匀紧缺问题作出弃贡献；荷（障2痛）如何提升设鬼计和施工理念具，依靠现代化幼的施工技术、问装备及组织管淋理方法，更安掘全、更经济、州更高效、更节雨约地进行城市缠轨道交通工程柔的建造；水（身3贯）绿色建造新塘材料的研发、野应用与推广；汽（割4膛）如何减少城砍市轨道交通工酒程对现有建（眨构）筑物或周落边环境带来的谢不利影响，努订力实迫现届“吧四节一跃保港”盏。派智能化、信息潮化轨道交通大幕系统集成技术拆随着万物互联旋时代的到来，得各种数字化模候拟技术、自动糟化监测及控制浓技术的出现，腹使得城市轨道鸦交通系统整体崭智能化、信息德化变得可能。屡尤其是基于最臣先进的三维数摩据设计和工程罚软件所构建忍的薪“栏可视鼻化酒”汇BI晴M凡数字建筑模型叙，为建设单位塘、设计单位、荷施工单位及运妙营单位等各环佣节人员提供了副统一的科学协伪作平台，能有慨效的节省能源糊和成本、降低挽污染和提高效梦率。主要发展泰方向有：岛（繁1趴）基于建筑信左息模份型姨BI冠M鹰的多专业综合晌协同设计，多威维度可视化的赶设计优化与施龄工管理技术；抹（悉2锋）利用大数据副和物联网技术朽，对收集到的寸信息结合数字减音视频分析艳、晓V氏R宾等技术手段，躲有针对性地开痛展智能化施工摘的研究，例如玩全时自动化监鸣测与预警、施蓝工质量检测、研检验等。勒基于全生命周提期理念的综合页节能和能力保稿持卡为满足国家在扭节能减排和设剃施能力保持方氧面的需求，应串对工程设计及黄施工方案进行鹊基于全生命周流期理念的优化廉，从规划设计拘、施工策划、窑施工组织、设妹备和材料采购殃、现场操作等招各方面充分考讲虑节能减排的派要求。主要发锹展方向有：上（肠1删）全过程节能卡减排施工方案渴的综合评估体赏系；端（搅2盆）对不同施工搏条件和地层情奖况下逮的型“梁四节一絮保感”虑进行系统化的猎梳理和总结；碧（威3呢）高强度、高样性能、自修复执材料的研发、就应用与推广；环（照4撇）工业化的材啄料加工和配送领；坚（皇5状）可再生资源失的应用与推广罩。涂各种不同轨道定制式以及轨道萄交通与其他公局共交通的互联杀、互通及互补瞧多制式轨道交间通协同发展已摇经成为城市轨乐道交通系统发泰展的大趋势。诵根据我国城市杀轨道交通现状例，努力构建符驶合我国国情需怎要的包含城际主铁路、市域（晨郊）铁路、城通市轨道交通的趴整体运营网络闯，为实现我丈国邪“夹新型城镇舅化万”获战略、区域协蚊同发展模式提猫供有效保障。研主要发展方向总有：傲（除1转）相同制式或饼车型的限界、漂受电方式等基竖础条件统一新颈技术；窄（灵2辛）设备资源共明享新技术；性（炎3西）不同运营模龄式相关新技术煮（相同制式列栽车互联互通运富行、不同制式誉列车互联互通锤运行、单一线绩路快慢车组合摊运行等）；膀（商4惊）网络化运营闸调度及控制新哲技术；挖（钳5织）大型综合枢丘纽的复杂地下零公共空间建造养技术。紫面向轨道交通徐综合业务一体蔬化监控管理需洋求的开放式融番合集成平台技债术件在超大网络规何模的城市轨道型交通运营管理示中，线路调度台指挥效率与应稿急处置能力是众衡量轨道交通叉发展水平的重灿要因素。通过斑系统集成技术诚实现对列车运糖行控制和设备撒综合监控的管腾理协同，以及牧实现对车辆和办车站机电设备光的联动控制，泳是提升线路运斗营管理水平、碗提高调度指挥讽效率的重要途缸经，也是现代牢轨道交通技术息发展的必然趋秤势。但是，由款于车辆、信号浓等系统的专业塑性较强，相关垄系统的软件架框构和运算控制则机制存在较大霜差异，系统集拦成难度较大。耀部分集成商基蛇于商业利益的近考量而采取的选封闭与限制策陵略，更是让系浆统集成和互联挎互通变得遥不浅可及，极大制变约了城市轨道式交通运营管理牧水平的进一步荡提升。续从解决系统集包成和互联互通其问题的实际需切求出发，引入汗面向服务架构说（烦SO壶A脸）的技术，构招建新一代的系词统平肥台栽——欧“凤面向轨道交通傍综合业务一体满化监控管理需驶求的开放式融炸合集成平把台肺”恢，在确保各专妈业系统安全性脏和独立性的基卡础上，通过弱道耦合方式实现次系统之间的互蓄联互通，从而治实现轨道交通离业务的综合调昨度和集成管理少，为提升城市补轨道交通运营臭管理水平提供写全新的解决方斥案。够提高行业对科格研的政策支持记和重要性的认发识，优化资源驻配置部城市轨道交通辅是国家和社会激发展进度的象神征，百年大计毅不是能一蹴而或就的，尤其是爷对重点科研项嫂目和有一定经询验的行业人才永的培养，更是霉需要给与足够葡的重视、提供市充足资金保障局、做到仅先羞“皱好技”滋后聚“吗快族”缝。行业内需要火建立较为完善骑的、系统化、仆层次化的技术矿创新评价体系岸、法律法规、万规范制度及人洋才培养机制，触持续保持和激捡发科研单位和狼技术人员对技奥术创新的积极润性、创造性，职源源不断地为哥行业技术创新蜓、科技发展提叫供顶层的源动蚁力。二、创新技术明挖法印装配式铺盖法胖车站建造技术技术产生背景用我国城市地铁麦车站工程施工右中，大多采用抄明挖法（含盖灭挖法）、寸矿山论法等施工工法伏，对装配式铺台盖法的研究还植比较少。明挖射法对周边环境摆和现况交通影做响较大，管线具迁改等前期工羞作增加了工程凳造价，铺盖法会可以在较短的暗时间内恢复交旅通，但施工需傲要大量的临时珍非标准支撑材例料，造成浪费形且给施工带来爬不便，装配式霸铺盖法因具有巴构件标准化、螺拆装快速、配屑件可重复利用衣、工程造价低丸等优势，具有随较大的应用价工值。技术内容计铺盖法整个体毛系由基坑支护往体系和铺盖体他系组成，其中桶基坑支护体系果由围护桩（墙泼）、腰梁、横分撑、角撑等部慎分组成，主要都用于抵抗基坑敬周围的土、水币压力等荷载。武铺盖体系由铺使盖板、铺板梁耐、梁支撑和临倍时中间桩及稳药定体系等构件温组成，主要用焦于支撑路面荷资载。喇图况1.1-1于努装配式铺盖体棕系示意鞠图戴虽开塑镜图所1.1-2呈辉铺盖法车站施没工流程部装配式铺盖体岛系以确保施工就过程中的基坑乐和人员安全为苗原则，实现铺舟盖体系和中间纠桩稳定为目标吵，以钻孔灌注棍桩和钢支撑作骄为基坑的支护焰体系承担基坑陶周围土体荷载催，以铺盖体系明来承担路面荷笋载。中间桩间喜增加了纵向连滩接构件、剪刀坐撑、端头横撑攀、横向桩间支巴撑等构件，增苗强了中间桩的痰稳定性；铺盖挺体系各构件之欲间采用螺栓连品接，各加劲构荣件采用焊接，换铺盖体系成为编一个有效整体锈；中间桩和钢刚支撑通过翼板中焊接连接，铺慌板梁和冠梁锚缴栓连接，增强劲了整个体系的惰刚度和稳定性渗；中间桩采用世两点定位的方罩法，通过上下月定位器实现中轧间桩准确定位娘，如长图犹1.1-蚁1说～询1.1-稍6籍。债图累1.1-3径贝临时中间桩与脾钢支撑连接节赛点明图居撤尝骗图狂1.1-4聪亏中间桩与梁支桑撑连接节点图念图考1.1-5注减梁支撑与冠梁绒连接节点牧图星万驳详咽厌图尾1.1-6膨植梁支撑之间连电接节点图兆主要技术性能漠和技术特点华（尘1前）装配式铺盖刑板与支撑梁的费连接构件系统兄。采用穿过铺鬼盖板螺孔的双觉头螺栓，双头炉螺栓的上、下美部分别旋有上乞螺母和下螺母痕，下螺母和支剃撑梁之间设有精螺栓连接扣件冤，采用这种扣君件可以直接在六铺盖板面上施爆工，而不必在从板面下边紧固心，实现了铺盖浪板的快速安装吹与拆卸。壶（腹2祖）铺盖板防水砍材料及施工技士术采锻用逼P水E绒发泡塑料和聚六氨酯防水涂料过，有效阻止了碌铺盖板路面的稳雨雪水体渗漏贺，确保路面交束通和基坑内土亡方施工安全，贡保证了工程安摔全、顺利实施响，见践图熊1.1-萄7秃。阴（汁3钓）装配式铺盖刻体系变形监测失方法和金属铺支盖板路面抗滑供系数检测，采近用深度卡尺测埋量铺盖板格状垃凹槽（简称格苏构）深度，根刃据格构深度的德变化确定铺盖樱体系变形和抗嚷滑阻力系数。化（遍4姥）实施与铺盖宋体系相匹配的诸管线原位处置勒技术，是与铺霞盖体系相结合韵使用的管线悬疮吊结构形式，絮以工字钢梁为趣悬吊横梁，工发字钢梁与铺板图梁焊接连接；倚以吊钩、花篮理螺栓、钢筋吊姜杆和槽钢底托尽组成悬吊结构替，管线变形竖月向位移控制凳在钟3m迎m悟以内，见只图庆1.1-补8蜻和荡1.1-肢9捏。尝图顷1.1-7絮节盖板防锐水系沟浊勒良图慕1.1-8育致管线原位悬舰吊凡借贤图速1.1-9瘦设管线悬吊流程浮图吧适用范围及应少用条件惕适用于周围建温筑物密集，交杏通繁忙，管线牌较多等浅埋地洁铁车站或者市催政深基坑工程狸。尤其适合采村用明挖法施工皆拆迁量大、交适通导改及管线文迁改费用较大虎的地铁车站和伍深基坑工程。已应用情况安北京地捆铁斯9瓣号线丰台北路业站，南北向布封置于现状道路烧下方，为地河铁昌9斥号线与地答铁博1镰4却号线的换乘站帐。丰台北路站延为双层岛式车诸站（侦与北1烦4欢号线的换成节销点为三层结构蚊），车站主体扩采用装配式铺棉盖法施工，主宪体基坑长蜜度事201短m找，宽宰度拥21鲁m被，主体结构和欺东侧附属结构惩施工时，在基插坑一侧设置铺权盖体系。根据志监测显示，梁跑支撑、铺板梁芒和铺盖板变形洲值均皂在虾1m堵m演内，远小于控芳制狸值任5m恢m聋，中间桩桩顶柄位移最大值界为乳8.77m急m熟，小于控制狗值冠15m扫m迟，中间桩桩顶两沉降最大值欺为翠3m倍m捎，小于控制科值啄5m抗m摊，其他监测项性目也均在控制戚值范围内。采帖用铺盖体系保粪证了土方开挖姨和结构施工及屯人员安全、没笛有出现安全事插故，整个工程鹰施工顺利，且调造价减少，对碧交通影响降低裤，减少了施工冲用地，总体效圣益较好。竹先隧后站盖挖骄法车站建造技隙术技术产生背景雄随着城市的发面展，地铁建设俊周围环境条件萍越来越复杂，卷留给施工阶段蒜的时间越来越载短，在很多情胖况下盾构机不订能等待车站提娱供条件后过站屋，同时给地铁盏施工提供的场牺地越来越小，残施工条件越来缘越难，如何在得工期短、施工思场地狭窄、距茄离建（构）筑柿物基础近、沉遣降要求严格、架尽可能小的影舌响地面交通等据条件下同时完菌成车站与区间循的施工任务，馅先隧后盖法提贴供了很好的技最术参考。技术内容蜡（禾1昌）低净空狭窄笑条件下地铁车尤站盖挖逆作法叔的施工技术。右（满2贡）在复杂环境何承压富水地秘区妖“染先隧后终站参”亦盾构关键施工莫技术。壳（忙3芝）其“胳先隧后把站益”很线型以及掘进旬过程中的关键凉控制技术（控万制掘进参数、自过站前及时更烂换刀具、站内芬管片优化参数敏、实时监控、众纠偏）。物（方4串）优化管片注田浆（站轰外妙1饥0既环、站果内系2桃环范围同步注并浆，接口环前默后专各污3伸环管片新增预医留注浆孔）、逼进出站端头处阁理（洞门处连抬续墙采用玻璃稻纤维筋制作、旺地表旋喷桩加吩固、并预留水赴平、垂直注浆乖管）、管片背之后二次注浆等页综合措施，满决足了承压富水没地肠区蜓“兔先隧后膨站谦”缎法隧道接口位驰置处的防水要图求。擦（呈5蝴）低净空条件歌下，地下连续朝墙的持续开挖乐，分段分节吊为装钢筋笼。睡（底6幻）优化了交通铺疏解方案，满拿足了车站的工睛期节点要求。猾（叉7它）综合监控量蹈测，提出了复单杂环境下地下圆车站周边环境三安全控制措施恳。渠（村8殿）通过理论计瞧算分析，有针阵对性选择了掘讽进和注浆参数沙，有效地攻克谁了承压富水地尊区叶“盖先隧后榜站美”锄盾构关键施工暑等一系列工程雹难题。罩“帝先隧后彼站软”年施工过程如观表飞1.2-应1输所示：少表劣1.2-1匆趣“雪先隧后包站罪”哪施工过程衰序号吓工序内容缸演示戏1驼盾构过站的掘译进线路设计丸腥2滋车站端头围护君结构与地层处端理刊3齐车站盖挖逆作帽至负二层超4锁盾构机掘进穿减越负三层象5商车站开挖过程称中止水处理慧6醋车站负三层结歪构施工州主要技术性能冠和技术特点楚（堤1搭）经综合技术毁比较，形成了妇地铁车站先隧龄后站盖挖法的疮施工技术，解镇决了场地受限仆和影响周边建塞（构）筑物安俊全、盾构贯通仆工期节点的难饱题，保证了施蹄工进度、安全际及施工质量。糕（蒸2织）经设备改造拳和工艺优化，灿实现了低净空怪条件下地下连姿续墙的持续开屑挖，结合分段集分节吊装钢筋生笼，并采用倒啄边盖挖逆作法测施工车站。兔（出3层）应用难度与奖实施风险分析还。盖挖倒边施贵工车站较明挖插难度大，但不馒具备条件明挖售时，该方案较挡矿山法施工安仿全；同时具备欠明挖法施工质守量可控、对工船期有保障的优过点。酒适用范围及应禁用条件锹适用于工期紧部，车站隧道先氧后施工不能实情现，车站周围勒环境复杂，交愈通压力大，施袜工场地狭小的愚地段，可以应折用于车站顶部订建构筑物等无兔法实现明挖的怖车站施工，结慨合先隧后站技范术、可以用于召需交叉施工的党工期紧张的车捧站区间工程。已应用情况颜深圳地恋铁姥9过号线通过先隧骄后站盖挖逆作迹施工技术，达捉到了降低材料战损耗，降低人计工成本，提高仔工作效率，节愉约工期，保障父施工质量的目拴的，同时经济午与社会效益显艇著。该技术在取地铁施工中有两着良好的前景誓。梁超大型中庭式湾车站建造技术技术产生背景胳随着轨道交通猎建设的快速发申展，人们对地化铁车站的换乘斗环境及车站空赶间提出了更高撑的要求，中庭蹲式建筑风格作蛙为一种新型建驳筑形式被应用牢于地铁车站建烦设。杯地下中庭式大洋型地铁车站取驴消了传统的中袭板结构，增大哪了柱间距，形蝇成了与地面中明庭式结构类似婆的特大空间建重筑效果。超大扔型中庭式车站舌结构在获得良部好使用和视觉焰效果的同时，浇也给结构设计舌、特别是结构妇抗震设计及施货工提出了新的盟研究与挑战。技术内容洪通过对超大型管中庭式车站结俯构计算及模拟系试验，为解决煎车站受力、异欺型钢结构施工森提出了有效的计解决方案。赞（呼1师）在提高侧墙袭和顶底板刚度寒和承载力的基坡础上，提出了及结构支撑柱采喊用鞭Y歇型铸钢结构扩仪大顶板支撑点就的设计方案。包（磨2携）为解决超大增型中庭式地铁艺车站异型钢结啄构施工，提出疫了兵Y足型铸钢结合钢狡管柱采用分节遣铸造、地面拼瞒装焊接、整体袄吊运安装等技先术控制措施，理形成了大型钢堵结构铸造、检势测、保护及运赌输等系列技术开。仙（是3借）提出了中庭屡式结构碗扣支现撑架和三角支浴撑架组合模板嘴支撑体系施工轧技术（包括高托直厚边墙施工折技术和厚顶板甩施工技术），柱边墙采用三角针支撑架体系分玩两层施工，碗骄扣支撑架作为震第二层边墙施怠工平台和顶板棕模板支撑体系由，充分发挥了匹两种支撑体系章各自的优点，戚见业图序1.3-眉1大和干1.3-芳2荷。柄图蚊1.3-1放搂Y跑型柱施王工梁葵仇图得1.3-2霜径车站中空部位蹈支撑架搭设赚主要性能和技剩术特点裁图饲1.3-3稻妖典萌型脖Y暑型柱结构构造标（穷1筛）在传统的钢危筋混凝土柱、将钢管柱基础上玉，选用铸钢来处制作上部及分浙叉处节点，与惕下部钢管柱进铃行结合，并通钱过对结构进行扇承载能力极限啄状态计算及正勒常使用极限状顷态验算，满足利结构设计受力须要求，见凝图骑1.3-婶3缸。缎（爆2康）针巧对记Y陪型铸钢结合钢适管柱结构特点饮，采用专有模示具、特殊浇铸稼溢浆工艺、多劫次热处理减少腾残余应变等分址节铸造技术，副确保大型带肋怨中空高强铸钢纷节点的加工质竹量，形成了大辱型钢结构铸造蒸、检测、保护风及运输等系列役技术，见被图笋1.3-救4接。饥图团1.3-4百名铸请钢梳Y角型柱分叉处典办型构造形式垄（倡3者）煤Y茶型铸钢与钢管半柱地面拼接与愚空中对焊连接绪、洋Y摧型钢结构内混丛凝土顶升、中具庭式结构高直除厚边墙安全快鸟速施工等多项钢大型中庭式车纪站快速施工技歼术。同时，采纺用了高效可靠吓的检测、监测书技术，保证了黑施工质量、安规全和进度。躺适用范围及应候用条件钓适用于地铁车庆站主体结构建燃设，以城市大鼻型地下空间开向发为主，为大董型地下公共建巡筑的建造提供储借鉴和适用技倍术。已应用情况患应用于北京地陶铁疾6环号线新华大街够站。该车站主冲体长度捏为旬473拆m姓，总建筑面瓦积科5.叛6包万并m薯2咱，车站公共区然采丽用斜Y骄型柱受力体系脾，与结构顶板怨结合受力体系美良好，局部中滴板营造出一种粱开敞的空间效所果，与周边规饼划林立建筑群勺、明清古城墙江建筑群遗址相汽协调见水图寄1.3-傲5伙和生1.3-满6虑。嫩兵图知1.3-5卖近车站大空间部排位顶板钢筋施锣工偶桂穴板终冈图献1.3-6盛没中庭全景图依该项技术在北专京地犹铁召6窜号线北关站、鼠玉带河大街站舰得到了推广应各用，北京地红铁骡1愧4酬号线丽泽桥站幕拟采用同样结寸构形式，见估图快1.3-刊7谨和魄1.3-圣8宫。揭崭阴江图束1.3-7环锅玉带河大街站糕应用效果仿图些称锅迹图帅1.3-8浆氏通州北关站应雅用效果图赴超深大直径钢籍管立柱桩施工粉技术技术产生背景杨钢管立柱桩能令适应大跨、重严载等条件，符孤合现代施工技喇术的工程建设秀要求，它利用袄钢牛腿、节点往环板的传力方华式，充分发挥俭了钢管柱的优捕势冲。勤疯超深大直径钢桂管立柱孔径大迎、深度深、垂战直度要求较高术，传统的钻孔色工艺难以保证陕成孔质量；传繁统的钢管定位额方法需人工进胸入钢管内部进屯行操作，安全签风险高；因此梳需研究一种确浩保成孔质量、瓶可安全迅速实炭现钢管柱垂直神度控制的技术馋，并且施工过良程中混凝土浇扑筑质量应满足寇施工要求的工班艺。技术内容剥采用不同直径叶钻头分别扩孔铜并配合超声波寇孔壁垂直度检率测仪解决成孔贺难问题，利用易可视化液压定佣位系统解决钢邪管柱定位精度榨高的难题，利夸用双导管灌注骂确保混凝土浇称筑质量。慧（衬1压）解决成孔难春的问题墙以孔伍径根2800m夹m凶为例，根据钻涉孔桩成孔大小循的钻进需要，骑选择两种型号具的旋挖钻机，俯依次按曾照垒1.5泥m洗、背2教m哗、级2.8景m饺的直径逐次扩务孔。启1险）先灵用既TR280抽D有旋挖钻机嘱配匆1.5泛m壳直径钻头，一泪次钻进到底；驾2触）鞭TR280贪D熄旋挖钻机更换前为睁2猎m受直径钻头，进调行第一次扩孔景，每钻在进武20惠m续，进行超声波乖检测垂直度，亚及时发现偏差婚并进行纠偏；饰3花）更换楚为浓TR460上C出旋挖钻机藏配因2.8眉m差直径钻头，进训行第二次扩孔狭，每钻宏进营20日m伸，进行超声波神检测垂直度，诊及时发现偏差徐并进行纠偏。疫（继2前）解决钢管柱怎定位难的问题雄（见上图毫1.4-碰1办）寺图始1.4-1尘都液压定位纠偏伤系统垂直度控骑制原理示意图晒1乒）首先在钢管平柱翼2票底部安装四个倾液压千斤盲顶疤3呀，用液压千斤氧顶油弄管系4览将液压千斤能顶瓜3侮与油缸控制按惜钮乱5能连接起来；础2做）根据增加配存重计算出来的罗水位高度后安殖装定位惨板玻1酬1您，调整高清摄注像横头撞6悼位置到最佳成搁像位置，用传弓输网线将高清胞摄像喜头弹6宏与电脑显示触屏绞8湖连接起来；朽3薪）按照设计位冠置安装定位平剂台送9础；惰4宽）吊装钢管作柱前2副至定位平宵台核9猫上方，然后缓镰慢放至到钻孔艘桩棍1垒中，下放过程虑中不断在钢管冠柱房2叹中加水增加配搜重，直至钢管释柱达到设计埋允深位置；盯5锦）用定位平元台铜9羽调整钢管柱管撤口中心点位置决与设计中点位派置重合并固定喂；较6爷）在定位平啄台望9彻上架设激光垂示准仪（中心点新与钢管柱管口心在同一竖直线退上），打开激恋光垂准仪将激遇光点投影到定厦位海板忍1老1碍上，通过高清洗摄像蒸头辨6橡传送到地面电影脑显示径屏蛙8找上可以清晰的意看到激光点在制定位板上的位融置；芬7继）在地面上通醒过液压油缸控共制按钮调整液育压千斤顶的伸垦缩，使得激光婆点与定位板中啦心驰1敲3朝重合，再将液古压千斤诚顶根3国伸长至钻孔宰桩变1侨孔壁处固定，振完成整个钢管跨柱的安装定位错。归（泄3件）双导管灌注总混凝土缠利用双导管灌转注钢管立柱桩猴混凝土，确保星关注质量。乒技术性能和技主术特点买（划1贴）针对性强：泥对于孔超深、东管径大、定位轧难、垂直度高惑等特点的钢管胸混凝土柱制定食。详（张2删）新颖性：技摔术先进可靠，表工法中的钢管球柱能有效利用乞现有技术设备愧，通过组合常磁见识的仿“笼视频摄像虎头知+秒液压千斤庸顶敌+碎定位奖板吊+些电脑显示矿器常”卫集成可视化液袋压定位纠偏装两置，施工效率停高，过程操作趋可控。依（胁3挺）安全性：采究用无人下桩孔胆的一系列操作誓定位动作，进揭行钢管的精确穗定位，人员的暮全安性得到极夹大保障。可供展同类特点工程脑施工借鉴。哑适用范围及应厌用条件坑本技术适用于宅孔超深、管径邮大、定位难、呢垂直度要求高盒等特点的钢管话混凝土柱施工列。本技术中的搁超深大直径钢祝管混凝土柱是束指在圆形钢管饰内填灌混凝土她的结构柱。已应用情况花应用于南宁地骨铁全3答号线青秀嗽山两1县号风亭组钢管持立柱桩施工寒。敢1飘号风亭组深亏度贯57.8邻m哄，钢管混凝土丘柱兼做临时中读立柱。钢管立绕柱桩钻孔深勇度锈79.2蜡m闷；钻孔直之径悉2800m窑m运；钢管柱总长赞度瓶66.1病m例；总重牵量年71.08炎t塔；直彩径触1300m纲m叠；牛亏腿向9泉道；垂直度要制求申≤汽1/100锐0败；采厦用裳“期可视化液压定角位纠偏系队统蓄”晋进行定位，垂摩直度控制舱在醋0.3/10欣0胃0偏，满足设计要蝇求。采用双导郑管灌注混凝土混，超深桩基混销凝土质量达标弊，经检测仇为婚Ⅰ图类桩。姐基坑钢支撑螺绝栓锥楔式活络幕装置技术产生背景沉目前地铁基坑粘内撑式围护结卷构中，钢支撑防架设多采用钢活楔式活络装置唯，国内外文献羽与事故案例表单明，此种活络苗装置调节量有柄限、整体性差话、易松动、刚抗度小，是钢支助撑中薄弱环节挡，易诱发工程铅事故。新型螺梢栓紧固锥楔式指活络装置能够践改善活络装置狂结构构造，改史进传力方式，秤易于保障钢支壶撑架设质量，趣提升整体装配过化和规范化程高度，对降低施据工风险具有重享要意义。技术内容乎螺栓紧固锥楔路式材（容BoltF柿asten触Wedg吃e六，简离称覆BF交W妖）活络装置是羽设置在钢支撑因端部，能够连鸟接固定、拆卸秧、伸缩的受力张节点构件，包断含枣1悠个带法兰的锥振楔座式，透2也块夹板鲁，骂6塞支高强螺栓以叫及浑1沙个端板（威图敌1.5-物1稍）辽。搏2约块夹板由光杆适（或嵌套凹槽劫）固定在端板枝上，可竖向滑丸动，初始状态映时锥形座全部压嵌入夹板之间卡，夹板被完全趋挤开，通过紧役固螺栓使夹板状与锥楔座密贴虽形成整体，此荐时活络装置的命长度最短（断图渠1.5-迷2陵（沈a驰））。在安装猜过程中，将活玻络装置与钢支先撑纵向连接，掏借助液压千斤劫顶，将锥楔座延顶出一定长度首并顶紧围护结煮构侧壁，达到扒预加轴力的要播求，通过均匀捎紧思固翁6既支螺栓蹲使仇2炭块夹板向中间雷移动，密贴加兔紧锥楔座，然鹊后移出千斤顶抱，此时该活络矿装置与钢支撑胡可共同承受预膨加轴力和后续似开挖引起的侧机压力（旷图玉1.5-心2炼（柔b慢））。锥楔座夹板高强螺栓高强螺栓钢围檩锥楔座夹板高强螺栓高强螺栓钢围檩锥楔座夹板端板钢支撑短接段钢围檩端板千斤顶钢支撑短接段（密贴）（密贴）（焊接）（焊接）评（辟a亡）俯视研图惧赵遇恐败粥南忘模（附b蚁）侧视图艘图密1.5-1套BF安W贱活络装置整体鹰装配限（性a们）艺最小长度状着态惑份（夫b夕）滴任意长度状哪态兼竖（织c书）铅最大长度状态河图捏1.5-2盗BF提W嫂活络装置不同柳伸长状态短为了保证其安策全稳定，通过咳限位块决定其时最大伸长长度鉴，根据地铁基过坑工程经验设执计唐为盼150m蹄m源（塌图吃1.5-爹2烂（艰c赖））。限主要技术性能岸和技术特点债（曲1萝）设计原理：月采用静态平衡召状态下力的分兄解原理，采用析高强螺栓夹紧丰锥楔体承受由察部分轴力转变工来的横向力（防图观1.5-饰3飞）。高强螺栓猴为核心受力构矿件，可选不用顽M3键0筝、赢M3盒9膝或冷M4揉8珠标准件。冤（望2汉）力学性能：傲由多轮加载试机验、理论计算播与数值模拟可英知颠，茄BF疼W锅活络装置强度残高，刚度大，桥偏心荷载作用留下承载性能亦口良好，可使得纱组成钢支撑的河活络装置与钢升管两部分等强粉度、等刚度，缩有效解决了钢创支撑活络装置坟节点薄弱的问数题。陈（斧3徒）安装操作与崇适用性较：瓜BF礼W储活络装置由工唇厂定型制造，彩无需备用件，茶组装出厂；适枣用性强，操作五简单快捷，调确节范围大，维愚护简便且拆卸骂方便，可多次斤重复使用。唯适用范围及应话用条件息适用范围剥：芳BF无W法活络装置，适着用于地铁明挖撕结构内撑式基始坑工程，可与外不同型号钢支虎撑配套使用，夜提高钢支撑的底整体承载能力馋。采用不同型泰号螺栓得到不唱同的设计承载伶能力，可满足盖不同钢支撑设祖计轴力的要求袭。选烘用攀10.叠9怒级遵M3所9别、搅M4厘8亚、险M5休6狠螺栓时，该活苹络装置的设计络承载能力分别兰为森2551k召N土、爸3854k存N浓、笑5311k起N肢。大应用条件：安捷装前需预加工纪，逝将竞BF筹W栗活络装置夹板权侧端板同钢支虽撑短接段密贴娃同心焊接，再穷将短接段与标叼准段法兰连接虑；整体吊装就依位时活络装置婶处于零伸长状捕态；使用千斤陈顶分级施加预忆应力，每加一锐级后对螺栓紧贯固，保证夹板音与锥楔座接触浩面的密贴；最昂后一级螺栓紧握固时踏，垦M3验9救、牺M4半8件、摩M5判6毁型号的螺栓拧着紧力矩分别易为隙4111N·日m疮、袭7697N·胡m锅、台12369N旗·竟m恢；当达到了预右加轴力的要求搏停止加压并维皂持该油压，对惰活络装置螺栓奏逐个进行紧固遥操作，使夹板健同锥楔体夹紧朗密贴；该装置曾结构整体性强淋，有利于减少毛轴力损失。夹凤板侧端板同钢氧围檩或冠梁密任贴接触株，币BF歉W柴活络装置连同钢钢支撑可受压历，不可受拉。已应用情况栏应用于北京地梁铁唱7考号线东延黑庄戴户站明挖基坑产工程烫。剖BF由W魄活络装置谦长齐51翻0振～屡660m己m邀，设计最大伸若长俊值左150m妈m许，材质事为颠45招#则钢材，采忆用挽10.烧9绢级栽M3命9嫁高强螺栓，整晴体重必量咽0.45t徒/铁套，适用陶于奸Φ沉60罗9晒钢管内支撑体床系的连接节点馆构造，钢支撑砌整体长度触为马20.弟0砍～恐23.9躺m桂。现场应用效叛果良好，尤其争对于轴力损失捞进行及时补充芬时更为方便，范应用情况如猪图浸1.5-径4趟所示。铁狼矿桶图折1.5-3价BF油W漫活络装置受力颈分解图列式粒膛唯傅图溪1.5-4享她北京地铁黑庄倘户站基坑工程斧应用举钢支撑轴力伺座服技术技术产生背景品基坑在开挖时难一般设置侧向臂围护结构和坑兄内支撑体系来化确保基坑安全帐和控制周边变罢形。常用的支页撑分为混凝土好支撑和钢支撑北两类：混凝土熄支撑需要较长张的制作和养护故时间，制作后惩不能立即发挥毫支撑作用，且轿拆除工作量大位、材料不能重纪复使用，不符兆合目前绿色施照工的要求；钢愿支撑由于温度口的变化、钢材轿自身材料特性站等因素会出现恒应力松弛现象够，导致支撑轴喂力损失。辈钢支撑轴力伺毯服技术能够实努时监控钢支撑密轴力及基坑围朗护结构变形，腾根据轴力及变恶形监测数据，弊智能调控支撑民轴力，大幅提市升基坑安全性矩，同时对周边凉结构物与环境峡实现有效保护挎。技术内容虽钢支撑轴力伺首服技术融合了酸数控液压技术酒、自动化监测荣技术和物联网控技术，是在基垦坑开挖时对围熄护结构进行主鬼动加压抵抗土油压力的一种控怒制技术。该技泪术由主控系统享、数控泵站、斑支撑头总成和雨位移测量设备能四部分共同实厕施，见贷图遮1.6-埋1代。咬图价1.6-1笼总钢支撑轴力伺兔服系统示意图敢主控系统与数她控泵站通过无汇线通讯方式进楼行数据传输，禁支撑头总成内柜的千斤顶与数抓控泵站内的油斤泵使用高压油雪管连接，位移纸测量装置由数冶据线与数控泵肥站连接，见闪图抚1.6-级2瓦。主控系统、藏数控泵站和支牺撑头总成三者梢形成闭环测控歉，以基坑围护李结构的位移测仙量数据为控制桑目标，见成图三1.6-益3逗，调整钢支撑记轴力的加卸载掩。支撑头总成饺作为加载和油奔缸行程测量的备前端，将油缸搜行程信息反馈问给主控系统，疲结合位移控制统要求进行钢支还撑轴力的调整筑。录图乓1.6-弓2棕支撑头总成结声构示意图酿图与1.6-3碍壶基坑变形测量碌示意图采该技术以基坑甲变形数据为测始控依据，通过典数控泵站调控纪支撑头总成施善加轴力，达到盟限制基坑变形鸦目的，提高深朝基坑自身稳定评性，降低基坑尿变形对周边环赔境的不利影响周。瓦主要技术性能司和技术特点捧（岂1亿）创新的技术枝理念：该技术畏通过支撑头总少成对围护结构死施加反力，变惑被动支撑为主岗动控制，改变酱了原有支撑体病系的工作原理筋。披（谢2滤）数控加载技冈术：数控泵站辫根据主控系统雹指令，通过变挂频器控制电机惧的转速直接调闸整液压泵输出胞的液压流量来廉实现精细数控竖加载；同时确匆保液压系统不态会长期处于满翁负荷状态，最行大程度降低了统液压系统的不茫稳定性。升（彻3建）双机械锁安确全保障技术：脂采用双机械锁弟技术来增加安摩全保障，对称拨式双螺杆式机味械锁位于千斤棒顶两侧，可在投千斤顶发生故秩障时对支撑头掏总成进行锁定克，仍可形成稳钻定的支撑受力扫系统，避免了辟设备故障维修单带来的基坑失当稳风险。揉（悼4碑）物联网监测巾技术：应用超饿声波、激光测夸距技术和油压闪传感技术对变跌形和加载进行贪实时监测，并南通过物联网技微术采用无线传学输方式汇入远叛程主控平台，抓实现数据管理摔的远程化和自鞠动化，确保监史测数据的有效馅性和及时性。踩适用范围及应择用条件恢适用于周边结黄构物对变形控遣制要求高或基麻坑自身安全性骡需求高的深基漆坑工程。已应用情况扒钢支撑轴力伺疑服系统反自贵200贴7担年首次应用于凡深基坑支护以药来，在上海、盾深圳、南京、甜苏州、杭州、顿宁波、合肥等斑城市已经有上猎百个项目的应另用案例，目前伸，在上海地啦铁琴1音3系号线范、苏1陆4拳号线弦和糕1奋5捧号线等多个车扭站基坑工程中让取得良好效果齿。其硬中兰1纳4他号线浦东大道义站采用伺服技错术的基坑段比询未采用伺服技墨术的基坑段平梅均水平位移减抛小球了居50芦%苏以上枣；讽1晓3基号线张江路站拜基坑延共呆5奶道支撑，采用蒙伺服系统进行揪支护，最终平匪均水平位移控申制剩在面18m贯m产以内。核通过数据对比酿显示，采用钢拒支撑轴力伺服我技术在基坑工亿程中的应用有役效限制了基坑六变形，在提升廉基坑自身稳定拉性基础上，更蛋对周边环境形威成良好的保护星作用。论预应力土层可僚拆芯锚杆技术技术产生背景予预应力锚杆是拉将拉力传递到磨稳定岩层或土孤体的锚固体系星。它的一端与珍土体或结构物菌相连，另一端龄锚固在土体内恰，并对其施加患预应力，以承庙受土压力、水烧压力、抗浮、六抗倾覆等所产郑生的结构拉力父，用以维护土呜体或结构物的员稳定，在我国模水利、水电、出交通、铁道、邪矿山、城市基纲础设施等工程茂建设中正发挥冶越来越重要的纺作用。在临时侨性锚杆工程中扇，当锚杆使用伴功能完成后，壶若预应力筋体芝继续残留在地绣层内，势必影眉响周边地块的星开发，给周边占地下空间的利攀用、长期规划海和可持续发展龄等造成严重影异响。可回收锚疮杆（索）技术睬的研究和应用屠，对于节约钢豆材、减少城市笛地下垃圾、消彼除后续开发的待障碍，以便更蓬好的利用地下咏空间有重大意找义。基于压力消型（压力分散缎型）锚杆技术平基础上的可拆胞芯锚杆技术，神形成了结构型岭式多样、拆芯膜可靠性高、绞倍线可再次利用犁的多种可拆锚尽杆技术，成为各一项大有发展慧前途的绿色施垄工技术。技术内容乔可拆芯锚杆技庭术采用特殊的辉锚杆结构构造顾和工艺，在预面应力锚杆使用看功能完成后，钥将预应力筋成缓功地抽出。采案用无粘结钢绞须线为预应力筋么体，并将无粘斯结钢绞线弯曲阿加工视成裳U志型，分别装入沟数个按一定间掀距配置的承载肝体上，张拉钢蝶绞线时，在锚茅固体内部的承横载体以承压方安式作用于注浆童材料固结体上鼠，形成压力分兵散型锚杆；而轨每个承载体与裕对应旦的始U谱型钢绞线筋体别形成一个单元然压缩型锚杆，趟若干个单元锚岔杆的复合，形踪成了可拆除锚羞杆的基本结构匆构造（见河图月1.7-抖1说和蹈1.7-垦2胁）。锚杆张拉龟、锁定并在使撤用功能完成后焰，将钢绞线从瓣每个单元锚杆愈所对应的无粘摄结包裹体中抽爹出。刷图接1.7-1剩信可拆除锚杆结互构示意图骆图贫1.7-2黄菠绑扎完成的可朱拆除单元锚杆剩头水主要技术性能典和技术特点塔压力分散型可珍拆芯锚杆技术连最大限度地调丹动了锚固体周竞围岩土体的物摄理力学强度，水大大改善了岩肃土锚固传力力剩学机制并充分斜利用了水泥浆落抗压不抗拉的近力学特性，具批有如下特点：穷（暑1烛）沿锚固段轴具向粘结应力分杠布较均匀。怕（感2籍）多个单元锚咸杆复合的结构相可显著提高锚改杆的承载力，暑且承载力可随弱锚固段长度的贝增加而提高。委（棚3剪）具有可拆除崇筋体的能力，壳抽芯率高达爹96同%草以上，可排除昏因设置锚杆而透构成对周边地脚层开发的障碍超和地下污染。巷（狐4附）锚杆蠕变变咱形小。智（境5吴）防腐及耐久控性持久。压力类分散型锚固体他系采用双重防塑腐，灌浆体处斤于受压状态，蛙大大改善其防恭腐性能，较大悟幅度的提高了听锚杆锚固使用赶周期。领适用范围和应担用条件划压力分散型可忧拆芯锚杆技术裂适用于土层中宾需提